Чон Чжу Ён (1915-2001) – оңтүстіккореялық кәсіпкер, Hyundai тобының негізін қалаушы. Корея экономикасының дамуына үлкен үлес қосты, Hyundai-ды әлемдік көшбасшыға айналдырды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Корея кәсіпкері (1915–2001)
South Korean entrepreneur (1915–2001)
Чжун Джу Юн немесе Чжунг Джу Йонг (hangul=정주영; 25 қараша 1915 – 21 наурыз 2001), Оңтүстік Корея кәсіпкері және Hyundai тобының негізін қалаушы, Оңтүстік Кореядағы ең ірі чебольдардың бірі. Кедей корей шаруасының тұңғыш ұлы ретінде өскен ол Оңтүстік Кореядағы ең бай адамға айналды. Чжун Корея экономикасының қарқынды дамуының маңызды бөлігі болды, Hyundai Heavy Industries компаниясын әлемдегі ең ірі кеме құрылысшы компанияға, ал Hyundai Motor Group компаниясын Кореядағы ең ірі автомобиль өндірушісіне және әлемдегі үшінші ірі өндірушіге айналдырды. Корей соғысынан кейін елдің инфрақұрылымы қирағаннан кейін, Чжун Оңтүстік Кореяның инфрақұрылымын дамытуға да зор үлес қосты, мысалы, 1970 жылы президент Пак Чун Химен бірлесіп, ел астанасы Сеулді Бусан портына жалғастыратын Кёнбу тас жолын салды. Чжунның кәсіби жолдары Кореядағы жапон отаршылдығының және Корей соғысынан кейінгі экономикалық қиындықтардың арасында өтті. Чжун өзінің табысын былай түсіндірді: "Біздің халқымыз өркендеуге ұмтылғандықтан жетістікке жетті. Олар басқалардың ой-өрісін пайдаланды. Ұғым – шаршамас еңбекке бастайды. Міне, (шынайы) кереметтердің кілті. Адамның әлеуеті шексіз."
Chung Ju yung or Jung Joo young (hangul=정주영; 25 November 1915 – 21 March 2001), was a South Korean entrepreneur and the founder of Hyundai Groups, one of the largest chaebols in South Korea. Raised as the eldest son of a poor Korean farmer, he became the richest man in South Korea. Chung was an integral part of the rapid development of Korea's economy, growing Hyundai Heavy Industries to be the largest shipbuilder in the world, as well as growing Hyundai Motor Group into the largest automobile manufacturer in Korea, and the third largest in the world. Chung was also a vital contributor to the development of South Korea's infrastructure after the Korean War's destruction of infrastructure, such as constructing the Gyeongbu Expressway in 1970, connecting the capital, Seoul, to the port city of Busan, in alliance with President Park Chung Hee. Chung's business ventures steered through the tumultuous times of Japanese colonial rule in Korea as well as the post Korean War stresses on the economy. Chung explained his success in his statement: "Our people succeeded because they devoted their enterprising spirits. They used the forces of other minds. Conviction creates indomitable efforts. This is the key to (true) miracles Man's potential is limitless."
Ерте өмір
Чун Джу Юн Корея, Когендо, Жапон империясының Тонгчон қаласында (қазіргі Солтүстік Кореяның Канвон провинциясы) дүниеге келген. Ол жеті баланың үлкені болып, кедей шаруа отбасында туған. Кішкентай кезінде Чунг мектеп мұғалімі болуді армандаған, бірақ сол кездегі қиын жағдайлар отбасын кедейлікте ұстап, оның жоғары білім алу мүмкіндігін шектеді. Бұл кедергілерге қарамастан, Чунг әкесінің шаруа қожалығындағы жұмыстарына уақыты жетпегенде, атасы басқарған жергілікті конфуций мектебіне қатысатын. Чунгтың кәсіпкерлік қабілеті қалаға барып ағаш сату кезінде көріне бастады. Қаланың қарқынды өмірі және Чунг оқыған газеттердегі мақалалар оның қиялын оятты; ол көп ұзамай өзі мен отбасының бастан кешкен кедейліктен шаршады.
Chung Ju yung was born in Tongchon, Kōgen dō, Korea, Empire of Japan (now Kangwon Province, North Korea). Born to a large impoverished family of peasants, he was the eldest of seven children. As a young boy, Chung dreamed of becoming a school teacher, but his hopes were cut short because the restrictive environment at the time kept the family stuck in poverty, effectively keeping Chung away from higher educational opportunities. Despite the setbacks, Chung was able to attend a local Confucian school run by his grandfather whenever his time was not taken up by tasks on the family farm. Chung's talent for business became apparent during his trips into town where he would sell wood. The fast paced atmosphere of the town along with the articles in newspapers Chung read sparked his imagination; he soon grew tired of the poverty that he and his family had to endure.
Бірінші қашу әрекеті
Он алты жасында Чунг пен оның досы ауыл өмірінің қатал шындығынан қашу үмітімен жұмыс істеу үшін Сейшин қаласына (Чонджин, қазіргі Солтүстік Корея) саяхаттауға бел буды. Паэчун аңғарының ең қауіпті бөліктерінен 24 шақырымдай (15 миль) қашықтықты басып өтіп, екеуі Коген қаласына (Ковон, қазіргі Солтүстік Кореяда) жетті, онда құрылысшы болып жұмыс істеді.
At the age of sixteen, Chung and a friend decided to travel to the city of Seishin (Chongjin, currently in North Korea) for work in hopes of escaping the harsh realities of farm life. After a 15 mile trek through the most dangerous parts of the Paechun valley, the pair reached the town of Kōgen (Kowon, currently in North Korea) where they took up jobs as construction workers.
Кейінгі жылдар
1980 жылдан бастап соңғы уақытқа дейін Hyundai Group көптеген серік компанияларға бөлінді. Чонгтың мансабы өте сәтті болды. Сеосанда ол қолданыстан шығарылған мұнай танкерін шлюз ретінде пайдаланып, табысты мелиорация жобасын жүзеге асырды. 1998 жылы ол 1001 бас сиырды Корея демилитаризацияланған аймағы арқылы Солтүстік Кореяға айдап өтті, бұл әкесінің шаруашылығынан қашқанда билет алу үшін алған сиырға 1000 есе қайтарым төлегені екенін мәлімдеді. Чонг Корея бөлінгеннен кейін Корея ДМЗ-ын кесіп өткен алғашқы азамат болды. Ол Геумгангсанға туристік саяхаттар ұйымдастыруды алғаш болып ұсынды.
From the 1980s until recently, the Hyundai Group was split into many satellite groups. Chung had a very successful career. In Seosan, he carried out a successful reclamation project, using a decommissioned oil tanker as a cofferdam. In 1998, he herded 1,001 cows through the Korean Demilitarized Zone to North Korea, which he claimed was a repayment 1,000 times over for a cow he took to afford his ticket when he escaped his father's farm. Chung was the first civilian to cross the Korean DMZ since the division of Korea. He was the first to propose the Geumgangsan sightseeing excursions.
Саяси қызмет
Чунг 1988 жылғы жазғы Олимпиада ойындарын Оңтүстік Кореяда өткізуге сәтті лобби жасады. Бұл жетістік оның буынының жетістіктерін әлемге таныстырып, Сеул халқының үлкен мақтанышына айналды. 1992 жылы Халықаралық Олимпиада комитеті Чунгқа спортты халықаралық түсіністік құралы ретінде дамытқандары үшін ХОК медалін табыс етті. Чунг 1992 жылғы Оңтүстік Корея президенттік сайлауында Ұлттық Біріктіру партиясынан кандидат ретінде сайлауға түсті, бірақ жеңіліске ұшырады. Чунг екі Корея арасындағы қарым-қатынасты жақсартуға да белсенді жұмыс істеді. 1998 жылы, 82 жасқа келгенде, ол Оңтүстік Корея үкіметімен бірлесіп Солтүстік Кореяға экономикалық көмек көрсетуге атсалысты. Президент Ким Дэ Чжун өзінің «Күн сәулесі» саясаты аясында Солтүстік Кореяның экономикалық дамуын жеделдету үшін 100 миллион доллар көмек көрсеткісі келді. Бірақ ол қаражатты заңды түрде аударудың жолын таба алмады. Сондықтан ол Чунгқа жүгінді, ол солтүстік елмен ірі жобалар бойынша келіссөздер жүргізіп жатқан болатын. Ким Чунгты үкімет бақылауындағы Корея Даму Банкі берген құпия қарыздар есебінен инвестициясын 100 миллион долларға арттыруға көндірді. 2000 жылы тарихи Кореяаралық саммит өтті, онда Чунг Солтүстік Корея халқына сыйлық ретінде 1001 «бірлік сиырынан» тұратын автокөлік колоннасымен шекарадан өтті.
Chung is credited with successfully lobbying for South Korea to host the 1988 Summer Olympics. This success highlighted the accomplishments of his generation in the eyes of the world and became a source of great pride to the people of Seoul. In 1992 the International Olympic Committee awarded Chung an IOC Medallion for his contributions to sports as a vehicle of international understanding. Chung ran unsuccessfully as a Unification National Party presidential candidate for the 1992 South Korean presidential election. Chung also worked to normalize relations between the two Koreas. In 1998, at the age of 82, he worked with the South Korean government to provide economic assistance to the North. President Kim Dae jung wanted to provide a $100 million donation as a way to jump start economic development in North Korea under his Sunshine Policy. However, Kim could not find a legal way to transfer the funds. He turned to Chung, who was already negotiating a large program with the North. Kim persuaded Chung to increase his investment by $100 million with money from secret loans provided by the government controlled Korea Development Bank. The historic 2000 inter Korean summit took place, with Chung traveling across the border in a motorcade of cars containing some 1001 "unification cows" as a gift to the North Korean people.
Өлім
Чун 2001 жылы Сеулдегі үйінде 85 жасында табиғи себептерден қайтыс болды және буддалық және конфуцийлік дәстүрлі рәсімдерге сәйкес жерленді. Оның әйелі Бён Чжун Сок 2008 жылғы 17 тамызда 88 жасында ұзақ жылдар бойы жүрек ауруларының салдарынан қайтыс болды және күйеуі мен ұлымен бірге Ханамдағы отбасылық зиратқа жерленді.
Chung died in 2001 at the age of 85 of natural causes at his home in Seoul, and he was buried in accordance to Buddhist and Confucian customary rites. His wife, Byun Joong seok, died on 17 August 2008, at the age of 88, due in part to long term heart complications, and was buried in a family graveyard in Hanam, along with her husband and their son.
Мұра
Корея тарихындағы ең танымал және құрметті кәсіпкерлердің бірі ретінде Чунның бейнесі қазіргі корей қоғамы мен өнеркәсібіне әлі де үңіліп жатыр. Оның есімімен шығармашылық пен инновацияны бағалайтын іскерлік шаралар аталады. Hyundai компаниясының бүгінгі жетістіктерінің көп бөлігі Чунның көрегендігі мен нық қадамдарының нәтижесі деп есептеледі, ал қазіргі Hyundai басшылығы осы идеалдарды сақтауға міндеттенді.
As one of the most recognized and admired business men in Korean history, Chung's identity still pervades modern Korean society and industry. Business related events emphasizing creativity and innovation have been named after him. Much of the current success of Hyundai is widely attributed to Chung's insight and resolution, ideals that the contemporary Hyundai leadership vow to keep.
Отбасы
Чун Джу Юнгтің бес ағасы мен бір апасы болды; әйелінен сегіз ұлы мен бір қызы болды. Бұған қоса, 1973 жылы танысқан кіші әйелінен екі заңды емес қызы болды; осы қыздар оның қайтысынан кейін ғана мойындалды. Чон Сун Ён (1925–2015). Hyundai Engineering & Construction компаниясында жұмыс істегеннен кейін Hyundai Cement компаниясын алып, Sungwoo Business Group компаниясын құрды, оған Hyundai Cement, Hyundai Welding, Sungwoo Automotive кіреді. Чон Се Ён (1928–2005). Hyundai Motor компаниясының негізін қалаушы. Hyundai Group-тан Hyundai Development Co., Ltd. компаниясымен, Кореядағы жетекші тұрғын үй салушы компаниясымен бірге кетті. Чон Шин Ён (1931–1962). Кореялық газет компаниясында журналист болып жұмыс істеген кезде Германияда автокөлік апатында қаза болды. Оның жалғыз ұлы Чон Мон Хюк Кореядағы үшінші ірі мұнай өңдеу зауыты – Hyundai Oilbank-ті басқарды. Чон Сан Ён (1936–2021). Кореяның алдыңғы қатарлы бояу және шыны өндірушісі KCC Chemical (Keumkang) тобының негізін қалаушы.
Chung Ju yung had five brothers and one sister; he had eight sons and one daughter with his wife. In addition, he had two illegitimate daughters with a younger woman, with whom he started a relationship in 1973; these daughters were not acknowledged until after his death. 정순영 (1925–2015). After working for Hyundai Engineering & Construction he ventured by taking Hyundai Cement with him to form the Sungwoo Business Group, which includes Hyundai Cement, Hyundai Welding, Sungwoo Automotive. 정세영 (1928–2005). Founder of Hyundai Motor. Left the Hyundai Group with Hyundai Development Co., Ltd., the leading housing builder in Korea. Chung Shin yung (1931–1962). Died in a car accident in Germany while working as a journalist for a Korean newspaper company. His only son, Chung Mong hyuk, ran Hyundai Oilbank, the third largest oil refiner in Korea. 정상영 (1936–2021). Founder of the KCC Chemical (Keumkang) group, Korea's leading paint and glass maker.
Балалар
Чон Монг Пхиль (1934–1982). Кимчхонда, Кёнбу экспресс жолында, Hyundai өндірісіндегі Ford Granada көлігімен болған жол апатында қаза тапты, екі қызын қалдырды. Чон Монг Ку (1938–). Қазіргі уақытта Hyundai Kia Automotive Group басшысы, Кореядағы екінші ірі бизнес тобы. 2011 жылы Hyundai Engineering & Construction компаниясын басқаруға кірісті. Чон Монг Кын (1942–). Қазіргі уақытта Hyundai Department Store Group төрағасы, Оңтүстік Кореядағы ірі сауда желілерінің бірі. Чон Кён Хи (1944–). Чон Чу Юн мен Бьон Чжун Соқтың жалғыз қызы. Чон Монг У (1945–1990). Өз-өзіне қол жұмсады, үш ұлын тастап кетті. Оның үлкен ұлы Чон Иль Сун қазіргі уақытта Hyundai Kia Automotive Group құрамындағы BNG Steel компаниясының президенті. Чон Монг Хун (1948–2003). Hyundai Group-тың бұрынғы төрағасы және 2003 жылдың тамызында өз-өзіне қол жұмсағанға дейін әкесінің мұрагері болған; бұл оның әйелі Хён Чон Ын (1955) (1956–) Hyundai Group басқаруын қолына алуына себеп болды. Чон Монг Джун (1951–). Саясатшы және Hyundai Heavy Industries компаниясының де-факто иесі. Чон Чун Им (Элизабет Чонг; 1981–), жарнамашы.
정몽필 (1934–1982). Died in a car accident in Gimcheon, in a Hyundai built Ford Granada, on the Gyeongbu Expressway leaving two daughters. Chung Mong koo (1938–). Currently the head of the Hyundai Kia Automotive Group, the second largest business group in Korea. Assumed control of Hyundai Engineering & Construction in 2011. 정몽근 (1942–). Currently the chairman of the Hyundai Department Store Group, one of the largest retailers in South Korea. Chung Kyung hee (1944–). The only daughter of Chung ju yung and Byeon Joong seok. 정몽우 (1945–1990). Committed suicide leaving three sons. His oldest son Chung Il sun is currently the president of BNG Steel, a member of the Hyundai Kia Automotive Group. Chung Mong hun (1948–2003). Former chairman of the Hyundai Group and heir apparent to his father before he committed suicide in August 2003; this left his wife 현정은 (1955년) (1956–) in control of the Hyundai Group. Chung Mong joon (1951–). Politician and de facto owner of Hyundai Heavy Industries,
Chung Chung im (Elizabeth Jeong; 1981–), advertiser.