Британские дизель-механические локомотивы класса 01

Введение

Британский дизельный механический локомотив класса British Rail Class 01 — это дизельный механический локомотив с короткой колесной базой 0-4-0, разработанный для эксплуатации в районах с крутыми поворотами и ограниченной шириной прохода.

История

Четыре экземпляра были построены компанией Andrew Barclay Sons & Co. из Килмарнока (Шотландия) в 1956 году. Они получили номера 11503–11506, затем D2953–2956, и два дожили до внедрения системы TOPS, получив номера 01001 (D2954) и 01002 (D2955). Их первоначальное место дислокации было депо Стратфорд (30A). В 1958 году был построен пятый локомотив с небольшими отличиями для использования в хозяйственных целях на депо Питерборо по обслуживанию пути. Изначально он был обозначен как № 81, но в июле 1967 года получил номер D2956 после списания первоначального D2956. Локомотивы были весьма универсальны, несмотря на ограниченную доступность, и были достаточно компактными для работы на любой железной дороге сети стандартной колеи BR, ограничиваясь лишь их невысокой максимальной скоростью. Они также были очень надежными для такого небольшого класса, хотя доки Стратфорда, где они изначально эксплуатировались, не нуждались в них в большом количестве. Два экземпляра, D2953 и D2956, были проданы в 1966 году, а третий локомотив (второй D2956) последовал за ними в 1968 году. D2954 и D2955 продолжали эксплуатироваться в BR, поскольку они были необходимы для обслуживания волнореза Холихед, будучи единственными локомотивами, достаточно легкими для этого участка пути; эта пара использовалась компанией William Wild & Sons Ltd. Они были перенумерованы в 01001 и 01002 в соответствии с системой TOPS. 01001 не использовался после 1973 года и был разобран на запчасти для поддержания работоспособности его сестринского локомотива. 01001 был списан в 1979 году, а 01002 – в 1981 году. 01002 совершил свой последний рейс перед закрытием железной дороги волнореза в июле 1980 года. Оба локомотива были разобраны на месте, сохранив оригинальную ливрею British Railways – черную с предупреждающими черными и желтыми полосами ("осиным гнездом") на концах и оригинальную эмблему British Railways – "льва на одноколесном велосипеде"; они стали последними локомотивами в службе BR, сохранившими такую окраску. + Таблица списаний Год Количество в эксплуатации на начало года Количество списанных Номера локомотивов Примечания 1966 5 2 D2953/56 (i) Оба поступили в промышленную эксплуатацию 1967 3 1 D2956 (ii) Бывший ведомственный № 81 1968–78 2 0 — 1979 2 1 01001 1980 1 0 — 1981 1 1 01002

Four examples were built by Andrew Barclay Sons & Co. of Kilmarnock (Scotland) in 1956. They were numbered 11503–11506, then D2953–2956, and two survived long enough to become 01001 (D2954) and 01002 (D2955) on the TOPS system. Their original depot allocation was to Stratford (30A). A fifth locomotive with detail differences was built in 1958 for departmental use at Peterborough Permanent Way Depot. It was originally No. 81 but was renumbered D2956 in July 1967 after the original D2956 had been withdrawn. The locomotives were very versatile, despite having only available, and were small enough to operate on any railway on the BR standard gauge network, limited only by their low top speed of They were also very reliable for such a small class, although Stratford Docks, where they originally worked, was not noted for having much use for them. Two examples, D2953 and D2956, were sold in 1966 and a third locomotive (the second D2956) followed in 1968. D2954 and D2955 survived in BR service because they were required to service the Holyhead Breakwater, being the only locomotives light enough for that track, the pair were used by William Wild & Sons Ltd. They were renumbered 01001 and 01002 under TOPS. 01001 was not used after 1973 but was cannibalised for spare parts to keep its sister loco in service. 01001 was withdrawn in 1979, and 01002 followed in 1981. 01002 had last run when the Breakwater Railway closed in July 1980. Both locomotives were cut up on site still carrying their original livery of British Railways black with black and yellow "wasp stripe" warning ends and the original British Railways "unicycling lion" emblem; they were the last locomotives in BR service to do so. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers Notes 1966 5 2 D2953/56 (i) Both went into industrial use 1967 3 1 D2956 (ii) Formerly Departmental No. 81 1968–78 2 0 — 1979 2 1 01001 1980 1 0 — 1981 1 1 01002

Список флота

+Номер локомотиваСтатусУтилизацияD29531966Продан компании Thames Matex Ltd., West Thurrock, впоследствии сохраненD2956 (i)1966Продан для использования в промышленности, впоследствии сохраненD2956 (ii)1967Расформирован010011979Расформирован010021981Расформирован

Технические детали

Локомотивы класса 01 оснащались 6-цилиндровым рядным двигателем Gardner 6L3, 4-тактным, мощностью 153 л.с. (114 кВт) при 1200 об/мин. Двигатель был соединен с 4-ступенчатой эпициклической коробкой передач Wilson SE4, оснащенной жесткой гидравлической муфтой Vulcan Sinclair типа 23 и реверсно-конечным редуктором Wiseman 15LGB. Колеса соединялись с помощью сцепных тяг и приводились в движение промежуточным валом.

Повторное использование кода "01" TOPS

Совсем недавно подклассификация 01/5 стала применяться для обозначения небольших, частных маневровых локомотивов, получивших сертификат для работы по национальной сети. Таким образом, 01/5 – это собирательная группа различных локомотивов, объединенных лишь тем, что они представляют собой небольшие, ранее не классифицированные маневровые локомотивы конструкций, которым никогда не присваивалась классификация BR.