Закон Мерфи: История и происхождение

Введение

Притча обычно формулируется так: "Все, что может пойти не так, пойдет не так". Закон Мерфи — это поговорка или эпиграмма, которая обычно гласит: "Все, что может пойти не так, пойдет не так". В некоторых формулировках она расширяется до: "Все, что может пойти не так, пойдет не так, и в самый неподходящий момент". Хотя подобные высказывания и концепции встречались в истории, сам закон был сформулирован и назван в честь американского аэрокосмического инженера Эдварда А. Мерфи-младшего. Его точное происхождение является предметом споров, но общепринято считать, что он возник у Мерфи и его команды после инцидента во время испытаний ракетных саней в период между 1948 и 1949 годами, а окончательно сформулирован и впервые популяризирован руководителем испытательного проекта Джоном Стаппом на последующей пресс-конференции. Изначальная фраза Мерфи была предостерегающим советом по проектированию: "Если есть два или более способа сделать что-либо, и один из них ведет к катастрофе, то кто-нибудь обязательно выберет именно этот способ". Закон получил широкую известность в конце 1970-х годов с публикацией книги Артура Блоха 1977 года "Закон Мерфи и другие причины, по которым все идет не так", в которой были представлены другие вариации и следствия этого закона. С тех пор закон Мерфи остается популярной (и порой неверно истолковываемой) поговоркой, хотя его достоверность оспаривается научными кругами. К схожим "законам" относятся закон Сода, закон Финагла и закон Ипрума, среди прочих.

История

Воспринимаемая абсурдность Вселенной давно является предметом обсуждений, и предшественники современной версии закона Мерфи многочисленны. Согласно статье Роберта А. Дж. Мэтьюса, опубликованной в 1997 году в журнале Scientific American, название "закон Мерфи" возникло в 1949 году, но сама концепция была известна людям задолго до этого. Как цитирует Ричард Роудс, Мэтьюс сказал: "Привычная формулировка закона Мерфи не достигла и 50 лет, но основная идея, лежащая в ее основе, существует уже столетиями. [ ] Современная версия закона Мерфи берет начало в исследованиях ВВС США, проведенных в 1949 году, посвященных влиянию резкого торможения на пилотов". Мэтьюс продолжает объяснять, что Эдвард А. Мерфи-младший стал именем собственным для этого закона, но лишь потому, что его первоначальная мысль впоследствии была изменена и приобрела ныне общепринятую форму, которая не совсем соответствует тому, что он говорил изначально. Исследования происхождения закона Мерфи проводились членами Американского диалектного общества (ADS). Математик Август Де Морган писал 23 июня 1866 года: "Первый эксперимент уже иллюстрирует истину теории, хорошо подтвержденную практикой: все, что может случиться, обязательно случится, если провести достаточно испытаний". В более поздних публикациях выражение "все, что может случиться, случится" иногда называют "законом Мерфи", что позволяет предположить, что "Мерфи" – это просто неправильно запомненный "Де Морган". Стивен Горансон, член ADS, обнаружил версию этого закона, еще не обобщенную и не носящую этого имени, в докладе Альфреда Холта, представленном на собрании инженерного общества в 1877 году. Оказалось, что все, что может пойти не так в море, рано или поздно обязательно пойдет не так, поэтому неудивительно, что владельцы предпочитают безопасность научным экспериментам. Нельзя пренебрегать человеческим фактором при проектировании механизмов. Чтобы обеспечить внимание, двигатель должен быть таким, чтобы инженер был заинтересован в его обслуживании. Член ADS Билл Муллинс обнаружил немного более широкую версию этого афоризма в контексте сценической магии. Британский иллюзионист Невил Маскелин писал в 1908 году: "Всем людям свойственно сталкиваться с тем, что в любой особой ситуации, например, при первом публичном представлении магического эффекта, все, что может пойти не так, обязательно пойдет не так. Независимо от того, приписываем ли мы это злобе материи или полной испорченности неодушевленных предметов, будь то спешка, беспокойство или что-то еще, факт остается фактом". В 1948 году юморист Пол Дженнингс придумал термин "резистенциализм" – игривое сочетание слов "сопротивление" и "экзистенциализм" – для описания "кажущегося злобным поведения, проявляемого неодушевленными предметами", когда объекты, вызывающие проблемы (например, потерянные ключи или убежавший мяч), демонстрируют высокую степень враждебности к людям. В 1952 году, в качестве эпиграфа к книге об альпинизме "Коловей: восхождение на Йерупаю", Джон Сак описал тот же принцип словами: "Все, что может пойти не так, пойдет не так", назвав это "древней альпинистской поговоркой".

The perceived perversity of the universe has long been a subject of comment, and precursors to the modern version of Murphy's law are abundant. According to Robert A. J. Matthews in a 1997 article in Scientific American, the name "Murphy's law" originated in 1949, but the concept itself had already long since been known to humans. As quoted by Richard Rhodes, Matthews said, "The familiar version of Murphy's law is not quite 50 years old, but the essential idea behind it has been around for centuries. [ ] The modern version of Murphy's Law has its roots in U. S. Air Force studies performed in 1949 on the effects of rapid deceleration on pilots." Matthews goes on to explain how Edward A. Murphy Jr. was the eponym, but only because his original thought was modified subsequently into the now established form that is not exactly what he himself had said. Research into the origin of Murphy's law has been conducted by members of the American Dialect Society (ADS). Mathematician Augustus De Morgan wrote on June 23, 1866: "The first experiment already illustrates a truth of the theory, well confirmed by practice, what ever can happen will happen if we make trials enough." In later publications "whatever can happen will happen" occasionally is termed "Murphy's law", which raises the possibility that "Murphy" is simply "De Morgan" misremembered. ADS member Stephen Goranson found a version of the law, not yet generalized or bearing that name, in a report by Alfred Holt at an 1877 meeting of an engineering society. It is found that anything that can go wrong at sea generally does go wrong sooner or later, so it is not to be wondered that owners prefer the safe to the scientific Sufficient stress can hardly be laid on the advantages of simplicity. The human factor cannot be safely neglected in planning machinery. If attention is to be obtained, the engine must be such that the engineer will be disposed to attend to it. ADS member Bill Mullins found a slightly broader version of the aphorism in reference to stage magic. The British stage magician Nevil Maskelyne wrote in 1908:

It is an experience common to all men to find that, on any special occasion, such as the production of a magical effect for the first time in public, everything that can go wrong will go wrong. Whether we must attribute this to the malignity of matter or to the total depravity of inanimate things, whether the exciting cause is hurry, worry, or what not, the fact remains. In 1948, humorist Paul Jennings coined the term resistentialism, a jocular play on resistance and existentialism, to describe "seemingly spiteful behavior manifested by inanimate objects", where objects that cause problems (like lost keys or a runaway bouncy ball) are said to exhibit a high degree of malice toward humans. In 1952, as an epigraph to the mountaineering book The Butcher: The Ascent of Yerupaja, John Sack described the same principle, "Anything that can possibly go wrong, does", as an "ancient mountaineering adage".

Ассоциация с Мёрфи

Различные воспоминания участников, спустя годы, делают невозможным установить, кто впервые сформулировал выражение «закон Мерфи». Предположительно, название закона происходит от попытки использовать новые измерительные приборы, разработанные Эдвардом А. Мерфи, капитаном ВВС США (USAF) и авиационным инженером. Фраза возникла как реакция на замечание Мерфи, когда его устройства не заработали должным образом, и приобрела окончательную форму незадолго до пресс-конференции, состоявшейся спустя несколько месяцев – первой из многих, проводимых Джоном Степпом, полковником ВВС США и авиационным хирургом в 1950-х годах. С 1948 по 1949 год Стэпп возглавлял исследовательский проект MX981 на авиабазе Мурок (позже переименованной в авиабазу Эдвардс) с целью определения пределов человеческой переносимости перегрузок при резком торможении. В испытаниях использовались ракетные сани, установленные на железнодорожных путях, с серией гидравлических тормозов в конце. Первоначально в испытаниях использовался антропоморфный манекен, прикрепленный к сиденью на санях, но последующие испытания проводил сам Стэпп, в то время капитан ВВС США. В ходе испытаний возникли вопросы о точности приборов, используемых для измерения перегрузок, испытываемых капитаном Степпом. Эдвард Мерфи предложил использовать электронные тензодатчики, прикрепленные к фиксирующим зажимам ремней Степпа, для измерения силы, возникающей при резком торможении. Мерфи также занимался поддержкой аналогичных исследований с использованием высокоскоростных центрифуг для создания перегрузок. Во время пробного запуска этого метода с использованием шимпанзе, предположительно, около июня 1949 года, помощник Мерфи подключил датчики, и сани были запущены. Датчики показали нулевые показания, однако стало очевидно, что они были установлены неправильно, некоторые – с переполюсовкой. В этот момент разочарованный Мерфи сделал свое замечание, хотя ему предлагали время и возможность откалибровать и проверить установку датчиков перед началом испытаний, от чего он несколько раздраженно отказался, что создало напряженность в команде MX981. Джордж Николс, инженер и менеджер по качеству в Лаборатории реактивного движения, присутствовавший при этом, в интервью вспоминал, что после неудачного испытания Мерфи обвинил своего помощника, сказав: «Если этот человек способен совершить ошибку, он ее совершит». Председатель Комиссии по атомной энергии Льюис Штраус был процитирован в Chicago Daily Tribune 12 февраля 1955 года со словами: «Я надеюсь, что это будет известно как закон Штрауса. Его можно сформулировать примерно так: если что-то плохое может случиться, скорее всего, это и произойдет». Артур Блох в первом томе (1977) своей серии «Закон Мерфи и другие причины, по которым все идет не так» опубликовал письмо, полученное от Николса, в котором тот вспоминал событие, произошедшее в 1949 году на авиабазе Эдвардс, которое, по его мнению, является источником закона Мерфи и впервые было публично описано Степпом. В отрывке из письма говорится:

Differing recollections years later by various participants make it impossible to pinpoint who first coined the saying Murphy's law. The law's name supposedly stems from an attempt to use new measurement devices developed by Edward A. Murphy, a United States Air Force (USAF) captain and aeronautical engineer. The phrase was coined in an adverse reaction to something Murphy said when his devices failed to perform and was eventually cast into its present form prior to a press conference some months later – the first ever (of many) given by John Stapp, a USAF colonel and flight surgeon in the 1950s. From 1948 to 1949, Stapp headed research project MX981 at Muroc Army Air Field (later renamed Edwards Air Force Base) for the purpose of testing the human tolerance for g forces during rapid deceleration. The tests used a rocket sled mounted on a railroad track with a series of hydraulic brakes at the end. Initial tests used a humanoid crash test dummy strapped to a seat on the sled, but subsequent tests were performed by Stapp, at that time a USAF captain. During the tests, questions were raised about the accuracy of the instrumentation used to measure the g forces Captain Stapp was experiencing. Edward Murphy proposed using electronic strain gauges attached to the restraining clamps of Stapp's harness to measure the force exerted on them by his rapid deceleration. Murphy was engaged in supporting similar research using high speed centrifuges to generate g forces. During a trial run of this method using a chimpanzee, supposedly around June 1949, Murphy's assistant wired the harness and the rocket sled was launched. The sensors provided a zero reading; however, it became apparent that they had been installed incorrectly, with some sensors wired backwards. It was at this point a frustrated Murphy made his pronouncement, despite being offered the time and chance to calibrate and test the sensor installation prior to the test proper, which he declined somewhat irritably, getting off on the wrong foot with the MX981 team. George E. Nichols, an engineer and quality assurance manager with the Jet Propulsion Laboratory who was present at the time, recalled in an interview that Murphy blamed the failure on his assistant after the failed test, saying, "If that guy has any way of making a mistake, he will." Atomic Energy Commission Chairman Lewis Strauss was quoted in the Chicago Daily Tribune on February 12, 1955, saying "I hope it will be known as Strauss' law. It could be stated about like this: If anything bad can happen, it probably will." Arthur Bloch, in the first volume (1977) of his Murphy's Law, and Other Reasons Why Things Go WRONG series, prints a letter that he received from Nichols, who recalled an event that occurred in 1949 at Edwards Air Force Base that, according to him, is the origination of Murphy's law, and first publicly recounted by Stapp. An excerpt from the letter reads:

«Закон назван в честь капитана Эда Мерфи, инженера-разработчика из Лаборатории Воздушных Судов Райт-Филд. Разочарование из-за неисправного датчика ремня, вызванного ошибкой в подключении мостов тензодатчиков, заставило его сказать: «Если есть хоть какой-то способ сделать это неправильно, он это сделает», – имея в виду техника, который выполнял подключение мостов в лаборатории. Я связал это высказывание с названием «закон Мерфи» и его вариациями».

Изменения (последствия) закона

С момента своего первого публичного объявления закон Мерфи быстро распространился в различных технических кругах, связанных с аэрокосмической инженерией. Вскоре вариации этого закона, применяемые к разным темам и областям, вошли в общественное сознание, претерпевая изменения со временем. Артур Блох собрал несколько книг, содержащих следствия закона Мерфи и его вариации, первой из которых была книга «Закон Мерфи и другие причины, по которым всё идет не так», получившая множество переизданий и допечаток. «Закон миссис Мерфи» является следствием закона Мерфи и формулируется так: «Всё, что может пойти не так, пойдет не так, как только мистер Мерфи покинет город». Этот термин иногда используется для описания лаконичных, ироничных, юмористических эмпирических правил, которые часто не имеют отношения к первоначальному закону или самому Эдварду Мерфи, но при этом представляют его как компетентного специалиста в данной области. Примеры таких «законов Мерфи» включают правила, касающиеся военной тактики, технологий, романтических отношений, социальных взаимодействий, научных исследований и бизнеса.