Эссекс: История американской фрегаты

Введение

Эссекс

Первый эсминский корабль "Эссекс" ВМС США был 36-пушечным или 32-пушечным парусным фрегатом, участвовавшим в Квазивойне с Францией, Первой берберской войне и войне 1812 года. В 1814 году он был захвачен британцами и затем служил под названием HMS Essex до продажи на публичном аукционе 6 июня 1837 года.

История службы

Фрегат был построен Эносом Бриггсом в Салеме, штат Массачусетс, стоимостью 139 362 доллара, собранных жителями Салема и округа Эссекс по проекту Джеймса Хэкетта. Вооружение «Эссекса» состояло преимущественно из короткоствольных каранад, которые не могли тягаться по дальности с 18- и 24-фунтовыми морскими пушками. Он был спущен на воду 30 сентября 1799 года. 17 декабря 1799 года фрегат был передан Военно-морскому флоту США и принят капитаном Эдвардом Преблом. 6 января 1800 года, когда Соединенные Штаты вели морские действия против Франции, «Эссекс» под командованием капитана Пребла вышел из Ньюпорта, Род-Айленд, вместе с фрегатом «Конгресс» для встречи с конвоем торговых судов, возвращавшихся из Батавии (Голландская Ост-Индия). Вскоре после начала плавания «Эссекс» стал первым военным кораблем США, пересекшим экватор. «Конгресс» потерял мачты всего через несколько дней, и «Эссекс» был вынужден продолжить плавание в одиночку, став первым американским военным кораблем, обогнувшим мыс Доброй Надежды в марте и августе 1800 года, прежде чем успешно завершить миссию по сопровождению конвоя в ноябре.

Первая варварская война

Капитан Уильям Бэйнбридж командовал "Эссексом" во время второго круиза, в ходе которого корабль отплыл в Средиземное море в составе эскадры коммодора Ричарда Дейла. Эскадра была отправлена для защиты американской торговли и моряков от нападений барбарских пиратов и прибыла в Гибралтар 1 июля 1801 года, где в течение последующего года сопровождала американские торговые суда и блокировала триполитанские корабли в их портах. После ремонта на Вашингтонской верфи в 1802 году "Эссекс" возобновил выполнение своих обязанностей в Средиземном море под командованием капитана Джеймса Баррона в августе 1804 года. Он участвовал в битве при Дерне 27 апреля 1805 года и оставался в этих водах до заключения мирного соглашения в 1806 году. Вернувшись на Вашингтонскую военно-морскую верфь в июле, корабль был поставлен на консервацию до февраля 1809 года, когда он был вновь введен в строй для эпизодического патрулирования американских вод и одного плавания в Европу.

Война 1812 года

Когда 18 июня 1812 года была объявлена война против Великобритании, "Эссекс" под командованием капитана Дэвида Портера совершил успешный круиз к югу. 11 июля вблизи Бермудских островов он столкнулся с семью британскими транспортными судами (один из них – "Silverside"), и в лунном свете вступил в бой, захватив одно из них в качестве приза. 13 августа он встретил и захватил шлюп после боя. К сентябрю, вернувшись в Нью-Йорк, "Эссекс" захватил десять призов. Самым молодым членом экипажа "Эссекса" был 10-летний мичман Дэвид Глазго Фаррагут, который впоследствии стал первым адмиралом ВМС США. Фаррагут, приемный сын капитана Портера, оставался на корабле следующие два года. "Эссекс" плавал в водах Южной Атлантики и вдоль побережья Бразилии до января 1813 года. 11 декабря 1812 года он захватил почтовый пакет "Nocton", следовавший из Рио-де-Жанейро в Англию. Американцы изъяли перевозимые им ценности (около 16 000 фунтов стерлингов) и часть экипажа. Затем "Эссекс" отплыл в Тихий океан, где нанес сокрушительный удар по британскому китобойному флоту. Несмотря на острую нехватку провизии и сильные штормы при обходе мыса Горн, 14 марта он благополучно бросил якорь в Вальпараисо (Чили), захватив по пути китобойную шхуну "Elizabeth" и перуанский военный корабль "Nereyda". "Nereyda" захватил два американских китобоя, "Walker" и "Barclay", но британский китобой и капер "Nimrod" захватил "Walker". "Nereyda" отправил "Barclay" в Каллао, где Портер смог захватить его до входа в порт. Он вернул обезоруженного "Nereyda" перуанским властям в знак доброй воли. Он искал "Nimrod" и "Walker", но не смог их найти. В Вальпараисо "Эссекс" высадил членов экипажа, взятых с "Nocton". В течение следующих пяти месяцев "Эссекс" захватил тринадцать британских китобоев, включая "Essex Junior" (бывший "Atlantic"), который ходил в сопровождении своего захватчика; Портер назначил своего первого помощника Джона Даунса командовать "Essex Junior". Два корабля и девять их призов 25 октября 1813 года вошли в бухту Нуку-Хива на Маркизских островах для ремонта. Там их экипажи оказались вовлечены в местный конфликт, который привел к кампании Нуку-Хива, временно установившей первую колонию и военно-морскую базу Соединенных Штатов в Тихом океане. "Эссекс" и "Essex Junior" покинули Нуку-Хиву в середине декабря 1813 года. В январе 1814 года "Эссекс" вошел в нейтральные воды у Вальпараисо, где был заблокирован на шесть недель британским фрегатом (36 орудий) под командованием капитана Джеймса Хиллиара и военным шлюпом (18 орудий) под командованием Томаса Таккера. 28 марта 1814 года Портер решил выйти в открытое море, опасаясь прибытия британских подкреплений. При обходе мыса "Эссекс" потерял главную мачту из-за неблагоприятной погоды и вступил в бой к северу от Вальпараисо. Несмотря на неоднократные жалобы Портера в ВМС США, "Эссекс" был вооружен почти исключительно мощными, но короткоствольными 32-фунтовыми карронадами, что давало "Phoebe", вооруженной длинными 18-фунтовыми пушками, решающее преимущество на большой дистанции. В течение двух с половиной часов "Phoebe" и "Cherub" обстреливали "Эссекс" с дальней дистанции, в то время как "Эссекс" мог отвечать только огнем из нескольких длинных 12-фунтовых пушек. На борту "Эссекса" дважды вспыхнул пожар, после чего около пятидесяти человек покинули корабль и поплыли к берегу, при этом высадилась лишь половина из них; британцы спасли шестнадцать. Лейтенант Уильям Болтон Финч, как утверждается, отличился на службе на "Эссексе" в период с 1812 по 1814 год.

When war was declared against Britain on 18 June 1812, Essex, commanded by Captain David Porter, made a successful cruise to the southward. On 11 July near Bermuda she fell in with seven British transports (Silverside being one) and by moonlight engaged and took one of them as a prize. On 13 August she encountered and captured the sloop after an engagement. By September, when she returned to New York, Essex had taken ten prizes. The youngest member of the Essex crew was 10 year old midshipman David Glasgow Farragut, who would become the first admiral of the US Navy. Farragut, who was Captain Porter's foster son, remained with the ship for the next two years. Essex sailed in South Atlantic waters and along the coast of Brazil until January 1813. On 11 December 1812 she captured the Post Office Packet Service packet Nocton as Nocton was returning to England from Rio de Janeiro. The Americans removed the specie that she was carrying (about £16,000) and some of her crew. Essex then sailed to the Pacific where she decimated the British whaling fleet there. Although her crew suffered greatly from a shortage of provisions and heavy gales while rounding Cape Horn, she anchored safely at Valparaíso, Chile, on 14 March, having seized the whaling schooner Elizabeth, and the Peruvian man of war Nereyda along the way. Nereyda had captured two American whalers, Walker and Barclay, only to have the British whaler and privateer Nimrod take Walker. Nereyda had sent Barclay to Callao, where Porter was able to capture her before she could enter port. He sent a disarmed Nereyda back to the Peruvian authorities as a gesture of good will. He searched for Nimrod and Walker, but was unable to find them. At Valparaiso Essex landed the crew members that she had taken off Nocton. In the next five months, Essex captured thirteen British whalers, including Essex Junior, (ex Atlantic) which cruised in company with her captor; Porter put his executive officer, John Downes, in command of Essex Junior. The two ships and nine of their prizes put in at the island of Nuku Hiva in the Marquesas Islands on 25 October 1813 for repairs. While they were there, their crews became involved in a local dispute that resulted in the Nuku Hiva Campaign, which temporarily established the United States' first colony and naval base in the Pacific Ocean. Essex and Essex Junior departed Nuku Hiva in mid December 1813. In January 1814, Essex sailed into neutral waters at Valparaíso, only to be trapped there for six weeks by the British frigate (36 guns), under Captain James Hillyar, and the sloop of war (18 guns) commanded by Thomas Tucker. On 28 March 1814, Porter determined to gain the open sea, fearing the arrival of British reinforcements. Upon rounding the point, Essex lost her main top mast to foul weather and was brought to action just north of Valparaíso. Despite Porter's complaints to the US Navy on several occasions, Essex was armed almost entirely with powerful but short range 32 pounder carronades that gave Phoebe, armed with long 18 pounders, a decisive advantage at long range. For 2 1/2 hours, Phoebe and Cherub bombarded Essex from long range, where Essex could only resist with her few long 12 pounders. Fires twice erupted aboard Essex, at which point about fifty men abandoned the ship and swam for shore, only half of them landing; the British saved sixteen. The then Lieutenant William Bolton Finch was said to have served with distinction on the Essex between 1812 and 1814.

Британская служба и судьба

Поскольку "Эссекс" был законсервирован и снабжён провизией на шесть месяцев и мог отправиться в Европу, не вызывая "малейшего беспокойства", Адмиралтейство отремонтировало его и включило в состав Королевского флота под названием HMS Essex. Королевский флот так и не подготовил его к выходу в море, но переклассифицировал как 42-пушечный корабль. 7 июля 1819 года он использовался в качестве транспорта для войск. В октябре 1823 года корабль был превращён в плавучую тюрьму в Корке для службы в Ирландии, и с 1824 по 1834 год выполнял эту функцию в Кингстауне.

В литературе и популярной культуре

Герман Мелвилл писал об Эссексе в "Пятом эскизе" в "The Encantadas", уделяя особое внимание происшествию у Галапагосских островов с неуловимым британским судном. Рассказ был впервые опубликован в 1854 году в журнале "Putnam's Magazine". Патрик О'Брайан использовал историю нападения китобоев с Эссекса на британских китобойных судов в своем романе "Дальняя сторона света". Американский фильм 1950 года "Триполи" представляет собой художественное изложение битвы при Дерне, в котором появляется USS Essex.