Британские дизель-электровозы класса 16: история и утилизация
British Rail Class 16
Дизель-электровозы British Rail Class 16: история, конструкция и особенности локомотивов North British Type 1, созданных в рамках Модернизационного плана 1955 года.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Дизельный электрический локомотив, построенный компанией North British Locomotive Company.
Diesel electric locomotive built by the North British Locomotive Company
Локомотив British Rail Class 16, также известный как North British Type 1, был типом дизельного локомотива, спроектированного и изготовленного компанией North British Locomotive Company. Всего было построено десять машин, получивших номера D8400 – D8409. Этот тип был заказан Британскими железными дорогами (BR) в рамках Плана модернизации 1955 года. Конструкция во многом основывалась на более раннем прототипе локомотива North British, обозначенном No. 10800, выпущенном в конце 1940-х годов; она также включала в себя ряд инженерных решений, характерных для паровозов, что, предположительно, было связано с трудностями компании в переходе на новый тип тяги. Подобно другим локомотивам Type 1, они были относительно компактными и предназначались главным образом для местных грузовых перевозок. Производительность этого типа оказалась недостаточной по сравнению с другими моделями, поэтому возможность последующих заказов была утрачена, и больше образцов не строилось сверх первоначальной партии. Класс 16 разделял множество конструктивных особенностей с теми, что использовались в последующих локомотивах компании, в частности, в локомотиве British Rail Class 21.
The British Rail Class 16 also known as the North British Type 1 was a type of diesel locomotive designed and manufactured by the North British Locomotive Company. A total of ten were produced, these being numbered D8400 D8409. The type was ordered by British Railways (BR) as an element of the 1955 Modernisation Plan. The design was largely derived from North British's earlier prototype locomotive, designated No. 10800, produced during the late 1940s; it also incorporated several engineering approaches common to steam locomotives, the company allegedly having difficulty transitioning to the new traction format. Akin to several other Type 1 designs, they were relatively compact locomotives that were intended primarily for local freight traffic. The performance of the type was found to be lacking in comparison with its peers, thus the potential for follow on orders evaporated and no further examples were constructed beyond the original batch. The Class 16 shared numerous design features with those used on subsequent locomotives by the company, particularly the British Rail Class 21 locomotive.
Отзыв
Будучи нестандартными и достаточно ненадежными, локомотивы сразу же рассматривались как кандидаты на ранний вывод из эксплуатации, несмотря на то, что им едва исполнилось десять лет, поскольку к такому выводу пришли планировщики BR. Соответственно, все они были сняты с эксплуатации в период с февраля по сентябрь 1968 года; к концу 1969 года все десять локомотивов класса 16 были разобраны на металлолом.
Being both non standard and fairly unreliable, the locomotives were an obvious candidate for early withdrawal despite barely being ten years old as BR planners were coming to this conclusion. Accordingly, they were all withdrawn between February and September 1968; all ten Class 16s had been cut up for scrap by the end of 1969.