Введение

Чарльз Лэтем, 1-й барон Лэтем (1888–1970) — британский политик, занимавший пост лидера Лондонского окружного совета с 1940 по 1947 год.

Ранние годы и карьера

Латхэм родился с фамилией Латхан в Норвиче и изменил её, чтобы отличиться от своего старшего брата, который также сделал политическую карьеру. Он работал железнодорожным служащим там, а затем переехал в Лондон, где включился в деятельность профсоюзов. Он способствовал созданию Лондонской лейбористской партии в 1914 году и был президентом Национального союза служащих в 1916 году. Во время Первой мировой войны он воевал во Франции в составе Королевского Суссекского полка.

Избранный пост

Лэтам переквалифицировался в бухгалтера и продолжил участвовать в лондонской политике, баллотируясь на всеобщих выборах 1922 и 1923 годов в Хендоне. Его административные навыки и знания в области транспорта привели к его избранию членом Совета графства в Лондонском графском совете в 1928 году. Это сблизило его с Гербертом Моррисоном, лидером лейбористской партии в Лондонском графском совете и министром транспорта в правительстве лейбористов с 1929 года. Лэтам был убежденным сторонником Моррисона, с которым он соглашался по большинству вопросов (особенно в отношении финансовой осмотрительности), и при поддержке Моррисона он был вновь избран в Лондонский исполнительный комитет. На выборах 1934 года Лэтам отказался от места члена Совета графства в пользу избранного члена совета в Хакни-Саут, вновь воспользовавшись влиянием Моррисона (Моррисон был мэром и членом парламента от Хакни). Лейбористы одержали победу, и Лэтам был назначен председателем Финансового комитета, который, по мнению Моррисона и Лэтама, должен был обеспечить максимально низкие налоги. Эта работа была признана успешной, когда лейбористы были переизбраны в 1937 году. 16 января 1942 года он получил титул барона Лэтама из Хендона в графстве Миддлсекс. Когда Моррисон был назначен в правительство в военную коалицию, он выбрал Лэтама своим преемником на посту лидера совета. Обстановка того времени сделала гражданскую оборону Лондона главным приоритетом для совета, и обычная партийная политика была приостановлена. Совет нес значительную ответственность за меры предосторожности во время воздушных налетов (он руководил пожарной и скорой помощью) и был крупнейшим органом здравоохранения в стране. Лэтам лично возглавил Комитет гражданской обороны. Однако Лэтам не игнорировал политические вопросы во время войны. Он инициировал расследование Лейбористской партии по структуре управления Лондоном в послевоенный период, которое было попыткой урегулировать и обосновать его предпочтительную политику создания Администрации Большого Лондона, охватывающей гораздо большую территорию. Эта политика вызывала серьезные разногласия внутри партии, и два члена комитета, готовившего доклад, проголосовали против нее, а четверо других не смогли прийти к согласию по поводу распределения полномочий между различными органами местного самоуправления. После окончания войны Лэтам одержал убедительную победу на выборах 1946 года, последовав за другими крупными победами лейбористов на всеобщих и муниципальных выборах. Однако его отношения с лейбористской группой ухудшились из-за многочисленных жалоб на отсутствие консультаций и чрезмерную дисциплину. Хотя это было характерно для всех лидеров лейбористов в Лондонском графском совете, у Лэтама не хватило харизмы и авторитета, чтобы преодолеть это. 15 июля 1947 года Лэтам объявил о своей отставке «по личным причинам». Считается важным, что его преемник, Айзек Хейвард, был одним из тех, кто проголосовал против его плана по созданию Администрации Большого Лондона, а главный организатор (whip) Хейварда был другим. Он появляется в фильме «Гордый город», где обсуждает планы Аберкромби по реконструкции Лондона после войны.

Лондонский транспортный директор

Латэм служил в Лондонском совете пассажирского транспорта (LPTB) с 1935 года, и в течение месяца после отставки с поста лидера Совета графства Лондона (LCC) было объявлено о его назначении председателем Исполнительного совета по транспорту Лондона (LTE), который должен был заменить LPTB с 1 января 1948 года. Объявление было сделано правительством лейбористов 20 августа 1947 года. Назначение Лэтама было предсказано членом парламента Генри Штраусом в ходе дебатов в Палате общин по Закону о транспорте 24 июля, и совпадение этих двух событий вызвало широкое обсуждение и подозрения в сговоре, но министр транспорта отрицал, что контактировал с Лэтамом. В качестве председателя LTE Лэтам встретил последний лондонский трамвай ранним утром 6 июля 1952 года. Лэтам занимал должность председателя в течение шести лет.