Чиликийские Ворота (Гюлек) – перевал в горах Тавр, соединяющий Киликию и Анатолийское плато. Важный торговый и военный путь с древности. Транспортная артерия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Пройдите через горы Тавр
Pass through the Taurus Mountains
Киликийские ворота, или Гулекский перевал, – это перевал через горы Тавр, соединяющий низменные равнины Киликии с Анатолийским плато посредством узкого ущелья реки Гёколук. Наивысшая точка перевала составляет около 1000 м. На протяжении тысячелетий Киликийские ворота являлись важной торговой и военной магистралью. В начале XX века через них была проложена узкоколейная железная дорога, а сегодня через них проходит автомагистраль Тарсус – Анкара (E90, O 21). Южная оконечность Киликийских ворот находится примерно в 44 км к северу от Тарса, а северная ведет в Каппадокию.
The Cilician Gates or Gülek Pass is a pass through the Taurus Mountains connecting the low plains of Cilicia to the Anatolian Plateau, by way of the narrow gorge of the Gökoluk River. Its highest elevation is about 1000m. The Cilician Gates have been a major commercial and military artery for millennia. In the early 20th century, a narrow gauge railway was built through them, and today, the Tarsus Ankara Highway (E90, O 21) passes through them. The southern end of the Cilician gates is about 44 km north of Tarsus and the northern end leads to Cappadocia.
История
Юмуктепе (современный Мерсин), охраняющий Аданскую сторону ворот и имеющий 23 слоя поселений, датируется 4500 годом до н.э. и является одним из старейших укреплённых поселений в мире. Древняя дорога представляла собой тропу для мульских караванов, а не для колёсного транспорта. Хетты, греки, Александр Великий, римляне, византийцы, сасаниды, монголы и крестоносцы Первого крестового похода проходили по этому маршруту во время своих кампаний. Библия свидетельствует, что святой Павел из Тарса и Сила шли этим путём, проходя через Сирию и Киликию. В книге Галатам упоминаются города Дерва, Листра и Икония – города, посещённые Павлом во время его первого путешествия (Деяния 14; Гал. 1:2) с целью укрепления церквей, в начале второго проповеднического путешествия (Деяния 15:40–41). Расстояние от Анатолийского плато до Киликийской равнины составляет около… В древности это путешествие занимало почти пять дней. Святой Павел, согласно Библии, говорил о «опасностях от рек» и «опасностях от разбойников» (2 Кор. 11:26). Это может объяснить, почему одна из старейших крепостей в мире была построена в юго-восточной части Киликийских ворот примерно в 4500 году до н.э. Армия Десяти тысяч, Александр Великий перед битвой при Иссе, Павел Тарсский по пути к Галатам и часть армии Первого крестового похода прошли через Киликийские ворота. Крестоносцы заключили союз с Армянским царством Киликия. Над воротами, к юго-западу, находится крепость Гюлек Калеси (арм. Куклак; араб. Кавлак) – крупное укрепление значительной древности, сохранившее следы византийской и арабской оккупации, но в основном представляющее собой армянское сооружение XII и XIII веков. Длина его оборонительных стен и башен на юге и западе превышает 450 метров. Ниже Киликийских ворот расположена средневековая армянская крепость Анахша с её большими башнями в форме подковы и тремя входами. Также в окрестностях ворот находится форт, построенный в 1830-х годах Ибрагимом-пашой Египта во время его сирийской кампании против Османской империи. Когда немецкие инженеры работали над Багдадской железной дорогой между Стамбулом и Багдадом, они не смогли проложить путь по крутому, узкому и извилистому древнему тракту через Ворота. Построенные ими виадуки и туннели являются одним из чудес железнодорожного строительства; этот маршрут фактически следует за древней второстепенной дорогой к юго-востоку от Позанти, под Анахша-Дагом с его средневековой армянской крепостью. Железная дорога была открыта в 1918 году; узкоколейная рабочая линия перевозила османские войска и военные материалы на Месопотамский фронт в последние месяцы Первой мировой войны.
Yumuktepe (modern Mersin), which guards the Adana side of the gateway, with 23 layers of occupation, is at 4,500 BCE, one of the oldest fortified settlements in the world. The ancient pathway was a track for mule caravans, not wheeled vehicles. The Hittites, Greeks, Alexander the Great, the Romans, Byzantines, Sasanians, Mongols, and the Crusaders of the First Crusade have all traveled this route during their campaigns. The Bible testifies that Saint Paul of Tarsus and Silas went this way as they went through Syria and Cilicia. The Book of Galatians speaks of the cities of Derbe, Lystra, and Iconium cities visited by Paul on his first journey (Acts 14; Gal. 1:2), with the purpose of strengthening their churches, at the beginning of the second preaching journey (Acts 15:40 41). The distance from the Anatolian plateau to the Cilician plain is about In ancient times, this was a journey of nearly five days. Saint Paul spoke, according to the Bible, about being in "dangers from rivers" and "dangers from robbers" (2 Cor. 11:26). This may explain why one of the world's oldest fortresses was built at the southeastern end of the Cilician Gates around 4500 BCE. The Army of the Ten Thousand, Alexander the Great before the Battle of Issus, Paul of Tarsus on his way to the Galatians, and part of the army of the First Crusade all passed through the Cilician Gates. The Crusaders allied themselves with the Armenian Kingdom of Cilicia. Above the Gates to the southwest is Gülek Kalesi (Armenian: Kuklak; Arab: Kawlāk), a large fortification of considerable antiquity that retains evidence of Byzantine and Arab periods of occupation, but is primarily an Armenian construction of the 12th and 13th centuries. Its circuit walls and towers at the south and west cover a distance of over 450 meters. Below the Cilician Gates is the medieval Armenian fortress of Anahşa with its large horseshoe shaped towers and three entrances. Also in the vicinity of the Gates is a fort built in the 1830s by Ibrahim Pasha of Egypt during his Syrian campaign against the Ottomans. When German engineers were working on the Baghdad Railway between Istanbul and Baghdad, they were unable to follow the steep pitched, narrow, and tightly winding ancient track through the Gates. The series of viaducts and tunnels they built are among the marvels of railroad engineering; this route actually follows an ancient secondary road southeast from Pozantı, below Anahşa Dağı with its medieval Armenian fortress. The railroad was opened in 1918; the narrow gauge working line moved Ottoman troops and war material to the Mesopotamian front in the closing months of World War I.