Введение
Иранский автопроизводитель со штаб-квартирой в Тегеране.
Iran Khodro (ایرانخودرو, Irân Xodro), известный под брендом IKCO, – иранский автопроизводитель со штаб-квартирой в Тегеране. IKCO была основана в 1962 году как Iran National (ایران ناسیونال, Irân Nâsionâl). Это публичная компания, производящая автомобили, включая модели Samand, Peugeot и Renault, а также грузовики, микроавтобусы и автобусы. По данным на 2009 год, годовой выпуск легковых автомобилей составлял 688 000 единиц.
Имя
Слово khodro (خودرو) означает "автомобиль" в персидском языке, поэтому Iran Khodro означает "Иранский автомобиль".
Основание
Иран Ходро было основано 29 августа 1962 года.
Структура
Iran Khodro Industrial Group (IKCO) – публичное акционерное общество, целью которого является создание и управление заводами по производству различных типов транспортных средств и компонентов, а также их продажа и экспорт.
Размер и производство
Компания стала крупнейшим производителем автомобилей на Ближнем Востоке, в Центральной Азии и Северной Африке. В Иране она является крупнейшей компанией по производству автомобилей, занимая в среднем 65% доли внутреннего рынка. В 2010 году Iran Khodro произвела 774 965 единиц легковых и коммерческих автомобилей и планировала произвести и сбыть 850 000 автомобилей в 2011 году.
Сертификаты
Iran Khodro получила сертификат ISO 9001 от RW TUV (Германия), а также множество других сертификатов в области охраны здоровья, безопасности и окружающей среды, включая ISO 14001 и OHSAS 18001.
Продукты и отношения
Более трех десятилетий Iran Khodro производила Paykan, автомобиль, разработанный на базе модельного ряда Rootes Arrow от Rootes Group, наиболее известный как Hillman Hunter. Производство седанов Paykan было прекращено в 2005 году, почти через тридцать лет после завершения выпуска Arrow (впоследствии как Chrysler Hunter) в Великобритании. Версия пикапа оставалась в производстве до 2015 года. Bardo Pick up, пикап-версия Paykan, будет заменена новым пикапом под названием Arisun, который связан с IKCO Samand. Иранский по дизайну IKCO Samand заменил устаревший Paykan в качестве "национального автомобиля" Ирана и оснащается частично иранским двигателем, работающим на CNG/бензине, в модификации Soren. Компания поддерживает долгосрочные отношения с европейскими и азиатскими производителями, включая PSA Peugeot Citroën, осуществляя производство и сборку ряда моделей по лицензии этих фирм. В 2009 году седаны Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa и Samand были экспортно-ориентированными автомобилями IKCO, отправленными в Азербайджан, Ирак, Армению, Узбекистан, Туркменистан, Сирию и Афганистан. По состоянию на 2012 год продукция IKCO включала 5-10% компонентов, импортируемых из Франции. Импорт деталей IKCO от Peugeot составлял 700-800 миллионов евро (572–654 миллиона долларов США) в год. Иран достиг 98% самообеспечения в производстве деталей для Peugeot 405 и 75% – для Peugeot 206. В конце 2012 года Peugeot разорвал отношения с Iran Khodro из-за международных санкций против Ирана. Четыре года спустя, в 2016 году, после заключения Совместного всеобъемлющего плана действий между Ираном и E3+3, Iran Khodro и Peugeot решили создать совместное предприятие IKAP с равным участием (50/50) для возобновления сотрудничества. Renault Pars отвечает за инжиниринг, контроль качества, поставку запчастей, логистику, управление политикой продаж, а также маркетинг и обслуживание клиентов для продукции Renault в Иране, а IKCO является одним из основных акционеров, производя Tondar для внутреннего рынка. Renault Pars – это совместное предприятие, 51% акций которого принадлежит Renault из Франции. Сорок девять процентов акций Renault Pars совместно принадлежат Иранской организации промышленного развития и обновления, IKCO и Saipa. Соглашение об учреждении этого совместного предприятия было подписано в марте 2004 года. IKCO также производит грузовики, автобусы и легковые автомобили класса E по лицензии Mercedes-Benz. В рамках совместного предприятия с Daimler AG, Iran Khodro планирует начать производство современных двигателей Mercedes-Benz класса 900; Daimler заявляет, что двигатели иранского производства будут экспортироваться в Германию. Среди азиатских автопроизводителей IKCO сотрудничает с Suzuki. Производя Suzuki Grand Vitara на площадке IKCO в Хорасане, IKCO будет производить Suzuki Kizashi. В 2012 году IKCO объявила, что не менее 3% от продаж компании будет направлено на исследования и разработки. По состоянию на 2015 год, семилетние стратегические планы компании по разработке продукции охватывают дизайн кузова, изготовление штампов, подвеску, силовую установку, отделку и автомобильную электронику. В 2017 году итальянская автомобильная дизайн-студия Pininfarina подписала 36-месячный контракт на сумму 70 миллионов евро с крупнейшим иранским автопроизводителем Iran Khodro Group на разработку четырех новых моделей и для придания импульса исследованиям и разработкам новых моделей. Соглашение поможет разработать модульную автомобильную платформу для четырех различных автомобилей, а также первый пассажирский автомобиль среднего сегмента рынка, как указано в пресс-релизе итальянской фирмы.
Iranian designed IKCO Samand, replaces the dated Paykan as Iran's "national car", and features a part Iranian designed CNG/petrol dual fuel engine in its Soren variant. The firm has a long term relationship with European and Asian manufacturers including PSA Peugeot Citroën, manufacturing and assembling a number of models under license from these firms. In 2009, Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa, and Samand sedans were IKCO's export bound cars sent to Azerbaijan, Iraq, Armenia, Uzbekistan, Turkmenistan, Syria and Afghanistan. As at 2012, IKCO products incorporate 5 10 percent of components imported from France. IKCO's parts imports from Peugeot accounted for 700 800 million euros ($572–654 million) per year. Iran has reached 98% of self sufficiency in producing Peugeot 405 parts and 75% in Peugeot 206 parts. By ending year 2012, Peugeot cuts its relations with Iran Khodro due to international sanctions against Iran. Four years later, in 2016, after reaching Joint Comprehensive Plan of Action between Iran and E3+3, Iran Khodro and Peugeot decided to make 50% 50% joint venture named IKAP to start the relations again. Renault Pars is in charge of the engineering, quality control, parts supply, logistics, managing sales policies as well as marketing and customer services for Renault products in Iran and IKCO is one of its main shareholders that produces Tondar for the domestic market. Renault Pars is a joint venture, 51 percent of which belongs to Renault of France. Forty nine percent of Renault Pars' shares is jointly held by Iran's Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa. The agreement to form this joint venture was signed in March 2004. IKCO also manufactures trucks, buses and E Class passenger cars under license from Mercedes Benz. In a joint venture with Daimler AG, Iran Khodro is to start production of sophisticated 900 class Mercedes Benz engines; Daimler states that Iranian made engines will be exported to Germany. Among Asian automotive manufacturers, IKCO is cooperating with Suzuki. Producing Suzuki Grand Vitara in IKCO's Site in Khorasan, IKCO will produce Suzuki Kizashi. In 2012, IKCO announced that at least 3% of the company's sales will be allocated to research and development. As of 2015, the company's 7 year strategic plans for product development are in body design, die making, suspension, powertrain, trim and car electronics. In 2017, Italian car design firm 'Pininfarina' signed a €70 million, 36 month contract with Iran's biggest car producer, Iran Khodro Group on for the development of four new models and to give the carmaker a second wind in research and development of new models. The agreement will help develop a modular automotive platform for four different vehicles, and the first passenger car of the medium segment of the market, a press release from the Italian firm said.
Экспортные рынки
Россия, Сирия, Турция, Ирак, Азербайджан, Украина, Египет, Алжир и Болгария входят в число наиболее важных целевых рынков для компании. Объемы экспорта ограничены относительно небольшими показателями – в 2007 году было экспортировано автомобилей на сумму 60 миллионов долларов США. Благодаря этому, в 2008 году Iran Khodro заняла 24-е место в рейтинге 100 лучших компаний исламского мира. В 2009 году компания экспортировала около 35 000 автомобилей.
Платформы
Платформа X7: Первая платформа IKCO, X7, была разработана в 1995 году на основе модернизированной платформы Peugeot 405. Первым автомобилем, построенным на этой платформе, стал Samand, производство которого началось в 2001 году. Платформа IKP1: Вторая запатентованная платформа IKCO. Разработана путем модернизации платформы Peugeot PF1. Первым автомобилем, использующим эту платформу, является Tara, выпускаемая с 2021 года.