Уильям Корнелиус Ван Горн: Строитель Канадской Трансконтинентальной Железной Дороги

Введение

Американский канадский бизнесмен и коллекционер искусств (1843–1915)

Сэр Уильям Корнелиус Ван Хорн (3 февраля 1843 – 11 сентября 1915) наиболее известен тем, что руководил строительством первой канадской трансконтинентальной железной дороги, проект, который был завершен в 1885 году менее чем за половину запланированного срока. В 1888 году он сменил лорда Маунт-Стефана на посту президента Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). Он отвечал за создание морского транспортного подразделения CPR, которое в 1891 году открыло регулярное сообщение между Ванкувером и Гонконгом. Он также руководил расширением деятельности CPR в сфере роскошных отелей в 1890-х годах. Кроме того, он был видным членом синдиката, основавшего Кубинскую железнодорожную компанию в 1900 году. Он жил в особняке Ван Хорн в районе Золотого квадрата Монреаля.

Родословная и ранние годы жизни

Родившийся в 1843 году в сельской местности штата Иллинойс, Ван Хорн переехал с семьей в Джолиет, штат Иллинойс, когда ему было восемь лет. Он был старшим ребенком Корнелиуса Ковенховена Ван Хорна (1794–1854) от его второй жены, Мэри Миниер Ричардс, из Сандуски, штат Огайо. Корнелиус изучал право в Юнион-колледже, но повез семью на запад в поисках богатства, занимаясь фермерством. Однако его постигли неудачи: дом, амбары и юридические книги были уничтожены пожаром, а вскоре после этого умерла его первая жена. Отказавшись от фермерства, он вернулся к юридической практике и стал регистратором округа Уилл, штат Иллинойс, переехав с семьей в Джолиет. Корнелиус активно участвовал в получении городом первого устава, и благодаря этому был избран первым мэром Джолиета. Когда город позже построил новый мост, он был назван мостом Ван Хорна.

Карьера

В возрасте четырнадцати лет Ван Хорн начал работать на железных дорогах, занимая различные должности на железной дороге Illinois Central до 1864 года. Затем он работал на Chicago and Alton Railway, где в 1878–1879 годах занимал должность генерального суперинтенданта. В 1882 году он был назначен генеральным менеджером Канадской Тихоокеанской железной дороги, в 1884 году стал ее вице-президентом, а в 1888 году – президентом, и, наконец, в 1899 году – председателем совета директоров. Он наиболее известен тем, что руководил масштабным строительством первой канадской трансконтинентальной железной дороги, проект, который под его руководством был завершен менее чем за половину запланированного срока. Ван Хорн рассматривал железную дорогу как интегрированную систему связи и транспорта и убедил директоров и акционеров создать телеграфную службу и службу экспресс-доставки грузов в дополнение к железной дороге. Ван Хорн был сведущ во всех аспектах железнодорожной отрасли, включая управление локомотивом. Будучи состоятельным человеком, он позже стал инвестором Cuba Railroad Company, которая в 1901 году построила первую трансконтинентальную железную дорогу, соединяющую Гавану с двумя восточными провинциями (Камагуэй и Ориенте) и городом Сантьяго-де-Куба. С 1885 года он все больше вовлекался в различные сферы канадской коммерческой и финансовой жизни, а также как публицист высказывал свои взгляды на политические и экономические вопросы. В 1889 году сэр Уильям приобрел и расширил дом в Монреале, Квебек, который впоследствии стал известен как особняк Ван Хорна. В 1891 году он начал строительство своей летней резиденции, названной "Covenhoven", на острове Министра, прилегающем к курортному городку Сент-Эндрюс в провинции Нью-Брансуик. До поместья на острове можно добраться по естественной песчаной косе во время отлива в заливе Фанди. Ван Хорн был членом управляющего совета Университета Макгилла с 1895 по 1915 год и одним из первых в Канаде, кто начал приобретать произведения искусства французских импрессионистов. Он сам был художником, и его сохранившиеся работы сейчас находятся в музеях, таких как Монреальский музей изящных искусств и в самом Covenhoven. Среди его других талантов были скульптура, архитектура, игра на скрипке, коллекционирование окаменелостей, сельское хозяйство, ботаника и садоводство. После смерти Ван Хорна в Королевской больнице Виктории в Монреале, Квебек, в 1915 году в возрасте 72 лет его останки были захоронены на кладбище Оуквуд в Джолиет, штат Иллинойс. Его дом в Монреале, расположенный в Golden Square Mile, был с Controversy снесен в 1973 году.

At the age of fourteen, Van Horne began working on railroads, serving in various capacities on the Illinois Central Railroad until 1864. He went on to work for the Chicago and Alton Railway, serving as general superintendent 1878–1879. In 1882, he was appointed general manager of the Canadian Pacific Railway, becoming its vice president in 1884 and president in 1888, finally becoming chairman of the board in 1899. He is most famous for overseeing the major construction of the first Canadian transcontinental railway, a project that, under his leadership, was completed in under half the projected time. Van Horne considered the railway an integrated communications and transportation system and convinced the directors and shareholders to create a telegraph service and an express freight delivery service as a complement to the railway. Van Horne was knowledgeable in nearly every element of the railway industry, including operating a locomotive. A wealthy man, he later became an investor of the Cuba Railroad Company, which built the first trans country railway connecting Havana with the two eastern provinces (Camaguey and Oriente) and the city of Santiago de Cuba in 1901. From 1885 onward he was more and more associated with every branch of Canadian mercantile and financial life, and as a publicist gave expression to his views on political and economic questions. Sir William purchased and enlarged a house in 1889 later known as the Van Horne Mansion in Montreal, Quebec. In 1891 he began building his summer estate, which he named "Covenhoven", on Minister's Island, adjacent to CPR's resort town of St. Andrews, New Brunswick. The island estate is accessible by a natural sandbar road during the Bay of Fundy's low tide. Van Horne was a governor of McGill University from 1895 to 1915 and was one of the first in Canada to acquire artworks by members of the French impressionist movement. He was himself a painter, with his surviving works now residing in museums such as the Montreal Museum of Fine Art and Covenhoven itself. His other talents included sculpture, architecture, playing the violin, fossil collection, farming, botany and gardening. Following Van Horne's death at the Royal Victoria Hospital, in Montreal, Quebec in 1915 at the age of 72, his remains were interred at Oakwood Cemetery in Joliet, Illinois. His Montreal home in the Golden Square Mile was controversially demolished in 1973.

Почести

Ван Хорн был удостоен звания почетного командора Ордена Святого Михаила и Святого Георгия в списке наград ко дню рождения королевы Виктории в 1894 году. Как гражданин США, он формально не имел права на обращение "Сэр"; тем не менее, впоследствии к нему стали обращаться как к "Сэру Уильяму". Институт Ван Хорна, расположенный в Калгари, провинция Альберта, сотрудничает с Университетом Калгари, Университетом Атабаски и Университетом Альберты и проводит исследования и аналитические работы, касающиеся всех видов транспорта, включая железнодорожный, воздушный, морской и автомобильный, а также трубопроводов, электроэнергетики и информационных сетей. Начальная школа имени сэра Уильяма Ван Хорна в Ванкувере, Британская Колумбия, названа в его честь в знак признания его вклада в развитие Британской Колумбии. В честь Ван Хорна названы улицы в ряде канадских городов, включая Монреаль, Торонто, Садбери, Виннипег, Брэндон и Регина. На Кубе, район (расположенный вблизи железных дорог) города Камагуэй, улица перед железнодорожным вокзалом Камагуэя и небольшой город в провинции Ольгин названы в честь Ван Хорна. Летняя резиденция Ван Хорна на острове Министров была объявлена национальным историческим памятником Канады в 1996 году. В 1999 году Уильям Ван Хорн был принят в Зал славы железнодорожников Северной Америки в категории "Национальные деятели: железнодорожные работники и строители". В 2011 году Ван Хорн был показан в 45-минутном фильме IMAX "Rocky Mountain Express", посвященном строительству Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR).