Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский политик
American politician
Ранние годы
Огден родился 15 июня 1805 года в Уолтоне, штат Нью-Йорк. Он был сыном Авраама Огдена (1771–1825) и Абигейл (урождённой Уид) Огден (1788–1850). В течение своей политической карьеры в Нью-Йорке Огден был демократом-джексонианцем. С 1840 по 1841 год он служил в Чикагском городском совете в качестве олдермена от 6-го округа. Когда он прибыл в Чикаго, город состоял в основном из деревянных хижин, в нем не было тротуаров и приличных мостов, мощеных дорог и инфраструктуры водоснабжения.
Ogden was born on June 15, 1805, in Walton, New York. He was the son of Abraham Ogden (1771–1825) and Abigail (née Weed) Ogden (1788–1850). During his career in New York politics, Ogden was a Jacksonian Democrat. From 1840 through 1841, he served on the Chicago Common Council as an alderman from the 6th Ward. At the time he came to Chicago, its buildings were largely wood cabins, it lacked sidewalks and decent bridges, it had no paved roads, and it lacked water supply infrastructure.</blockquote>
В 1853 году Чикагская земельная компания, доверенным лицом которой был Огден, приобрела землю на изгибе реки Чикаго и начала рыть канал, официально известный как канал Северной ветви, но также называемый каналом Огдена. В результате образовался остров, ныне известный как Гусиный остров. В 1857 году Огден основал Чикагскую доковую и канальную компанию и пожертвовал землю для Медицинского центра Раш. Огден также был одним из основателей Чикагской товарной биржи. Позже Огден вошел в совет директоров железной дороги Миссисипи и Миссури и вместе со многими другими лоббировал одобрение и финансирование трансконтинентальной железной дороги Конгрессом. После принятия в 1862 году Закона о Тихоокеанской железной дороге Огден был назначен первым президентом железной дороги Union Pacific. Огден был подходящей кандидатурой на пост президента, но его опыт работы на железной дороге, вероятно, не был основной причиной его выбора; Огден был проницательным человеком с обширными политическими связями. Когда Огден возглавил Union Pacific, железная дорога еще не была полностью профинансирована и не проложила ни мили пути. Она существовала в основном на бумаге, оформленной актом Конгресса. В рамках Закона о Тихоокеанской железной дороге 1862 года Конгресс назначил несколько существующих железнодорожных компаний для выполнения отдельных частей проекта. Для соединения Востока (Чикаго) с Западом не хватало нескольких ключевых участков, поэтому Конгресс и создал Union Pacific. Огден был страстным сторонником трансконтинентальной железной дороги в период серьезных потрясений в стране и, как известно, говорил:
In 1853, the Chicago Land Company, of which Ogden was a trustee, purchased land at a bend in the Chicago River and began to cut a channel, formally known as North Branch Canal, but also referred to as Ogden's Canal. The resulting island is now known as Goose Island. In 1857, Ogden created the Chicago Dock and Canal Company. and donated the land for Rush Medical Center. Ogden was also a founder of the Chicago Board of Trade. Later Ogden served on the board of the Mississippi and Missouri Railroad and lobbied with many others for congressional approval and funding of the transcontinental railroad. After the 1862 Pacific Railroad Act, Ogden was named as the first president of the Union Pacific Railroad. Ogden was a good choice for the first president, but his railroad experience was most likely not the primary reason he was chosen; Ogden was a clever man who had many political connections. When Ogden came to lead the Union Pacific, the railroad was not fully funded and had not yet laid a single mile of track. The railroad existed largely on paper created by an act of Congress. As part of the 1862 Pacific Railroad Act, Congress named several existing railroad companies to complete portions of the project. Several key areas needed to link the East (Chicago) to the West had none, and hence the Union Pacific was formed by Congress. Ogden was a fierce supporter of the transcontinental railroad at a time of great unrest for the country and was quoted as saying:
"Этот проект должен быть реализован посредством взвешенного и разумного подхода и патриотической политики, которая вселит уверенность в капиталистов страны. Спекуляции так же губительны для него, как сецессия – для Союза. Кто бы ни спекулировал, тот обречет этот проект на провал." Как показывает история, в конечном итоге Огден и многие другие добились своего.
This project must be carried through by even handed wise consideration and a patriotic course of policy which shall inspire capitalists of the country with confidence. Speculation is as fatal to it as secession is to the Union. Whoever speculates will damn this project. As history now shows, eventually Ogden and many others got their wish.
Поздние годы
8 октября 1871 года Огден лишился большей части своих ценных вещей во время Великого Чикагского пожара. Ему также принадлежала лесопильная компания в Пештиго, штат Висконсин, которая сгорела в тот же день.
On October 8, 1871, Ogden lost most of his prized possessions in the Great Chicago Fire. He also owned a lumber company in Peshtigo, Wisconsin, which burned the same day.
Личная жизнь
Он женился на Марианне Таттл Арно (1825–1904). В Нью-Йорке он назвал свой дом в Хайбридже, в районе Бронкс (названном в честь моста, известного сейчас как мост акведука над рекой Гарлем, соединяющего Манхэттен и Бронкс) Виллой Боскобел. Похороны состоялись 6 августа 1877 года, и носили гроб несколько известных людей, среди которых были Гувернёр Моррис III, Уильям А. Бут, Парк Годвин, Освальд Оттендорфер, Уильям К. Шелдон, Мартин Зборовский и Эндрю Грин. Огден, не имевший детей, оставил наследство, оценивавшееся в 10 миллионов долларов в 1877 году.
He married Marianna Tuttle Arnot (1825–1904). In New York, he named his home in the Highbridge, Bronx (named after the bridge now called Aqueduct Bridge over the Harlem River connecting Manhattan and the Bronx) Villa Boscobel. The funeral was held August 6, 1877, with several prominent pallbearers including, Gouverneur Morris III, William A. Booth, Parke Godwin, Oswald Ottendorfer, William C. Sheldon, Martin Zborowski, and Andrew H. Green. Ogden, who had no children, left behind an estate valued at $10 million in 1877.
Наследие
Названия в честь Уильяма Б. Огдена включают участок федеральной трассы США 34, известный как Огден-авеню в Чикаго и его пригородах, Международную школу Огдена в Чикаго, расположенную на Уолтон-стрит, и Огден-Слип – искусственную гавань недалеко от устья реки Чикаго. Его именем также названа улица Огден в Бронксе и город Огден в штате Айова. Мемориальная больница Арнота Огдена, основанная его женой Марианной, также носит его имя. После смерти Уильям Б. Огден завещал средства своему родному городу Уолтону, штат Нью-Йорк, которые были использованы для строительства библиотеки, завершенной в 1897 году, носящей его имя – бесплатная библиотека имени Уильяма Б. Огдена, которая функционирует и по сей день.
Namesakes of William B. Ogden include a stretch of U. S. Highway 34, called Ogden Avenue in Chicago and its suburbs, Ogden International School of Chicago, which is located on Walton Street in Chicago, and Ogden Slip, a man made harbor near the mouth of the Chicago River. Ogden Avenue in The Bronx is also named after him, as is Ogden, Iowa. The Arnot Odgen Memorial Hospital, founded by his wife Mariana, also bears his namesake. Following his death, William B. Ogden left money to his hometown of Walton, New York, which was used for the construction of a library, completed in 1897, which bears his name, the William B. Ogden Free Library, and is still in use today.