Эскортный авианосец USS Salamaua: История службы и характеристики

Введение

Эскортный авианосец класса "Касабланка" ВМС США USS Salamaua (CVE 96) был кораблем Военно-морских сил США. Он был назван в честь вторжения в Саламауа, стратегически важной деревни в Новой Гвинее во время Второй мировой войны, и являлся одной из основных целей кампании в Саламауа — Лэ. Корабль отличился во время войны, в частности, получив повреждения в начале 1945 года от самолета-камикадзе во время вторжения в залив Лингаен, что привело к гибели 15 членов экипажа и ранениям 88. После войны корабль участвовал в репатриации военнослужащих в Соединенные Штаты в рамках операции "Волшебный ковер", после чего был выведен из состава флота и списан в 1946 году, а в 1947 году был разобран на металлолом.

Дизайн и описание

Саламауа был эскортным авианосцем класса "Касабланка", специально разработанным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы компенсировать большие потери в начале войны. Было построено 50 таких авианосцев, что сделало их самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных. Стандартизированный по своим характеристикам с однотипными кораблями, он имел общую длину 156 метров, ширину 20 метров и осадку 6 метров. Его водоизмещение составляло тонн в нормальном состоянии и тонн при полной загрузке. Он был оснащен ангарной палубой длиной 78 метров и летной палубой длиной 145 метров. Движение обеспечивалось двумя паровыми поршневыми машинами системы Унифлоу, развивавшими мощность, приводящими в движение два вала, что позволяло развивать скорость . Круизная дальность судна составляла морских миль при постоянной скорости . Его компактный размер потребовал установки катапульты для самолетов на носовой части, а также двух лифтов для перемещения самолетов между летной и ангарной палубами: один в носовой части и один в кормовой. На корме была установлена одна спаренная универсальная пушка калибра 38 мм, а также шестнадцать 40-мм зенитных орудий Bofors в спаренных установках и двенадцать 20-мм пушек Oerlikon для противовоздушной обороны. К концу войны авианосцы класса "Касабланка" были модернизированы для перевозки 30 20-мм пушек в ответ на растущие потери от атак камикадзе. Зенитные орудия были установлены по периметру палубы. Эскортные авианосцы класса "Касабланка" были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но иногда их количество превышало или было меньше этого числа. Например, во время вторжения в залив Лингаен "Саламауа" перевозил 14 истребителей FM 2 и 10 торпедоносцев TBM 3, в общей сложности 24 самолета. Однако во время противолодочных операций на завершающем этапе войны на борту находилось 18 истребителей FM 2, 2 истребителя FM 2P и 12 торпедоносцев TBM 3E, в общей сложности 32 самолета. В то время как он перевозил самолеты в небоевой роли, он мог вместить до 50 самолетов, при условии использования летной палубы для хранения.

Salamaua was a Casablanca class escort carrier, designed specifically to be mass produced using prefabricated sections, in order to replace heavy early war losses. Fifty of these escort carriers were built, making them the most numerous type of aircraft carrier ever built. Standardized with her sister ships, she was 512 feet (156 m) long overall, had a beam of 65 feet (20 m), and a draft of 20 feet (6 m). She displaced normally, with a full load. She had a 257 feet (78 m) long hangar deck, a 477 feet (145 m) long flight deck. She was powered with two Uniflow reciprocating steam engines, which provided , driving two shafts, enabling her to make The ship had a cruising range of , assuming that she traveled at a constant speed of Her compact size necessitated the installment of an aircraft catapult at her bow end, and there were two aircraft elevators to facilitate movement of aircraft between the flight and hangar deck: one on the fore, another on the aft. One /38 caliber dual purpose gun was mounted on the stern, and she was equipped with sixteen Bofors anti aircraft guns in twin mounts, as well as twelve Oerlikon cannons, which were used in an anti aircraft capability. By the end of the war, Casablanca class carriers had been modified to carry 30 20–mm cannons, as a response to increasing casualties due to kamikaze attacks. Anti aircraft guns were mounted around the perimeter of the deck. Casablanca class escort carriers were designed to carry 27 aircraft, but they sometimes went over or under this number. For example, during the Invasion of Lingayen Gulf, Salamaua carried 14 FM 2 fighters and 10 TBM 3 torpedo bombers, for a total of 24 aircraft. However, during Salamauas anti submarine sweeps in the closing stages of the war, she carried 18 FM 2 fighters, 2 FM 2P variant fighters, and 12 TBM 3E variant torpedo bombers, for a total of 32 aircraft. While she was transporting aircraft in a non combat role, she could accommodate up to 50 aircraft, provided her flight deck was also used for storage.

Строительство

Эскортный авианосец был заложен 4 февраля 1944 года по контракту Морской комиссии (MC hull 1133) на верфи Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, штат Вашингтон. Когда авианосец был заказан в 1942 году, ему планировалось дать название "Ангильский залив" в соответствии с политикой ВМС США по наименованию эскортных авианосцев в честь заливов и проливов. 6 ноября 1943 года, до начала строительства, он был переименован в "Саламауа" в рамках новой политики, согласно которой эскортные авианосцы назывались в честь мест морских или сухопутных сражений. Спуск на воду состоялся 22 апреля 1944 года, крестной матерью была миссис В. Дж. Муллинс. Авианосец был передан ВМС США и введен в строй 26 мая 1944 года под командованием капитана Джозефа Ирвина Тейлора-младшего, с частичным экипажем, состоящим из 54 офицеров и 518 матросов.

История службы

После своего вступления в строй 17 июня 1944 года она прошла через пролив Хуан-де-Фука, приняв вооружение и проводя испытания на военно-морской станции Бремертон с 18 по 22 июня. 22 июня она прибыла в Сиэтл, штат Вашингтон, где приняла на борт груз поврежденных самолетов, следовавших в Сан-Диего. Во время движения вдоль западного побережья она проходила обкатку, с остановкой на военно-морском снабженческом складе в Окленде. 29 июня она прибыла в Сан-Диего, где выгрузила самолеты. Затем в течение четырех дней она проводила учения у побережья Нижней Калифорнии, вернувшись в Сан-Диего 4 июля, где приняла на борт авиационный отряд и груз. 6 июля «Саламауа» покинула Сан-Диего и 12 июля прибыла в Перл-Харбор, где в течение следующих четырех дней разгружала свой груз. 16 июля она покинула Перл-Харбор и 22 июля прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда, где приняла 50 самолетов и 300 пассажиров, направлявшихся в Финсхафен, Новая Гвинея. «Саламауа» вышла из Аламеды, Калифорния, утром 24 июля, прошла южнее Гавайских островов 29 июля и прибыла в Финсхафен 12 августа, где приняла на борт груз неисправных самолетов. 14 августа она покинула Новую Гвинею, сделав остановку в заливе Паликуло для дозаправки. 1 сентября она вернулась в Аламеду, где прошла капитальный ремонт и провела учебные упражнения. 3 сентября она отправилась в Сан-Диего, прибыв туда 4 сентября. 26 сентября она получила свой боевой авиационный отряд (VC 87) на военно-морской базе Сан-Диего. 30 сентября она покинула Сан-Диего с Торнтоном для проведения летных учений, вернувшись 7 октября. 16 октября она вновь вышла в западном направлении из Сан-Диего, в составе тактической группы 19.15.1 под командованием контр-адмирала Кальвина Т. Дургина, вместе со своими однотипными кораблями «Макин Айленд», «Лунга Пойнт» и «Бисмарк Си». 23 октября она сделала остановку в Перл-Харборе и 5 ноября прибыла в Улити. Тропическое возмущение задержало отплытие до 10 ноября, когда она отправилась в залив Лейте, сделав остановку в Коссол-Роудс для пополнения запасов топлива. Она вышла в море 13 ноября, а с 14 по 23 ноября осуществляла воздушное прикрытие конвоев в районе залива Лейте без серьезных происшествий. 23 ноября бомбардировщику Mitsubishi G4M удалось прорваться через систему ПВО и обстрелять авианосцы, не причинив значительного ущерба, прежде чем он был сбит. Затем она направилась к Адмиралтейским островам для подготовки к вторжению на Лусон, в составе 29-й авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Дургина. По пути эсминцы «Паттерсон» и «Бэгли» 26 ноября обнаружили потенциальную подводную лодку и сбросили глубинные бомбы. 27 ноября она вместе со своей тактической группой прибыла в гавань Сиэдлер. Она оставалась на якоре до 16 декабря, когда вышла для проведения учебных упражнений в заливе Хуон. 21 декабря она вернулась в гавань Сиэдлер, чтобы завершить подготовку к запланированному вторжению в залив Лингаен.

Following her commission, she proceeded through the Strait of Juan de Fuca on 17 June 1944, taking on armaments and conducting tests at Naval Station Bremerton from 18 June to 22 June. On 22 June, she arrived at Seattle, Washington, where she took on a load of damaged aircraft, bound for San Diego. As she proceeded down the West Coast, she underwent shakedown, pausing at the naval supply depot in Oakland. She arrived at San Diego, on 29 June, where she unloaded her aircraft. She then conducted drills off the coast of Baja California, for four days, returning to San Diego, on 4 July, where she took on an aircraft contingent and cargo. Salamaua left San Diego, on 6 July, arriving at Pearl Harbor, on 12 July, where she unloaded her wares for the next four days. She left Pearl Harbor, on 16 July, arriving at Naval Air Station Alameda, on 22 July, where she took on 50 aircraft and 300 passengers, bound for Finschhafen, New Guinea. Salamaua departed Alameda, California, on the morning of 24 July, passing south of Hawaii, on 29 July, arriving at Finschhafen, on 12 August, where she took on a load of nonfunctional aircraft. She departed New Guinea, on 14 August, stopping at Palikulo Bay, to take on fuel. On 1 September, she returned to Alameda, where she underwent overhaul and conducted training exercises. She departed on 3 September, transporting cargo to San Diego, where she arrived on 4 September. On 26 September, she received her combat aircraft contingent (VC 87) at Naval Base San Diego. On 30 September, she left San Diego with Thornton to conduct flight exercises, returning on 7 October. On 16 October, she once again sailed west from San Diego, as part of Task Unit 19.15.1, under the command of Rear Admiral Calvin T. Durgin, along with her fellow sister ships Makin Island, Lunga Point, and Bismarck Sea. She paused at Pearl Harbor on 23 October, and arrived at Ulithi on 5 November. A tropical disturbance delayed departure until 10 November, when she set off for Leyte Gulf, pausing at Kossol Roads, to replenish fuel. She departed on 13 November, and from 14 November to 23 November, she furnished air screening for convoys in the Leyte Gulf area, without major incident. On 23 November, a Mitsubishi G4M bomber managed to get through the screen, strafing the carriers without much ill effect before being shot down. She then proceeded to the Admiralty Islands, to prepare for the invasion of Luzon, as part of Carrier Division 29, under the command of Rear Admiral Durgin. En route, the destroyers Patterson and Bagley detected a potential submarine on 26 November, and dropped depth charges. She, along with her task group, arrived at Seeadler Harbor on 27 November. She stayed at anchor until 16 December, when she left to engage in training exercises at Huon Gulf. On 21 December, she returned to Seeadler Harbor, to make final preparations for the planned invasion of Lingayen Gulf.

Лингаенский залив

27 декабря она покинула гавань Сиэдлер, а 30 декабря направилась на север к крупной группировке эскортных авианосцев в районе Коссол-Роудс. 1 января 1945 года группа вышла к Лусону, пройдя мимо Лейте 3 января. На следующий день, 4 января 1945 года, её группа подверглась атаке камикадзе. Во второй половине дня 4 января 1945 года она проходила через море Сулу, к западу от Филиппин. В 17:00 на радаре было обнаружено около 15 японских самолетов, расположенных к западу от группы и быстро приближающихся. Эти самолеты разделились на две группы: одна направилась к корме группы, а другая продолжила курс к центру. Несмотря на то, что с авианосцев были подняты истребители, помехи на радарах затруднили перехват, в результате чего был сбит только один японский самолет. В начале атаки один камикадзе пошел на "Саламауа", но был отброшен плотным зенитным огнем и изменил курс, направившись к Лунга-Пойнт, прежде чем был сбит. Позже в тот же день она наблюдала за затоплением "Оммани-Бэй", который был затоплен после разрушительного удара камикадзе. 5 января её группу атаковали новые камикадзе, и два самолета были сбиты зенитчиками "Саламауа". Однако камикадзе удалось повредить крейсер "Луисвилл". 6 января она прибыла к входу в залив Лингаен. Её самолеты начали бомбардировать вражеские позиции на берегу и обеспечивать воздушное прикрытие для приближающихся союзных кораблей. 9 января они обеспечили воздушное прикрытие для высадившихся войск, а затем продолжали поддержку до 13 января, когда ей пришлось отступить. В дни, предшествовавшие 13 января, велись работы по заправке топливом группы, которые значительно осложнялись неспокойным морем, из-за которого рвались шланги. 13 января 1945 года группа переместилась к западу от залива Лингаен, где возобновилась заправка. В 09:00 "Саламауа" должна была быть заправлена танкером. Группа запустила патрульные самолеты для прикрытия авианосцев, с одной группой самолетов на одной высоте и другой на другой. Однако видимость была ограничена из-за густой облачности, нависшей над землей, и признаков активности противника в этом районе не было. В 08:58 японский самолет-камикадзе, вынырнув из облаков, неожиданно почти вертикально пошел на полетную палубу "Саламауа". Скорость снижения и низкая боевая готовность группы позволили камикадзе осуществить атаку, не подвергаясь огню зенитной артиллерии. Неся две бомбы, он глубоко проник в нижние палубы, оставив в полетной палубе зияющую дыру размером 5 на 10 метров и вызвав пожар в нижних переборках, из которого поднялся столб дыма. Адмирал Дургин, запросив у "Саламауа" информацию об источнике дыма, получил ответ: "Что-то только что пролетело сквозь нашу полетную палубу". Одна из бомб взорвалась рядом с верхней частью топливного танка, прямо над подкилем, чуть не задев отсек для бомб. Взрывом обломки двигателя и фюзеляжа разлетелись по полетной палубе, обрушив несколько переборок. Кроме того, это вызвало многочисленные пожары на полетной, ангарной палубах и в машинном отделении. Внутри ангарной палубы самолеты готовились к вылету, и наличие вооруженных боеприпасов делало ситуацию критической. Вторая бомба не взорвалась и была выброшена через правый борт корабля на уровне ватерлинии, рядом с машинным отделением, оставив отверстие шириной около метра, через которое хлынула морская вода. Произошла немедленная потеря электроэнергии, связи и управления кораблем. Заднее машинное отделение было пробито и затоплено, что привело к выходу из строя правого двигателя, хотя затопление и потушило пожар в машинном отделении. Возникло несколько пожаров, но большинство из них были быстро взяты под контроль, за исключением крупного пожара в ангарной палубе, который разгорался за счет пропитанного бензином мусора с полетной палубы. Борьба с огнем осложнялась потерей давления в водопроводной сети в кормовой части корабля и взрывом гидростатических взрывателей и различных других боеприпасов. Через 30 минут пожар был локализован после борьбы, которая сначала задержала, а затем предотвратила детонацию других боеприпасов. Более серьезной проблемой было затопление, которое не удалось облегчить даже целым днем откачки воды. В результате весь правый двигатель оказался затоплен, что привело к крену корабля на 8° на правый борт. Атака на "Саламауа" стала последней успешной атакой камикадзе в Филиппинской кампании. После атаки на "Саламауа" последовали еще 10 минут атак камикадзе, но японцы потеряли фактор внезапности. Один самолет пошел на "Тулаги", но был обстрелян плотным зенитным огнем, в том числе с "Саламауа", и изменил курс в сторону бухты Хоггатт, где был уничтожен снарядом с дистанционным взрывателем калибра 127 мм. Еще два самолета попытались атаковать "Саламауа": один пролетел над кормой, прежде чем упасть в море, а другой взорвался в воздухе, когда приближался к корме. На протяжении всего этого времени она смогла поддерживать скорость своей группы, используя левый двигатель. В результате атаки погибли 15 человек и 88 получили ранения. В 19:25 она отделилась от своей группы и, при поддержке эсминцев "Гридли" и "Ральф Талбот", а также буксира "Апачи", направилась к Лейте.

She departed Seeadler Harbor, on the afternoon of 27 December, and moved north to a massive escort carrier formation at Kossol Roads, on 30 December. On 1 January 1945, the task group left for Luzon, passing Leyte, on 3 January. The following day, 4 January 1945, her task group was engaged by kamikazes. On the afternoon of 4 January 1945, she was transiting the Sulu Sea, to the west of the Philippines. At 17:00, approximately 15 Japanese planes were picked up on radar, west of the task group, and approaching quickly. These planes split into two groups, one group heading towards the rear of the task group, whilst the other continued on its course towards the center. Although fighters from the carrier group were scrambled, false radar signals hampered their efforts to intercept, resulting in the shooting down of just one Japanese plane. During the early stages of the attack, one kamikaze made for Salamaua, but it was discouraged by heavy anti aircraft fire, changing course instead to make for Lunga Point before being shot down. Later that day, she witnessed the sinking of Ommaney Bay, which was scuttled following a devastating kamikaze strike. On 5 January, her task group was harried by more kamikazes, and two planes were shot down by Salamauas anti aircraft gunners. The kamikazes did succeed in damaging the cruiser Louisville, however. On 6 January, she arrived off the entrance to Lingayen Gulf. Her planes began blasting enemy positions ashore and providing air cover for the approaching Allied ships. On 9 January, they provided air cover for the troops landing on the assault beaches, then continued that support until 13 January, when she was forced to retire. In the days prior to 13 January, fueling operations for the task group had been underway, which was complicated significantly by rough seas which snapped hoses. On 13 January 1945, the task group relocated to the west of Lingayen Gulf, where fueling recommenced. At 09:00 in the morning, Salamaua was scheduled to be refueled by an oiler. The task group had launched combat air patrols to screen the carriers, with one group of aircraft at and another at However, visibility was limited due to heavy cloud cover, hovering above the ground, and there was no indication of enemy activity in the area. At 08:58, a Japanese kamikaze plane, emerging from cloud cover, unexpectedly dove almost vertically towards Salamauas flight deck. The speed of its descent, as well as the task group being on low alert, meant that the kamikaze was able to carry out its attack unmolested by anti aircraft fire. Carrying two bombs, it penetrated deep into the lower decks, leaving a 16 feet (5 m) by 32 feet (10 m) gaping hole in the flight deck and lighting a fire in the lower bulkheads that caused a pillar of smoke to rise from the hole. Admiral Durgin, querying Salamaua as to the origin of the smoke, received a reply that "Something just went through our flight deck". One of the bombs detonated near the tank tops, just above the bilge, narrowly missing the bomb stowage compartment. The blast sent debris from the engine and fuselage rocketing onto the flight deck, collapsing a number of bulkheads. Additionally, it sparked multiple fires throughout the flight deck, hangar deck, and engine room. Inside the hangar deck, aircraft were being readied for a strike, and the existence of armed munitions made the situation tenuous. The second bomb failed to explode, and was ejected through the starboard side of the ship at the waterline, near the engine, leaving a hole about wide through which seawater rushed in. There was immediate loss of power, communications, and steering throughout the ship. The aft engine room was breached and flooded, rendering the starboard engine inoperational, albeit the flooding extinguished the engine room blaze. Several fires were kindled, but most of the blazes were quickly put under control, with the exception of a major fire within the hangar deck, which was fed by gasoline saturated debris from the flight deck. Fighting the fire was further complicated by the loss of water main pressure along the aft of the ship, and by the detonation of hydrostatic fuses and various other ammunition. After 30 minutes, the blaze was contained, after a fight which first belayed, then prevented the detonation of more munitions. A more pressing concern was flooding, which an entire day of pumping could not alleviate. This resulted in the entire starboard engine being submerged, leading to the ship acquiring an 8° list to the starboard. The attack on Salamaua was the last successful kamikaze attack in the Philippines Campaign. There were more kamikazes which followed up in the 10 minutes after the attack on Salamaua, but the Japanese had lost the element of surprise. One plane dove towards Tulagi, but was engaged by heavy anti aircraft fire, including from Salamaua, and it veered towards Hoggatt Bay before being destroyed by a proximity fuzed 5 inch shell. Another two planes tried to strike Salamaua, one passing above her port quarter before crashing into the sea, and another one detonating in midair as it approached her astern. Throughout this ordeal, she was able to keep up with her task group using her port engine. Fifteen men were killed, and 88 injured by the attack. At 19:25, she broke away from her task group to limp away for Leyte, accompanied by the destroyers Gridley and Ralph Talbot, along with the tug Apache.

Окинава

14 января «Саламауа» прибыла на Лейте, всё ещё серьёзно страдая от последствий наводнения. Там были выгружены раненые, убраны наиболее серьёзные обломки и частично взято под контроль затопление. После ремонта она отправилась в гавань Сиэдлер, прибыв 2 февраля для ремонта на плавучем доке, где был высажен её авиационный отряд и экипаж. 5 февраля она вышла в Перл-Харбор в сопровождении «Киткун-Бэй», также повреждённого камикадзе. 17 февраля она прибыла в Сан-Франциско, где разгрузила ненужные боеприпасы, и 19 февраля отплыла в Сан-Франциско. Прибыв 26 февраля, она была поставлена в очередь на ремонт. Ремонт начался 3 марта, а 21 апреля она снова двинулась на запад. 27 апреля она вернулась в Перл-Харбор и получила новый авиационный отряд (VC 70). Затем она провела тренировочные учения совместно с «Спирфиш». Завершив учения, она вернулась 4 мая, а 10 мая вышла на Гуам, прибыв 20 мая. На Гуаме она получила приказ присоединиться к оперативной группе 52.2.1, поддерживавшей операции на островах Рюкю. 26 мая она встретилась с оперативной группой для поддержки наземных операций на Окинаве, но 3 июня ей было приказано присоединиться к оперативной группе 30.8, группе логистической поддержки, вместе с «Атту», «Виндхэм-Бэй» и «Бугенвиль».

Тайфуны и противолодочные операции

Она прибыла к месту несения службы 4 июня, но на следующий день тайфун Конни прошел прямо над Третьим флотом. Утром 5 июня, оперативная группа осуществляла дозаправку, но к полудню погода ухудшилась настолько, что это стало невозможно. Сообщения о тайфуне к югу побудили капитана Джозефа И. Тейлора отдать приказ укрыть как можно больше самолетов в ангарной палубе. Ограниченные возможности по размещению вынудили разместить часть самолетов на летной палубе, где они были прикреплены к палубе. К позднему дню оперативная группа подвергалась воздействию ветров тропической силы, а в 3:30 5 июня были зафиксированы ураганные ветры. К 3:35 управление судном было потеряно, когда на корабль обрушились огромные волны. Передняя 40-мм пушка и стрела для обслуживания самолетов были смыты волнами. Летная палуба была частично оторвана в носовой части, что повредило катапульту и некоторые переборки. На летной палубе самолет "Эвенджер" сорвался с креплений, беспорядочно вращаясь и уничтожая все самолеты, пришвартованные на палубе, а также убив одного из членов экипажа. К моменту выхода оперативной группы из тайфуна было уничтожено 46 самолетов, в основном на "Саламауа" и Бугенвиле. Летная палуба "Саламауа" вышла из строя, и 10 июня она прибыла на Гуам для ремонта. Ремонт был произведен в спешке на Гуаме, и 18 июля она прибыла в Улити. 21 июля она была назначена для выполнения задач противолодочного патрулирования в составе недавно сформированной оперативной группы 94.17 вместе с эскортными эсминцами "Уильям Сейверлинг", "Ульверт М. Мур", "Кендалл К. Кэмпбелл" и "Госс". Их задачей была защита конвойных маршрутов Марианских островов и Окинавы. 31 июля она перешла на маршруты Лейте-Окинава в ответ на потопление эскортного эсминца "Андерхилл" и крейсера "Индианаполис" японскими подводными лодками. 5 августа капитан Джозеф И. Тейлор сдал командование "Саламауа" капитану Джону Хуку Гриффину. Она выполняла задачи противолодочной обороны до капитуляции Японии 15 августа. Оперативная группа 94.17 разминировала морские мины и предположительно уничтожила две японские карманные подводные лодки, а также, возможно, уничтожила еще одну.

She arrived at her post on 4 June, but the next day, Typhoon Connie passed directly over the Third Fleet. On the morning of 5 June, the task group was refueling, but the weather deteriorated to render it impossible by noon. Reports of a typhoon to the south led Captain Joseph I. Taylor to order as many aircraft as possible to be sheltered within the hangar bay. Her limited carrying capabilities forced some aircraft to be stored on the flight deck, where they were bolted down onto the tarmac. By late afternoon, the task group was being buffeted by tropical storm force winds, and at 3:30, 5 June, hurricane force winds were reported. Steering control was lost by 3:35, as massive waves pounded the ship. A fore 40–mm gun and the aircraft handling boom was carted away by the waves. The flight deck was partially detached at the extreme fore, damaging the aircraft catapult and some bulkheads. On the flight deck, an Avenger tore loose from its restraints, spinning wildly across, wrecking all of the aircraft anchored onto the flight deck and killing a crewman. By the time the task force emerged from the typhoon, 46 planes had been destroyed, mostly on Salamaua and Bougainville. Salamauas flight deck had been rendered inoperative, and she arrived at Guam, on 10 June, to undergo repairs. Repairs were hastily made at Guam, and she arrived at Ulithi, on 18 July. On 21 July, she was assigned anti submarine patrol duty as part of the newly formed Task Group 94.17, along with the destroyer escorts William Seiverling, Ulvert M. Moore, Kendall C. Campbell, and Goss. Their objective was to protect the Marianas Okinawa convoy lanes. On 31 July, she shifted to the Leyte Okinawa lanes, as a reaction to the sinking of the destroyer escort Underhill and the cruiser Indianapolis by Japanese submarines. On 5 August, Captain Joseph I. Taylor relinquished command of Salamaua, being replaced by Captain John Hook Griffin. She undertook anti submarine duties until the Japanese surrender on 15 August. Task Group 94.17 cleared naval mines, and achieved the likely destruction of two Japanese midget submarines, along with the possible destruction of another midget submarine.

Послевоенный

25 августа «Саламауа» вернулась на Лейте, пополнила запасы, а 27 августа сопроводила конвой с войсками, перевозивший 8-ю армию США, в Токийский залив. Конвой прибыл 2 сентября, и самолеты эскортного авианосца засняли высадку оккупационных войск в Йокогаме во время официальной японской капитуляции на борту линкора «Миссури». После сопровождения второго конвоя в Токийский залив, она присоединилась к флоту «Волшебный ковер», который перевозил ветеранов в Соединенные Штаты. 3 октября она высадила свой первый десант ветеранов в Аламеде. До конца года «Саламауа» совершила еще два рейса «Волшебного ковра». В 1946 году она была подготовлена к выведению из состава флота. Она была выведена из эксплуатации 9 мая 1946 года, исключена из реестра военно-морских судов 21 мая и впоследствии продана компании Zidell Ship Dismantling Company в Портленде, штат Орегон, для разборки на металлолом 18 ноября 1946 года. Ее корпус был разобран в течение 1947 года.