Интерлакендегі фуникулер теміржолы: Harderbahn AG, тарихы, орналасқан жері, саяхат уақыты (10 мин) және Harder Kulm көрікті орны туралы ақпарат. Швейцария.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Интерлакендегі фуникулерлік темір жолы, Швейцария.
Funicular railway at Interlaken, Switzerland
Бұл жол Harderbahn AG компаниясына тиесілі, ол Jungfraubahn Holding AG компаниясының еншілес компаниясы болып табылады. Jungfraubahn Holding AG компаниясы сонымен қатар Wengernalpbahn, Jungfraubahn, Lauterbrunnen–Mürren тау жолы және Firstbahn желілеріне де ие. Ол холдинг арқылы Allianz Jungfrau Top of Europe маркетингтік одағының құрамына кіреді, сонымен қатар жеке меншіктегі Berner Oberland Bahn және Schynige Platte Bahn да осы одақтың құрамында.
The line is owned by the Harderbahn AG, a subsidiary of the Jungfraubahn Holding AG, a holding company that also owns the Wengernalpbahn, Jungfraubahn, Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren, and Firstbahn. Through that holding company it is part of the Allianz Jungfrau Top of Europe marketing alliance, which also includes the separately owned Berner Oberland Bahn and Schynige Platte Bahn.
Тарих
1890 жылы доктор Фриц Мишель Интерлакен қаласының солтүстігінде, Хардер тауында "электрлік кабельдік темір жол" салуға концессия алды. Оның ұзындығы – және төменгі станциядан (Интерлакен Хардербан), Интерлакен Ост теміржол станциясына жақын жерде (жаяу 5 минуттық қашықтықта) басталып, жоғары станцияға (Хардер Кульм) көрермен алаңының жанына дейін көтеріледі. Саяхат 10 минутқа созады. Туристік тартымдылық ретінде 1913 жылы төменгі станцияның үстінде Альпі табиғатының паркі ашылды. 1960 жылдары фуникулер жаңартылды, 1961 жылы жаңа двигатель және кабель орнатылды, ал 1966 жылдың 14 мамырында жаңа вагондар пайдалануға берілді. 1990 жылға дейін ол тек жаз айларында жұмыс істеді, бірақ қыркүйек айының соңында жабылудың орнына, фуникулер қыс айларында да жұмыс істеді. Фуникулер әдетте сәуірдің ортасынан қазан айының соңына дейін жазғы кесте бойынша жұмыс істейді. 1997 жылы стальной арқан ауыстырылды. 2008 жылы екі жолаушылар вагоны жаңаларымен алмастырылды.
In 1890 Dr. Fritz Michel gained a concession to build an "electrical cable railway" on the Harder, to the north of the city of Interlaken, It has a length of and climbs from the lower station (Interlaken Harderbahn), situated near to Interlaken Ost train station (a five minute walk), to the upper station (Harder Kulm) near the viewpoint. The journey takes ten minutes. A tourist attraction, an alpine wildlife park was opened in 1913 above the base station. Modernisation of the funicular took place during the 1960s with a new engine and cable being installed in 1961, and new carriages coming to the line to commence operation on 14 May 1966. Until 1990 this had always been a summer only operation, but instead of closing at the end of September, the funicular continued through the winter. The funicular operates only a summer timetable, usually from mid April to late October. In 1997 the wire rope was replaced. In 2008 the two passenger carriages were replaced.
Операциялар
1000 мм калибрлі желі, бір рельстік және бір айырық нүктесі бар, екі вагонда жұмыс істейді. Электр қуаты 400 В үш фазалы жүйе арқылы беріледі және желідегі вагондардың қауіпсіз өтуін қамтамасыз ететін Drehstrom Stromsystem қолданылады.
The line, with a gauge of 1000, is single track with a single passing point and is operated by two coaches. Power supply is by a 400 V three phase system and the line uses the Stromsystem Drehstrom which controls the passing of the cars safely.
Жолаушылар көлігі
1966 жылы 1 және 2 нөмірлі екі жаңа жолаушылар вагоны жеткізілді. Олар Берн қаласындағы Carrossiere Gangloff AG мамандандырылған компаниясымен, ал шасси, тежегіштер және басқа да бөліктері von Roll компаниясымен жасалды. Әр вагонда төрт бөлімде 62 жолаушыға арналған орын бар. 40 жылдан астам қызметтен кейін, 2008 жылғы темір жолдың жүз жылдығына дейін оларды жаңалау қажеттігі туындады және тиісті тапсырыс берілді. 2007 жылдың 8-9 тамызы күндері болған ауа райының өте нашарлауы салдарынан бір вагондағы саз құлауынан болған зақымнан кейін жаңару қажеттігіне көз жеткізілді. Желідегі дәстүрлі қызыл түспен боялған жаңа "жүз жылдық" вагондар 2008 жылдың 13 наурызында жеткізілді.
Two new passenger cars, numbered 1 and 2, were delivered in 1966. these were constructed by specialist builders Carrossiere Gangloff AG of Bern with under frames, brakes etc., by the von Roll company. Each carry 62 passengers in four compartments. After over 40 years service it was decided that these would be in need of replacement prior to the centenary of the railway in 2008 and the order was placed. The need became essential following the damage to one of the cars from a mudslide caused by extreme weather on the night of 8 9 August 2007. The new "centenery" coaches, in the line's usual red livery, were delivered on 13 March 2008.