Королевский Александровский межпровинциальный мост через реку Оттава.
Alexandra Bridge
Александра Бридж: исторический мост через Оттаву, соединяющий Оттаву и Гатineau. Пешеходные и велосипедные дорожки, объект культурного наследия Канады.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Стальной арочный консольный мост, соединяющий Оттаву (Онтарио) и Гатино (Квебек).
Steel truss cantilever bridge connecting Ottawa, Ontario, and Gatineau, Quebec
Королевский межпровинциальный мост Александра, также известный как мост Александра или межпровинциальный мост, – это стальной арочный консольный мост через реку Оттава, соединяющий Оттаву (Онтарио) и Гатино (Квебек). Помимо автомобильного движения, Комиссия Национальной столицы поддерживает на мосту совмещенную пешеходно-велосипедную дорожку. В июне 1995 года Канадское общество гражданских инженеров признало мост Национальным историческим объектом гражданского строительства. До 1970 года мост принадлежал Канадской тихоокеанской железной дороге, после чего перешел в ведение Комиссии Национальной столицы. В настоящее время (2018) мост принадлежит правительству Канады и обслуживается Public Services and Procurement Canada (PSPC).
The Royal Alexandra Interprovincial Bridge, also known as the Alexandra Bridge or Interprovincial Bridge, is a steel truss cantilever bridge spanning the Ottawa River between Ottawa, Ontario and Gatineau, Quebec. In addition to carrying vehicle traffic, a shared use pathway on the bridge for pedestrians and cyclists is maintained by the National Capital Commission. The bridge was designated by the Canadian Society for Civil Engineering a National Historic Civil Engineering Site in June 1995. It was owned by the Canadian Pacific Railway until it was taken over by the National Capital Commission in 1970. It is now (2018) owned by the Government of Canada and maintained by Public Services and Procurement Canada (PSPC).
История
Мост был построен Канадской Тихоокеанской железной дорогой в период с 1898 по 1900 год. Для перемещения стальных балок на место были построены четыре баржи. Зимой 1899–1900 годов рабочие днем и ночью прорубали каналы, чтобы обеспечить проход барж и продолжить работы над надстройкой. Суровые зимние условия вызвали значительные задержки в строительстве. К сентябрю 1900 года были завершены четыре фиксированных опорных пролета. Канадское общество инженеров-строителей провело свое ежегодное собрание в Оттаве, чтобы члены общества могли осмотреть ход строительства моста и увидеть подготовку к установке центрального пролета. Основной консольный пролет моста на момент строительства был самым длинным в Канаде и четвертым по длине в мире. Оба рекорда в настоящее время принадлежат Квебекскому мосту. Центральный пролет был успешно установлен 7 октября, а 12 декабря 1900 года был произведен пробный запуск локомотива. 18 февраля 1901 года мост был официально открыт как Межпровинциальный мост, поскольку он был построен Оттавской межпровинциальной мостовой компанией. В сентябре 1901 года мост был переименован в "Королевский Александра мост" в честь новой королевы во время визита ее сына, герцога Корнуольского и Йоркского, будущего короля Георга V.
The bridge was constructed by the Canadian Pacific Railway between 1898 and 1900. Four barges were built to move steel beams into position. During the winter (1899–1900) workmen toiled day and night chopping channels to keep the ice clear for the barges to pass so that work could continue on the superstructure. Considerable construction delays were caused by the severe winter conditions. By September 1900 the four fixed support spans were complete. The Canadian Society of Civil Engineers held its annual meeting in Ottawa in order that its members might tour the bridge works and see the preparations being made for placing the centre span. The bridge's main cantilever centre span was, at the time of construction, the longest in Canada and the fourth longest in the world. Both records are now held by the Quebec Bridge. The centre span was successfully put in place on October 7, and a locomotive made a trial run on December 12, 1900. On February 18, 1901, the bridge was officially inaugurated as the Interprovincial Bridge as it had been built by the Ottawa Interprovincial Bridge Company. The name was changed in September 1901 to the "Royal Alexandra Bridge" in honour of the new Queen during the visit of her son, the Duke of Cornwall and York, later George V.
Королевский Александра межпровинциальный мост пересекает реку Оттава к востоку от Парламентского холма, в районе Непиан-Пойнт в Оттаве. Мост был спроектирован главным образом для движения поездов CPR, но также имел путь для местной электрической троллейбусной линии между Оттавой и Халлом, а также полосу для гужевого транспорта. Сильный пожар, произошедший в 1946 году, серьезно повредил мост и привел к окончательной остановке троллейбусного движения. В конце 1950-х годов мост был модернизирован для движения автотранспорта и пешеходов. После закрытия вокзала Оттава-Юнион в 1966 году последние пассажирские поезда использовали Королевский Александра мост, а железнодорожные пути были демонтированы, поскольку мост стал использоваться исключительно для авто- и пешеходного движения. 21 августа 1989 года на мосту произошло резонансное убийство. Ален Броссо, официант в отеле "Шато-Лорие", возвращался домой в свою квартиру в Халле после окончания смены в 23:30. По пути он проходил через парк Майорс-Хилл. Парк был известен как популярное место встреч для геев, и там находились шестеро молодых людей, которые искали гомосексуалистов с целью ограбления и нападения. Они заметили Броссо и пошли за ним, когда он направлялся к мосту, ошибочно полагая, что он гей. Вскоре после этого Броссо был ударен палкой и ограблен. Член банды Джеффри Лалонд поднял Броссо и сбросил его с моста. Броссо мгновенно погиб, ударившись о скалы внизу. Лалонд был приговорен к пожизненному заключению и умер в тюрьме в 2008 году. Канадское общество гражданских инженеров признало мост Национальным историческим объектом гражданского строительства в июне 1995 года. До 1970 года мост принадлежал Канадской Тихоокеанской железной дороге, после чего он перешел в ведение Национальной столичной комиссии. В настоящее время (2018 год) мост принадлежит правительству Канады и обслуживается Public Services and Procurement Canada (PSPC). Непиан-Пойнт возвышается над мостом со стороны Оттавы. Канал Ридо впадает в реку Оттава непосредственно выше опоры моста на стороне Оттавы. По состоянию на 2019 год мост находится на стадии изучения возможности его замены в 2028 году.
The Royal Alexandra Interprovincial Bridge crosses the Ottawa River just east of Parliament Hill at Nepean Point in Ottawa. The bridge was designed primarily to carry CPR trains but also had a track for local electric trolley service between Ottawa and Hull, as well as a lane for carriage traffic. A large fire severely damaged the bridge in 1946, permanently terminating trolley traffic. During the late 1950s the bridge was upgraded to carry vehicular and pedestrian traffic. The closure of Ottawa Union Station in 1966 saw the last passenger trains use the Royal Alexandra Bridge and the railway tracks were removed as the bridge became exclusively a vehicular pedestrian bridge. On August 21, 1989, the bridge was the site of a noted murder. Alain Brosseau, a waiter at the Château Laurier, was walking home to his apartment in Hull after finishing his shift at 11:30 pm. On his way he passed through Major's Hill Park. The park was known as a popular gay cruising area, and six youths were also in the park searching for homosexuals to rob and attack. They saw Brosseau and followed him when he walked to the bridge, believing incorrectly that he was gay. A short way across Brosseau was first hit with a stick and then robbed. Gang member Jeffrey Lalonde then lifted Brosseau and threw him off the bridge. Brosseau was killed instantly when he hit the rocks below. Lalonde was given a life sentence, and died in jail in 2008. The bridge is designated by the Canadian Society for Civil Engineering a National Historic Civil Engineering Site in June 1995. It was owned by the Canadian Pacific Railway until it was taken over by the National Capital Commission in 1970. It is now (2018) owned by the Government of Canada and maintained by Public Services and Procurement Canada (PSPC). Nepean Point overlooks the bridge from the Ottawa side. The Rideau Canal meets the Ottawa River immediately upriver of the bridge's Ottawa abutment. As of 2019, the bridge is currently subject to a study for its eventual replacement in 2028.