Немецкий авиационный комплекс "Mistel" времен Второй мировой войны.
Mistel
Немецкий проект времён Второй мировой войны "Mistel" – пилотируемый истребитель с беспилотным бомбардировщиком, начиненным взрывчаткой. Уникальное "Beethoven Gerät".
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Самолет времен Второй мировой войны, река в Баварии, Германия.
World War II aircraft
the River in Bavaria, Germany
"Мистель" (от немецкого "mistel" – омела, паразитическое растение) являлся более крупным, беспилотным компонентом композиционной схемы самолета, разработанной в Германии на поздних этапах Второй мировой войны. Композиция состояла из небольшого пилотируемого самолета управления, установленного над большим беспилотным самолетом-носителем взрывчатки, "Мистелем". В целом эта конструкция называлась "Хукепак" ("Piggyback"), также известная как "Beethoven Gerät" ("Устройство Бетховена") или "Vati und Sohn" ("Отец и сын"). Наиболее успешной была модификация бомбардировщика Junkers Ju 88, использованная в качестве "Мистеля", где вся передняя часть кабины экипажа была заменена специально разработанным носом, заполненным мощным взрывчатым веществом, сформированным в кумулятивный заряд. Верхний компонент представлял собой истребитель, соединенный с "Мистелем" посредством распорок. Пилот в истребителе доставлял эту комбинацию к цели, после чего беспилотный бомбардировщик освобождался для поражения цели и взрыва, позволяя истребителю вернуться на базу. Первый такой композитный самолет совершил полет в июле 1943 года и оказался достаточно перспективным, чтобы начать программу испытательного подразделения Люфтваффе KG 200 под кодовым названием "Бетховен", которая в конечном итоге была принята на вооружение. Другие композиции "Мистель" включали Ta 154/Fw 190, Ar 234/Fi 103, Do 217K/DFS 228 и Si 204/Lippisch DM 1. Среди проектов были Ju 287/Me 262 и Ar 234C/Arado E.377.
Mistel (German for "mistletoe", a parasitic plant) was the larger, unmanned component of a composite aircraft configuration developed in Germany during the later stages of World War II. The composite comprised a small piloted control aircraft mounted above a large explosives carrying drone, the Mistel, and as a whole was referred to as the Huckepack ("Piggyback"), also known as the Beethoven Gerät ("Beethoven Device") or Vati und Sohn ("Daddy and Son"). The most successful of these used a modified Junkers Ju 88 bomber as the Mistel, with the entire nose located crew compartment replaced by a specially designed nose filled with a large load of explosives, formed into a shaped charge. The upper component was a fighter aircraft, joined to the Mistel by struts. The combination would be flown to its target by a pilot in the fighter; then the unmanned bomber was released to hit its target and explode, leaving the fighter free to return to base. The first such composite aircraft flew in July 1943 and was promising enough to begin a programme by Luftwaffe test unit KG 200, code named "Beethoven", eventually entering operational service. Other Mistel composites included the Ta 154/Fw 190, Ar 234/Fi 103, Do 217K/DFS 228 and Si 204/Lippisch DM 1. Projects included the Ju 287/Me 262 and Ar 234C/Arado E.377.
Проектирование и разработка
Первоначальные эксперименты в нацистской Германии, касающиеся композитных летательных аппаратов любого типа, были проведены с использованием военного планера DFS 230 в качестве "нижнего" компонента и серийных самолетов Люфтваффе с поршневыми двигателями, таких как Focke Wulf Fw 56 или Messerschmitt Bf 109E, в качестве "верхнего" компонента, чтобы обеспечить планер большей дальностью полета, чем при обычном буксировании. Позже технология была усовершенствована, и компонент бомбардировщика (который часто представлял собой новый самолет, а не списанный) оснащался специализированной 1800 кг (3960 фунтов) боевой частью. Заключительным этапом разработки Mistel стали специально построенные реактивные бомбардировщики, включая те, что разрабатывались на базе Messerschmitt Me 262, Junkers Ju 287 и совершенно нового Arado Ar 234. Ни один из этих амбициозных проектов, за исключением Mistel на базе Me 262, не был реализован до конца войны.
Initial experiments in Nazi Germany concerning composite aircraft of any type were performed with the DFS 230 troop glider as the "lower" component and using established, piston engine powered Luftwaffe aircraft, such as the Focke Wulf Fw 56 or the Messerschmitt Bf 109E, as the upper component in an attempt to provide the troop glider with a longer range than if it were simply towed in the conventional manner. Later, the technique became more refined, and the bomber component (which was often a new aircraft rather than surplus) was fitted with a specialised 1,800 kg (3,960 lb.) warhead. The final stage of Mistel development was of specialised purpose built jet powered bomber components, including ones developed from the Messerschmitt Me 262, the Junkers Ju 287 and the entirely new Arado Ar 234. None of these ambitious schemes, with the exception of the Me 262 Mistel, had left the drawing board before the end of the war.
Боеголовка и история эксплуатации
Окончательная боеголовка "Мистель" представляла собой кумулятивный заряд весом почти две тонны (сопоставимый с весом мощной бомбы), оснащенный футеровкой из меди или алюминия. Ожидалось, что использование кумулятивного заряда позволит пробить до семи метров железобетона. В ходе войны было построено около 250 "Мистелей" различных модификаций, однако они не продемонстрировали значительного успеха. Впервые в бою они были применены против флота союзников во время битвы за Нормандию, целью являлась британская гавань в Курсёлль-сюр-Мер. Самолет RCAF Mosquito под управлением Уолтера Динсдейла первым сбил "Мистель" над Нормандией, в результате чего он рухнул за линией фронта, вызвав мощный взрыв. Ас ночных истребителей описал композицию из Bf 109 и Ju 88 как "неповоротливую" и "легкую мишень". Хотя пилоты "Мистелей" заявляли о попаданиях, ни одно из них не нашло подтверждения в отчетах союзников; возможно, они поразили корпус старого французского линкора "Курбе", который был включен в состав искусственного порта "Малберри" в Ароманше и специально замаскирован союзниками в качестве приманки. 24 июня фрегат класса "Ривер" HMS Nith, использовавшийся в качестве плавучего штаба, получил серьезные повреждения от близкого взрыва и осколков. Погибло девять человек и двадцать шесть получили ранения, "Нит" был отбуксирован в Англию для ремонта. Вторая возможность применения "Мистелей" в Скапа-Флоу в 1944 году была отменена после гибели немецкого линкора "Тирпиц", что привело к отводу основных надводных сил Королевского флота от цели. В рамках операции "Железный молот" в конце 1943 и начале 1944 года "Мистели" были выбраны для проведения ключевых рейдов против советских предприятий по производству вооружений, в частности, электростанций в районе Москвы и Горького. Эти объекты были слабо защищены советскими войсками и считались незаменимыми. Однако до реализации плана Красная Армия вошла на территорию Германии, и было решено направить "Мистели" на уничтожение советского плацдарма в Кюстрине. 12 апреля 1945 года "Мистели" атаковали строящиеся там мосты, но причиненный ущерб был незначительным и задержал продвижение советских войск лишь на один-два дня. Последующие атаки "Мистелей" на другие мосты через Одер также оказались неэффективными.
The definitive Mistel warhead was a shaped charge weighing nearly two tonnes (the weight of a blockbuster bomb) fitted with a copper or aluminium liner. The use of a shaped charge was expected to allow penetration of up to seven meters of reinforced concrete. Some 250 Mistels of various combinations were built during the war, but they met with limited success. They were first flown in combat against the Allied invasion fleet during the Battle of Normandy, targeting the British held harbour at Courseulles sur Mer. An RCAF Mosquito piloted by Walter Dinsdale was first to shoot down a Mistel over Normandy, causing it to crash behind enemy lines and cause a large explosion. The night fighter ace described the Bf 109 and Ju 88 composite as "lumbering" and a "cinch to shoot down". While Mistel pilots claimed hits, none of these match Allied records; they may have been made against the hulk of the old French battleship Courbet, which had been included as a component of the Mulberry harbour at Arromanches and specially dressed up as a decoy by the Allies. Serious blast and shrapnel damage from a near miss was suffered by HMS Nith, a River class frigate being used as a floating headquarters, on 24 June. Nine men were killed and 26 wounded, and Nith was towed back to England for repairs. A second opportunity to use the Mistels, in Scapa Flow in 1944, was abandoned after the sinking of the German battleship Tirpitz led to the departure of all of the Royal Navy's major surface units from the target. As part of Operation Iron Hammer in late 1943 and early 1944, Mistels were selected to carry out key raids against Soviet weapons manufacturing facilities—specifically, electricity generating power stations around Moscow and Gorky. These plants were known to be poorly defended by the Soviets and irreplaceable. However, before the plan could be implemented, the Red Army had entered Germany, and it was decided to use the Mistels against their bridgehead at Küstrin instead. On 12 April 1945, Mistels attacked the bridges being built there, but the damage caused was negligible and delayed the Soviet forces for only a day or two. Subsequent Mistel attacks on other bridges being thrown across the Oder were similarly ineffective.