Введение
Miles M.14 Magister – двухместный моноплан, базовый учебно-тренировочный самолет, разработанный и построенный британской авиастроительной компанией Miles Aircraft. Его ласково называли Мэгги. Ему было разрешено выполнять фигуры высшего пилотажа. Первый прототип совершил свой первый полет 20 марта 1937 года. Он быстро завоевал похвалу за свои летные качества, повышая безопасность и облегчая обучение пилотов, а также демонстрируя характеристики, сопоставимые с современными монопланами-истребителями передовой линии того времени. Было отдано распоряжение о начале серийного производства Magister. Поступив на вооружение всего за год до начала Второй мировой войны, Magister стал ключевым учебно-тренировочным самолетом. Он был первым монопланом, разработанным в качестве учебного самолета и принятым на вооружение Королевских ВВС (RAF). Во время войны он закупался в больших количествах для RAF, авиации флота (Fleet Air Arm) и различных зарубежных военных. Он был идеальным первым шагом для новых пилотов перед освоением Spitfire и Hurricane. После войны излишки Magister были экспортированы в большом количестве, многие из них были переоборудованы для гражданского использования.
Предыстория
Miles Magister появился на свет в 1936 году по решению руководства компании о дальнейшем развитии линейки военных учебных самолетов. Было решено создать модификацию Hawk Trainer для соответствия требованиям спецификации Министерства авиации T.40/36. В представленной документации был проигнорирован принцип закупки исключительно металлических самолетов, принятый в RAF на тот момент. Новый тип был в целом схож с Hawk Trainer: большая часть различий между ними касалась кабины пилота, которая была увеличена и оснащена множеством новых функций для лучшего соответствия требованиям военной подготовки. В течение следующего месяца самолет получил название Magister. Первые полеты выявили склонность самолета к штопору. Проблема была решена несколькими модификациями, включая подъем стабилизатора, установку антиштопорных наплывов на задней части фюзеляжа и увеличение высоты киля. Эти изменения оказались настолько эффективными, что Magister стал первым монопланом с низкорасположенным крылом, получившим разрешение Министерства авиации на выполнение высшего пилотажа.
Дизайн
Магистер – это низкокрылый консольный моноплан, разработанный для военной подготовки. Его конструкция во многом основана на Miles Hawk Trainer, однако имеются и заметные отличия, такие как значительное увеличение кабины. Более просторная кабина была необходима для размещения парашютов и различного учебного оборудования, включая приборы для полетов вслепую. Самолет оснащен разделенными предкрылками в стандартной комплектации; он стал первым учебно-тренировочным самолетом RAF, имеющим предкрылки. Шасси выполнено с фиксированным хвостовым колесом и обтекателями на основных колесах для снижения сопротивления; для уменьшения длины разбега шасси было оснащено барабанными тормозами Bendix. Управление полетом осуществляется тросовым приводом; некоторые органы управления, такие как педали руля направления, могут быть отрегулированы под индивидуального пилота. Производство началось в октябре 1937 года. Осознавая важность и ценность заказа, компания направила значительную часть своих производственных мощностей на выпуск этого типа, отказавшись от планов по производству других самолетов, таких как Miles Peregrine, чтобы сосредоточить ресурсы на массовом производстве. Более ста самолетов Magister были построены по лицензии в Турции. Magister также участвовал в экспериментальных военных исследованиях, например, в оценке платформы для дальних наземных атак в 1941 году. Другие самолеты получили экспериментальные модификации для оценки нового оборудования или аэродинамических характеристик. После окончания войны большое количество Magister было списано, что привело к переоборудованию многих из них для гражданского использования. Такие самолеты были переименованы в Hawk Trainer III. Среди гражданских применений – воздушные гонки; только в гонке "Кубок Короля" 1950 года было заявлено восемь Hawk Trainer III, один из которых (модифицированная кабинная версия G-AKRV), пилотируемый Э. Дэй, занял первое место, достигнув скорости 138,5 миль в час. По меньшей мере два других самолета были модифицированы аналогичным образом. В послевоенные годы многие Magister были экспортированы зарубежным заказчикам, включая частных пилотов и аэроклубы. Странами-покупателями были Аргентина, Австралия, Бельгия, Дания, Египет, Франция, Исландия, Ирландия, Италия, Кения, Ливан, Марокко, Новая Зеландия, Португалия, Южная Африка, Таиланд и Тунис.