Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Коммерческий небоскреб в Лондоне, Англия
Commercial skyscraper in London, England
Сент-Хелен (ранее известная как Башня Авива или здание Коммерческого союза) — коммерческий небоскреб в Лондоне, Великобритания. Он высок и имеет 23 этажа. Почтовый адрес — No. 1, Undershaft, хотя главный вход выходит на улицу Лиденхолл в финансовом районе Сити-оф-Лондон. Здание было спроектировано в международном стиле: строгая прямоугольная геометрия и деталировка здания находились под влиянием Людвига Миса ван дер Роэ и в некоторой степени напоминают его здание Seagram в Нью-Йорке. Оно было построено компанией Taylor Woodrow Construction как одно из всего четырех высотных зданий в Лондоне с использованием технологии «сверху вниз», при которой нижние офисные этажи подвешены сверху, а не поддерживаются снизу. В 1992 году здание было серьезно повреждено в результате взрыва на Балтийской бирже, осуществленного Временной ИРА, после чего была проведена масштабная реконструкция. В 2003 году здание было продано Инвестиционным управлением Абу-Даби застройщику Саймону Халаби. В 2007 году сообщалось, что Халаби рассматривает планы по сносу здания и замене его гораздо более высокой башней, но эти планы не были реализованы. В 2011 году сообщалось о продаже здания неразглашенному частному инвестору с Дальнего Востока за 288 миллионов фунтов стерлингов. Планы по развитию участка, представленные в феврале 2016 года, предусматривают строительство высокой 72-этажной башни, в основном предназначенной для офисных помещений. В ноябре 2016 года было получено разрешение на строительство башни Trellis Tower, которая сможет разместить до 10 000 сотрудников и, после завершения строительства, станет самым высоким зданием в Сити-оф-Лондон и вторым по высоте зданием в Великобритании после The Shard.
St Helen's (previously known as the Aviva Tower or the Commercial Union building) is a commercial skyscraper in London, United Kingdom. It is tall and has 23 floors. The postal address is No. 1, Undershaft, though the main entrance fronts onto Leadenhall Street, in the City of London financial district. The building was designed by the Gollins Melvin Ward Partnership in the international style: the stark rectilinear geometry and detailing of the building was influenced by Ludwig Mies van der Rohe and is somewhat reminiscent of his Seagram Building in New York City. It was built by Taylor Woodrow Construction as one of only four high rise buildings in London using a top down engineering design where the lower office floors are suspended from above rather than supported from below. In 1992, the building was heavily damaged in the Baltic Exchange bombing carried out by the Provisional IRA, as a result of which it was substantially renovated. The building was sold in 2003 by the Abu Dhabi Investment Authority to property developer Simon Halabi. In 2007, it was reported that Halabi was considering plans to demolish the building and replace it with a much taller tower, but this plan was not fulfilled. In 2011, it was reported that the building had been sold to an undisclosed Far Eastern private investor for £288 million. Plans for the site submitted in February 2016 feature a tall, 72 floor tower largely given to office space. In November 2016, planning permission was granted for the Trellis Tower, which will house up to 10,000 workers and which, upon completion, will be the tallest building in the City of London and the second tallest building in the UK, after The Shard.
Проектирование и разработка
В 1961 году компания Commercial Union Assurance Company приобрела участок в Сент-Мэри-Экс, в Сити, Лондон, который планировала застроить в качестве своей новой штаб-квартиры. Участок включал в себя смежные участки в Сент-Мэри-Экс и бывшее здание Shell на Грейт-Сент-Хеленс. В то же время, Peninsular and Oriental Steam Navigation Company планировала реконструировать свои офисы в Лиденхолл-стрит. Из-за ряда проблем, затронувших оба участка, в частности, затрудненного доступа к участку Commercial Union и ограниченной ширины участка Peninsular and Oriental, не удалось получить разрешения на строительство, которые позволили бы оптимизировать желаемую площадь для обеих компаний. В результате обе компании решили участвовать в совместной застройке, которая предусматривала перераспределение границ участков и создание открытой площади-прохода на пересечении Лиденхолл-стрит и Сент-Мэри-Экс. Обе компании должны были иметь фасады на новой площади и сохранить участки, эквивалентные по площади первоначальным границам. Архитектором проекта выступило объединение Gollins Melvin Ward Partnership, признавшее влияние Миса ван дер Роэ. Дизайн представлял собой вытянутый куб в стиле модернистского интернационализма. Изначальная облицовка (за исключением окон) была выполнена из анодированного алюминия, цвет которого в зависимости от освещения менялся от темно-серого до темно-бронзового. В башне 24 полноценных офисных этажа. Кроме того, имеются два машинных этажа двойной высоты; котельные на одном из машинных этажей также обслуживали соседнее здание Peninsular and Oriental. Отношение площади застройки к площади участка составляет 5,5:1. Под землей располагалось пять уровней, включающих ресторан для персонала, гараж и три уровня кладовых и хранилищ. Под самым нижним офисным этажом конструкция была прервана открытым подиумом, предназначенным для обеспечения приподнятого пешеходного доступа через систему пешеходных переходов Сити Лондона (Pedway Scheme). Pedway представлял собой амбициозный, но так и не реализованный проект по улучшению транспортного потока в Сити Лондона путем строительства сети эстакадных пешеходных переходов. С середины 1960-х по 1980-е годы застройщики крупных объектов были обязаны обеспечить доступ к сети Pedway в качестве условия получения разрешения на строительство. Это требование было непопулярно среди архитекторов, которые считали результаты визуально непривлекательным неиспользуемым пространством, часто приводящим пешеходов в тупик. В рамках данной застройки был построен пешеходный переход на уровне подиума, соединяющий здание Commercial Union с соседним зданием Peninsular and Oriental.
In 1961, the Commercial Union Assurance Company had acquired a site in St Mary Axe, in the City of London, which it desired to develop as its new headquarters. The site comprised adjacent properties in St Mary Axe and the former Shell building in Great St Helens. At the same time, the Peninsular and Oriental Steam Navigation Company was planning to redevelop its city offices in Leadenhall Street. Due to a number of issues affecting both sites, notably poor access to the Commercial Union site and the restricted width of the Peninsular and Oriental site, it was not possible to obtain planning consents that would optimise the amount of floor space desired by either company. As a result, the two companies decided to participate in a joint development that would involve the reallocation of site boundaries and the creation of an open concourse area at the junction of Leadenhall Street and St Mary Axe. Both companies were to have frontages on the new concourse and would retain site areas equivalent to those enclosed by the original boundaries. The architect for the project was the Gollins Melvin Ward Partnership, who acknowledged the influence of Mies van der Rohe. The design was an elongated cube in the modernist international style. The original cladding (apart from the windows) was anodidized aluminium, whose colour changed in varying lighting conditions from dark grey to dark bronze. The tower has 24 usable office floors. In addition there are two double height plant floors; the boiler rooms on one of the plant floors also serviced the neighbouring Peninsular and Oriental building. The floor to site area ratio is 5.5:1. There were five underground levels, providing the staff restaurant, garage and three levels of storerooms and strongrooms. Below the lowest office floor, the design was broken by an open podium which was designed to provide elevated pedestrian access via the City of London Pedway Scheme. Pedway was an ambitious but ultimately unfulfilled scheme to improve traffic flow in the City of London by means of the construction of a network of elevated pedestrian walkways. From the mid 1960s to the 1980s, developers of major sites were required to provide access to the Pedway network as a condition of obtaining planning consent. The requirement was unpopular with designers, who regarded the results as visually unappealing unused space that often provided pedestrians with dead ends. In the case of this development, a podium level walkway was constructed that linked the Commercial Union building with its neighbour, the Peninsular and Oriental building.
Строительство
Строительство здания Коммерческого союза было осуществлено компанией Taylor Woodrow Construction. Конструкция включает в себя центральное бетонное ядро обслуживания, окруженное стальным каркасом, подвешенным к выступающим стальным фермам на уровнях машинных отделений в средней части и на крыше. Офисные этажи подвешены к этим стальным каркасам; секция крыши поддерживает двенадцать этажей, а средняя секция – тринадцать этажей. Стальные подвесы устанавливаются в попеременных оконных стойках и различаются по размеру: × Эта конструкция подвесного типа была разработана для максимального увеличения площади помещений за счет значительного сокращения необходимости в опорных колоннах. Новая площадь перед двумя новыми зданиями располагалась ниже уровня улицы, и ступени были сооружены с двух сторон. Воздухозаборные решетки для вентиляции пяти подземных уровней здания были встроены в ступени. Площадь была озеленена полувзрослыми липами.
The construction of the Commercial Union building was undertaken by Taylor Woodrow Construction. The structure comprises a central concrete service core, surrounded by a steel framework suspended from projecting steel truss sections at the mid and roof level plant floors. The office floors are suspended from these steel frameworks; the roof section supports twelve floors while the midsection supports 13 floors. The steel hangers are installed in alternate window mullions and vary in size: × This suspended construction design was aimed at maximising floor space by largely eliminating the need for support columns. The new piazza in front of the two new buildings was below street level, and steps were constructed on two sides. Air intake louvres for ventilating the building's five sub surface levels were built into the treads of the steps. The piazza was planted with semi mature lime trees.
Награды
В 1970 году здания Commercial Union и Peninsular & Oriental были удостоены премии Civic Trust за гармоничное сочетание архитектуры с окружающей городской средой и дизайн. В том же году зданию Commercial Union была присуждена специальная награда за конструкцию из стали, учрежденная Британской сталелитейной корпорацией и Британской ассоциацией сталелитейных конструкций.
In 1970, the Commercial Union and Peninsular & Oriental buildings won the Civic Trust Award for townscape and design co ordination. In the same year the Commercial Union building was awarded the Structural Steel Design Special Award, sponsored by the British Steel Corporation and the British Constructional Steelwork Association.