Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лодка, приводимая в движение двигателем.
Boat which is powered by an engine
Моторная лодка, скоростной катер или парусная моторная лодка – это лодка, которая приводится в движение исключительно двигателем. Некоторые моторные лодки оснащены стационарными двигателями, другие имеют подвесной мотор, установленный в корме, который объединяет в одном переносном блоке двигатель внутреннего сгорания, коробку передач и гребной винт. Бортовой-подвесной двигатель представляет собой гибрид стационарного и подвесного двигателя, где двигатель внутреннего сгорания устанавливается внутри лодки, а коробка передач и гребной винт – снаружи. Существует две конфигурации стационарного двигателя: V-привод и прямой привод. В прямой привод силовой агрегат монтируется ближе к середине лодки, с валом гребного винта, направленным прямо назад, в то время как в V-привод силовой агрегат монтируется в корме лодки, направленный назад, с валом, идущим к носу лодки, а затем изгибающимся в форме V к корме.
A motorboat, speedboat or powerboat is a boat that is exclusively powered by an engine. Some motorboats are fitted with inboard engines, others have an outboard motor installed on the rear, containing the internal combustion engine, the gearbox and the propeller in one portable unit. An inboard outboard contains a hybrid of an inboard and an outboard, where the internal combustion engine is installed inside the boat, and the gearbox and propeller are outside. There are two configurations of an inboard, V drive and direct drive. A direct drive has the powerplant mounted near the middle of the boat with the propeller shaft straight out the back, where a V drive has the powerplant mounted in the back of the boat facing backwards having the shaft go towards the front of the boat then making a V towards the rear.
Обзор
Моторная лодка – это небольшое судно, оснащенное одним или несколькими двигателями для движения. Моторные лодки обычно используются для работы, отдыха, занятий спортом или участия в гонках. Двигатели для лодок различаются по форме, размеру и типу. К ним относятся стационарные, подвесные (интегрирующие двигатель, коробку передач и винт в один портативный блок, установленный в корме) и кормовые с угловым приводом (или "стерндрайв", который устанавливает двигатель внутри корпуса, а остальное – снаружи). В качестве топлива могут использоваться бензин, дизельное топливо, газотурбинное топливо, роторно-поршневые двигатели или пар. Высокоскоростные лодки могут развивать скорость более 50 узлов. Их высокая скорость и производительность обусловлены технологией корпуса и мощностью двигателя. Для более мощного и тяжелого двигателя требуется соответствующая форма корпуса. К высокопроизводительным лодкам относятся яхты, суда перехвата HSIC и гоночные моторные лодки. V-образный корпус помогает лодке рассекать воду. Глубокий V-образный корпус помогает удерживать нос лодки внизу на низких скоростях, улучшая видимость. V-образные корпуса также повышают скорость и маневренность лодки, а также стабилизируют ее в неблагоприятных погодных условиях.
A motorboat is a small craft with one or more engines for propulsion. Motorboats are commonly used for work, recreation, sport, or racing. Boat engines vary in shape, size, and type. These include inboard, outboard (integrating, the engine, gearbox, and propeller in one portable unit mounted in the rear), and inboard outboard (or “sterndrive”, which mounts the engine inboard and the rest outboard). Fuel types include gasoline, diesel, gas turbine, rotary combustion or steam. High performance speedboats can reach speeds of over 50 knots. Their high speed and performance can be attributed to their hull technology and engine. With a more powerful and heavier engine, an appropriate hull shape is needed. High performance boats include yachts, HSIC (high speed interceptor craft) and racing powerboats. A V type hull helps a boat cut through the water. A deep V hull helps keep the boat's bow down at low speeds, improving visibility. V hulls also improve a boat's speed and maneuvering capabilities. They stabilize a boat in rough conditions.
Изобретение
Хотя винтовой винт был добавлен к двигателю (паровому двигателю) еще в 18 веке в Бирмингеме, Англия, Джеймсом Уаттом, лодки, приводимые в движение бензиновым двигателем, появились лишь в конце 19 века с изобретением двигателя внутреннего сгорания. Первая лодка, работающая на бензиновом двигателе, была испытана на реке Неккар Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1886 году, когда они испытывали свой новый двигатель, прозванный "длинными часами". Он был построен в бывшей теплице (переоборудованной в мастерскую) на заднем дворе Даймлера. Первая публичная демонстрация состоялась на озере Вальдзее в Канштатте, сегодня пригороде Штутгарта, в конце того же года. Двигатель этой лодки имел один цилиндр мощностью 1 лошадиной силы. В 1887 году Даймлер представил второй двигатель с цилиндром, расположенным под углом 15 градусов к первому, который получил название "V-образный". Первая успешная моторная лодка была спроектирована братьями Пристмен в Халле, Англия, под руководством Уильяма Дента Пристмена. Компания начала испытания своей первой моторной лодки в 1888 году. Двигатель работал на керосине и использовал инновационную систему зажигания от высокого напряжения. Компания первой начала крупномасштабное производство моторных лодок, и к 1890 году лодки Пристмена успешно использовались для буксировки грузов по каналам. Еще одним пионером был мистер Дж. Д. Рутс, который в 1891 году оснастил лодку двигателем внутреннего сгорания и организовал паромную переправу между Ричмондом и Уандсвортом по реке Темзе в сезоны 1891 и 1892 годов. Выдающийся изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер разглядел потенциал моторной лодки и в течение последующих 15 лет, в сотрудничестве со своим братом Джорджем, усовершенствовал современную моторную лодку, или катер. Работая в саду своего дома в Олтоне, Уорвикшир, они спроектировали и построили речную плоскодонную лодку с усовершенствованным высокооборотистым двигателем, который приводил в движение кормовое гребное колесо в 1893 году. В 1897 году он создал второй двигатель, аналогичный предыдущему по конструкции, но работающий на бензине при 800 об/мин. Двигатель приводил в движение обратимый винт. Важной частью его нового двигателя был революционный карбюратор для правильного смешивания топлива и воздуха. Его изобретение было известно как "карбюратор с фитилем", поскольку топливо всасывалось в серию фитилей, откуда оно испарялось. Он запатентовал это изобретение в 1905 году. Первое соревнование, состоявшееся в июле 1903 года в Корк-Харборе, Ирландия, и организованное Автомобильным клубом Великобритании и Ирландии и Королевским яхт-клубом Виктории, было весьма примитивным мероприятием, и многие лодки даже не смогли стартовать. В статье в "Cork Constitution" от 13 июля сообщалось: "Большое количество зрителей наблюдали за первым километром с набережной Яхт-клуба, а в Корке несколько тысяч человек собрались по обе стороны реки, чтобы увидеть финиш". Затем Левитт была приглашена на королевскую яхту короля Эдуарда VII, где он поздравил ее с храбростью и умением, и они обсудили характеристики моторной лодки и ее потенциал для выполнения правительственных поручений. Франция выиграла гонку в 1904 году, а лодка Napier II установила новый мировой рекорд скорости на воде на милю, превысив 30 узлов (56 км/ч), и выиграла гонку в 1905 году. Признанным гением в проектировании моторных лодок в Америке был судостроитель Джон Л. Хакер. Его новаторская работа, включая изобретение V-образного корпуса и использование специальных бензиновых двигателей, произвела революцию в дизайне лодок, начиная с 1908 года, когда он основал компанию Hacker Boat Co. В 1911 году Хакер спроектировал Kitty Hawk, первый успешный глиссирующий гидроплан, который превысил тогда немыслимую скорость и был в то время самой быстрой лодкой в мире. Кубок Хармсворта впервые выиграли американцы в 1907 году. К распространенным типам моторных лодок относятся скиффы, дневные круизеры, лодки с носовым кокпитом, лодки с рубкой и каютные круизеры. Они различаются по таким параметрам, как размер, наличие палубы, каюты, санузла, парусов, расположение рулевого управления и дополнительные сиденья.
Although the screw propeller had been added to an engine (steam engine) as early as the 18th century in Birmingham, England, by James Watt, boats powered by a petrol engine only came about in the later part of the 19th century with the invention of the internal combustion engine. The earliest boat to be powered by a petrol engine was tested on the Neckar River by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach in 1886, when they tested their new "longcase clock" engine. It had been constructed in the former greenhouse (converted into a workshop) in Daimler's back yard. The first public display took place on the Waldsee in Cannstatt, today a suburb of Stuttgart, at the end of that year. The engine of this boat had a single cylinder of 1 horse power. Daimler's second launch in 1887 had a second cylinder positioned at an angle of 15 degrees to the first one, and was known as the "V type". The first successful motor boat was designed by the Priestman Brothers in Hull, England, under the direction of William Dent Priestman. The company began trials of their first motorboat in 1888. The engine was powered with kerosene and used an innovative high tension (high voltage) ignition system. The company was the first to begin large scale production of the motor boat, and by 1890, Priestman's boats were successfully being used for towing goods along canals. Another early pioneer was Mr. J. D. Roots, who in 1891 fitted a launch with an internal combustion engine and operated a ferry service between Richmond and Wandsworth along the River Thames during the seasons of 1891 and 1892. The eminent inventor Frederick William Lanchester recognized the potential of the motorboat and over the following 15 years, in collaboration with his brother George, perfected the modern motorboat, or powerboat. Working in the garden of their home in Olton, Warwickshire, they designed and built a river flat bottomed launch with an advanced high revving engine that drove via a stern paddle wheel in 1893. In 1897, he produced a second engine similar in design to his previous one but running on benzene at 800 r. p. m. The engine drove a reversible propeller. An important part of his new engine was the revolutionary carburettor, for mixing the fuel and air correctly. His invention was known as a "wick carburetor", because fuel was drawn into a series of wicks, from where it was vaporized. He patented this invention in 1905. The first competition, held in July 1903, at Cork Harbour in Ireland, and officiated by the Automobile Club of Great Britain and Ireland and the Royal Victoria Yacht Club, was a very primitive affair, with many boats failing even to start. An article in the Cork Constitution on 13 July reported "A large number of spectators viewed the first mile from the promenade of the Yacht Club, and at Cork several thousand people collected at both sides of the river to see the finishes." Levitt was then commanded to the Royal yacht of King Edward VII where he congratulated her on her pluck and skill, and they discussed the performance of the motorboat and its potential for British government despatch work. France won the race in 1904, and the boat Napier II set a new world water speed record for a mile at almost 30 knots (56 km/h), winning the race in 1905. The acknowledged genius of motor boat design in America was the naval architect John L. Hacker. His pioneering work, including the invention of the V hull and the use of dedicated petrol engines revolutionized boat design from as early as 1908, when he founded the Hacker Boat Co. In 1911, Hacker designed the Kitty Hawk, the first successful step hydroplane which exceeded the then unthinkable speed of and was at that time the fastest boat in the world. The Harmsworth Cup was first won by Americans in 1907. Some gross configurations of motorboats include skiff, day cruiser, bow rider, pilothouse and cabin cruiser. These vary by such considerations as size, whether they have a deck, cabin, head, is sail, helm position, and additional seating.