Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фуникулёрная железная дорога в Интерлакене, Швейцария.
Funicular railway at Interlaken, Switzerland
Линия принадлежит компании Harderbahn AG, дочерней компании Jungfraubahn Holding AG – холдинговой компании, которая также владеет Wengernalpbahn, Jungfraubahn, Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren и Firstbahn. Через эту холдинговую компанию она входит в состав маркетингового альянса Allianz Jungfrau Top of Europe, в который также входят отдельно принадлежащие компании Berner Oberland Bahn и Schynige Platte Bahn.
The line is owned by the Harderbahn AG, a subsidiary of the Jungfraubahn Holding AG, a holding company that also owns the Wengernalpbahn, Jungfraubahn, Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren, and Firstbahn. Through that holding company it is part of the Allianz Jungfrau Top of Europe marketing alliance, which also includes the separately owned Berner Oberland Bahn and Schynige Platte Bahn.
История
В 1890 году д-р Фриц Мишель получил концессию на строительство "электрической канатной дороги" на Хардере, к северу от города Интерлакен. Её длина составляет и она поднимается от нижней станции (Interlaken Harderbahn), расположенной недалеко от железнодорожной станции Интерлакен Ост (в пяти минутах ходьбы), до верхней станции (Harder Kulm) вблизи смотровой площадки. Поездка занимает десять минут. В 1913 году над нижней станцией был открыт альпийский парк дикой природы, ставший туристической достопримечательностью. Модернизация фуникулера состоялась в 1960-х годах: в 1961 году был установлен новый двигатель и трос, а 14 мая 1966 года в эксплуатацию были введены новые вагоны. До 1990 года дорога работала только летом, но вместо закрытия в конце сентября фуникулер продолжил работу и зимой. Фуникулер работает по летнему расписанию, как правило, с середины апреля до конца октября. В 1997 году был заменен несущий трос. В 2008 году два пассажирских вагона были заменены.
In 1890 Dr. Fritz Michel gained a concession to build an "electrical cable railway" on the Harder, to the north of the city of Interlaken, It has a length of and climbs from the lower station (Interlaken Harderbahn), situated near to Interlaken Ost train station (a five minute walk), to the upper station (Harder Kulm) near the viewpoint. The journey takes ten minutes. A tourist attraction, an alpine wildlife park was opened in 1913 above the base station. Modernisation of the funicular took place during the 1960s with a new engine and cable being installed in 1961, and new carriages coming to the line to commence operation on 14 May 1966. Until 1990 this had always been a summer only operation, but instead of closing at the end of September, the funicular continued through the winter. The funicular operates only a summer timetable, usually from mid April to late October. In 1997 the wire rope was replaced. In 2008 the two passenger carriages were replaced.
Операции
Линия с шириной колеи 1000 мм однопутная, с одним обгонным пунктом и обслуживается двумя вагонами. Электропитание осуществляется трехфазной системой 400 В, а линия использует систему Stromsystem Drehstrom, которая обеспечивает безопасное движение вагонов.
The line, with a gauge of 1000, is single track with a single passing point and is operated by two coaches. Power supply is by a 400 V three phase system and the line uses the Stromsystem Drehstrom which controls the passing of the cars safely.
Пассажирские автомобили
В 1966 году были поставлены два новых пассажирских вагона, под номерами 1 и 2. Они были построены компанией Carrossiere Gangloff AG из Берна, специализирующейся на изготовлении кузовов, с использованием рам, тормозов и других компонентов от компании von Roll. Каждый вагон рассчитан на 62 пассажира и имеет четыре купе. После более чем 40 лет эксплуатации было принято решение о необходимости их замены к столетию железной дороги в 2008 году, и был размещен заказ. Эта потребность стала особенно острой после повреждения одного из вагонов в результате оползня, вызванного неблагоприятными погодными условиями в ночь с 8 на 9 августа 2007 года. Новые вагоны, приуроченные к столетию, в традиционной для этой линии красной окраске, были доставлены 13 марта 2008 года.
Two new passenger cars, numbered 1 and 2, were delivered in 1966. these were constructed by specialist builders Carrossiere Gangloff AG of Bern with under frames, brakes etc., by the von Roll company. Each carry 62 passengers in four compartments. After over 40 years service it was decided that these would be in need of replacement prior to the centenary of the railway in 2008 and the order was placed. The need became essential following the damage to one of the cars from a mudslide caused by extreme weather on the night of 8 9 August 2007. The new "centenery" coaches, in the line's usual red livery, were delivered on 13 March 2008.