Введение
Туполев Ту-80 — советский прототип бомбардировщика Ту-4 с увеличенной дальностью, нелицензированная копия, созданная путем обратной инженерии Boeing B-29 Superfortress. Проект был закрыт в 1949 году в пользу программы Туполев Ту-85, обеспечивавшей еще большую дальность полета. Единственный прототип использовался в различных испытательных программах, а затем был использован в качестве мишени.
The Tupolev Tu 80 (Туполев Ту 80) was a Soviet prototype for a longer ranged version of the Tupolev Tu 4 bomber, an unlicensed, reverse engineered copy of the Boeing B 29 Superfortress. It was cancelled in 1949 in favor of the Tupolev Tu 85 program which offered even more range. The sole prototype was used in various test programs before finally being used as a target.
Разработка
Ту-80 был разработан как модернизированный и увеличенный Ту-4 с большей дальностью полета. Этого следовало достичь за счет использования более экономичных двигателей, улучшенной аэродинамики и дополнительных топливных баков. Работа над проектом началась в феврале 1948 года, и это было подтверждено приказом Совета Министров от 12 июня, требовавшем, чтобы прототип был готов к государственным испытаниям в июле 1949 года. Передняя часть фюзеляжа была переработана с авиалайнерским многослойным ветровым стеклом, а фюзеляж был удлинен почти на , что позволило увеличить размеры бомбовых отсеков и их дверей. Радар и его оператор были перемещены в передний герметизированный отсек, а сам радар разместили в обтекаемой гондоле в нижней части фюзеляжа. Размах крыльев был увеличен до , а резиновые противообледенительные накладки заменены на более эффективные и аэродинамичные системы отбора воздуха для обогрева. Мотогондолы были перепроектированы с уменьшенным поперечным сечением и меньшим сопротивлением. Первоначально рассматривались двигатели Швецова АШ-2ТК или Добрынина ВД-3ТК, но ни один из них не был готов, поэтому был использован Швецов АШ-73ТКФН. Также применялись винты с полным переменным шагом. Все эти изменения увеличили коэффициент подъемной силы к сопротивлению до 18 с 17,0 у Ту-4. Строительство Ту-80 началось в ноябре 1948 года с максимальным использованием компонентов Ту-4 для ускорения процесса, но первый полет состоялся лишь 1 декабря 1949 года, после того как Совет Министров отменил программу 16 сентября 1949 года в пользу Ту-85, от которого ожидали значительно лучших характеристик. Ту-80 стал исследовательским самолетом, на котором испытывались винты с обратным шагом и деформации конструкции тяжелых самолетов, прежде чем он был использован в качестве мишени на полигоне для бомбометания и стрельб.