Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
"Рум-патруль" – операция Береговой охраны США по перехвату судов, занимавшихся контрабандой алкоголя, известных как "рум-бегуны", с целью обеспечения соблюдения сухого закона в американских водах. 18 декабря 1917 года Конгресс представил штатам 18-ю поправку к Конституции. 16 января 1919 года поправка была ратифицирована, а 16 января 1920 года вступила в силу поправка о запрете алкоголя, запрещавшая производство, продажу, транспортировку, ввоз и вывоз опьяняющих напитков.
The Rum Patrol was an operation of the United States Coast Guard to interdict liquor smuggling vessels, known as "rum runners" in order to enforce prohibition in American waters. On 18 December 1917, the 18th Amendment to the Constitution was submitted to the states by Congress. On 16 January 1919, the amendment was ratified and the Liquor Prohibition Amendment, which prohibited the manufacture, sale, transportation, importation, or exportation of intoxicating liquors, came into effect on 16 January 1920.
Происхождение
Установление сухого закона привело к контрабанде нелегального алкоголя в Соединенные Штаты по суше из Канады и с судов, стоявших на якоре в пределах трехмильной зоны вдоль Атлантического побережья. К 1921 году "Рум-Роу" существовал у берегов Нью-Йорка и Нью-Джерси, а также вблизи Бостона, Чесапикского и Делавэрского заливов. Побережье Флориды и Новый Орлеан также использовались контрабандистами в качестве пунктов входа. Небольшие лодки использовались для перевалки грузов с материнских судов, стоящих в "Рум-Роу", на берег под покровом темноты. В феврале 1922 года командующий Береговой охраной, контр-адмирал Уильям Э. Рейнольдс, проинформировал помощника министра казначейства Роя Асу Хейнса о том, что, хотя Береговой охране было поручено обеспечивать соблюдение сухого закона, Конгресс не выделил никаких средств на дополнительное содержание и эксплуатацию судов. Ввиду отсутствия финансирования, деятельность судов Береговой охраны осуществлялась совместно с другими служебными обязанностями. Первым крупным задержанием в 1921 году стала британская шхуна "Генри Л. Маршалл".
The establishment of prohibition gave rise to smuggling of illicit liquor into the United States overland from Canada and from ships moored just outside the three mile limit along the Atlantic seaboard. By 1921, "Rum Row" existed off New York City and the New Jersey shore as well as near Boston, and the Chesapeake and Delaware bays. The Florida coast and New Orleans were also points of entry used by rum runners. Smaller boats were used to transfer the cargos from the mother ships on Rum Row under cover of darkness to the shore. In February 1922, the Commandant of the Coast Guard, Rear Admiral William E. Reynolds, informed the Assistant Secretary of the Treasury, Roy Asa Haynes that although the Coast Guard was tasked with the enforcement of prohibition, Congress had not included any funding for the additional maintenance and operation of vessels. Since there was no funding, enforcement by Coast Guard vessels was in connection with other enforcement duties. The first important seizure was the British registered schooner Henry L. Marshall by in 1921.
Проблемы финансирования
Поскольку Береговой охране было поручено пресекать ввоз спиртных напитков через воды США, а у нее не хватало ресурсов для этого, комендант Рейнольдс представил план министру финансов Эндрю Меллону, предусматривавший строительство 20 новых катеров, 200 катеров береговой охраны и 90 быстроходных сторожевых катеров. Он также запросил 20 миллионов долларов на финансирование нового строительства и дополнительно 3500 человек для экипажей новых судов.
Since the Coast Guard was tasked with prohibiting the importation of liquor through U. S. waters and it didn't have the resources to do so, Commandant Reynolds submitted a plan to Treasury Secretary Andrew Mellon that called for 20 new cutters, 200 coastal patrol cutters and 90 fast picket boats. He also asked for 20 million dollars to fund new construction and an additional 3,500 personnel to man the new vessels.