Введение

Основной поставщик аэронавигационных услуг в Соединенном Королевстве

NATS Holdings, ранее National Air Traffic Services и обычно называемый NATS, обеспечивает диспетчерское обслуживание воздушного движения на маршруте для рейсов в зонах информации полетов Великобритании и в зоне Шанвикского океанического управления. Компания также предоставляет диспетчерское обслуживание воздушного движения в 14 аэропортах Великобритании. Деятельность компании по обслуживанию маршрутных полетов регулируется и осуществляется по лицензии, выданной Управлением гражданской авиации (CAA).

История

Организация была первоначально создана как Национальные службы управления воздушным движением (NATCS) в 1962 году, объединив ответственность за существующие военные и гражданские службы управления воздушным движением Великобритании. Организация стала Национальными службами воздушного движения (NATS), когда ответственность за финансирование компонента гражданской службы управления воздушным движением была передана вновь созданному Управлению гражданской авиации (CAA) в 1972 году. До этого она не имела юридического статуса – все контракты заключались с CAA или MoD. До учреждения NATS как отдельной компании руководство NATS («Контролер») попеременно осуществлялось гражданскими и военными специалистами, причем последний обычно являлся действующим маршалом авиации. Первым контролером был сэр Лоренс Синклер, что являлось исключением, поскольку он был отставным вице-маршалом авиации. Сотрудники NATS набирались и оплачивались CAA и MoD. В 1992 году правительство признало, что NATS, как поставщик услуг, должна функционировать на некотором расстоянии от своего регулятора, CAA. Несмотря на дебаты, было решено не приватизировать NATS в то время. NATS была реорганизована в общество с ограниченной ответственностью 1 апреля 1996 года и стала полностью принадлежащим дочерним предприятием CAA. Прямое участие военных офицеров в управлении NATS прекратилось в это время, хотя последний военный контролер, маршал авиации сэр Томас Стонор, KCB, вышел в отставку в 1991 году. В 1998 году было предложено государственно-частное партнерство. Это было закреплено в Законе о транспорте 2000 года, и в 2001 году 51% NATS было передано в частный сектор. Однако, из-за снижения объемов авиаперевозок после терактов 11 сентября 2001 года потребовались дополнительные инвестиции в размере 130 миллионов фунтов стерлингов, по 65 миллионов фунтов стерлингов от правительства Великобритании и BAA, которые взамен получили 4% компании. В рамках государственно-частного партнерства правительство Великобритании владеет 49% и золотой акцией, 42% принадлежит Airline Group, 5% – сотрудникам NATS и 4% – британскому оператору аэропортов LHR Airports Ltd.

Акила

Aquila — это совместное предприятие компаний NATS и Thales, ответственное за реализацию британской программы Marshall, направленной на преобразование управления воздушным движением в зоне терминального маневрирования на военных аэродромах. Программа Marshall призвана обеспечить безопасное, эффективное и устойчивое управление воздушным движением (ATM) для вооруженных сил Великобритании. Она предусматривает модернизацию систем ATM более чем в 100 объектах Министерства обороны Великобритании, как на территории страны, так и за рубежом, включая более 60 аэродромов и полигонов. Aquila поставлена задача провести комплексную модернизацию и рационализацию существующей разрозненной системы и создать гибкую службу ATM, адаптированную к потенциальным изменениям в нормативно-правовой и технологической среде.

Маршрутные центры управления

Лондонский центр управления воздушным движением в RAF West Drayton открылся в 1966 году и предоставлял услуги управления воздушным движением до закрытия в 2007 году в связи с переездом в Суонвик. Управление воздушным движением в Шотландии осуществлялось из Атлантик-хаус в Прествике с 1978 года. Эта ситуация изменилась с открытием Центра Прествик в 2010 году, в который были переданы все оперативные службы из старого Атлантик-хаус, а также функции, выполнявшиеся в Центре управления воздушным пространством Манчестера, который впоследствии был закрыт.

Аэропортовые услуги

NATS, через свою линию обслуживания аэропортов, создала альянс с испанским партнером Ferrovial в 2011 году, образовав FerroNATS, которая предоставляет услуги управления воздушным движением (ATC) в девяти аэропортах Испании: Аликанте, Валенсии, Ибицы, Сабадель, Севилье, Хересе, Мелилье, Мадрид Куатро Вьентос, Виго и А Корунья. FerroNATS выиграла контракт на предоставление услуг в этих аэропортах в результате конкурсного отбора, проведенного испанским авиационным управлением AENA. Все девять передач оперативного управления были завершены в период с ноября 2012 года по январь 2014 года. В феврале 2023 года FerroNATS была продана компании Portobello Capital и переименована в Skyway.

Ассоциации и союзы с другими организациями

NATS является полноправным членом совместного предприятия SESAR (Single European Sky ATM Research) и членом альянса SESAR Deployment Alliance – межотраслевого партнерства, объединяющего четыре авиационные группы, операторов 25 аэропортов и 11 поставщиков услуг по управлению воздушным движением. В декабре 2014 года Европейская комиссия назначила альянс SESAR Deployment Alliance менеджером по развертыванию SESAR, который будет координировать и синхронизировать модернизацию европейской системы управления воздушным движением. NATS является одним из основателей двух ведущих европейских альянсов поставщиков аэронавигационных услуг (ANSP) – альянса A6 и альянса Borealis. Альянс A6 объединяет ключевых европейских поставщиков аэронавигационных услуг (ANSP). Его цель – содействие модернизации европейской сети управления воздушным движением в рамках программы SESAR в интересах клиентов. Члены альянса A6 являются полноправными членами совместного предприятия SESAR и входят в альянс SESAR Deployment Alliance, который недавно был назначен Европейской комиссией менеджером по развертыванию SESAR. Альянс Borealis – это объединение поставщиков аэронавигационных услуг (ANSP), включающее поставщиков услуг из Дании, Эстонии, Финляндии, Исландии, Ирландии, Латвии, Норвегии, Швеции и Великобритании. В настоящее время альянс Borealis реализует масштабную программу по созданию воздушного пространства свободных маршрутов над всей Северной Европой к 2020 году. С 1940-х годов поставщики услуг по управлению воздушным движением Ирландии и Великобритании эффективно сотрудничают. Это сотрудничество было укреплено в июле 2008 года, когда Великобритания и Ирландия запустили первый операционный функциональный блок воздушного пространства (FAB) в рамках инициативы Единого европейского неба Европейской комиссии. NATS является полноправным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) – международной ассоциации компаний, предоставляющих услуги по управлению воздушным движением. NATS является акционером European Satellite Services Provider (ESSP), компании, созданной для эксплуатации Европейской геостационарной навигационной системы (EGNOS). NATS наиболее известна услугами управления воздушным движением, которые она предоставляет в Великобритании, но также работает на международном уровне, оказывая услуги по управлению воздушным движением и консалтинговые услуги в более чем 30 странах, сотрудничая с различными организациями в Европе и за ее пределами, включая Сингапур, Соединенные Штаты и Катар.

Заметные события

С 15 по 20 апреля 2010 года, в соответствии с международными согласованными руководствами, требующими нулевой терпимости к пеплу, NATS в сотрудничестве с Метеослужбой, CAA и правительством Великобритании ввела ряд ограничений на полеты воздушных судов в контролируемом воздушном пространстве Великобритании из-за потенциальной опасности, вызванной облаком вулканического пепла от извержения исландского вулкана Eyjafjallajökull. 12 декабря 2014 года с 15:30 до 16:30 поток воздушного движения во всем воздушном пространстве Лондона был ограничен из-за сбоя компьютерной системы в NATS. В 15:30 Евроконтроль объявил о "сбое сервера обработки данных рейсов в лондонском ACC [районном центре управления воздушным движением]". В 16:30 воздушное пространство было вновь открыто, однако оно оставалось ограниченным, и часть рейсов на посадку была перенаправлена. NATS сообщила, что сбой был вызван одной ошибочной строкой в исходном коде программного обеспечения. 28 августа 2023 года NATS столкнулась с серьезным техническим инцидентом, повлекшим за собой значительные задержки. Инцидент продолжался около 3 часов, однако вызвал каскад задержек. Было отменено 790 рейсов, вылетающих из аэропортов Великобритании, и 785 рейсов, прибывающих в аэропорты Великобритании, что составляет около 27% от общего числа рейсов. На следующий день было отменено не менее 281 рейса.