Чарльз Бьянкони: Пионер ирландского общественного транспорта
Charles Bianconi
Шарль Бьянкони: итало-ирландский предприниматель, создатель первой регулярной системы общественного транспорта в Ирландии – сети конных дилижансов. История жизни и инновации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чарльз Бьянкони (24 сентября 1786 – 22 сентября 1875) был итало-ирландским предпринимателем. Его иногда называют «человеком, который заставил Ирландию двигаться», поскольку он создал сеть конных дилижансов, ставшую первой регулярной системой общественного транспорта в Ирландии. В конечном итоге он прославился своими инновациями в области транспорта и дважды был избран мэром Клонмела, графства Типперри.
Charles Bianconi (24 September 1786 – 22 September 1875) was an Italo Irish entrepreneur. Sometimes described as the "man who put Ireland on wheels", he developed a network of horse drawn coaches that became Ireland's "first regular public transport" system. He eventually became known for his innovations in transport and was twice mayor of Clonmel, in County Tipperary.
Ранние годы
Родился Карло Бьянкони в Коста-Маснаге, Италия, 24 сентября 1786 года. Он переехал из региона, находившегося под угрозой завоевания Наполеоном, и в 1802 году, через Англию, спустя четыре года после восстания 1798 года, прибыл в Ирландию. В то время британский страх перед вторжением с континента вызвал острое чувство незащищенности и дополнительные ограничения на въезд иностранцев. При крещении ему дали имя Карло, но по прибытии в Ирландию в 1802 году он англицизировал его до Чарльза.
Born Carlo Bianconi in Costa Masnaga, Italy on 24 September 1786, he moved from an area poised to fall to Napoleon and travelled to Ireland in 1802, via England, just four years after the 1798 rebellion. At the time, British fear of continental invasion resulted in an acute sense of insecurity and additional restrictions on the admission of foreigners. He was christened Carlo but anglicised his name to Charles when he arrived in Ireland in 1802.
Карьера
Он работал гравёром и продавцом гравюр в Дублине, недалеко от Эссекс-стрит, под покровительством Андреа Фарони, когда ему было 16 лет. В 1806 году он открыл мастерскую гравюры, позолоты и печати в Каррике-на-Суире, а в 1815 году переехал в Клонмель. Хотя его часто считают основателем общественного транспорта в Ирландии, он развивал систему почтовых дилижансов и дорог, созданную до 1790 года шотландским предпринимателем Джоном Андерсоном из Фермой. После краха почтовой и банковской империи Андерсона в 1815 году Бьянкони организовал регулярные конные экипажи на различных маршрутах, начиная примерно с 1815 года. Он выделил два фактора, способствовавших его успеху:
He worked as an engraver and printseller in Dublin, near Essex Street, under his sponsor, Andrea Faroni, when he was 16. In 1806 he set up an engraving, gilding and print shop in Carrick on Suir, moving to Clonmel in 1815. Although widely regarded as the founder of public transportation in Ireland, he built on the system of mail coaches and roads that were built around Ireland before 1790 by the Scottish entrepreneur, John Anderson of Fermoy. After the collapse of Anderson's mail coach and banking empire in 1815, Bianconi established regular horse drawn carriage services on various routes from about 1815 onwards. He acknowledged two advantages that led to his success:
Первый маршрут, из Клонмеля в Кахир, занимал от пяти до восьми часов на лодке, но всего два часа в экипаже Бьянкони. Поездка на «Биане» стоила один пенни за милю. Его открытые экипажи «Бьянкони», в разговорной речи сокращенно называемые «Бианы», на протяжении более века были популярным видом общественного транспорта. Существовала также сеть гостиниц – гостиницы Бьянкони, некоторые из которых сохранились до наших дней, например, в Пилтауне, графство Килкенни, и Киллорглине, графство Керри. Эти перевозки продолжались до 1850-х годов и позже, когда в стране уже было несколько железнодорожных линий. Экипажи Бьянкони оставались востребованными, обеспечивая пересадки с различных отправных пунктов, что являлось одним из первых и немногих примеров интегрированной транспортной системы в Ирландии. К 1865 году годовой доход Бьянкони составлял около 35 000 фунтов стерлингов.
The first service, Clonmel to Cahir, took five to eight hours by boat but only two hours by Bianconi’s carriage. Travel on a ‘Bian’ cost one penny farthing a mile. His open 'Bianconi coaches' colloquially shortened to 'Bians', were a popular form of public transport for over a century. There were also a series of inns, the Bianconi Inns, some of which still exist; in Piltown, County Kilkenny and Killorglin, County Kerry. These services continued into the 1850s and later, by which time there were a number of railway services in the country. The Bianconi coaches continued to be well patronised, by offering connections from various termini, one of the first and few examples of an integrated transport system in Ireland. By 1865 Bianconi’s annual income was about £35,000.
Поздние годы и смерть
Бьянкони умер 22 сентября 1875 года в поместье Лонгфилд-хаус, Боэрлахан, графство Типперри. Пожертвовав землю приходу Боэрлахан для строительства приходской церкви, Бьянкони выразил желание быть похороненным на церковной территории. Он и его семья похоронены в боковой капелле, отдельно стоящей от приходской церкви в Боэрлахане, примерно в 8 километрах от Кашеля, графство Типперри.
Bianconi died on 22 September 1875 at Longfield House, Boherlahan, County Tipperary. Having donated land to the parish of Boherlahan for the construction of a parish church, Bianconi wished to be buried on the church grounds. He, and his family, are buried in a side chapel, separate from the parish church in Boherlahan, approximately 5 miles from Cashel, County Tipperary.
Семья
В 1832 году Бьянкони женился на Элизе Хейс, дочери богатого дублинского биржевого брокера. У них было трое детей: Чарльз Томас Бьянкони, Кэтрин Генриетта Бьянкони и Мэри Энн Бьянкони, жена Моргана Джона О’Коннелла и мать Джона О’Коннелла Бьянкони. В 1878 году Мэри Энн опубликовала биографию своего отца, в которую вошли материалы художника Майкла Анджело Хейнса и писателя Энтони Троллопа, оба лично знавших его.
In 1832 Bianconi married Eliza Hayes, the daughter of a wealthy Dublin stockbroker. They had three children Charles Thomas Bianconi, Catherine Henrietta Bianconi and Mary Anne Bianconi the wife of Morgan John O'Connell and mother of John O'Connell Bianconi. Mary Anne published a biography of her father in 1878 which featured contributions by the artist Michael Angelo Haynes and the writer Anthony Trollope, who both knew him.