Сатакунта: История и современность финского региона

Введение

Сатакунта (как на финском, так и на шведском языках, ) — регион (maakunta / landskap) Финляндии, часть бывшей провинции Западная Финляндия. Он граничит с регионами Юго-Западная Финляндия, Пирканмаа, Южная Остроботния и Остроботния. Столица региона — город Пори. Название региона буквально означает «сто». Историческая провинция с тем же названием была более обширной территорией в Финляндии, охватывающей современную Сатакунту, а также значительную часть Пирканмаа.

Геральдика

Герб увенчан герцогской короной, хотя в финской традиции она больше похожа на корону шведского графа. Описание герба: "Перевязанный лазурью и золотом, черный медведь, стоящий на задних лапах, с красными когтями и языком, золотой короной на голове, держащий в обеих лапах серебряный меч с золотой рукоятью; над всем – две семиконечные серебряные звезды".

История

Согласно одной из теорий, Сатакунта представляла собой политическую и военную единицу уже в поздний железный век Финляндии (550–1150 гг. н.э.). В XIII веке шведское правление было консолидировано. Одновременно прибрежная полоса получила некоторое количество шведских поселенцев, которые, однако, ассимилировались в основной финский народ. Следы этого притока видны в некоторых топонимах прибрежной Сатакунты (например, Noormarkku < Norrmark). Генетические связи со Скандинавией представляются достаточно сильными. Гаплогруппа I1 (Y-ДНК), типичная для Скандинавии, широко распространена в Сатакунте. Общий предок с ближайшими (редкими) скандинавскими ветвями жил не менее 2300 лет назад. В Средние века главными городами провинции были Ульвила, основанная в XIV веке, и Раума, основанная в 1442 году. Вследствие поднятия суши первая оказалась вдали от моря и потеряла доступ к нему. В результате, в 1558 году Иоганн, великий герцог Финляндии, основал город Пори на побережье. Административно провинция утратила свою функцию в 1649 году, когда была объединена с Юго-Западной Финляндией в уезд Турку и Порі. В XIX веке восточные части провинции были переданы в графство Тавастия. В настоящее время восточная часть старой провинции сформировала регион Пирканмаа, а западная часть – регион Сатакунта. Сатакунта, вместе с остальной Финляндией, отделилась от Швеции, когда Финляндия была передана России в 1809 году. В эпоху автономии (1809–1917) провинция пережила медленную индустриализацию, а Пори стал наиболее важным промышленным городом региона. Лесная и текстильная промышленность доминировали в экономической жизни. Кроме того, купцы Раумы и Пори владели впечатляющими флотами парусных торговых судов, составлявших значительную часть всего торгового флота Российской империи. Широкое использование парусников продолжалось до 1930-х годов, даже когда пароходы стали доминировать в международном морском сообщении. Строительство железных дорог Тампере–Пори и Кокемяки–Раума связало провинцию с внутренними районами Финляндии и уменьшило значение реки Кокемеенйоки, не пригодной для судоходства, как транспортного средства. После этого порты Раумы и Пори остались одними из важнейших экспортных портов для финской промышленности. Развитие сельского хозяйства в направлении рыночной экономики началось в XVIII веке, когда были внедрены севооборот и масштабные проекты по мелиорации. Одновременно продолжалась вырубка лесов под сельскохозяйственные угодья, что привело к формированию многочисленного класса крестьян-арендаторов, проживавших на небольших участках земли, арендованных у крупных фермеров. В XIX веке социальное расслоение среди сельского населения усилилось. В результате, в Финской гражданской войне 1918 года Сатакунта стала важной частью Красной Финляндии. С момента обретения независимости развитие Сатакунты следовало общефинской модели. Сельские районы страдали от оттока молодого населения в центры населенных пунктов, что до начала 1990-х годов приносило пользу промышленным городам Раума, Харьявалта и Пори с их окрестностями. Металлургическая и лесная промышленность стабильно расширялись, что потребовало строительства атомной электростанции в Олкилуото. Однако рост промышленного производства не был лишен проблем. Особенно сильно пострадала территория вокруг медно-никелевого завода в Харьявалте от кислотных дождей, а река Кокемеенйоки сильно загрязнена. Эти проблемы в значительной степени были взяты под контроль с 1980-х годов. С 1990-х годов традиционные отрасли промышленности региона более или менее стагнировали, а относительная значимость его городов уменьшилась. Одной из предполагаемых причин этого развития является отсутствие в Сатакунте собственного университета.

According to one theory, Satakunta was a political and military entity already in the Late Iron Age of Finland (550 1150 AD). During the 13th century, the Swedish rule was consolidated. At the same time, the coastal strip received some Swedish inhabitants, who however were assimilated in the mainstream Finnish population. The remnant of the influx can be seen in some of the toponyms in coastal Satakunta (e. g. Noormarkku < Norrmark). Genetically connections to Scandinavia seem to be relatively strong. Haplogroup I1 (Y DNA), which is typically Scandinavian, is very common in Satakunta. The common ancestor with the closest (rare) Scandinavian branches lived at least 2300 years ago. During the Middle Ages, the major cities of the province were Ulvila, established in the 14th century and Rauma, established 1442. Due to the rising of land, the former was left inland and lost its access to the sea. Consequently, the city of Pori was founded to the coast by Johan, Grand Duke of Finland in 1558. Administratively, the province lost its function in 1649 when it was combined with Southwest Finland to form Turku and Pori County. In the 19th century, the eastern parts of the province were transferred to the Tavastia County. At the present, the eastern part of the old province has formed the region of Pirkanmaa and the western part forms the region of Satakunta. Satakunta, with the rest of Finland, was separated from Sweden when Finland was ceded to Russia in 1809. During the era of Autonomy (1809–1917), the province experienced slow industrialization, Pori becoming the most important industrial city of the region. The forest and textile industries dominated the business life. In addition, the merchants of Rauma and Pori had impressively large fleets of sailpowered merchantmen, which made up a large fraction of the total merchant navy of the Russian empire. The large scale use of sail ships continued until the 1930s, even while the steampower started to dominate the international seatraffic. The building of the Tampere–Pori and Kokemäki–Rauma railroads connected the province into Finnish inland and diminished the importance of unnavigable Kokemäenjoki river as a means of transport. After this, the ports of Rauma and Pori have remained among the most important export ports for the Finnish industry. The development of agriculture towards market based economy was started during the 18th century, when crop rotation and large scale drainage projects were initiated. At the same time, clearing of forests for agricultural use continued, leading into the formation of a large crofter class , living on small holdings rented from larger farms. During the 19th century the social divisions among the rural population deepened. Consequently, in Finnish Civil War of 1918, Satakunta formed an important part of Red Finland. Since independence, the development of Satakunta has followed the general Finnish pattern. The rural areas have suffered from the drain of young population towards population centers, which until the early 1990s benefited the industrial cities of Rauma, Harjavalta and Pori with their surroundings. The metal and forest industries expanded steadily, necessitating the building of the nuclear plant at Olkiluoto. The increase of industrial production was not fully without problems, however. Especially the area around Harjavalta copper–nickel smelting plant suffered heavily from acid rain and Kokemäenjoki became heavily polluted. These problems have been controlled to large extent since the 1980s. Since the 1990s, the traditional industries of the region have more or less stagnated and the relative importance of her cities has dwindled. One of the perceived reasons for this development has been the fact that Satakunta lacks a university of its own.

Муниципалитеты

Регион Сатакунта состоит из 16 муниципалитетов, 7 из которых являются городами (выделены жирным шрифтом).

География

Точные границы Сатакунты в направлении Юго-Западной Финляндии, Остроботнии и Южной Тавастии довольно хорошо определены. Однако это не относится к Северной Тавастии, то есть к современной области Пирканмаа. Это связано с тем, что северные части Пирканмаа были лишь слабозаселенной дикой местностью, а границы провинций никогда не были четко установлены до введения системы ленов в 1634 году. В том году граница между Леном Турку и Пори, включавшим Сатакунту, и Леном Уусимаа и Тавастия была довольно произвольно проведена в Таммеркоски. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Тампере с окрестностями был передан в провинцию Тавастия в XIX веке. В результате регион вокруг Икаалине и Паркано по-разному описывается как часть Сатакунты, Тавастии, Сата-Хяме или Пирканмаа. Для Сатакунты характерен резкий контраст между прибрежными и внутренними районами. Самая южная часть побережья окаймлена архипелагом Раума, но к северу количество прибрежных островов заметно уменьшается. Морское дно плоское, и из-за этого продолжающийся послеледниковый подъем ощущается даже в течение жизни одного человека. Доминирующей особенностью северного побережья Сатакунты является дельта реки Кокемеэнйоки к северо-западу от города Пори. Долина реки Кокемеэнйоки и территория к югу от нее образуют один из важнейших сельскохозяйственных регионов Финляндии. Основные сельскохозяйственные культуры – рожь, ячмень, картофель и сахарная свекла. С другой стороны, к северу от долины Кокемеэнйоки преобладают леса, а плотность населения намного ниже, чем в южной части Сатакунты. Вглубь страны плоская сельскохозяйственная равнина сменяется более холмистым ландшафтом, изрезанным озерами. В этой области населенные пункты расположены вдоль важнейших водных путей, что является следствием первоначального периода заселения.

Экономика

В 2019 году крупнейшими налогоплательщиками в Сатакунте были Boliden Harjavalta, Raumaster, Forchem, Länsi Suomen Osuuspankki, Oras, Alfa Laval Aalborg и LähiTapiola Lännen.