Введение
Туполев Ту 85 (название ВВС США: "Тип 31", название НАТО: Barge) — советский прототип стратегического бомбардировщика, созданный на базе Ту-4, нелицензированной и скопированной с помощью обратной инженерии модели Boeing B-29 Superfortress. Он являлся вершиной развития семейства B-29, будучи более чем на 50% тяжелее своего прототипа и имея почти вдвое большую дальность полета. Было построено всего два прототипа, после чего программа была закрыта в пользу турбовинтового бомбардировщика Ту-95, способного преодолевать ту же дальность, но на значительно большей скорости.
The Tupolev Tu 85 (Туполев Ту 85; USAF/DoD reporting name: "Type 31", NATO reporting name: Barge) was a Soviet prototype strategic bomber based on the Tu 4, an unlicensed, reverse engineered copy of the Boeing B 29 Superfortress. It was the ultimate development of the B 29 family, being over 50% heavier than its progenitor and had nearly double the range. Only two prototypes were built before the program was cancelled in favor of the turboprop powered Tupolev Tu 95 bomber which could cover the same range at a far higher speed.
Разработка
Ни Ту-4, ни Ту-80 не были полноценными межконтинентальными стратегическими бомбардировщиками, поскольку обоим не хватало дальности для атаки Соединенных Штатов с баз на территории Советского Союза и возвращения. Ту-85 был разработан для достижения необходимой дальности за счет более мощных и экономичных двигателей, переработанного крыла для увеличения аэродинамического качества и увеличения запаса топлива. Рассматривался большой выбор двигателей, прежде чем остановились на Швецова АШ-2К, по сути, двух радиальных двигателях АШ-82 с воздушным охлаждением, объединенных вместе, и жидкостного охлаждения Добрынина ВД-4К с шестирядной рядной конфигурацией, аналогичной неудачному немецкому Junkers Jumo 222. Оба предлагаемых двигателя оснащались турбокомпрессорами и турбинами восстановления энергии для преобразования их в турбовинтовые. Конструкция Швецова была предпочтительнее, но еще не достигла необходимой зрелости для применения, поэтому был выбран ВД-4К. Значительные усилия были направлены на совершенствование конструкции крыла в сотрудничестве с ЦАГИ. Оно имело удлинение 11,745 и сужение 2,93 для обеспечения оптимальной подъемной силы на больших высотах. Ту-85 перевозил топливо в 48 гибких баках. Большая часть вооружения и оборудования была заимствована у поздних модификаций Ту-4, включая четыре дистанционно управляемых верхние и нижние пушечные установки и хвостовую установку, каждая из которых была оснащена двумя пушками Нудельмана-Рихтера НР-23. Однако хвостовая установка Ту-85 имела только радиолокатор определения дальности "Аргон", а каждый из двух бомбоотсеков был увеличен для размещения бомбы ФАБ-9000. Первый полет состоялся 9 января 1951 года, а заводские испытания продолжались до октября. 12 сентября первый прототип совершил полет с бомбовой нагрузкой, которую он сбросил по пути.