Аса Уитни: Купец и мечта о трансконтинентальной железной дороге.
Asa Whitney
Аса Уитни: купец и пионер трансконтинентальной железной дороги в США. Вдохновлён поездкой в Китай, он стал одним из первых сторонников её строительства.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нью-Йоркский торговец Аса Уитни (1797–1872) был весьма успешным торговцем бакалейными товарами и активно продвигал идею строительства трансконтинентальной железной дороги. Он был одним из первых, кто поддержал строительство американской трансконтинентальной железной дороги. Поездка в Китай в 1842–1844 годах убедила Уитни в необходимости прокладки трансконтинентальной железной дороги от Атлантического до Тихого океана.
the New York City merchant
Asa Whitney (1797–1872) was a highly successful dry goods merchant and transcontinental railroad promoter. He was one of the first backers of an American transcontinental railway. A trip to China in 1842–44 impressed upon Whitney the need for a transcontinental railroad from the Atlantic to the Pacific.
Ранние годы
Аса Уитни родился 14 марта 1797 года в Норт-Гротоне, штат Коннектикут. Его родителями были Сара Митчелл и Шубаэль Уитни. Он был дальним родственником Илая Уитни, изобретателя хлопкоочистительной машины – они были пятыми кузенами. На протяжении пяти поколений семья Уитни занималась сельским хозяйством. Однако, с юных лет Аса Уитни не проявлял интереса к земледелию и мечтал стать купцом.
Asa Whitney was born on March 14, 1797, in North Groton, Connecticut. His parents were Sarah Mitchell and Shubael Whitney. He is distantly related to Eli Whitney, the inventor of the cotton gin. They were fifth cousins. For five generations, the Whitney family had been farmers. However, from a young age, Asa Whitney showed no interest in agriculture and wanted to be a merchant.
Карьера
Он уехал в Нью-Йорк в конце подросткового возраста, чтобы осуществить свою мечту стать купцом. Он начал как клерк, работая на огромного импортера французских товаров. Его повысили, и к 1832 году он стал успешным торговцем галантерейными товарами.
He went to New York in his late teens to chase his dream of being a merchant. He began as a clerk, working for a huge importer of French goods. He was promoted, and, by 1832, he was a successful dry goods merchant.
Поездка в Китай
После смерти второй жены его имущество в Нью-Йорке оказалось под угрозой обращения взыскания и было выставлено на аукцион. Уитни получил всего 10 000 долларов за свою собственность. Он продал оставшуюся землю и обратил свой интерес к Китаю. 18 июня 1842 года он отплыл в Китай на своем корабле "Оскар". "Оскар" был сильно загружен товарами, из-за чего корабль двигался очень медленно. Обычно плавание до Китая занимало около 100 дней, а на более новых кораблях можно было добраться и за 79 дней. Однако путешествие Уитни заняло 153 дня, что стало рекордно долгим за год. Во время этого плавания Уитни часто приходил в ярость, был подвержен вспышкам гнева и истерикам. Он прибыл в Китай во время Опиумных войн – конфликта между британцами и китайцами. После завершения конфликта многие другие страны начали торговать с Китаем, и Уитни стал одним из немногих американцев, помогавших экспортировать чай, специи и другие товары. Его доходы начали быстро расти. К моменту отъезда из Китая он заработал достаточно денег, чтобы выйти на пенсию. Он провел в Китае год и четыре месяца, а 2 апреля 1844 года отправился домой. Обратный путь также был долгим и утомительным.
After his second wife died, his property in New York faced foreclosure and was put up for auction. Whitney was only given $10,000 for his property. He sold the rest of his land and drew his interests toward China. On June 18, 1842, he set sail to China on his ship, the Oscar. The Oscar was loaded down with a lot of goods which resulted in the ship moving very slowly. The voyage to China usually took around 100 days, and newer ships could make the trip in as short as 79 days. However, Whitney’s trip took 153 days, a record slowness for the year. Whitney became very angry during this trip and he was apt to having rages and temper tantrums. He arrived in China during the Opium Wars, which was a dispute between the British and the Chinese. After the dispute died down, many other nations began to trade with China, and Whitney became one of a few Americans who helped with the exportation of teas, spices, and other goods. His profits began piling up. By the time he left China, he had enough money to retire. His time in China lasted a year and four months, and he headed back home on April 2, 1844. His trip back was also very long and tedious.
Смерть
Аса Уитни дожил до того момента, когда его мечта осуществилась; он был жив, когда завершилось строительство первой трансконтинентальной железной дороги. Он умер в 1872 году, три года спустя после забития золотого колышка, от брюшного тифа.
Asa Whitney lived long enough to see his dream become a reality; he was alive when the first transcontinental railroad was completed. He died in 1872, three years after the golden spike was laid, of typhoid fever.
Наследие
Хотя план Уитни не осуществился, начала распространяться информация об идее трансконтинентальной железной дороги. Его план вдохновил многих молодых и амбициозных инженеров, среди которых был Теодор Джуда, человек, который помог превратить мечту о трансконтинентальной железной дороге в реальность.
Although Whitney’s plan fell through, word began spreading of the idea of a transcontinental railroad. His plan inspired many young, ambitious engineers, one of which being Theodore Judah, a man who helped make the dream of a transcontinental railroad into a reality.