Введение
Audi 69, Audi 90, Audi 4000, Audi 4000 5+5, Audi 4000S и Audi 5+5. Audi 80 – компактный автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся подразделением Audi концерна Volkswagen в четырех поколениях с 1966 по 1996 год. Он использовал общую платформу с Volkswagen Passat с 1973 по 1986 год и предлагался в кузовах седан и универсал, последний Audi продавала под названием Avant. Купе и кабриолет не относились к основной модельной линейке, но базировались на производных от той же платформы. В Северной Америке и Австралии модель 80 продавалась как Audi Fox в 1973–1979 модельных годах, как Audi 4000 в 1980–1987 модельных годах в США, как Audi 4000 5+5 с 1981 года в США и как Audi 5+5 в Австралии с 1981 по 1983 год. Audi 90 являлась более дорогой версией Audi 80, однако все североамериканские седаны поколения B4 продавались под названием Audi 90.
The Audi 80 is a compact executive car produced by the Audi subdivision of the Volkswagen Group across four generations from 1966 to 1996. It shared its platform with the Volkswagen Passat from 1973 to 1986 and was available as a saloon, and station wagon — the latter marketed by Audi as the Avant. The coupé and convertible models were not badged as members of the range, but used a derivative of the same platforms. In North America and Australia, the 80 was marketed as the Audi Fox for model years 1973–79, as the Audi 4000 for model years 1980–87 in the USA, as Audi 4000 5+5 from 1981 in the USA, and Audi 5+5 in Australia during 1981 through 1983. The Audi 90 was an upmarket version of the Audi 80, although all North American sedans of the B4 generation were called Audi 90.
Конвенция о наименовании
Согласно принятой в Audi системе нумерации платформ, Audi 80 относится к серии B или семейству платформ B, при этом четыре поколения 80 обозначаются как B1, B2, B3 и B4; его преемник – Audi A4 – продолжает эту последовательность с платформами B5 и далее до B9. Изначально эта система нумерации использовалась параллельно с Volkswagen Passat, первое поколение которого по сути являлось перелицованной версией Audi 80. Эта связь была разорвана в 1988 году, когда Passat перешел на собственную, не связанную с Audi, платформу с поперечным расположением двигателя для своих поколений B3 и B4, не имеющих отношения к Audi 80. Passat снова был построен на базе Audi A4 (платформа B5 или "8D") в поколении B5, и вернулся к поперечному расположению двигателя в поколениях B6 и последующих.
F103 (19661972)
Серия Audi F103, созданная на базе DKW F102, но оснащенная совершенно новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler Benz, продавалась с 1965 по 1972 год. Она включала в себя несколько моделей, названия которых соответствовали их мощности. С 1966 по 1969 год в эту серию входил Audi 80, а также на протяжении этих лет были доступны модели Audi 60, 72, 75 и Super 90.
4000 (Северная Америка)
Североамериканский Audi 4000 впервые поступил в продажу в 1980 модельном году, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1588 куб. см. Этот двигатель подвергся критике за некоторую вибрацию и недостаточную мощность для автомобиля в этом ценовом сегменте. Audi не предлагала автоматическую трансмиссию, поскольку двигатель был недостаточно мощным для нее. Пятиступенчатая коробка передач стала доступна только в 1981 модельном году.
Audi 4000 5+5 (Северная Америка)
Audi 4000 5+5 поступила в продажу на американском рынке в 1981 модельном году. 5+5 по сути представляла собой двухдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. см от модели 5000 и пятиступенчатой коробкой передач. Audi 4000 5+5 стала предшественницей будущей модели Audi 90. В стандартную комплектацию входили различные спортивные элементы, такие как датчик давления масла, спортивный салон и легкосплавные диски.
Audi 5+5 (Австралия)
Название Audi 5+5 использовалось на австралийском рынке для уникального четырехдверного Audi 80, получившего такое название из-за оснащения 2144-кубическим пятицилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Северная Америка
В 1989 году, для модельного года 1990, в Северной Америке появилась модель 90 quattro (и Coupé quattro), оснащенная форсированной версией 20-клапанного 2,3-литрового 5-цилиндрового двигателя. Она позиционировалась в стиле "Grand Tourismo" (GT) – как комфортабельный роскошный автомобиль со спортивным характером, в отличие от чистого спортивного автомобиля с минимальным весом. Вес этих автомобилей составлял от (1990 седан) до (1991 купе), что нельзя назвать малым, особенно учитывая мощность двигателя в 164 л.с. (немного меньше, чем у европейской версии). Эти модели можно узнать по характерным колесам – 14-дюймовым BBS Mesh или 15-дюймовым Six Star Speedlines. Они отличались от обычных моделей 80/90 несколькими особенностями. К заметным различиям относятся стандартная кожаная обивка с отделкой деревом Zebrano, дополнительные приборы VDO, установленные в нижней части центральной консоли, центральный карданный вал из углеволокна и задний дифференциал с принудительной блокировкой, активируемой кнопкой. Последние автомобили 80 и 90 типа 89 продавались в Северной Америке как модели 1992 года; в Европе производство всех седанов типа 89 было прекращено в конце 1991 модельного года с началом выпуска серии B4; в начале 1992 года было собрано несколько Audi 90 Sport Quattro с 2,3-литровым 20-клапанным двигателем.
Автоспортивные соревнования
Audi 90 наиболее известна своим подавляющим превосходством в чемпионате IMSA GT в классе IMSA GTO, а также в серии Trans Am в конце восьмидесятых годов.