Введение
Компания, базирующаяся в Соединенном Королевстве
BAA plc была приобретена в 2006 году консорциумом во главе с испанской компанией Ferrovial, специализирующейся на проектировании, строительстве, финансировании, эксплуатации и обслуживании транспортной, городской и сервисной инфраструктуры. В марте 2009 года компания была обязана продать аэропорты Гатвик и Стэнстед, а в последующие годы продала все свои аэропорты, за исключением Хитроу. В 2012 году компания была переименована в Heathrow Airport Holdings, чтобы отразить ее основную сферу деятельности. Головной офис компании находится в Compass Centre, на территории аэропорта Хитроу в лондонском районе Хиллингдон. Компания получает доход от взимания с авиакомпаний платы за посадку и сборов за вылетающих пассажиров, а также от сопутствующих операций в этих аэропортах, таких как розничная торговля, парковка и недвижимость.
Британская администрация аэропортов
Британское управление аэропортами было создано в соответствии с Законом об управлении аэропортами 1965 года, чтобы принять на себя ответственность за четыре государственных аэропорта от Министерства авиации – аэропорт Хитроу, аэропорт Гатвик, аэропорт Прествик и аэропорт Станстед. В последующие несколько лет управление приобрело Эдинбургский аэропорт (1971), аэропорт Глазго (1975) и аэропорт Абердин (1975). В 1966 году управление приняло на себя полицейский корпус Министерства гражданской авиации, который был переименован в Полицию британских аэропортов и расформирован в период с 1974 по 1975 год. В рамках мер Маргарет Тэтчер по приватизации государственной собственности был принят Закон об аэропортах 1986 года, который предписывал создание компании BAA plc как средства для привлечения средств с фондового рынка. Первоначальная капитализация BAA plc составила 1 225 миллионов фунтов стерлингов. В начале 1990-х годов компания продала Международный аэропорт Прествик (ныне известный как аэропорт Глазго-Прествик).
Международные операции и поглощения
BAA выиграла контракт на управление розничными операциями в международном аэропорту Питтсбурга в 1991 году через свою дочернюю компанию BAA USA. В декабре 2005 года BAA сделала выигрышную ставку в размере 1,2 миллиарда фунтов стерлингов за 75% акций международного аэропорта Будапешта имени Ференца Листа (Ferihegy), крупнейшего аэропорта Венгрии, который приватизировало венгерское правительство. В июле 2006 года BAA была приобретена консорциумом во главе с Ferrovial в результате сделки, оценившей компанию в 10,1 миллиарда фунтов стерлингов (20 миллиардов долларов). В результате, 15 августа 2006 года акции компании были исключены из листинга Лондонской фондовой биржи (где ранее она входила в индекс FTSE 100). После приобретения было принято решение о продаже доли в аэропорту Ференца Листа, что было завершено в июне 2007 года, когда консорциум во главе с Hochtief AirPort из Германии выкупил эту долю. BAA расширила свою деятельность на международном уровне, включая контракты на розничную торговлю в международном аэропорту Бостон Логан и международном аэропорту Балтимор-Вашингтон (через свою дочернюю компанию BAA USA, Inc.), а также контракт на управление с городом Индианаполис для управления международным аэропортом Индианаполис (под названием BAA Indianapolis, Inc.), прежде чем в июле 2010 года продать свое американское подразделение корпорации Prospect Capital Corporation.
Продажи
После расследования, которое проводилось с августа 2008 года по март 2009 года, Комиссия по конкуренции Великобритании объявила, что BAA будет обязана продать три из семи аэропортов Великобритании, которыми она владела на тот момент, в течение двух лет, в связи с опасениями, что монопольное положение BAA в отношении аэропортов Лондона и Шотландии может оказать "неблагоприятное воздействие как на пассажиров, так и на авиакомпании". Речь шла об аэропортах Гатвик, Стэнстед и либо Глазго, либо Эдинбург. Прогнозировалось, что от продажи будет получено от 3,5 до 4 млрд фунтов стерлингов. BAA объявила о планах продажи аэропорта Гатвик 17 сентября 2009 года. В то время регуляторы оценивали аэропорт в 1,8 млрд фунтов стерлингов, и, по всей видимости, несколько компаний, включая Macquarie Group, Manchester Airports Group, Fraport и Virgin Atlantic, проявляли интерес к покупке, либо самостоятельно, либо в составе консорциума. Ferrovial и ее партнеры (Правительство Сингапура Investment Corporation и Caisse de dépôt et placement du Québec) рассчитывали получить от 1,8 до 2 млрд фунтов стерлингов, когда объявили о начале процесса подачи заявок. В октябре 2011 года BAA объявила, что аэропорт Эдинбурга будет выставлен на продажу в начале 2012 года с целью передачи управления объектом новому владельцу к лету 2012 года. Сообщалось, что интерес проявили многочисленные группы, в том числе консорциум шотландских предприятий во главе с бывшим руководителем аэропорта Эдинбурга и Fraport, владельцы аэропорта Франкфурта (Германия). В 2012 году аэропорт был продан компании Global Infrastructure Partners. Позднее в том же году название компании было изменено на Heathrow Airport Holdings Limited. 16 октября 2014 года компания договорилась о продаже аэропортов Глазго, Саутгемптона и Абердина компании AGS Airports, консорциуму Ferrovial и Macquarie Group, за 1 млрд фунтов стерлингов, чтобы сосредоточиться исключительно на аэропорте Хитроу.
Последствия пандемии COVID-19
По состоянию на 2020 год, во время кризиса COVID-19, который резко сократил объемы авиаперевозок, компания имела долги перед банками и держателями облигаций на сумму свыше 17 миллиардов фунтов стерлингов. Она входит в число наиболее закредитованных компаний Великобритании, несмотря на то, что 90% ее акций принадлежат иностранным инвесторам. В октябре 2020 года ее запрос на повышение аэропортовых сборов был отклонен Гражданской авиационной властью.
Корпоративные дела
Как BAA, компания заявила, что ее название не является аббревиатурой. Несмотря на это, в средствах массовой информации и среди общественности ее по-прежнему широко называли "Британским управлением аэропортов", хотя это управление было расформировано после приватизации 1986 года. BAA не следует путать с BA – аббревиатурой British Airways. Бывший логотип компании, состоящий из трех зеленых треугольников, был разработан Джоном Ллойдом и Джимом Нортовером из дизайнерской компании Lloyd Northover в период приватизации в 1986 году. Изначальная компания BAA plc была приобретена в 2006 году компанией Airport Development and Investment Limited (ADI) – новой компанией, созданной консорциумом Ferrovial. В октябре 2008 года ADI сменила название на BAA Limited, а 15 октября 2012 года компания объявила о смене названия на Heathrow Airport Holdings. Генеральный директор компании Колин Мэтьюс заявил, что в связи с уменьшением количества аэропортов, принадлежащих компании, название BAA стало неуместным; после продажи Станстеда на аэропорт Хитроу будет приходиться 95% бизнеса компании. Каждый оставшийся аэропорт, принадлежащий компании, вернулся к работе под своим собственным названием, а не под брендом BAA. Являясь крупным заказчиком в строительной отрасли Великобритании, компания входит в состав группы "Клиенты в строительстве", которая представляет интересы заказчиков в правительственном Стратегическом форуме по строительству.
Владение
Владельцы акций Ferrovial 25% Катарский инвестиционный фонд 20% Caisse de dépôt et placement du Québec 12.62% GIC 11.20% Австралийский пенсионный траст 11.18% Китайская инвестиционная корпорация 10% Пенсионная схема университетов 10%
Главный офис
Штаб-квартира компании расположена в Compass Centre на территории аэропорта Хитроу в городе Ханслоу. Ранее в Compass Centre находился центр для экипажей British Airways. С открытием терминала 5 аэропорта Хитроу 27 марта 2008 года сотрудники British Airways, включая персонал регистрации экипажей, переехали из Compass Centre в терминал 5. Изначально головной офис BAA plc располагался недалеко от станции Лондон Виктория в районе Вестминстер, Лондон.
Вопросы полетов
BAA была одним из основателей Flying Matters, коалиции, объединяющей бизнес-группы, профсоюзы, туристические организации и представителей авиационной отрасли (аэропорты, авиакомпании, производители аэрокосмической техники и органы управления воздушным движением), созданной в июне 2007 года с целью "представить сбалансированную точку зрения по вопросам авиации и изменения климата". Коалиция утверждала, что вклад авиации в изменение климата незначителен, и что развитие авиации будет способствовать прогрессу развивающихся стран, поддержит социальную справедливость и имеет важное значение для туризма и экономики Великобритании. Группа прекратила свою деятельность в апреле 2011 года после выхода из ее состава нескольких членов, включая BAA.
Расширение аэропорта Хитроу
С 2009 года компания реализует план по строительству третьей взлетно-посадочной полосы для расширения аэропорта Хитроу. Для этого требуется одобрение правительства, и 5 июня 2018 года Кабинет министров одобрил строительство третьей взлетно-посадочной полосы, при этом в парламенте планируется полноценное голосование по этому вопросу. Финансирование расширения пока не налажено, а финансовое положение Heathrow Airport Holdings уже характеризуется высокой долговой нагрузкой. В 2017 году объем заимствований составил 13,4 миллиарда фунтов стерлингов, при этом акционерный капитал составлял 0,7 миллиарда фунтов стерлингов.
Розничная торговля
World Duty Free (ранее управляла всеми розничными операциями BAA. Была продана в 2008 году компании Autogrill).
Управление аэропортом Хитроу
Компания подверглась критике за то, что ставит магазины выше дополнительных полос досмотра в Хитроу. В июле 2019 года профсоюз Unite пригрозил забастовкой из-за растущего недовольства неравенством в оплате труда. В то время как генеральному директору Джону Холланду Кейу было повышено вознаграждение на 103% – с 2,1 миллиона фунтов стерлингов до 4,2 миллиона фунтов стерлингов – сотрудникам отказали в повышении на 4,5%.
Запрет на протест в Хитроу
В июле 2007 года BAA добилась судебного запрета, чтобы предотвратить приближение потенциальных протестующих, участвующих в акции "Лагерь за климатическое действие", к аэропорту Хитроу. Запрет был конкретно направлен против любого лица, принадлежащего к организациям "AirportWatch", "No Third Runway Action Group" и "Plane Stupid", или протестующего от их имени. В состав "AirportWatch" входили "Друзья Земли", "Гринпис", "Кампания за защиту сельской Англии", "Движение за развитие мира", "Национальный траст" и "Королевское общество охраны птиц" – все они подпали под действие того, что было названо "Матери всех судебных запретов". BAA отрицала стремление к полному запрету на протесты в аэропорту. В итоге им удалось получить более ограниченный судебный запрет, и акция протеста состоялась, получив широкую международную огласку. Впоследствии Дункан Бонфилд, директор BAA по корпоративным вопросам, и Марк Манн, руководитель пресс-службы BAA, подали в отставку.
Общая авиация
Ценовая политика BAA в основном исключает доступ малой авиации к своим аэропортам, либо запрещая полеты легких самолетов, либо устанавливая высокие сборы и обязательные платежи за наземное обслуживание. Общая стоимость посадки, одной ночи парковки и обязательной обработки для Cessna 152 (включая НДС) в 2013 году составила 234 фунта стерлингов в Абердине, 193 фунта стерлингов в Глазго и 187 фунтов стерлингов в Саутгемптоне. Аэропорт Хитроу не разрешает полеты в развлекательных, памятных, благотворительных целях и для установления рекордов, а также полеты легких двухмоторных частных самолетов и всех легких одномоторных самолетов. BAA предприняла шаги для улучшения этой ситуации, включая отмену обязательных платежей за наземное обслуживание для легких самолетов в Абердине и Саутгемптоне. В 2014 году эквивалентные сборы составляли 29,65 фунтов стерлингов в Саутгемптоне и 64,63 фунта стерлингов в Абердине. Однако в Глазго сборы остались прежними. Также было признано, что взлетно-посадочные полосы аэропорта Хитроу используются на 99% от их пропускной способности, и поэтому тарифы были установлены исходя из очень высокого спроса и ограниченного предложения.