Внутренний Запад Сиднея: История и География

Введение

Внутренний Запад Сиднея — это район, расположенный непосредственно к западу от центрального делового района Сиднея, штат Новый Южный Уэльс, Австралия. Районы, составляющие Внутренний Запад, преимущественно находятся вдоль южного берега Порт-Джексона (реки Параматта), простираясь к югу до берегов реки Кукс. Западная граница Внутреннего Запада приблизительно проходит по магистрали A3 (Homebush Bay Drive / Centenary Drive), которая отделяет Внутренний Запад от региона Большой Западный Сидней. Внутренний Запад значительно больше, чем территория местного совета Внутреннего Запада. Внутренний Запад приблизительно соответствует церковным округам Питершем и Конкорд, двум кадастровым делениям, используемым для оформления прав собственности на землю.

Земли коренных народов

До прибытия Первого флота Сиднейский регион был домом для народа даруг. Этот народ был раздроблен на множество аборигенских кланов, которые, как правило, обитали на определенной географической территории. Каждый клан насчитывал от 50 до 100 человек, и чтобы избежать генетических проблем, мужчины брали в жены женщин из других кланов. Таким образом, кланы были связаны между собой, и члены одного клана часто посещали территории других, в том числе для охоты, торговли и проведения церемоний. Они не считали себя собственниками земли, а скорее её хранителями. То, что сейчас известно как Внутренний Запад, ранее было домом для двух кланов: Кадигал, чьи земли простирались вдоль Порт-Джексона от Саут-Хед до Льюишама, и Вангал, чьи земли находились непосредственно к западу от Кадигал и доходили примерно до залива Хомбуш. Среди других кланов, которые регулярно посещали этот район, были Бирабирагал и Муру-ора Диал, проживавшие на территории современных Восточных пригородов, Бедиагал и Камейгал из района реки Кукс на юге, Бурраматтагал из района Парраматта на западе, а также Уоллуматагал, Камерагал и Горуалгал с северных берегов реки Параматта.

Европейцы прибыли

Предоставление земельных участков в районе Внутреннего Запада началось в конце 18 века. К 1814 году между двумя основными поселениями – Сиднеем (на востоке) и Параматтой (на западе) – начал курсировать дилижанс, который затем продлил маршрут до Ричмонда. Это способствовало развитию нескольких поселений вдоль маршрута дилижанса, ныне известного как Parramatta Road. Ряд крупных земельных участков в этом районе был разделен на участки под коммерческую и жилую застройку, например, Эшфилд Парк в 1838 году. Строительство Главной пригородной железнодорожной линии в 1855 году дало дальнейший импульс развитию, особенно в районе первоначальных станций: Ньютаун, Эшфилд, Бервуд и Хомбуш. В десятилетия, последовавшие за появлением железной дороги, многие из первоначальных земельных участков в этом районе также были разделены под коммерческую и жилую застройку, как, например, деревня Хомбуш в 1878 году. Колониальная элита – политики, судьи, промышленники и предприниматели – начали строить роскошные дома во "внешних" районах Внутреннего Запада, такие как семья Арнотт (владельцы печеньевой империи) и семья Дэвида Джонса (владельцы сети магазинов), построившие несколько домов в Стратфилде. В результате роста населения в 19 веке в этом районе сформировались органы местного самоуправления, такие как муниципалитет Ньютаун в 1862 году, муниципалитеты Питершэм, Лейххардт и Эшфилд в 1871 году, муниципалитет Бервуд в 1874 году, муниципалитет Конкорд в 1883 году и муниципалитет Стратфилд в 1885 году. В последней четверти 19 века трамвайная сеть Сиднея расширилась на Внутренний Запад и продолжала расширяться в начале 20 века, в конечном итоге охватив почти весь район, включая такие отдаленные пригороды, как Кабарита, Энфилд и Кентербери. В 1895 году была построена пригородная железнодорожная линия, ответвляющаяся от линии Иллаварра в Сайденхэме, что обеспечило железнодорожное сообщение с пригородами на юге Внутреннего Запада, такими как Марриквилль и Дулвич-Хилл.

Промышленное и жилое строительство

Благодаря своему центральному расположению и удобной транспортной доступности по воде, железной дороге и автомобильным дорогам, в конце XIX и начале XX веков на территории Внутреннего Запада произошло масштабное промышленное развитие. Многие крупные резиденции были переоборудованы под промышленные нужды, например, дом Артура Ренвика в Эбботсфорде, ставший шоколадной фабрикой Nestlé, и поместье Роланда Дакера в Кабарите, преобразованное в лакокрасочную фабрику British Australian Lead Manufacturers (BALM), позднее Dulux. Однако жилые районы оставались популярными. В этот период среди австралийских премьер-министров, проживавших на Внутреннем Западе, были Уильям Макмахон, Эрл Пейдж, Джордж Рид, Фрэнк Форд и Билли Хьюз. Ряд высококачественных жилых комплексов, построенных сразу после образования Австралийской федерации, признаны выдающимися образцами австралийской жилой архитектуры и охраняются как объекты культурного наследия, включая масштабный проект "садового пригорода" Хаберфилд, начатый в 1901 году, более скромное поместье Малверн-Хилл в Кройдоне, строительство которого началось в 1909 году, и поместье Хоскинса на Аппиан-Уэй в Бервуде, начатое в 1903 году. В межвоенный период процесс пригородного строительства ускорился, в результате чего престиж приобрели внешние районы Внутреннего Запада, такие как Стратфилд, Бервуд и Конкорд, а густонаселенные центральные районы, такие как Ньютаун, Энмор и Эрскинвилль, пришли в упадок.

Послевоенная миграция и gentrification

Приток мигрантов в Австралию после окончания Второй мировой войны привел большое количество переселенцев на Внутренний Запад, преимущественно из европейских стран. Многие мигранты были привлечены в этот район наличием промышленных рабочих мест, близостью к городу и хорошей доступностью общественного транспорта. Изменение демографической ситуации также привело к появлению этнически разнообразных магазинов, кафе и ресторанов, придавших космополитичный характер коммерческим районам ряда торговых центров на Внутреннем Западе. Например, Хаберфилд и Лейххардт отличались концентрацией итальянских предприятий, а Питершем стал центром португальской общины Сиднея. Продолжающееся промышленное развитие и приток рабочих, включая европейских иммигрантов, усилили разрыв в благосостоянии между пригородами. В 1977 году Стратфилд был самым дорогим пригородом в Большом Сиднее по средней цене дома, в то время как внутренние пригороды Внутреннего Запада, такие как Лейххардт, стоили дешевле, чем отдаленные западные пригороды, такие как Банкстаун. Модель расселения иммигрантов продолжалась и распространялась дальше на запад после отмены политики «Белой Австралии», что изменило этнический состав иммигрантов в Австралии. Например, в конце XX века Эшфилд стал центром для китайских иммигрантов, особенно из Шанхая, известный как «Маленький Шанхай». Бервуд также стал центром для китайских иммигрантов и иностранных студентов. К концу XX века распространение альтернативных культур во внутренних пригородах, таких как Ньютаун, привело к волне джентрификации. Вдоль береговой линии и в отдаленных пригородах Внутреннего Запада промышленные объекты были переоборудованы под жилье. Фабрики Colgate Palmolive и Lever Brothers, обе в Балмене, были превращены в квартиры. Оба дома, упомянутые выше – Абботсфорд-Хаус и Стратрой-Хаус – были отреставрированы и вновь использованы в качестве жилья, а фабрики, построенные вокруг них, уступили место элитным жилым комплексам. Аналогично, мукомольные мельницы, долгое время доминировавшие на горизонте Саммер-Хилла, были перестроены под жилые дома. Отражая эти изменения, к 2017 году зона престижных жилых пригородов Внутреннего Запада расширилась еще дальше на восток. В том году семь пригородов, где средняя цена на жилье превысила 2 миллиона долларов, в порядке убывания средней цены, были: Кабарита, Стратфилд, Бервуд, Чизвик, Балмен Ист, Роудс и Бервуд Хайтс, охватывающие как традиционно популярный «внешний» Внутренний Запад, так и недавно джентрифицированные, бывшие промышленные прибрежные пригороды.

An influx of migrants to Australia following the end of World War II brought a large number of migrants to the Inner West, primarily from European countries. Many migrants were attracted to the area by the availability of industrial jobs, proximity to the city and the good availability of public transport. The change in demographics also brought ethnically distinct shops, cafes and restaurants, giving a cosmopolitan character to the commercial areas of a number of commercial centres in the Inner West. For example, Haberfield and Leichhardt became distinguished by the concentration of Italian businesses, while Petersham became the hub of Sydney's Portuguese community. Continued industrial development and the influx of blue collar workers, including European immigrants, accelerated the disparity between suburbs. In 1977, Strathfield was the most expensive suburb in metropolitan Sydney measured by median house price, while inner suburbs of the Inner West, such as Leichhardt, were cheaper than outer Western suburbs such as Bankstown. The pattern of immigrant settlement continued and radiated further west after the end of the White Australia Policy changed the ethnic makeup of Australia's migrant intake. For example, in the late 20th century, Ashfield became a hub for Chinese immigrants, especially those from Shanghai, known as "Little Shanghai". Burwood has likewise become a hub for Chinese immigrants and overseas students. Towards the end of the 20th century, the proliferation of alternative cultures in the inner suburbs such as Newtown led to a wave of gentrification. Along the foreshore and in the outer suburbs of the Inner West, industrial facilities were returned to residential use. The Colgate Palmolive factory and the Lever Brothers soap factory, both in Balmain, were converted into apartments. Both Abbotsford House and Strathroy House, mentioned above, were restored and returned to residential use, while the factories that were built around them were replaced by upmarket housing developments. Likewise, the flour mills which have long dominated the skyline of Summer Hill was redeveloped for residential use. Reflecting these changes, by 2017, the spread of highly valued residential suburbs of the Inner West had expanded further east. In that year, the seven suburbs that recorded median house prices exceeding $2 million were, in descending order of median price: Cabarita, Strathfield, Burwood, Chiswick, Balmain East, Rhodes and Burwood Heights, covering both the traditionally popular 'outer' Inner West and the newly gentrified, formerly industrial waterfront suburbs.

География

География Внутреннего Запада определяется южными водосборными бассейнами реки Параматта, являющимися северной границей региона, и северным водосборным бассейном реки Кукс, определяющим южную границу. Западная граница региона расположена вблизи истока реки Кукс. Автомагистраль Хьюма приблизительно следует по водоразделу между этими двумя бассейнами. В этом районе река Параматта расширяется, образуя серию заливов и переходя в затопленную долину, формирующую гавань Сиднея. Это создает ряд крупных бухт вдоль южного берега, крупнейшими из которых (с запада на восток) являются бухта Хоумбуш, бухта Хен-энд-Чикен и бухта Айрон-Коув. Наличие этих бухт оказало значительное влияние на закономерности развития региона и размещение инфраструктуры, такой как дороги и железные дороги. Между этими двумя реками топография характеризуется пологими холмами, изрезанными неглубокими долинами, по которым ручьи и каналы впадают в обе реки, включая ручей Айрон-Коув, канал Хоторн (ранее ручей Лонг-Коув), ручей Уайтс и ручей Джонстонс. Эти водные пути претерпели значительные изменения с конца XIX века в результате бетонирования их русел. В 1860-х годах ручей Айрон-Коув был полноводным потоком, который в некоторых местах расширялся в пруды, служившие прекрасными и живописными местами для купания. Сейчас это едва заметный ручеек, окруженный жилыми районами, парками и ресторанами быстрого питания.

Демография

Статистическая область "Сидней – Внутренний Запад", определенная Австралийским бюро статистики, охватывает большую часть Внутреннего Запада по большинству общепринятых определений, но не полностью: пригороды на восточной и юго-восточной окраине этой территории, расположенные в городе Сидней и бывших районах муниципалитета Марриквилл, такие как Глиби, Энмор, Питершем и Марриквилл, вместо этого входят в область, называемую "Город и Внутренний Юг". Согласно данным, население статистической области "Сидней – Внутренний Запад" составило 304 771 человек. Наиболее часто упоминаемые предки – англичане (20,7%), австралийцы (17,8%), китайцы (16,5%), итальянцы (9,5%) и ирландцы (9,2%), при этом у 57,1% респондентов оба родителя родились за границей. 52,8% населения родились в Австралии. Другие наиболее распространенные страны рождения – материковый Китай (7,9%), Индия (3,4%), Непал (3,0%), Англия (2,8%) и Италия (2,4%). 54,1% населения дома говорят только на английском языке. Другие языки, используемые дома, включают мандаринский (8,6%), кантонский (4,1%), итальянский (3,7%), непальский (2,9%) и корейский (2,5%). Средний еженедельный доход домохозяйства составил 2250 долларов США, что выше, чем в штате Новый Южный Уэльс (1829 долларов США) и в Австралии в целом (1746 долларов США). ! !2016 ! !2021

Ряд пригородных железнодорожных маршрутов Sydney Trains следует по главной пригородной железнодорожной линии от Центрального вокзала до Стратфилда, в основном располагаясь к югу от Парраматта-Роуд. От Стратфилда эти линии расходятся в разных направлениях, включая линию Inner West & Leppington Line, идущую до Макартура через Гранвилл, Северную линию, ответвляющуюся от Стратфилда на север в сторону Хорнсби, и Северную береговую и западную линию, идущую к Эму-Плейнс или Ричмонду через Парраматту. Отдельная линия Bankstown Line следует более южному маршруту и обеспечивает железнодорожное сообщение с пригородами, такими как Эрскинвилл, Сент-Питерс, Сиденхэм, Марриквилл и Дулвич-Хилл. Строится железнодорожная линия Sydney Metro West. После завершения строительства она обеспечит дополнительное сообщение с пригородами на севере Внутреннего Запада, с центральным деловым районом Сиднея на востоке, а также с Олимпийским парком Сиднея и Парраматтой на западе. Существует множество автобусных маршрутов, в основном обслуживаемых компанией Transit Systems. Sydney Ferries осуществляет перевозки по внутренней гавани и реке Параматта, с несколькими причалами, обслуживающими пригороды в северной части Внутреннего Запада. Услуги Sydney RiverCat, в частности, предназначены для навигации по относительно мелким водным путям на реке Параматта, соединяя Внутренний Запад с северным Сиднеем через реку, Парраматтой на западе и центральным деловым районом Сиднея на востоке. Легкорельсовая линия Inner West соединяет Центральный вокзал с Внутренним Западом через Пирмонт, с остановками в Глиби, Лилифилде, Лейкхардте, Льюишеме и Дулвич-Хилле, где она соединяется с железнодорожной линией Bankstown. Парраматта-Роуд – это главная магистральная дорога, проходящая через центр Внутреннего Запада, соединяя его с основными центрами Сиднея на востоке и Парраматты на западе. В районе Саммер-Хилл Ливерпуль-Роуд (Хьюм-хауэй) ответвляется от Парраматта-Роуд и идет в юго-западном направлении к Мельбурну. Дорога M4 в основном проходит как автомагистраль в тоннеле под Внутренним Западом, частично параллельно Парраматта-Роуд. Тоннель M4 имеет крупную развязку возле Хаберфилда, с одной ветвью, соединяющейся с дорожной сетью Парраматта-Роуд, другой – с дорогой A4 в направлении центрального делового района Сиднея, и третьей ветвью, продолжающейся на восток в виде тоннеля под северной и восточной частью Внутреннего Запада, чтобы соединиться с мостом Анзак и автомагистралью M8 через развязку Розвилль. Текущие проекты в конечном итоге расширят тоннель дальше на север, чтобы соединиться с будущим тоннелем Western Harbour, и на юг, чтобы обеспечить прямое сообщение с аэропортом Сиднея. Хотя велосипедный транспорт по-прежнему играет лишь небольшую роль в общей транспортной системе, его использование значительно возросло во Внутреннем Западе с 1990-х годов. Более высокая плотность населения и короткие расстояния означают, что езда на велосипеде часто быстрее и удобнее, чем вождение автомобиля или использование общественного транспорта. Развивается сеть велосипедных дорожек, обозначенных велосипедных маршрутов на местных улицах и других средств обеспечения безопасной и удобной езды на велосипеде. Основные велосипедные маршруты включают два маршрута с севера на юг: один, расположенный в западной части Внутреннего Запада, называется Cooks River cycleway или "Bay to Bay" cycleway, который соединяет Райд на севере с долиной реки Кукс и заливом Ботани на юго-востоке, и другой, расположенный дальше на востоке, называется Greenway, который соединяет Iron Cove на севере с долиной реки Кукс, где он соединяется с Cooks River cycleway, маршрут с востока на запад от Five Dock до велосипедной дорожки Anzac Bridge, маршрут с северо-запада от Gladesville Bridge до Anzac Bridge и маршрут с юго-запада от Marrickville до города через Newtown. Местные группы велосипедистов (BUGs) оказывают помощь начинающим велосипедистам под общим руководством Bicycle New South Wales.

A number of Sydney Trains commuter rail services run along the Main Suburban railway line from Central station to Strathfield, largely running south of Parramatta Road. From Strathfield, these lines proceed in different directions, including the Inner West & Leppington Line which proceeds to Macarthur via Granville, the Northern Line which branches off at Strathfield to the north to Hornsby, and the North Shore & Western Line which proceeds towards Emu Plains or Richmond via Parramatta. The separate Bankstown Line follows a more southerly alignment, and provides train services to suburbs such as Erskineville, St Peters, Sydenham, Marrickville and Dulwich Hill. The Sydney Metro West rapid transit rail line is under construction. When completed, it will provide a further connection for suburbs in the north of the Inner West, to Sydney CBD in the east, and to Sydney Olympic Park and Parramatta in the west. There are various bus routes provided largely operated by Transit Systems. Sydney Ferries operates services in the inner harbour and Parramatta River, with a number of wharves serving suburbs in the northern part of the Inner West. The Sydney RiverCat services in particular are designed to navigate the relatively shallow waterways on the Parramatta River route, connecting the Inner West with northern Sydney across the river, Parramatta in the west, and the Sydney CBD in the east. The Inner West Light Rail connects to Central to the Inner West via Pyrmont, with stops in Glebe, Lilyfield, Leichhardt, Lewisham and Dulwich Hill, where it connects to the Bankstown railway line. Parramatta Road is a major arterial road that runs through the middle of the Inner West, connecting it with the major centres of Sydney City in the east and Parramatta in the west. At Summer Hill, Liverpool Road (the Hume Highway) branches from Parramatta Road and proceeds in a southwesterly direction towards Melbourne. The M4 road largely runs as a motorway tunnel under the Inner West, partly parallel to Parramatta Road. The M4 tunnel has a major junction near Haberfield, with one branch joining the surface road Parramatta Road, another joining the A4 surface road towards the Sydney CBD, and a third branch continuing east as a tunnel under the northern and eastern portion of the Inner West to connect with Anzac Bridge and the M8 motorway via the Rozelle Interchange. Ongoing projects will eventually extend the tunnel further north to connect to the future Western Harbour Tunnel, and south to provide a direct connection to Sydney Airport. Although still playing only a small part in the overall transport task, use of bicycles for transport has increased significantly in the Inner West since the 1990s. Denser populations and shorter distances mean cycling is often quicker and more convenient than driving or taking public transport. A network of bicycle paths, signed bicycle routes on local streets and other aids to safe and convenient cycling is developing. Main bicycle routes include two north–south routes: one located in the western part of the Inner West called the Cooks River cycleway or "Bay to Bay" cycleway, which connects Ryde to the north with the Cooks River valley and Botany Bay to the southeast, and another located further east called the Greenway which connects Iron Cove in the north to the Cooks River valley where it joins the Cooks River cycleway, an east–west route from Five Dock to the Anzac Bridge cycleway, a northwest route from Gladesville Bridge to Anzac Bridge, and a southwest route from Marrickville to the city via Newtown. Groups of local bicycle user groups (BUGs) provide help for new cyclists, under the parent banner of Bicycle New South Wales.

Правительство

В парламенте штата регион представлен избирательными округами Балмен, Кентербери, Драммойн, Ньютаун, Стратфилд и Саммер-Хилл. Распределение мест между тремя крупнейшими партиями оставалось относительно стабильным. С 2015 года, когда Австралийская лейбористская партия вернула Стратфилд у Либеральной партии Австралии, а в Саммер-Хилл и Ньютауне впервые прошли выборы, ситуация не менялась: Драммойн представлен Либеральной партией, Кентербери, Стратфилд и Саммер-Хилл – Австралийской лейбористской партией, а Балмен и Ньютаун – партией «Зелёные». В федеральном парламенте этот район представлен избирательным округом Грейндлер и частью избирательных округов Рид (который также охватывает небольшую часть Большого Западного Сиднея), Сидней (который также включает центральную часть города) и Уотсон (который также охватывает значительную часть территории Кентербери-Бэнкстаун). Все четыре федеральных округа находятся под контролем Австралийской лейбористской партии с федеральных выборов 2022 года, когда лейбористы выиграли округ Рид у Либеральной партии, удерживавшей его с 2013 года.

Местные органы власти

Четыре района местного самоуправления – муниципалитет Бервуд, город Канада Бэй, Совет Внутреннего Запада и муниципалитет Стратфилд – в контексте местного самоуправления иногда объединяются под названием "районы местного самоуправления Внутреннего Запада". Это название также используется Департаментом планирования и инфраструктуры правительства Нового Южного Уэльса и местными СМИ. Северо-восточная часть города Кентербери-Банкстаун и западная часть города Сидней также часто относят к региону Внутреннего Запада.

Спорт

Внутренний Запад представлен в Национальной регбилиге командой Wests Tigers, образованной в результате слияния клубов Balmain и Western Suburbs. Некоторые жители региона также болеют за Canterbury Bankstown Bulldogs. Во втором по значимости дивизионе, известном как Кубок Нового Южного Уэльса, этот район представляют команды Newtown Jets и Wests Magpies. В регби-юнион район представлен Sydney Uni (Университетом Сиднея) и West Harbour в Сиднейском чемпионате. В футболе домашней ареной команды A-лиги Sydney FC является стадион Leichhardt Oval. Внутренний Запад также имеет множество полупрофессиональных футбольных команд, выступающих в различных дивизионах лиг штата Новый Южный Уэльс (NSW State Leagues). Самым известным клубом является APIA Leichhardt Tigers, выступающий в Высшей лиге штата Новый Южный Уэльс (NSW Premier League).

Религия

В переписи 2021 года наиболее распространенными ответами на вопрос о религии в статистической области Сиднея (которая, как отмечено выше, охватывает большую часть, но не весь Внутренний Запад по большинству общепринятых определений) были: "Нет религии" – 37,2%, католики – 25,8%, индуисты – 6,5%, англикане – 5,7% и "Не указано" – 5,6%, а также Церковь Покрова Пресвятой Богородицы Украинской православной церкви. В Глебе расположен исторический китайский храм Сзе Юп. Бейт-Марун, резиденция архиепископа Маронитской церкви в Австралии, находится в Стратфилде, а колледж Святого Маруна – в районе Дулуич-Хилл.