Тихоокеанское шоссе: История и эволюция трассы вдоль западного побережья США.

Введение

Тихоокеанское шоссе — название нескольких автомагистралей, идущих с севера на юг в регионе Тихоокеанского побережья западных Соединенных Штатов, как по официальному законодательному назначению, так и в силу общепринятого использования.

Описание

Защитник хороших дорог и пионер дорожного строительства Сэм Хилл, возможно, был главной движущей силой в создании первоначальной Тихоокеанской магистрали как "национальной автотрассы"; от Блейна, штат Вашингтон, на границе с Канадой, где он возвёл свою Арку мира, через Орегон до гор Сискию на северо-западе Калифорнии. Дорога была построена в начале XX века — задолго до учреждения Системы пронумерованных шоссе США. В 1926 году её протяжённость в 2715 км асфальтового покрытия сделала её самым длинным непрерывным участком асфальтированной дороги в мире на тот момент. Позже Тихоокеанская магистраль была продлена на север до Ванкувера, Британская Колумбия, и на юг через Сан-Франциско до Сан-Диего в Южной Калифорнии. Автотрасса Тихоокеанского шоссе стала шоссе 99 в Британской Колумбии от Ванкувера до границы с Канадой и США, шоссе 99 США от границы до Ред-Блаффа, штат Калифорния, в долине Сакраменто; шоссе 99W США от Ред-Блаффа до Дэвиса, штат Калифорния, в Центральной долине; шоссе 40 США от Дэвиса до Сан-Франциско; и шоссе 101 США от Сан-Франциско до Сан-Диего. В настоящее время это направление в основном соответствует межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, за исключением участка между Вудлендом и Лос-Анджелесом, где используются штатный маршрут 113, межштатная автомагистраль 80 и затем шоссе 101 США. Несколько маршрутов носят название Тихоокеанское шоссе. В Орегоне межштатная автомагистраль 5 теперь официально называется Тихоокеанской магистралью № 1 (см. Шоссе и маршруты Орегона). Завершённая в 1923 году Тихоокеанская магистраль Орегона стала первым асфальтированным шоссе от границы до границы к западу от реки Миссисипи. В Калифорнии межштатная автомагистраль 5 (Тихоокеанская магистраль Орегона) сразу же переходит в Каскадное шоссе Чудесной страны, как только пересекает границу, до Ред-Блаффа, к югу от Реддинга. Далее на юг она получает другие названия, такие как Вест-Сайд Фривей или Голден-Стейт Фривей, в Южной Калифорнии. В настоящее время название "Тихоокеанское шоссе" соответствует только автомагистрали I-5 на ограниченном участке межштатной автомагистрали 5 в Орегоне и части Вашингтона, но не в Калифорнии. Старый участок автострады 101 США, параллельный межштатной автомагистрали 5 вблизи международного аэропорта Сан-Диего, известен как "Тихоокеанская магистраль" и в настоящее время обслуживается местными службами.

Good roads advocate and road building pioneer Sam Hill was perhaps the main motivating force behind building the original Pacific Highway as a "national auto trail"; from Blaine, Washington, on the Canada–US border, where he would build his Peace Arch, through Oregon to the Siskiyou Mountains of northwestern California. The road was built in the early 20th century—long before the United States Numbered Highway System was established. In 1926, its 1687 mile (2715 km) of pavement made it the longest continuous stretch of paved road in the world at the time. The Pacific Highway later extended north to Vancouver, British Columbia, and south through San Francisco to San Diego in Southern California. The Pacific Highway auto trail became British Columbia Highway 99 from Vancouver to the Canada–United States border, U. S. Route 99 from the border to Red Bluff, California, in the Sacramento Valley; U. S. Route 99W from Red Bluff to Davis, California, in the Central Valley; U. S. Route 40 from Davis to San Francisco; and U. S. Route 101 from San Francisco to San Diego. This alignment is now mostly Interstate 5 in California, except between Woodland, and Los Angeles, where it uses State Route 113, Interstate 80 and then U. S. Route 101. Several routes are named Pacific Highway. In Oregon, Interstate 5 is now officially the Pacific Highway No. 1 (see Oregon highways and routes). First completed in 1923, Oregon's Pacific Highway was the first border to border paved highway west of the Mississippi River. In California, Interstate 5 (Oregon's Pacific Highway) immediately becomes the Cascade Wonderland Highway as soon as it crosses the border, as far as Red Bluff, south of Redding. South from there, it takes on other names such as West Side Freeway or Golden State Freeway, through southern California. The name "Pacific Highway" only currently corresponds with I 5, for a limited stretch of Interstate 5, in Oregon and part of Washington, but not in California. An old freeway section of U. S. Route 101 parallel to Interstate 5 near the San Diego International Airport is known as "Pacific Highway," and is now locally maintained.

История

Обширный участок Тихоокеанского шоссе (более 600 миль (966 км)), примерно от Стоктона, Калифорния, до Ванкувера, Вашингтон, очень близко повторял трассу Сискию Трейл. Тропа Сискию была основана на древней сети пешеходных троп коренных американцев, соединявших северо-запад Тихого океана с Центральной долиной Калифорнии. К 1820-м годам охотники из компании Гудзонова залива стали первыми европейцами, использовавшими маршрут будущего Тихоокеанского шоссе для передвижения между современным штатом Вашингтон и "Альта Калифорнией". Во второй половине XIX века по маршруту Сискию Трейл также проходили мультяшные поезда, дилижансы и Центральная тихоокеанская железная дорога. В начале XX века, около 1910 года, предприниматель Сэм Хилл лоббировал правительства Вашингтона и Орегона с целью строительства автомобильных дорог вдоль трассы Сискию Трейл, с конечной целью проложить асфальтированный автотракт от Канады до Мексики.