Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Солтүстік Британдық локомотив компаниясы жасаған дизельді-электрлік локомотив.
Diesel electric locomotive built by the North British Locomotive Company
Британдық темір жолының 16-сыныбы, сондай-ақ Солтүстік Британдық 1-түрі деп аталған, Солтүстік Британдық локомотив компаниясы жобалаған және өндірген дизельді локомотивтердің түрі. Барлығы он дана өндірілді, олар D8400-ден D8409-ға дейін нөмірленді. Бұл тип 1955 жылғы Жаңарту жоспарының бір бөлігі ретінде Британдық теміржолы (BR) тарапынан тапсырыс берілді. Дизайн көбінесе Солтүстік Британның 1940-жылдардың соңында жасалған No. 10800 прототипіне негізделген; сонымен қатар, компанияның жаңа жетекті форматқа көшуде қиындықтарға тап болғандығына байланысты, бу локомотивтеріне тән бірнеше инженерлік тәсілдер де енгізілді. Басқа да 1-типті локомотивтер сияқты, бұл локомотивтер де салыстырмалы түрде ықшам болды және негізінен жергілікті жүк тасымалы үшін арналған. Типтің өнімділігі өзіне ұқсас локомотивтермен салыстырғанда жеткіліксіз болды, сондықтан қосымша тапсырыстар жасау мүмкіндігі жойылды және бастапқы партиядан басқа үлгілер өндірілмеді. 16-сыныптың дизайнының көптеген ерекшеліктері компанияның келесі локомотивтерінде, әсіресе Британдық теміржолының 21-сыныпты локомотивінде қолданылды.
The British Rail Class 16 also known as the North British Type 1 was a type of diesel locomotive designed and manufactured by the North British Locomotive Company. A total of ten were produced, these being numbered D8400 D8409. The type was ordered by British Railways (BR) as an element of the 1955 Modernisation Plan. The design was largely derived from North British's earlier prototype locomotive, designated No. 10800, produced during the late 1940s; it also incorporated several engineering approaches common to steam locomotives, the company allegedly having difficulty transitioning to the new traction format. Akin to several other Type 1 designs, they were relatively compact locomotives that were intended primarily for local freight traffic. The performance of the type was found to be lacking in comparison with its peers, thus the potential for follow on orders evaporated and no further examples were constructed beyond the original batch. The Class 16 shared numerous design features with those used on subsequent locomotives by the company, particularly the British Rail Class 21 locomotive.
Қайтарып алу
Стандартты емес және сенімділігі төмен болғандықтан, локомотивтер BR жоспарлаушылары осы қорытындыға келген кезде, оларға он жыл толмағанмен, ертерек қызметтен шығарылуға лайық деп есептелді. Сәйкесінше, олардың барлығы 1968 жылдың ақпан және қыркүйек айлары аралығында қызметтен алынды; 1969 жылдың соңына дейін 16-сыныптың барлық он локомотиві металл тескісіне жіберілді.
Being both non standard and fairly unreliable, the locomotives were an obvious candidate for early withdrawal despite barely being ten years old as BR planners were coming to this conclusion. Accordingly, they were all withdrawn between February and September 1968; all ten Class 16s had been cut up for scrap by the end of 1969.