Нефтепровод Израиль: От Эйлата до Ашкелона и перспективы транспортировки нефти.

Введение

Транс-израильский трубопровод, также известный как Tipline, трубопровод Эйлат-Ашкелон или трубопровод Европа-Азия, — это нефтепровод в Израиле, протянувшийся от залива Акаба на Красном море до Средиземного моря. Он был первоначально построен для транспортировки сырой нефти, поступающей из Ирана, через Израиль в Европу. Пропускная способность трубопровода длиной 254 км и диаметром 42 дюйма составляет в сутки в направлении от специального пирса в Ашкелоне до порта Эйлата на Красном море, и в обратном направлении. Трубопровод принадлежит и эксплуатируется компанией Eilat Ashkelon Pipeline Company (EAPC), которая также эксплуатирует несколько других нефтепроводов в Израиле.

История

После Суэцкого кризиса израильское правительство приступило к строительству первого в стране нефтепровода между Красным и Средиземным морями – трубопровода диаметром 8 дюймов протяженностью от Эйлата до Беэр-Шевы, с пропускной способностью 24 000 баррелей в сутки. Первоначально транспортировка дополнялась авто- и железнодорожным транспортом до средиземноморского побережья и единственного, недостаточно загруженного нефтеперерабатывающего завода в Хайфе. В 1957 году была завершена связь с побережьем строительством 16-дюймового трубопровода от Беэр-Шевы до Ашдода. После этого танкеры стали доставлять сырую нефть в Хайфу. В июле 1958 года был завершен последний участок – 90-мильный 16-дюймовый трубопровод от Ашдода до Хайфы вдоль побережья. В феврале 1960 года началось расширение пропускной способности 125-мильного участка от Красного моря до Беэр-Шевы, что увеличило общую пропускную способность системы с 30 000 до 100 000 баррелей в сутки. Расширение совпало с началом экспортного производства в Хайфе, который испытывал недостаток в сырой нефти с 1948 года и производил только для внутреннего рынка. Трубопровод большего диаметра был построен в 1968 году как совместное предприятие Израиля и Ирана в соотношении 50/50%. Однако Иран прекратил использовать трубопровод после свержения шаха Мохаммеда Резы Пехлеви в ходе Исламской революции 1979 года и последовавшего за этим разрыва дипломатических отношений между двумя странами. В 2003 году Израиль и Россия заключили соглашение о поставках российской нефти на азиатские рынки, доставляемой танкерами из Новороссийска в Ашкелон, а затем перегружаемой на танкеры в Эйлате для отправки в Азию. Таким образом, нефть должна была течь в направлении, обратном первоначальному замыслу. Этот маршрут из Европы в Азию короче традиционного пути вокруг Африки и дешевле, чем через Суэцкий канал. В декабре 2014 года произошел прорыв вблизи южного конца трубопровода, что привело к масштабному разливу нефти в заповедник Еврона. В сентябре 2020 года было достигнуто предварительное соглашение о транспортировке нефти из ОАЭ из Красного моря в Средиземное море по этому трубопроводу. В мае 2021 года ракетный обстрел из сектора Газа в ходе израильско-палестинского конфликта 2021 года повредил резервуар для хранения на нефтебазе в Ашкелоне.

Following the Suez crisis, the Israeli government started the country's first crude oil pipeline between the Red Sea and the Mediterranean Sea with a 24,000 bbl/day 8 inch pipe line from Eilat to Beersheba. Initially augmented by truck and rail transport to the Mediterranean coast and to Israel's only and underutilized refinery at Haifa, the link to the coast was completed in 1957 with a 16 inch line from Beersheba to Ashdod. Tankers were then carrying crude oil to Haifa. The final leg, a 90 mile 16 inch pipe line from Ashdod to Haifa along the coast was completed in July 1958. An expansion of capacity of the 125 mile section from the Red Sea to Beersheba was initiated in February 1960, raising the overall capacity of the system from 30,000 bbl/day to 100,000 bbl/day. The expansion coincided with the beginning of production for export at Haifa, which had been lacking a sufficient supply of crude oil since 1948 and was producing only for the local market. The large diameter pipeline was built in 1968 as a 50/50% joint venture between Israel and Iran. However, Iran ceased using the pipeline after the overthrow of Shah Mohammad Reza Pahlavi in the Iranian Islamic Revolution of 1979 and the subsequent severing of relations between the two countries. In 2003, Israel and Russia made an agreement to supply Asian markets with Russian oil delivered by tankers from Novorossiysk to Ashkelon and then reloaded onto tankers in Eilat for shipment to Asia. The oil would therefore flow in the opposite direction to that intended originally. This route from Europe to Asia is shorter than the traditional one around Africa and cheaper than the one via the Suez Canal. In December 2014, a breach near the southern end of the pipeline led to a massive oil spill into the Evrona Nature Reserve. In September 2020, a preliminary agreement was reached to transport Emirati oil from the Red Sea to the Mediterranean through the pipeline. In May 2021, a storage tank in the Ashkelon depot of the pipeline was damaged by a rocket fired from Gaza in the 2021 Israel–Palestine crisis.

Юридические требования Ирана

После захвата трубопровода в 1979 году Иран предъявил иск о компенсации к Израилю. 27 июня 2016 года Федеральный суд Швейцарии вынес решение в пользу Ирана, присудив 1,1 миллиарда долларов США плюс проценты.