Введение

SS Saint Paul был трансатлантическим океанским лайнером, названным в честь столицы штата Миннесота.

Строительство, приобретение и ввод в эксплуатацию

Saint Paul был спущен на воду 10 апреля 1895 года компанией William Cramp & Sons в Филадельфии как стальной пассажирский лайнер. Впоследствии корабль был зафрахтован для службы в Военно-морском флоте США в качестве вспомогательного крейсера у его владельца, International Navigation Company, советом, назначенным 12 марта 1898 года, и вошел в состав флота 20 апреля 1898 года для участия в испано-американской войне под командованием капитана Чарльза Д. Сигсби.

Инцидент с RMS Campania

Примерно в 2 часа ночи 25 января 1896 года американский пароход «Сент-Пол» сел на мель по пути в Нью-Йоркскую гавань. Утверждалось, что судно участвовало в негласной гонке с RMS Campania, британским океанским лайнером, принадлежащим компании Cunard Line, однако причиной посадки на мель стал туман. В то время «Сент-Пол» и его судно-близнец «Сент-Луис» были крупнейшими судами, когда-либо построенными в Америке, способными перевозить 320 пассажиров первого класса, 200 пассажиров второго класса и 900 эмигрантов. RMS Campania также являлся самым большим и быстрым пассажирским лайнером, находившимся в эксплуатации на тот момент. В результате инцидента никто не пострадал: около 265 пассажиров («Сент-Пола») (65 первого класса, 75 второго класса и 125 пассажиров, размещенных в трюме) были успешно эвакуированы с судна и доставлены в Нью-Йорк. Однако «Сент-Пол» оставался на мели более недели. После инцидента оба капитана и их компании отрицали, что незадолго до посадки на мель проводилась гонка, несмотря на сообщения об обратном от пассажиров и даже членов экипажа. Вернон Янг, представитель компании Cunard Steamship Company (в состав которой входила Campania), запретил капитану Campania, капитану Уокеру, давать комментарии прессе по поводу произошедшего. Однако капитан Уокер уже признался в гонке, заявив в интервью: «Мы заметили «Сент-Пол» в 8:30 утра в пятницу, когда он был в пятнадцати милях впереди нас по левому борту. Тогда мы оба пошли на полную скорость. [ ] Мы поддерживали гоночный темп в течение четырех часов и, наконец, обогнали его». Аналогично, член экипажа «Сент-Пола», мастер Харт, прямо заявил прессе: «Мы участвовали в гонке, когда сели на мель».

К моменту инцидента «Сент-Пол» уже был местом нескольких других происшествий. Одно из них привело к гибели нескольких членов экипажа 18 декабря 1895 года, когда главный паропровод, питавший один из двигателей, лопнул в двух местах, заполнив машинное отделение паром и вызвав смертельные ожоги у пятерых человек, а еще пятеро получили тяжелые ранения, четверо из которых впоследствии скончались.

Испанско-американская война

Выйдя из Филадельфии 5 мая 1898 года, первым заданием «Сент-Пола» было патрулирование в поисках эскадры адмирала Серверы между Морант-Пойнтом (Ямайка) и западной частью Гаити. 25 мая он захватил британский угольщик «Рестормель», следовавший на Кубу с критически важным грузом кардиффского угля, и отправил его в Ки-Уэст под призовой командой. В середине июня корабль патрулировал у Сантьяго-де-Куба и залива Гуантанамо, после чего направился к силам, блокирующим Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). «Сент-Пол» прибыл у Сан-Хуана утром 22 июня. Вскоре после полудня, во время второго сражения при Сан-Хуане, испанский крейсер «Изабель II» вышел из гавани и, оставаясь под прикрытием береговых батарей, безуспешно открыл огонь по «Сент-Полу» с большого расстояния. Вскоре к «Изабель II» присоединился испанский эсминец «Террор», который попытался сблизиться с «Сент-Полом» для запуска торпед. «Сент-Пол» подверг «Террор» массированному обстрелу, нанеся по меньшей мере одно прямое попадание, которое серьезно повредило эсминец. «Террор» прекратил атаку и вернулся в порт, за ним последовал «Изабель II». 26-го «Сент-Пол» был заменен «Йосемити» у Сан-Хуана и отправился в Нью-Йорк за углем. Оставшуюся часть испано-американской войны «Сент-Пол» провел в качестве транспорта, выполняя в течение 48 дней в июле-августе задания Военного департамента. Он высадил войска в Сибони (Куба) и Арройо (Пуэрто-Рико), после чего до 15 августа перевозил солдат из залива Гуантанамо в Нью-Йорк. 22 августа корабль вошел на верфь Крамп для переоборудования в торговое судно, 2 сентября был выведен из состава флота и в тот же день возвращен владельцу.

Столкновение

25 апреля 1908 года, отправляясь из Саутгемптона, Англия, во время поздней снежной бури, "Сент-Пол" столкнулся с британским крейсером в проливе Нидлс. "Гладиатор" затонул на мелководье, что привело к гибели 27 членов экипажа, но "Сент-Пол" смог вернуться в Саутгемптон для ремонта.

Первая мировая война

27 октября 1917 года "Сент-Пол" вновь был мобилизован для военных перевозок. Эксплуатируемый Судоходным советом Соединенных Штатов как транспорт на средства Военного департамента, он сохранил свой гражданский экипаж и нес на борту военно-морскую вооруженную охрану. Судно совершило двенадцать рейсов между Нью-Йорком и Ливерпулем (Англия). В апреле 1918 года "Сент-Пол" был передан на учет ВМС, получил обозначение SP 1643 и прошел ремонт в Нью-Йорке. 28 апреля, при буксировке с сухого дока после удаления балласта, судно опрокинулось в реке Норт-Ривер. 11 сентября судно было поднято и 17 октября передано командованию 3-го военно-морского округа. На следующий день "Сент-Пол" вошел на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, однако окончание Первой мировой войны привело к отмене планов по переоборудованию судна в транспорт для войск.

Послевоенный

Временно введен в строй 14 января 1919 года для определения ответственности за ее содержание вне пределов военно-морской верфи, Saint Paul вскоре приступил к переоборудованию для торгового флота. Возвращен владельцу 24 марта 1919 года, Saint Paul был разобран на металлолом в Германии в 1923 году.

Почтовая марка

В рамках празднования Панамериканской выставки 1901 года был выпущен набор из шести памятных почтовых марок. Марка самого высокого номинала, в 10 центов, изображает Сент-Пол под паровым дымом. Хотя на трех марках с наименьшим номиналом встречаются редкие перевернутые оттиски, для данного выпуска не зафиксировано никаких браков.