Ирландское управление гражданской авиации: структура и функции

Введение

Ирландское авиационное управление (IAA) (Údaras Eitlíochta na hÉireann) — коммерческая полугосударственная компания в Ирландии, отвечающая за регулирование вопросов безопасности полетов. Ее головной офис расположен в здании The Times Building в Дублине.

Предыстория

Орган регулирует стандарты безопасности ирландской гражданской авиации. Орган был первоначально учрежден 1 января 1994 года на основании Закона об Ирландском управлении гражданской авиацией 1993 года. Новое Ирландское авиационное управление было учреждено 30 апреля 2023 года.

Функции АНСП до 30 апреля 2023 года

До 30 апреля 2023 года IAA также отвечала за предоставление услуг управления воздушным движением трем основным аэропортам Ирландии, а именно Дублину, Шеннону и Корку, а также за предоставление услуг управления воздушным движением в маршрутной сети над воздушным пространством Ирландии. В этот день подразделение ANSP (поставщик аэронавигационных услуг) IAA стало отдельной организацией – Irish Air Navigation Service, действующей под наименованием AirNav Ireland или AirNav na hÉireann, которая теперь предоставляет услуги управления воздушным движением и аэронавигационной связи в воздушном пространстве, находящемся под контролем Ирландии. С 30 апреля 2023 года IAA (в результате слияния с Комиссией по регулированию авиации) остается органом гражданской авиации Ирландии, сохраняя название Irish Aviation Authority.

Фон IAA с 1994 по 2023 год

Управление контролировало воздушное движение в трех крупных международных аэропортах Ирландии. Шаннон – Большинство авиадиспетчеров в Ирландии работают в центре управления воздушным движением в Шанноне. Именно отсюда контролируется 80% всех рейсов, совершающих транзит между Европой и Северной Америкой. Это рейсы, которые не садятся на ирландской земле. Шаннон контролирует эти полеты до 15 градусов западной долготы, примерно в 385 километрах от ирландского побережья. Отсюда они передаются в Шанвик для продолжения полета над Атлантическим океаном. Дублин – В Дублине работают около 79 авиадиспетчеров. Вертикальный предел воздушного пространства Дублина – эшелон 245 (24 500 футов). Аэропорт Дублина является самым загруженным аэропортом в Ирландии. По оценкам на 2017 год, через аэропорт прошли 29,6 миллиона пассажиров. Корк – Корк ATC обеспечивает заходы на посадку и аэродромное обслуживание воздушного трафика, прибывающего и вылетающего из Корка. Зона управления Корка имеет радиус и вертикальный предел 5000 футов (1524 м). Меньшие аэропорты, такие как аэропорт Ирландия-Западный Нок, предоставляют собственные услуги захода на посадку и аэродромного обслуживания. В последние годы ведомство инвестировало более 115 миллионов евро в системы управления воздушным движением. Это включает в себя новый центр управления воздушным движением (ATCC) в Ballycasey Cross, Шаннон. Построенный на участке земли, ранее не использовавшемся для застройки (Greenfield site), этот ATCC стал полностью функционировать в феврале 2004 года и заменил центр управления воздушным движением в аэропорту Шаннон, который работал с 1966 года. В новом центре управления воздушным движением размещен элемент Шаннона новой системы управления воздушным движением (ATM), внедренной в Шанноне и Дублине в 2004 году. Ведомство также отвечало за обеспечение связи в воздушном пространстве Шанвика, при этом NATS осуществляла управление воздушным движением из Прествика. Shannon Aeradio, как его знают, базируется в Бэллигиррин, Ньюмаркет-он-Фергус, графство Клэр. В октябре 2009 года было объявлено, что регулирующие функции полномочий IAA будут переданы Дублинскому транспортному управлению, позднее переименованному в Национальное транспортное управление. Однако этот план так и не был реализован. В июле 2015 года ирландское правительство объявило о планах приобрести радиолокационную систему дальнего действия стоимостью 10 миллионов евро для Ирландского управления гражданской авиацией и ирландских вооруженных сил (военных) для отслеживания неопознанных самолетов, летающих в воздушном пространстве, контролируемом Ирландией, включая военные самолеты, которые не подают полетный план и не включают свои ответчики. Министр обороны Саймон Ковени заявил, что повышенные возможности наблюдения обеспечат лучшее покрытие атлантического воздушного пространства, за которое IAA несет ответственность в отношении гражданских и военных самолетов. Подразделение по безопасности и регулированию и службы аэронавигации IAA были разделены на две отдельные организации 30 апреля 2023 года. Подразделение по безопасности и регулированию IAA объединилось с Комиссией по регулированию авиации, образовав новое Ирландское управление гражданской авиацией. Функции поставщика аэронавигационных услуг IAA были переданы новой организации, предоставляющей аэронавигационные услуги, под названием AirNav Ireland.

The authority controlled air traffic for the three major international airports in Ireland. Shannon – The majority of air traffic controllers in Ireland work in the Shannon ATC centre. It is from here that 80% of all flights transiting between Europe and North America are controlled. These are flights that don't touch down on Irish soil. Shannon controls these flights as far as 15 degrees west, approximately 385 kilometres off the Irish coast. From here they are handed over to Shanwick for their journey across the Atlantic Ocean. Dublin – There are approximately 79 air traffic controllers in Dublin. The vertical limit of Dublin's airspace is Flight Level 245 (24,500 ft). Dublin Airport is by far the busiest airport in Ireland. Estimates for 2017 show 29.6 million passengers going through the airport. Cork – Cork ATC provides an approach and an aerodrome service to traffic arriving and departing Cork. The Cork Control Zone has a radius of and a vertical limit of 5000 feet (1524 m). The smaller airports such as Ireland West Airport Knock provide their own approach and aerodrome service. In recent years, the authority has invested more than €115 million in air traffic control systems. This includes a new air traffic control centre (ATCC) at Ballycasey Cross, Shannon. Built on a Greenfield site, this ATCC became fully operational in February 2004 and replaces the ATC Centre at Shannon Airport which had been in operation since 1966. The new ATC centre houses the Shannon element of the new Air Traffic Management (ATM) system introduced in Shannon and Dublin in 2004. The authority was also responsible for providing communications in Shanwick airspace, with NATS providing the ATC from Prestwick. Shannon Aeradio, as it is known, is based in Ballygirreen, Newmarket on Fergus, County Clare. In October 2009, it was announced that the regulatory aspects of the IAA's remit would be transferred to the Dublin Transport Authority, later renamed the National Transport Authority. However, this plan never went ahead. In July 2015, the Irish government revealed plans to purchase a long range radar system at a cost of €10 million for the Irish Aviation Authority and Irish Defence Forces (military) to keep track of covert aircraft flying in Irish controlled airspace, including military aircraft that do not file a flight plan and do not have their transponders switched on. Minister for Defence Simon Coveney said the increased surveillance capability would give better coverage of the Atlantic airspace over which the IAA has responsibility for civil and military aircraft. The safety and regulatory division and the air navigation services of the IAA were split into two separate organisations on 30 April 2023. The Safety and Regulatory Division of the IAA merged with the Commission for Aviation Regulation to become the new Irish Aviation Authority. The air navigation service provider functions of the IAA were transferred to a new ANSP called AirNav Ireland.