RFA Cedardale: История танкера Royal Fleet Auxiliary

Введение

RFA Cedardale (A380) — танкер-заправщик британского флота, относящийся к классу «Дейл». Изначально это был один из двух кораблей, приобретенных британским Адмиралтейством у компании Anglo Saxon Petroleum Co для проведения оценочных испытаний. Cedardale был выведен из состава флота 15 ноября 1959 года и поставлен на хранение в Гонконге.

Карьера

"Cedardale" был построен компанией Blythswood Shipbuilding Company в Скоттстоуне и спущен на воду 25 марта 1939 года. Его двигатели и механизмы были установлены на доке Джеймса Уатта в Гриноке, а морские испытания прошли в Ферт-оф-Клайде 24 мая 1939 года. После успешного завершения испытаний 25 мая "Cedardale" был принят на службу в Адмиралтейство и отплыл два дня спустя, 27 мая, в свой первый рейс в Абадан, в Персидский залив. Первые месяцы Второй мировой войны он провел в Красном море и Восточном Средиземноморье. После возвращения в Великобританию в начале 1940 года "Cedardale" был направлен в Тринидад, а затем во Фритаун, где в июле 1940 года был прикреплен к Force R. Он базировался во Фритауне до августа 1942 года, в течение которого заправлял несколько кораблей Королевского флота. В сентябре и октябре 1942 года "Cedardale" находился в Новом Орлеане, где проходил ремонт, модернизацию и докование. Затем он отплыл на Сейшельские острова через Кюрасао, Саймонстаун и Маврикий, оставаясь в Индийском океане и действуя между Момбасой, атоллом Адду, Тринкомали и Бомбеем до апреля 1943 года. Затем он вернулся в Средиземное море для службы с союзными войсками, готовящимися к операции "Хаски" – вторжению союзников в Сицилию. Будучи прикрепленным к Force R, он обеспечивал дозаправку эсминцев, участвовавших в операции. Остаток 1943 года он провел в Средиземном море, посетив Порт-Саид, Хайфу, Александрию, Мальту и Триполи. "Cedardale" вернулся в Индийский океан в начале 1944 года, с базированием в Диего-Суаресе, Коломбо и Тринкомали. В марте 1945 года он был переведен в Тихий океан для поддержки союзных операций, будучи назначенным в состав Британского Тихоокеанского флота. Развернутый у залива Лейте, он вошел в состав Целевой группы 112 в операции "Айсберг" – вклада британского флота-танкера в атаку союзников на Окинаву. Следующие несколько месяцев он провел в этих водах, часто базируясь на Манусе, островах Адмиралтейства, заправляя британские и австралийские суда. После капитуляции Японии он отплыл в Сингапур через Шанхай и залив Субик, оставаясь там до декабря 1945 года, когда вернулся в Великобританию. Послевоенные годы он провел, действуя в Дальнем Востоке, совершая частые рейсы в Великобританию и обратно через Индийский океан и Средиземное море. 13 сентября 1958 года он был одним из нескольких британских кораблей, включая RFA Sea Salvor, участвовавших в спасательных операциях после столкновения двух судов в Оманском заливе, вызвавшего крупный пожар и гибель 24 человек. "Cedardale" спас 11 000 тонн нефти. Он был поставлен на отстой в Гонконге 15 ноября 1959 года и выставлен на продажу 3 декабря 1959 года. 2 февраля 1960 года он был продан на слом компании Matthews Wighton в Гонконге.

Cedardale was built by Blythswood Shipbuilding Company, Scotstoun and launched on 25 March 1939. Her engines and machinery were fitted at James Watt Dock, Greenock, with her sea trials taking place in the Firth of Clyde on 24 May 1939. After the successful completion of these, Cedardale was accepted into Admiralty service on 25 May, departing two days later, on 27 May on her maiden voyage to Abadan, on the Persian Gulf. The first months of World War II were spent in the Red Sea and Eastern Mediterranean. After returning to the UK in early 1940, Cedardale was despatched to Trinidad, and then to Freetown, where in July 1940 she was attached to Force R. She was based at Freetown until August 1942, during which time she refuelled several Royal Navy ships. Cedardale was at New Orleans in September and October 1942, undergoing repairs, refit and docking. She then sailed to the Seychelles, via Curaçao, Simonstown and Mauritius, remaining based in the Indian Ocean, operating between Mombasa, Addu Atoll, Trincomalee and Bombay until April 1943. She then returned to the Mediterranean for service with the allied forces gathering for Operation Husky, the allied invasion of Sicily. Attached as part of Force R, she provided refuelling support to the destroyers involved in the operation. The rest of 1943 was spent in the Mediterranean, with port calls at Port Said, Haifa, Alexandria, Malta and Tripoli. Cedardale returned to the Indian Ocean in early 1944, with service at Diego Suarez, Colombo and Trincomalee. In March 1945 she was moved to the Pacific Ocean to support allied operations there, assigned to the British Pacific Fleet. Deployed off Leyte Gulf, she was part of Task Force 112 in Operation Iceberg, the British Fleet Train's contribution to the allied assault on Okinawa. The next few months were spent in these waters, often based out of Manus, Admiralty Islands, refuelling British and Australian vessels. After the surrender of Japan she sailed to Singapore, via Shanghai and Subic Bay, remaining there until December 1945, when she returned to the UK. The postwar years were spent deployed to the Far East, making frequent voyages to and from the UK via the Indian Ocean and the Mediterranean. On 13 September 1958 she was one of several British ships, including RFA Sea Salvor, which took part in rescue and salvage operations after a two ship collision in the Gulf of Oman resulted in a large fire, with 24 deaths. Cedardale salvaged 11,000 tons of oil. She was laid up at Hong Kong on 15 November 1959, and advertised for sale on 3 December 1959. On 2 February 1960 she was sold for scrapping to Matthews Wighton at Hong Kong.