Королевские авиалинии Брунея: История и развитие

Введение

Royal Brunei Airlines Sdn Bhd (RB) (, Jawi: ڤنربڠن دراج بروني) – национальный авиаперевозчик Брунея, штаб-квартира которого находится в кампусе RB в Бандар-Сери-Бегаван. Компания полностью принадлежит правительству Брунея. Основным узлом является международный аэропорт Брунея в Беракасе, расположенный к северу от Бандар-Сери-Бегаван, столицы Брунея. Основанная в 1974 году с первоначальным парком из двух самолетов Boeing 737-200, выполнявших рейсы в Сингапур, Гонконг, Кота-Кинабалу и Кучинг, Royal Brunei Airlines в настоящее время осуществляет полеты в 32 пункта назначения в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Европе и Океании. В 1990-х годах парк воздушных судов и их типы постепенно увеличивались.

Перед независимостью

Royal Brunei Airlines была основана (как просто Royal Brunei) 18 ноября 1974 года с двумя новыми Boeing 737-200. Первый рейс авиакомпании состоялся 14 мая 1975 года. Было поставлено еще семь самолетов 767, увеличив парк до восьми Boeing 767 и двух Boeing 757 (один из 757 был продан для финансирования покупки новых 767). В марте 1993 года Абу-Даби был добавлен в маршрутную сеть, и рейсы во Франкфурт и Джидду стали выполняться через него вместо Дубая. Бали стал вторым индонезийским городом в сети, добавленным в мае того же года. В августе 1993 года начались полеты в третий европейский пункт назначения – Цюрих, через Куала-Лумпур и Бахрейн. До конца года авиакомпания начала выполнять рейсы в Пекин (в октябре) и Каир (в ноябре) через Куала-Лумпур и Бахрейн соответственно. Royal Brunei Airlines продала свой последний Boeing 737 авиакомпании Aloha Airlines, что позволило расширить маршрутную сеть до Бинтулу. Маршрут в Цюрих был приостановлен в сентябре 1996 года, чтобы Royal Brunei могла начать ежедневные рейсы в лондонский аэропорт Хитроу. Некоторые рейсы в Лондон выполнялись через Янгон и Абу-Даби вместо Сингапура и Дубая; однако Янгон оказался нерентабельным и был отменен в следующем году.

Консолидация: 19972002

6 сентября 1997 года рейс 839 авиакомпании Royal Brunei Airlines, самолет Dornier 228, принадлежащий Royal Brunei Airlines, но эксплуатируемый и обслуживаемый малайзийским региональным перевозчиком Hornbill Airways, следовавший в Мири с 10 пассажирами на борту, потерпел крушение в гористой местности вблизи аэропорта Мири. Все восемь пассажиров и два члена экипажа погибли. Оставшиеся самолеты Dornier 228 были проданы в 1997 году, и короткие маршруты, соединявшие Бруней с Мири, Лабуаном, Мулу и Бинтулу, были отменены. Позднее в том же году Сурабая стала четвертым индонезийским направлением в сети авиакомпании. Неприбыльные маршруты в Пекин и Осаку были приостановлены в 1998 году, а самолеты F 100 также были проданы авиакомпании Alpi Eagles Airlines в 1998 году. В 2000 году Кувейт был добавлен в маршрутную сеть и обслуживался через Сингапур, Калькутту и Дубай, однако полеты туда были приостановлены через год. В 2001 году авиакомпания начала выполнять рейсы в международный аэропорт Шанхай-Пудонг. В том же году Royal Brunei запустила систему онлайн-бронирования.

Реструктуризация: 2003-2005 гг.

В сентябре 2002 года Питер Фостер был назначен главным исполнительным директором (CEO). Он начал масштабную реструктуризацию в 2003 году, после многих лет убыточной деятельности. Планировалось увеличить парк Royal Brunei с девяти до двадцати четырех самолетов в течение десяти лет, с 2003 по 2013 год. Флот из шести Boeing 767 должен был быть заменен на пятнадцать новых узкофюзеляжных и восемь широкофюзеляжных самолетов; половина новых самолетов планировалась в лизинг, а остальные – к покупке. План также предусматривал открытие новых рейсов в Окленд, Хошимин, Сидней, Сеул и Токио, а также увеличение частоты существующих рейсов. Поставки новых Airbus A319 и A320 в 2002 и 2003 годах соответственно ознаменовали начало программы переоснащения флота. Два новых A319 с двигателями V2500 были поставлены 28 августа и 3 сентября. A320 были добавлены 21 декабря 2003 года и 3 января 2005 года. Все самолеты Airbus были взяты в лизинг у CIT Group на семь лет и в основном используются на региональных маршрутах. С их вводом в эксплуатацию Boeing 757 были постепенно выведены из парка и проданы другим авиакомпаниям. 31 октября 2003 года самолет Royal Brunei Airlines приземлился в аэропорту Окленда, став первым направлением в Новой Зеландии и первым новым пунктом назначения, добавленным в сеть в рамках реструктуризации. В мае была запущена программа лояльности Royal Skies. В конце 2003 года Royal Brunei Airlines заключила спорное соглашение с Royal Tongan Airlines из Тонги. В рамках соглашения, Royal Tongan Airlines взяла в мокрый лизинг один из двух оставшихся Boeing 757. Взамен Royal Brunei Airlines получила возможность выйти на рынок США через Тонгу. Однако, прежде чем были разработаны маршруты в США, Royal Tongan Airlines обанкротилась, имея огромные долги, в середине 2004 года, просуществовав менее шести месяцев. Поскольку Royal Tongan Airlines не смогла оплатить лизинговые платежи, 757 был возвращен лизингодателю и поставлен на хранение. Начиная с марта 2004 года, четыре Boeing 767 авиакомпании Royal Brunei Airline были модернизированы путем установки кресел SkyDreamer в бизнес-классе, заменив старые кресла Skyluxe в первом и бизнес-классах. Бизнес-класс был переименован в Sky Executive Class, а в эконом-классе каждое кресло было оснащено 8,4-дюймовым телевизором. Sky Executive Class впоследствии был переименован в Business Class из-за негативной реакции общественности. Неприбыльный рейс в Тайбэй был приостановлен в конце 2004 года. Рейсы в Кучинг и Калькутту были отменены 31 октября 2004 года из-за роста цен на топливо, но в то же время Сидней был добавлен в маршрутную сеть. С 17 декабря рейсы в Джидду стали осуществляться через Шарджу вместо Абу-Даби. В течение года авиакомпания запустила Blue Sky Fares – систему онлайн-бронирования по сниженным ценам, предлагающую более дешевые тарифы в эконом-классе по некоторым направлениям, чтобы конкурировать с лоукост-перевозчиками в регионе, такими как AirAsia. В августе 2005 года Питер Фостер ушел в отставку с поста генерального директора, чтобы занять аналогичную должность в другой авиакомпании.

In September 2002, Peter Foster was appointed as chief executive officer (CEO). He began major restructuring in 2003, after years of unprofitable operation. The plan was for Royal Brunei's fleet to grow from nine to twenty four aircraft in a ten year period, from 2003 to 2013. The fleet of six Boeing 767s would be changed to fifteen new narrow body aircraft and eight wide body aircraft; half of the new aircraft to be leased, and the others to be purchased. The plan also included new services to Auckland, Ho Chi Minh City, Sydney, Seoul, and Tokyo, as well as raising frequencies on other flights. The deliveries of the new Airbus A319 and A320 in 2002 and 2003, respectively, marked the start of the re equipping exercise. Two new V2500 powered A319s were delivered on 28 August and 3 September. A320s were added on 21 December 2003 and 3 January 2005. All of the Airbus were leased from CIT Group in a seven year contract, and are deployed mainly on regional routes. With their introduction, the Boeing 757s were phased out and sold to other parties. On 31 October 2003, a Royal Brunei Airlines aircraft touched down at Auckland Airport, making it the first destination in New Zealand, and the first new destination added to the network as part of the restructuring exercise. On May the launching of Royal Skies, the airline's frequent flyer program. At the end of 2003, Royal Brunei Airlines entered a controversial agreement with Royal Tongan Airlines of Tonga. Under the agreement, Royal Tongan Airlines wet leased is one of the two remaining Boeing 757s. In return, Royal Brunei Airlines was given the opportunity to open up US markets via Tonga. However, before US routes could be planned Royal Tongan Airlines went into bankruptcy with huge debts in mid 2004, after less than six months of operation. As Royal Tongan Airlines was unable to pay the lease fees, the 757 was repossessed and stored. Starting in March 2004, four of Royal Brunei Airline's Boeing 767s were modified by the introduction of SkyDreamer seats in Business Class, to replace the old First Class and Business Class Skyluxe seats. Business Class was renamed as Sky Executive Class, and in Economy class, each seat was installed with an 8.4 inch television. Sky Executive Class was subsequently renamed Business Class following poor response from the public. The unprofitable Taipei route was suspended in late 2004. Kuching and Kolkata were dropped on 31 October 2004 due to rising fuel prices, but at the same time, Sydney was added to the route network. Commencing 17 December, flights to Jeddah were routed through Sharjah instead of Abu Dhabi. During the year, the airline launched Blue Sky Fares, a low cost internet booking facility, offering cheaper economy class fares on selected destinations, to compete with low cost carriers in the region, such as AirAsia. In August 2005, Peter Foster resigned as CEO to take up a similar post at another airline.

Рост: 20062010

В мае 2006 года Royal Brunei Airlines добавила Хошимин в список обслуживаемых направлений, рейсы в который выполнялись три раза в неделю. 23 ноября 2007 года Бруней-Даруссалам и Соединенное Королевство (Великобритания) договорились об увеличении количества авиарейсов между странами, что способствовало укреплению сотрудничества в авиационной сфере. Соглашение вступило в силу незамедлительно. Это произошло на фоне последних данных о туризме, показавших 3459 прибытий европейских туристов для отдыха в период с января по август 2007 года. 1 декабря 2007 года Кучинг был возвращен в сеть после трехлетнего перерыва. 26 января 2008 года Royal Brunei Airlines приостановила полеты в Дарвин после 24 лет обслуживания этого маршрута. Шарджа также была исключена из сети в начале 2008 года, поскольку рейсы в Джидду стали выполняться прямыми рейсами из Бандар-Сери-Бегавана. В апреле 2008 года полеты в Шанхай были «приостановлены», а Сидней и Бали были исключены из летнего расписания 2008 года. 2 июня 2008 года Royal Brunei Airlines увеличила количество рейсов в Окленд из Бандар-Сери-Бегавана, добавив новый прямой рейс три раза в неделю. Этот прямой рейс стал дополнением к увеличению частоты существующих рейсов через Брисбен с трех до четырех раз в неделю. В следующем году, 1 июля, Роберт Янг был назначен генеральным директором после ухода Рэя Сейера. С 28 марта 2010 года полеты в Шанхай были возобновлены с частотой четыре раза в неделю. Рейс в Окленд был отсоединен от рейса в Брисбен, в результате чего рейсы в Окленд стали выполняться пять раз в неделю, а в Брисбен – шесть раз в неделю. С 17 июня 2010 года Royal Brunei Airlines начала использовать самолеты Boeing 777-200ER, ранее принадлежавшие Singapore Airlines, для замены флота Boeing 767, возвращенного лизингодателям; первый рейс Boeing 777 был выполнен 17 июня по маршруту Бандар-Сери-Бегаван – Лондон Хитроу через Дубай. Последние самолеты Boeing 767, долгое время находившиеся в эксплуатации, были выведены из парка 27 сентября. В течение года также были объявлены планы о выполнении четырех рейсов в неделю по маршруту Бруней – Мельбурн на самолетах Boeing 777-200ER, начиная с 29 марта 2011 года. 12 февраля 2011 года Brudirect.com сообщил, что Роберт Янг объявил о своей отставке с поста генерального директора Royal Brunei Airlines, которая вступила в силу 1 марта 2011 года.

Royal Brunei Airlines added Ho Chi Minh City to its network list in May 2006, a destination served thrice weekly. Brunei Darussalam and the United Kingdom (UK) agreed to allow more air services between the countries on 23 November 2007, enhancing the two countries' cooperation in the aviation sector. The agreement came into action with immediate effect. This came off the back of the latest tourism figures of 3,459 European holiday visitor arrivals from January to August 2007. Kuching was reintroduced to the network on 1 December 2007, after a break of three years. Royal Brunei Airlines then suspended services to Darwin on 26 January 2008, after serving the route for 24 years. Sharjah was also dropped from the network early 2008, as Jeddah flights are served non stop from Bandar Seri Begawan. Shanghai was 'suspended' in April 2008, and Sydney and Bali were dropped from the summer schedule of 2008. On 2 June 2008, Royal Brunei Airlines increased services to Auckland from Bandar Seri Begawan by offering a new three weekly direct service. This direct service was in addition to an increase in the frequency of the existing route via Brisbane from three to four times a week. The following year, Robert Yang was appointed as chief executive officer effective from 1 July, after the departure of Ray Sayer. From 28 March 2010, the service to Shanghai resumed with a frequency of four times per week. Auckland was delinked from Brisbane, making Auckland five times per week, and Brisbane six times per week. From 17 June 2010, Royal Brunei Airlines introduced ex Singapore Airlines Boeing 777 200ER aircraft to replace the Boeing 767 fleet being returned to their lessors; the inaugural Boeing 777 service was the Bandar Seri Begawan to London Heathrow service via Dubai, on 17 June. The last of the airline's long serving Boeing 767s were withdrawn from service on 27 September. Plans were also announced during the year for a four times a week Brunei to Melbourne service with the Boeing 777 200ER, starting from 29 March 2011. On 12 February 2011, Brudirect. com reported that Robert Yang had announced his resignation as the CEO of Royal Brunei Airlines, with effect from 1 March 2011.

План стабилизации: 2012 г.

21 июня 2012 года Royal Brunei Airlines объявила о реализации плана по улучшению своей деятельности, финансовых показателей и качества обслуживания клиентов, а также наземного обслуживания во всех аэропортах. В рамках этого плана были приостановлены рейсы в Окленд, Брисбен, Перт и Хошимин после выполнения последних запланированных рейсов в октябре 2012 года. Рейсы в Кучинг были приостановлены после последнего рейса в июле 2012 года. В 2013 году авиакомпания арендовала два дополнительных Airbus A320 и пять Boeing 787 для укрепления и развития своей региональной сети и международных маршрутов соответственно. Первый из пяти Boeing 787 с регистрационным номером V8 DLA был поставлен 4 октября 2013 года. Все самолеты Boeing 787 авиакомпании оснащены двигателями Rolls Royce Trent 1000. 18 октября 2013 года рейс Bandar Seri Begawan – Сингапур был использован в качестве первого коммерческого рейса 787. Рейсы в Лондон Хитроу через Дубай на самолетах 787 начались 2 декабря 2013 года. 6 ноября 2013 года Royal Brunei Airlines представила планы по обеспечению обслуживания на всех дальнемагистральных маршрутах самолетами типа "Dreamliner". В то время авиакомпания рассматривала южную Индию в качестве следующего направления для расширения. RB, парк которой на ноябрь 2013 года состоял из четырех Airbus A320 и двух Airbus A319, также планировала расширить парк ближнемагистральных самолетов до "двухзначного" числа. Авиакомпания рассматривала возможность приобретения Boeing 737 или Airbus A320 нового поколения. Эти ближнемагистральные самолеты также могли бы использоваться на рейсах в Австралию в рамках будущего плана расширения. RB возобновила рейсы на Бали четыре раза в неделю, начиная с июля 2014 года. С 17 октября 2014 года RB возобновила рейсы в Хошимин четыре раза в неделю, стремясь использовать это направление для связи с ключевыми региональными и международными рынками. В сентябре и ноябре 2015 года авиакомпания арендовала два новых самолета Airbus A320, которые в конечном итоге должны были заменить два самолета Airbus A319. Это ознаменовало начало программы модернизации узкофюзеляжного парка, в рамках которой планировалось поставить до десяти Airbus A320 с конца 2017 года. Генеральным директором с 2011 по март 2016 года был Дермот Маннион. В марте 2016 года Дермот Маннион завершил свой пятилетний срок и был заменен Карам Чандом. 6 января 2021 года капитаном Хаджи Халидханом Хаджи Асмаханом был назначен на должность главного исполнительного директора Royal Brunei Airlines.

On 21 June 2012, Royal Brunei Airlines announced that the company was implementing a plan to improve its operations, financial 'performance', and customer service experience, ground operations for all airports. As part of the plan, services to Auckland, Brisbane, Perth, and Ho Chi Minh City were suspended effective after the last scheduled flights of October 2012. Flights to Kuching were suspended after the last scheduled flight of July 2012. The airline leased two additional Airbus A320s in 2013, together with five Boeing 787s, to strengthen and revitalise its regional network, and international routes respectively. The first of the five Boeing 787s, with registration number V8 DLA, was delivered on 4 October 2013. All of its Boeing 787 aircraft are powered by the Rolls Royce Trent 1000 engines. On 18 October 2013, the Bandar Seri Begawan to Singapore service was used as the 787's inaugural flight. Flights to London Heathrow via Dubai using the 787s started on 2 December 2013. On 6 November 2013, Royal Brunei Airlines outlined plans to offer a '100% Dreamliner service' on all of its long haul routes. The airline at that time considered southern India for its next airline expansion. RB, which operated four Airbus A320s and two Airbus A319s as of November 2013, also planned to expand its short haul aircraft fleet to 'double digits'. The airline looked at plans to purchase current generation Boeing 737s or Airbus A320s. These short haul aircraft might also be used on flights to Australia, as part of its future expansion plan. RB resumed flights to Bali four times a week, starting July 2014. Effective 17 October 2014, RB resumed flights to Ho Chi Minh City four times a week, as it looked to use the destination to connect with key regional and international markets. The airline leased two new Airbus A320 aircraft which were delivered in September and November 2015, eventually to replace the two Airbus A319 aircraft. This indicated the start of the programme to modernise the narrow body fleet, with up to ten Airbus A320s to be delivered from the end of 2017. The CEO from 2011 to March 2016 was Dermot Mannion. In March 2016, Dermot Mannion finished his five year term and was replaced by Karam Chand. On 6 January 2021, Captain Haji Khalidkhan Haji Asmakhan was appointed as the Chief Executive Officer for Royal Brunei Airlines.

Дочерние компании

Дочерние компании Royal Brunei Airlines – это компании, которые занимаются не относящимися к основной деятельности направлениями бизнеса, поддерживающими авиационную деятельность, такие как Royal Brunei Catering, которая управляет бортовой кухней в международном аэропорту Брунея, и Royal Brunei Engineering, предоставляющая услуги по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.

Специальные костюмы

Первая специальная ливрея Royal Brunei Airlines была представлена в июле-августе 1999 года в связи с проведением 20-х Юго-Восточных Азиатских игр в Брунее. Ливрея была нанесена на один из Boeing 767-300ER авиакомпании RBA (регистрационный номер V8-RBK). На одном из Boeing 787-8 (регистрационный номер V8-DLD) Royal Brunei Airlines за задними дверями с обеих сторон самолета размещена специальная наклейка, посвященная 40-летию компании. Эта наклейка была нанесена на фюзеляж самолета в конце 2014 года в ознаменование 40-летия деятельности авиакомпании. В октябре 2017 года на официальной странице Royal Brunei Airlines в Instagram было объявлено, что один из их Airbus A320 (регистрационный номер V8-RBX) получил специальную ливрею к 50-летию Золотого юбилея восшествия на престол Его Величества 29-го султана Брунея. Один из Airbus A320neo (регистрационный номер V8-RBD) Royal Brunei Airlines имеет новую специальную ливрею, посвященную туризму Брунея, которая была представлена на официальном мероприятии по презентации нового флота самолетов в сентябре 2018 года.

Зал аэропорта

SkyLounge – это зал ожидания Royal Brunei Airlines в международном аэропорту Бруней, открытый в январе 2004 года и занимающий весь мезонин в зоне вылета (после прохождения контроля) аэропорта. Зал предназначен исключительно для пассажиров бизнес- и эконом-класса Royal Brunei (с Priority Pass), а также для членов Royal Skies Gold и Silver. По соглашению с Royal Brunei Airlines залом могут пользоваться и члены других авиакомпаний, соответствующие определенным условиям, например, Singapore Airlines.

Обслуживание на борту

Royal Brunei не подает алкогольные напитки на борту своих рейсов. Однако не мусульманским пассажирам разрешено провозить с собой алкоголь для употребления на борту. Это соответствует политике правительства Брунея в отношении продажи и ввоза алкоголя в Бруней. Все блюда, подаваемые во время полета, соответствуют требованиям халяль.

Каюты

Сиденья бизнес-класса Boeing 787 8 раскладываются в полностью горизонтальное положение. Каждое сиденье оснащено персональным телевизором с двумя функциями (сенсорный экран и дистанционное управление), а также розеткой. Сиденья эконом-класса можно откинуть от вертикального положения. На каждом сиденье установлен персональный телевизор с сенсорным экраном и возможностью зарядки через USB, а также розетка. Два новых Airbus A320, V8 RBW и V8 RBX, имеют три ряда сидений с увеличенным пространством для ног по сравнению с обычными сиденьями эконом-класса. Эти сиденья расположены сразу за сиденьями бизнес-класса. Данная зона отделена от остальной части эконом-класса и бизнес-класса шторами. На рейсах в Бруней, Сингапур, Куала-Лумпур и Гонконг можно заранее оплатить выбор этих мест в разделе "Управление бронированием" на сайте авиакомпании. Помимо увеличенного пространства для ног, пассажирам предлагается первыми получить питание и воспользоваться приоритетной посадкой. Эта кабина полностью соответствует Airbus A320neo авиакомпании Royal Brunei, но оснащена персональной сенсорной системой развлечений в полете (IFE) с возможностью зарядки через USB и розеткой на каждом сиденье.

Программа лояльности

Royal Skies – программа лояльности Royal Brunei Airlines, состоящая из трех уровней. Программа была запущена в мае 2003 года, и участники будут накапливать мили за каждый квалификационный рейс Royal Brunei Airlines или при использовании продуктов и/или услуг партнеров Royal Skies. У карты Blue нет срока действия, однако у карт Silver и Gold будет указан срок действия, соответствующий концу периода действия привилегий. Участники Silver и Gold должны повторно подтвердить свой элитный статус, чтобы продолжать пользоваться преимуществами этого статуса. По истечении срока действия элитного статуса участник сможет снова накапливать квалификационные мили, используя свою карту Blue. Мили аннулируются по истечении трех лет.