Ұлттық экспресс Шығыс Англия: Поезд операторының тарихы
National Express East Anglia
National Express East Anglia: 2004-2012 жж. аралығында Ұлыбританиядағы теміржол операторы. Лондон Ливерпуль-стриттен шығатын бағыттар, қызметтері және тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
National Express East Anglia (NXEA) – 2004 жылдың сәуірінен 2012 жылдың ақпанына дейін Ұлы Англия желісін басқарған, National Express компаниясына тиесілі Англиядағы пойыз операторы. Алғашқыда «One» деп танымал болған, 2008 жылдың ақпан айында National Express East Anglia деп қайта аталды. Ол Лондон Ливерпуль көшесінен Англияның шығысындағы Эссекс, Гертфордшир, Кембриджшир, Саффолк және Норфолк аймандарына қала ішіндегі, қала маңындағы және экспресс бағыттары бойынша қызмет көрсетті.
Former East Anglian train operating company
National Express East Anglia (NXEA) was a train operating company in England owned by National Express that operated the Greater Anglia franchise from April 2004 until February 2012. Originally trading as One, it was rebranded National Express East Anglia in February 2008. It provided local, suburban and express services from London Liverpool Street to destinations in Essex, Hertfordshire, Cambridgeshire, Suffolk and Norfolk in the East of England.
Тарих
1997 жылдың қаңтар айында Лондон Ливерпуль көшесінен қызмет көрсететін Ұлыбритания теміржолдары жекешелендірілген кезде, олар үш пойыз операторы компаниясы – Англия теміржолдары, Бірінші Ұлы Шығыс және Батыс Англия Ұлы Солтүстік арасында бөлінді. 2001 жылдың желтоқсанында Стратегиялық теміржол басқармасы Лондон Ливерпуль көшесінен қызмет көрсететін барлық қызметтерді бір Ұлы Англия франшизасына біріктіруді жоспарлап отырғанын хабарлады. 2003 жылдың сәуірінде Стратегиялық теміржол басқармасы Arriva, GB Railways және National Express компанияларының жаңа франшизаға қатысуға құқық алғанын жариялады. 2003 жылдың желтоқсанында франшиза National Express компаниясына берілді, Anglia Railways және First Great Eastern компанияларының барлық қызметтері, сондай-ақ Батыс Англия Ұлы Солтүстік компаниясының Лондон Ливерпуль көшесінен атқаратын қызметтері 2004 жылдың 1 сәуірінен бастап One компаниясына өтті. Франшиза 2011 жылдың наурызына дейін күшінде болады, ал көрсеткіштер орындалған жағдайда үш жылға ұзарту мүмкіндігі қарастырылған.
When the British Rail services operating out of London Liverpool Street were privatised in January 1997, they were divided up between three train operating companies, Anglia Railways, First Great Eastern and West Anglia Great Northern. In December 2001, the Strategic Rail Authority announced it planned to combine all of the services operating out of London Liverpool Street into one Greater Anglia franchise. In April 2003, the Strategic Rail Authority announced Arriva, GB Railways and National Express had been shortlisted to bid for the new franchise. In December 2003, the franchise was awarded to National Express with all the services operated by Anglia Railways and First Great Eastern along with those out of London Liverpool Street by West Anglia Great Northern, transferring to One on 1 April 2004. The franchise was to run until March 2011, with provision for a three year extension if performance targets were met.
Бір
Бұрынғы франшизалардың аймақтық атаулары бастапқыда жаңа франшизаның қосалқы брендтері ретінде сақталды – One Anglia, One Great Eastern және One West Anglia. Бірақ Stansted Express-тен басқа барлық қызметтер жақын арада жай ғана One деп белгіленді, бұл үш кіші франшизаның бірігіп, жалғыз франшизаға айналғанын көрсетті. Бұл жолаушыларды шатастырды, себебі олар хабарламалар 07:20 One рейсіне, әлде 07:21 рейсіне қатысты екенін анықтай алмады. Соның салдарынан компанияның аты хабарламалардан мүлдем алынып тасталды.
The area names from the former franchises were initially retained as sub brands by the new franchise, One Anglia, One Great Eastern and One West Anglia, however other than Stansted Express all services were soon branded as just One, reflecting the union of the three smaller franchises into one single franchise. This led to passenger confusion as they were unable to establish if announcements were for the 07:20 One service, or the 07:21 service resulting in the company's name being omitted from announcements.
Ұлттық экспресс Шығыс Англия
2008 жылдың ақпан айында, компанияның жаңа брендтік стратегиясы аясында франшиза тағы да өзгертілді. Бұл жолы ол "National Express East Anglia" деп аталды. 2009 жылдың қарашасында Көлік министрлігі National Express компаниясына олардың сәйкелділік критерийлерін орындағандарына қарамастан, үш жылдық мерзімді ұзартудан бас тартты, себебі олар "National Express East Coast" франшизасы бойынша міндеттемелерін орындамаған болатын. 2010 жылғы жалпы сайлауда үкімет ауысқаннан кейін Көлік министрлігі франчайзинг процесін қарау үшін барлық франшизаны беру тоқтатылатынын хабарлады. Осының нәтижесінде National Express компаниясына алғашқыда 2011 жылдың қазанына дейін, содан кейін 2012 жылдың ақпанына дейін мерзімі ұзартылды. 2012 жылдың ақпанынан бастап пойыздарды "Greater Anglia" басқарады, ол "Nederlandse Spoorwegen" компаниясының еншілес кәсіпорны.
In February 2008, as part of a group wide rebranding exercise, the franchise was redesignated again. This time it became National Express East Anglia. In November 2009, the Department for Transport announced National Express would not be granted the three year extension that it had met the criteria for, because of it defaulting on the National Express East Coast franchise. Following a change of government at the 2010 General Election, the Department for Transport announced all refranchising would be put on hold while a review was conducted into the franchising process. As a result, National Express were granted an initial extension until October 2011, followed by another until February 2012. After February 2012 the trains were run by Greater Anglia a subsidiary of Nederlandse Spoorwegen.
Қызметтер
Ішкі қызметтерге қоса, компания Dutchflyer қызметі аясында Stena Line және Nederlandse Spoorwegen компанияларымен серіктес болды. Лондонға қатынайтын көптеген пойыз Ливерпуль көшесінде аяқталады.
In addition to its domestic services, the company was also a partner with Stena Line and Nederlandse Spoorwegen in the Dutchflyer service. Most of the London services use Liverpool Street as their terminus.
Жылжымалы құрам
Бірі Anglia Railways, First Great Eastern және West Anglia Great Northern компанияларынан Class 86 локомотивтері, Mark 2 вагондары, Driving Brake Standard Opens, Class 150, Class 153 және Class 170 Turbostar, Class 312, Class 315, Class 317, Class 321 және Class 360 пойыз паркін мұра етті. Франчайзингтік міндеттеме – 86-сынып локомотивтері мен Mark 2 вагондарын 90-сынып локомотивтерімен және Mark 3 вагондарымен ауыстыру болды, оларды Virgin Trains 390-сыныпты Pendolinoмен алмастырып жатқан еді. Бастапқыда Mark 3 вагондары Virgin Trains компаниясынан қандай күйде шыққан болса, сондай күйде пайдалануға берілді, содан кейін барлығы Bombardier Transportation компаниясының Derby Litchurch Lane Works зауытында күрделі жөндеуден өтті. 86-сынып локомотивтері мен Mark 2 вагондары 2006 жылдың соңында қызметтен алынды. 2005 жылы 150-сынып локомотивтері Central Trains компаниясынан тоғыз 156-сынып локомотивтерімен алмастырылды. 2009 жылы National Express East Anglia компаниясы London Midland компаниясынан 17 Class 321 локомотивін алды. Тағы бір франчайзингтік міндеттеме – Stansted Express бағыты үшін жаңа пойыз құрамын сатып алу. Нәтижесінде 30 төрт вагонды Class 379 Electrostars тапсырылды; алғашқысы 2011 жылдың наурызында пайдалануға берілді. Cotswold Rail компаниясынан 47-сынып локомотиві авариялық-құтқару жұмыстары үшін және бастапқыда апта ішіндегі, кейіннен жазғы сенбі күндері Норвичтен Ұлы Ярмутқа қатынайтын пойызды тасымалдау үшін жалданып алынды. Cotswold 2009 жылы жұмысын тоқтатқаннан кейін, Direct Rail Services компаниясынан 47-сынып локомотивтері жалданатын болды. DB Schenker көбінесе One компаниясының пойыз паркі қолжетімді болмаған жағдайда 90-сынып локомотивтерін ұсынды.
One inherited a fleet of Class 86, Mark 2 carriages, Driving Brake Standard Opens, Class 150, Class 153 and Class 170 Turbostar, Class 312, Class 315, Class 317, Class 321 and Class 360s from Anglia Railways, First Great Eastern and West Anglia Great Northern. A franchise commitment was the replacement of the Class 86s and Mark 2 carriages with Class 90s and Mark 3 carriages that were being replaced by Virgin Trains with the Class 390 Pendolino. Initially the Mark 3s entered service in the same run down condition in which they had left Virgin, before all were overhauled at Bombardier Transportation's Derby Litchurch Lane Works. The last Class 86s and Mark 2 carriages were withdrawn in late 2006. In 2005, the Class 150s were exchanged with nine Class 156s from Central Trains. In 2009, National Express East Anglia received 17 Class 321s transferred from London Midland. Another franchise commitment was the procurement of new stock for the Stansted Express service. This resulted in 30 four carriage Class 379 Electrostars being ordered; the first entered service in March 2011. A Class 47 was hired from Cotswold Rail for use on rescue duties and to haul the initial weekday and later Summer Saturday only services from Norwich to Great Yarmouth. After Cotswold ceased trading in 2009, Direct Rail Services Class 47s were hired. DB Schenker often provided Class 90s to cover for unavailability of One's fleet.
Өнер көрсету
Инфрақұрылымдық мәселелер нәтижелерге әсер етті. Network Rail мәлімдемесіне сәйкес, негізгі проблемалар жол тізбектерінің істен шығуы, рельстердің сынуы, жол ақаулары, бұрылыстардың істен шығуы және жоғары кернеулі желі жабдықтарының (ЖКЖ) істен шығуы болды. Инфрақұрылымға жауапты Network Rail, 2007/2008 жылдардың Рождество және Жаңа жылында Лондон Ливерпуль-стрит станциясының жоспарлы жабылу кезінде жүргізілген жұмыстар арқылы өнімділікті жақсартуға ниеттенді. Бұл Лондонның сыртқы аймағындағы жоғары кернеулі желінің көп бөлігін заманауи, өзін-өзі кергіш желілерге алмастыруға мүмкіндік берді. 2009 жылғы қазанға дейінгі кезеңдегі 5 минуттық кешіктіруге шаққандағы жүрілген шақырымдар туралы егжей-тегжейлі мәліметтер (Modern Railways журналынан) көрсетті, флоттағы ең сенімді пойыздер қайтадан Class 360 Desiros (негізінен Clacton on Sea – Лондон Ливерпуль-стрит бағыты) болды, олар 5 минуттық кешіктіруге 38 000 шақырымнан астам жол жүрді. "Жұмысақ" 321 класты пойыздар салыстыру үшін 5 минуттық кешіктіруге 21 500 шақырым жүрсе, "Интер-Сити" 90 класты локомотивтерімен жүретін Норвич – Ливерпуль-стрит пойыздары 5 минуттық кешіктіруге 14 000 шақырымды көрсетті. Бұл соңғы көрсеткіш өткен жылғы 10 400 шақырыммен салыстырғанда 35% жақсаруды құрады. 90 класты локомотивтер 2009 жылғы Ұлттық теміржол сыйлығының жылдық марапатында InterCity жылжымалы құрамы үшін Silver Spanner сыйлығын жеңіп алды.
Infrastructure problems have affected performance. According to Network Rail, the main problems have been track circuit failures, broken rails, track faults, points failures and overhead line equipment (OLE) failures. Network Rail, which is responsible for the infrastructure, intended to improve performance by work carried out during a planned closure of London Liverpool Street station over Christmas and New Year 2007/8. This allowed much of the outer London overhead line equipment to be replaced by modern, self tensioning lines. Detailed figures (from the January edition of Modern Railways) of the miles covered per 5 minute delay for the year ending October 2009 showed that the most reliable trains in the fleet were again the Class 360 Desiros (mainly Clacton on Sea to London Liverpool Street), which achieved over 38,000 miles per five minute delay. The 'workhorse' Class 321s by comparison returned some 21,500 miles per five minute delay, while the 'Inter City' Class 90 locomotive hauled Norwich Liverpool Street trains came in at some 14,000 miles per five minute delay this last figure being a 35% improvement on last year's 10,400. The Class 90 locomotives won the Silver Spanner award for InterCity rolling stock at the Annual National Rail Awards 2009.
Өлім
2011 жылдың наурыз айында Көлік департаменті Абельлио, Го-Эхед және Стэджкоуч компаниялары жаңа Грейтер Англия франшизасын алу үшін іріктеуден өткенін жариялады. 2011 жылдың қазанында жаңа франшиза Абельлио компаниясына берілді, ал National Express East Anglia компаниясының қызметтері 2012 жылдың 5 ақпанында Грейтер Англияға ауыстырылды.
In March 2011, the Department for Transport announced Abellio, Go Ahead, and Stagecoach had been shortlisted to bid for the new Greater Anglia franchise. In October 2011, the new franchise was awarded to Abellio with the services operated by National Express East Anglia transferring to Greater Anglia on 5 February 2012.