Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая сербская и югославская чартерная авиакомпания.
Defunct Serbian and Yugoslavian charter airline
Aviogenex — сербская и югославская чартерная авиакомпания, базировавшаяся в аэропорту Белграда имени Николы Теслы. Она выполняла как регулярные, так и разовые чартерные рейсы, а также предоставляла услуги влажного лизинга.
Aviogenex was a Serbian and Yugoslav charter airline based at Belgrade Nikola Tesla Airport. It operated regular and ad hoc charter flights as well as wet lease services.
История
Aviogenex имела более чем 40-летний опыт выполнения полетов по чартерным, субчартерным соглашениям и соглашениям влажной аренды. Aviogenex была основана 21 мая 1968 года как подразделение воздушных перевозок компании Generalexport – предприятия внешней и внутренней торговли, туризма и авиационных перевозок. В 1983 году Aviogenex получила свои первые два Boeing 727-200 из югославских ВВС. Последние самолеты Ту-134 были выведены из эксплуатации в начале 90-х годов. В 1990 году авиакомпания перевезла 633 932 пассажира, а парк из 10 самолетов (5 Boeing 727 и 5 Boeing 737) наработал 17 000 летных часов в год. С 1991 года Aviogenex сосредоточилась на лизинге воздушных судов и экипажей, наработав более 40 000 летных часов. В этот период Aviogenex осуществляла полеты в Европу, Африку, на Ближний и Дальний Восток, а также в Южную Америку. В 2010 году авиакомпания возобновила полеты под собственным именем, используя Boeing 737-200 Advanced. В феврале 2015 года было объявлено о прекращении деятельности Aviogenex и ее ликвидации в связи с неудачей правительства в привлечении инвесторов.
Aviogenex had more than 40 years of experience in flying under charter, sub charter and wet lease agreements. Aviogenex was founded on 21 May 1968 as an air transport division of Generalexport, an enterprise for foreign and domestic trade, tourism and air transport. Aviogenex brought their first two Boeing 727 200 from Yugoslav Air Force in 1983. The last Tu 134's in the fleet were retired in the early 90s. In 1990, the airline flew 633,932 passengers, with 10 aircraft (5 Boeing 727 and 5 Boeing 737) reaching 17,000 flight hours per year. Since 1991, Aviogenex has oriented to leasing of aircraft and crews, and achieved more than 40,000 flight hours. In this period Aviogenex operated in Europe, Africa, the Middle and Far East, and South America. In 2010, they restarted flights under their own name using a Boeing 737 200 Advanced. In February 2015, it was announced that Aviogenex will cease operations to be liquidated as the government failed to attract investors for the airline.
Флот
В июне 2015 года Aviogenex состоял из одного Boeing 737-200. В исторический флот Aviogenex входило 12 самолетов Туполев Ту-134 и 7 Boeing 737-200, в результате катастроф погибли 78 человек, 5 выжили. Среди погибших был хорватский поэт Йосип Пупачич с женой и дочерью. 2 апреля 1977 года самолет Aviogenex Туполев Ту-134А (регистрация YU-AJS) разбился при заходе на посадку в аэропорту Либревиля (Габон). Это был грузовой рейс, погибли 6 членов экипажа и 2 пассажира, выживших не было. 22 февраля 1998 года, выполняя рейс для Chanchangi Airlines (Нигерия), самолет Aviogenex Boeing 737-200 (регистрация YU-ANU) был уничтожен пожаром в аэропорту Кадуна (Нигерия). Самолет использовался для отработки процедуры отказа взлета, было выполнено четыре отказа взлета за 12 минут (в условиях аэропорта Кадуна в то время, после каждого отказа взлета требовалось охлаждение не менее десяти минут). Колесо загорелось из-за перегрева, и самолет полностью выгорел. Погибших не было.
As of June 2015, the Aviogenex consisted of one single Boeing 737 200. The historic fleet of Aviogenex included 12 Tupolev Tu 134, 7 Boeing 737 200 killing 78 people and leaving five survivors. Among the victims was the Croatian poet Josip Pupačić with his wife and daughter. On 2 April 1977, an Aviogenex Tupolev Tu 134A (registration YU AJS) crashed on approach to Libreville Airport located in Gabon. It was a cargo flight, killing 6 crew and 2 passengers, without survivors. On 22 February 1998, while operating for Chanchangi Airlines of Nigeria, an Aviogenex Boeing 737 200 (registration YU ANU) was destroyed by a fire at Kaduna Airport, Nigeria. The aircraft was used for rejected takeoff training, with four rejected takeoffs in 12 minutes (in the conditions at the time at Kaduna, a single exercise of a rejected take off would have required a cooling period of at least ten minutes). A wheel caught fire due to overheating, and the aircraft burned completely. There were no fatalities.