Введение

National Express East Anglia (NXEA) — железнодорожная компания в Англии, принадлежавшая National Express, которая осуществляла управление по франшизе Greater Anglia с апреля 2004 года по февраль 2012 года. Изначально компания работала под названием One, но в феврале 2008 года была переименована в National Express East Anglia. Она обеспечивала местное, пригородное и экспресс-обслуживание из Лондона Ливерпуль-стрит до направлений в Эссексе, Герфордшире, Кембриджшире, Саффолке и Норфолке в восточной Англии.

История

Когда в январе 1997 года были приватизированы железнодорожные перевозки British Rail, осуществляемые со станции Лондон Ливерпуль-стрит, они были разделены между тремя компаниями-операторами – Anglia Railways, First Great Eastern и West Anglia Great Northern. В декабре 2001 года Управление стратегических железных дорог объявило о планах объединить все перевозки, отправляющиеся со станции Лондон Ливерпуль-стрит, в единую франшизу Greater Anglia. В апреле 2003 года Управление стратегических железных дорог объявило, что Arriva, GB Railways и National Express были отобраны для участия в тендере на новую франшизу. В декабре 2003 года франшиза была присуждена National Express, и все перевозки, осуществляемые компаниями Anglia Railways и First Great Eastern, а также West Anglia Great Northern со станции Лондон Ливерпуль-стрит, перешли к One 1 апреля 2004 года. Срок действия франшизы должен был истечь в марте 2011 года с возможностью продления на три года в случае достижения целевых показателей эффективности.

Один .

Названия районов, использовавшиеся в прежних франшизах, первоначально были сохранены как суббренды новой франшизы – One Anglia, One Great Eastern и One West Anglia. Однако, за исключением Stansted Express, все поезда вскоре стали обозначаться просто как One, что отражало объединение трех небольших франшиз в единую. Это приводило к путанице у пассажиров, которые не могли понять, относится ли объявление к поезду One, отправляющемуся в 07:20, или к поезду, отправляющемуся в 07:21, в результате чего название компании перестали объявлять.

Национальный экспресс Восточная Англия

В феврале 2008 года, в рамках общегруппового ребрендинга, франшиза была переименована вновь. На этот раз она получила название National Express East Anglia. В ноябре 2009 года Министерство транспорта объявило, что National Express не предоставит трехлетнее продление, которому компания соответствовала по критериям, в связи с невыполнением обязательств по франшизе National Express East Coast. После смены правительства на всеобщих выборах 2010 года Министерство транспорта объявило о приостановке всех процедур повторного предоставления франшиз на время проведения анализа процесса франшизирования. В результате National Express было предоставлено первоначальное продление до октября 2011 года, а затем еще одно – до февраля 2012 года. После февраля 2012 года поездами управляла компания Greater Anglia, являющаяся дочерней компанией Nederlandse Spoorwegen.

Услуги

Помимо внутренних перевозок, компания также являлась партнером Stena Line и Nederlandse Spoorwegen в рамках сервиса Dutchflyer. Большинство рейсов в Лондон прибывают на конечную станцию Ливерпуль-стрит.

Подвижной состав

Один унаследовал парк локомотивов и вагонов, включавший Class 86, Mark 2, Driving Brake Standard Opens, Class 150, Class 153 и Class 170 Turbostar, Class 312, Class 315, Class 317, Class 321 и Class 360 от компаний Anglia Railways, First Great Eastern и West Anglia Great Northern. Обязательством по условиям франшизы была замена локомотивов Class 86 и вагонов Mark 2 на локомотивы Class 90 и вагоны Mark 3, которые компания Virgin Trains заменяла на поезда Class 390 Pendolino. Первоначально вагоны Mark 3 поступили в эксплуатацию в том же изношенном состоянии, в котором они были сняты с эксплуатации в Virgin Trains, прежде чем все они были капитально отремонтированы на заводе Derby Litchurch Lane Works компании Bombardier Transportation. Последние локомотивы Class 86 и вагоны Mark 2 были выведены из эксплуатации в конце 2006 года. В 2005 году локомотивы Class 150 были обменены на девять локомотивов Class 156 от компании Central Trains. В 2009 году National Express East Anglia получила 17 вагонов Class 321, переданных от London Midland. Еще одним обязательством по франшизе была закупка нового подвижного состава для обслуживания линии Stansted Express. В результате было заказано 30 четырёхвагонных электропоездов Class 379 Electrostars; первый поступил в эксплуатацию в марте 2011 года. Локомотив Class 47 был арендован у Cotswold Rail для использования в спасательных операциях и для выполнения первоначальных рейсов в будние дни, а позднее – только по летним субботам, по маршруту Норвич – Грейт-Ярмут. После прекращения деятельности Cotswold Rail в 2009 году были арендованы локомотивы Class 47 от компании Direct Rail Services. DB Schenker часто предоставляла локомотивы Class 90 для замещения недоступного парка One.

Выступление

Проблемы с инфраструктурой сказались на производительности. По данным Network Rail, основными проблемами были отказы релейных схем, поломки рельсов, дефекты пути, неисправности стрелочных переводов и отказы оборудования контактной сети (OLE). Network Rail, ответственная за инфраструктуру, планировала улучшить показатели, проведя работы во время запланированного закрытия станции London Liverpool Street на период Рождества и Нового года 2007/8. Это позволило заменить значительную часть оборудования контактной сети во внешнем Лондоне на современные самонатягивающиеся линии. Подробные данные (из январского выпуска журнала Modern Railways) о пробеге в милях на каждые 5 минут задержки за год, закончившийся в октябре 2009 года, показали, что самыми надежными поездами в парке вновь стали поезда класса 360 Desiro (в основном на маршруте Clacton-on-Sea – London Liverpool Street), которые продемонстрировали более 38 000 миль на каждые пять минут задержки. Поезда класса 321, являющиеся "рабочими лошадками", показали около 21 500 миль на каждые пять минут задержки, в то время как локомотивные поезда класса 90 "InterCity" на маршруте Norwich – Liverpool Street – около 14 000 миль на каждые пять минут задержки. Эта последняя цифра на 35% лучше, чем прошлогодние 10 400. Локомотивы класса 90 были удостоены награды "Серебряный ключ" за подвижной состав междугороднего сообщения на ежегодной Национальной железнодорожной премии 2009 года.

Кончина

В марте 2011 года Министерство транспорта объявило, что компании Abellio, Go Ahead и Stagecoach были отобраны для участия в конкурсе на новую франшизу Greater Anglia. В октябре 2011 года новая франшиза была присуждена компании Abellio, а обслуживание линий, ранее осуществляемое National Express East Anglia, перешло к Greater Anglia 5 февраля 2012 года.