Гран-при Сан-Марино 2004: Победа Шумахера и годовщина трагедий

Введение

Гран-при Сан-Марино 2004 (официально Gran Premio Foster's di San Marino 2004) — гонка Формулы-1, прошедшая 25 апреля 2004 года на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле. Это была 4-я гонка из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2004 года. Гонку, состоящую из 62 кругов, выиграл Михаэль Шумахер на автомобиле Ferrari. Дженсон Баттон из команды BAR Honda финишировал вторым, стартовав с поул-позиции, а третьим стал Хуан Пабло Монтойя на Williams BMW.

Предыстория

Гран-при Сан-Марино 2004 года ознаменовал 10-летие со дня трагической гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в 1994 году.

Квалификация

Квалификация принесла Дженсону Баттону из BAR его первую в карьере поул-позицию, опередив Майкла Шумахера, Хуана Пабло Монтойю, Рубенса Барричелло и Ральфа Шумахера. Джанкарло Физикелла и Кими Райкконен не показали времени в сессии, что оставило их в конце стартовой решетки. Ночью на трассе в Имоле прошел дождь, смывший большую часть резины, накопленной за уик-энд, что теоретически давало преимущество командам, использующим шины Bridgestone.

Гонка

В день гонки было тепло и солнечно, а трасса полностью высохла к старту гонки. Когда погасли огни, Баттон хорошо стартовал и возглавил пелотон в первых поворотах. На первом шикане Дэвид Коултард заблокировал колеса и врезался в заднюю часть машины Фернандо Алонсо, повредив переднее крыло и отправив шотландца в гравий. Он вернулся на трассу, но сильно отстал и был вынужден заехать в боксы для ремонта. Тем временем Монтойя попытался обойти Михаэля Шумахера по внешней траектории в повороте Тоса, но Шумахер прижал Монтойю к траве, и их машины соприкоснулись на выходе из поворота. Позже Шумахер объяснил, что не видел Монтойю рядом с собой. В результате инцидента Монтойя потерял темп и откатился к своему товарищу по команде Ральфу Шумахеру. Когда немец попытался обогнать Монтойю, колумбиец вытеснил его с трассы на скользкую траву, где Ральф Шумахер продолжал держать педаль газа, но вынужден был уступить позицию и пропустил вперед Такуму Сато. К концу первого круга Баттон оторвался от Михаэля Шумахера, Монтойи, Сато, Ральфа Шумахера и Барричелло. Однако Шумахер быстро сократил отставание, показывая несколько самых быстрых кругов подряд и оказывая давление на Баттона. Эта пара легко оторвалась от остальной группы, проезжая круги почти на секунду быстрее, чем любой другой пилот. На четвертом круге Коултард, все еще испытывавший трудности в конце пелотона, на мгновение съехал с трассы, чтобы срезать шикану. Криштиану да Матта и Фелипе Масса первыми заехали в боксы на седьмом круге, Масса опустился с 11-го на 14-е место, но опередил да Матту благодаря более быстрой замене. Джорджио Пантано стал первым гонщиком, сошедшим с дистанции, вылетев с трассы из-за поломки гидравлической системы. На восьмом круге Монтойя первым из лидеров заехал в боксы, за ним последовал Марк Уэббер. Баттон показал, что его хорошая квалификация была во многом обусловлена меньшим количеством топлива, и заехал в боксы на девятом круге, чтобы освободить место для Михаэля Шумахера, который сразу же начал показывать более быстрые круги. Ральф Шумахер, Оливье Панис и Кристиан Клиен также совершили свои первые пит-стопы на девятом круге. Сато и Барричелло заехали в боксы на десятом круге, но более быстрая замена Барричелло позволила бразильцу вырваться вперед на выезде из пит-лейна. Шумахер остановился на 11-м круге, но успел создать достаточный отрыв от Баттона, чтобы выйти из боксов впереди. Ярно Трулли, шедший вторым, заехал в боксы на 12-м круге, и благодаря быстрой работе команды Renault он поднялся на четвертое место, обогнав Ральфа Шумахера. Ник Хайдфельд стал последним из лидеров, совершившим пит-стоп на 14-м круге, оставив Физикеллу и Райкконена, шедшими девятым и десятым, единственными пилотами, не совершившими пит-стоп. Барричелло, обладавший более быстрой машиной, приблизился к Ральфу Шумахеру, но не смог его обогнать в течение нескольких кругов, пока Шумахер не увеличил свой отрыв до 12 секунд к концу 18-го круга. Коултард, перешедший на стратегию двух пит-стопов из-за столкновения на первом круге, совершил свой пит-стоп на 19-м круге, за ним последовал Физикелла на 20-м круге, а затем Райкконен на 21-м круге. Тем временем Масса обогнал Марка Уэббера из Jaguar, у которого возникли проблемы с зажиганием в двигателе Cosworth. Криштиану да Матта снова первым заехал в боксы во втором этапе пит-стопов, заправившись на 23-м круге, за ним последовали Уэббер и Масса на следующем круге. Джанмария Бруни из Minardi заехал в боксы, и команда, по-видимому, не была готова к его остановке. Вскоре после этого он сошел с дистанции, сославшись на постоянную блокировку задних колес, из-за которой было трудно управлять машиной. Монтойя остановился на 25-м круге, опустившись с третьего на седьмое место, за ним последовал Баттон на 26-м круге, который смог сохранить свою вторую позицию. Шумахер, лидировавший в гонке, заехал в боксы на 27-м круге, легко сохранив свою позицию с 18-секундным отрывом. Ральф Шумахер, Барричелло и Сато заехали в боксы на следующем круге, где Шумахер едва удержал позицию перед Барричелло, и они чуть не столкнулись при выезде Шумахера из пит-лейна. Фернандо Алонсо заехал в боксы на 30-м круге, вернувшись позади Ральфа Шумахера и Барричелло, которые все еще шли близко друг к другу на трассе. Трулли остановился на следующем круге, разделив Шумахера и Барричелло и заняв пятое место. Да Матта получил штраф за игнорирование синих флагов, но вскоре после этого совершил ошибку и вылетел с трассы, завершив свою гонку. После 35 кругов Баттон смог прибавить в темпе, но этого было недостаточно, чтобы значительно сократить отрыв Шумахера, который составлял 16,4 секунды. Оба пилота Sauber, придерживавшиеся разных стратегий, совершили свои последние пит-стопы на 38-м круге. Коултард совершил свой второй и последний пит-стоп на 40-м круге, опустившись на 14-е место. Райкконен, также испытывавший трудности в середине пелотона, но надеявшийся набрать свое первое очко в этом году, заехал в боксы на 41-м круге. Последний этап пит-стопов для лидеров начался на 43-м круге, с Монтойей и Барричелло, за ними последовали Баттон и Ральф Шумахер на 44-м круге, а затем Шумахер и Трулли на 46-м круге. Трулли сохранил свою позицию перед Барричелло, прежде чем Алонсо заехал в боксы на 48-м круге, обогнав Барричелло и Трулли и поднявшись на пятое место. Алонсо начал оказывать давление на Ральфа Шумахера и на 51-м круге попытался обогнать его по внутренней траектории в повороте Тоса, что привело к столкновению, отправившему Шумахера в разворот и опустившему его на седьмое место. Стюарды объявили, что инцидент будет расследован после гонки. Хайдфельд сошел с дистанции из-за поломки трансмиссии, в то время как Алонсо приблизился к Монтое и Барричелло, который приближался к Трулли. Сато сошел с дистанции из-за впечатляющей поломки двигателя Honda за 6 кругов до финиша, что, возможно, вызвало беспокойство у его товарища по команде Баттона, шедшего вторым. Этот выход Райкконена поднял на восьмое место, стремясь к своему первому очку в сезоне 2004 года. Шумахер спокойно доехал до финиша, выиграв свою четвертую гонку в этом году, Баттон стал вторым, а Монтойя удержал последнюю позицию на подиуме, опередив Алонсо. Трулли выдержал атаку Барричелло на последнем круге и удержал пятое место, Ральф Шумахер и Райкконен завершили список пилотов, набравших очки. Этот результат продолжил идеальное начало года для Шумахера, с максимальными 40 очками из первых четырех гонок. Его товарищ по команде Барричелло удержался на втором месте с 24 очками, чуть опередив сенсацию Баттона, набравшего 23 очка. Результаты в чемпионате конструкторов подчеркнули невероятное раннее доминирование Ferrari, с 64 очками у итальянской команды, более чем вдвое превышающее результат Renault, занявшего второе место с 31 очком, за которым следуют Williams и BAR с 27 очками.

On race day it was warm and sunny, and the circuit was completely dry for the start of the race. As the lights went out, Button got away well, leading the field through the first corners. At the first chicane, David Coulthard locked his brakes and ran into the back of Fernando Alonso, dislodging Coulthard's front wing and sending the Scot into the gravel trap. He rejoined the track, but was already a long way behind and was forced to pit to repair the damage. Meanwhile, Montoya attempted to pass Michael Schumacher around the outside of the Tosa corner, with Schumacher squeezing Montoya onto the grass and forcing the pair to touch wheels as they exited the corner. Later, Schumacher explained that he could not see Montoya beside him. The incident caused Montoya to lose momentum, and fall back towards his teammate Ralf Schumacher. As the German attempted to pass Montoya, the Colombian forced him across the track and onto the slippery grass, where Ralf Schumacher kept his foot on the throttle, but was forced to yield the position, and lost another position to Takuma Sato. At the end of the first lap, Button had built a good lead over Michael Schumacher, Montoya, Sato, Ralf Schumacher and Barrichello. Michael Schumacher closed the gap quickly though, putting in consecutive fastest laps to put pressure on Button. The pair pulled away from the field easily, both lapping at nearly 1 second faster than every other driver. On lap 4, Coulthard, still struggling at the back of the field, went off track momentarily to short cut the chicane. Cristiano da Matta and Felipe Massa became the first drivers to pit on lap 7, Massa dropping from 11th to 14th, but taking a position from da Matta due to his faster stop. Giorgio Pantano became the first retirement of the race, going off track thanks to a hydraulics failure. Lap 8 saw Montoya become the first front runner to stop, followed into the pits by Mark Webber. Button showed that his qualifying effort was mainly due to a lighter fuel load, stopping on lap 9 to release Michael Schumacher, who immediately started to lap faster. Ralf Schumacher, Olivier Panis and Christian Klien also made their first stops on lap 9. Sato and Barrichello pitted on lap 10, but Barrichello's faster stop allowed the Brazilian to get ahead as they exited the pits. Michael Schumacher's stop came on lap 11, but he had built up enough of a lead over Button to emerge well ahead. Jarno Trulli, momentarily in second place, pitted on lap 12, with fast work by the Renault team allowing him to take 4th position from Ralf Schumacher. Nick Heidfeld was the last of the three stoppers to make his stop on lap 14, leaving Fisichella and Räikkönen, in 9th and 10th as the only drivers not to make a pit stop. Barrichello, with a clearly faster car, closed up on Ralf Schumacher, but was unable to pass for several laps as Michael Schumacher built up a 12 second lead at the end of 18 laps. Coulthard, who had been switched to a two stop strategy due to his first lap collision, made his stop on lap 19, with Fisichella following on lap 20, then Räikkönen on lap 21. Meanwhile, Massa took 11th place from Jaguar's Mark Webber, the Australian suffering a misfire in his Cosworth engine. Cristiano da Matta was again the first to pit in the second round of stops, refuelling on lap 23, followed by Webber and Massa the following lap. Minardi's Gianmaria Bruni entered the pits, with the team engineers apparently unprepared for his stop. Soon later he retired from the race, citing a continuously locking rear brake, which made the car difficult to drive. Montoya stopped on lap 25, falling back from 3rd to 7th, followed by Button on lap 26, who was able to retain his 2nd position. Michael Schumacher pitted from the lead on lap 27, easily retaining his position, with an 18 second lead. Ralf Schumacher, Barrichello and Sato all pitted on the following lap, which saw Schumacher just retain his position ahead of Barrichello, the pair nearly colliding as Schumacher was released from his pit area. Fernando Alonso then pitted on lap 30, rejoining behind Ralf Schumacher and Barrichello, who were still close together on the circuit. Trulli then stopped the following lap, splitting Schumacher and Barrichello to take fifth. da Matta was served with a drive through penalty for ignoring blue flags, but made a mistake and went off track soon after, ending his race. After 35 laps, Button was able to find some pace, but not enough to significantly reduce Schumacher's lead, which stood at 16.4 seconds. Both Sauber drivers, on different strategies, took their final stops on lap 38. Coulthard made his second and final stop for the day on lap 40, leaving him in 14th position. Räikkönen, in the other McLaren was also struggling in the midfield, but hopeful to pick up his first point of the year, pitted on lap 41. The final round of pitstops for the frontrunners began on lap 43, with Montoya and Barrichello pitting, followed by Button and Ralf Schumacher on lap 44, then Michael Schumacher and Trulli on lap 46. Trulli kept his position ahead of Barrichello, before Alonso's stop on lap 48 saw the Spaniard move ahead of both Barrichello and Trulli, into 5th position. Alonso began pressuring Ralf Schumacher, and on lap 51, attempted an overtaking move on the inside of Tosa, which saw the pair collide, sending Schumacher into a spin and dropping him down to 7th. The stewards announced the incident would be investigated after the race. Heidfeld retired from the race with a transmission problem, as Alonso moved in on Montoya and Barrichello got closer to Trulli. Sato retired from the race with a spectacular Honda engine failure with 6 laps remaining, possibly causing worry for teammate Button, who was in 2nd position. The retirement moved Räikkönen into 8th, eyeing his first point for the 2004 season. Michael Schumacher cruised to the finish line to win his fourth race of the year, with Button in 2nd, and Montoya holding on to the final podium spot ahead of Alonso. Trulli survived an attack by Barrichello on the final lap to hold on to 5th, with Ralf Schumacher and Räikkönen closing out the pointscorers. The result continued Michael Schumacher's perfect start to the year, with a maximum 40 points from the first four races. Teammate Barrichello held on to second with 24 points, just ahead of the surprise package Button, on 23. The constructors championship underlined Ferrari's incredible early dominance, with the Italian team on 64, over double the score of second placed Renault, on 31, followed by both Williams and BAR on 27.

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 1 Михаэль Шумахер Ferrari 62 1:26:19.670 2 10 2 9 Дженсон Баттон BAR Honda 62 +9.702 1 8 3 3 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 62 +21.617 3 6 4 8 Фернандо Алонсо Renault 62 +23.654 6 5 5 7 Ярно Трулли Renault 62 +36.216 9 4 6 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 62 +36.683 4 3 7 4 Ральф Шумахер Williams BMW 62 +55.730 5 2 8 6 Кими Райкконен McLaren Mercedes 61 +1 Круг 20 1 9 11 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas 61 +1 Круг 18 10 12 Фелипе Масса Sauber Petronas 61 +1 Круг 12 11 17 Оливье Панис Toyota 61 +1 Круг 13 12 5 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 61 +1 Круг 11 13 14 Марк Уэббер Jaguar Cosworth 61 +1 Круг 8 14 15 Кристиан Клин Jaguar Cosworth 60 +2 Круга 14 15 21 Зсолт Баумгартнер Minardi Cosworth 58 +4 Круга 19 16 10 Такума Сато BAR Honda 56 Двигатель 7 Ret 18 Ник Хайдфельд Jordan Ford 48 Полуось 16 Ret 16 Криштиану да Матта Toyota 32 Авария 10 Ret 20 Джанмария Бруни Minardi Cosworth 22 Тормоза 17 Ret 19 Джорджо Пантано Jordan Ford 6 Гидравлика/Вылет 15 Источник: