Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Прямое железнодорожное сообщение между станцией Лондон Ливерпуль-стрит и аэропортом Лондон-Станстед.
Direct train service linking London Liverpool Street to London Stansted Airport
Stansted Express – это прямое железнодорожное сообщение между станцией Лондон Ливерпуль-стрит и аэропортом Лондон-Станстед. Это суббренд компании Greater Anglia, текущего оператора франшизы East Anglia.
The Stansted Express is a direct train service linking London Liverpool Street to London Stansted Airport. It is a sub brand of Greater Anglia, the current franchise operator of the East Anglia franchise.
История
В 1986 году British Rail (BR) расширила электрификацию линии Вест-Англия от Бишопс-Стортфорда до Кембриджа. Этот план включал строительство новой ветки, ответвляющейся от треугольного съезда в Стэнстеде-Маунтфитчете, для обслуживания аэропорта Стэнстед, где в 1991 году должен был открыться новый терминал, обеспечивая значительное расширение регулярных авиационных пассажирских перевозок. В связи с этим BR приняла решение о создании специализированного парка подвижного состава для обслуживания нового сервиса Stansted Express, получившего обозначение класса 322, а оператором сервиса выступило подразделение Network SouthEast. После приватизации British Rail в 1996 году Stansted Express входил в состав франшизы West Anglia Great Northern до реорганизации тендера в 2004 году, когда он перешел к франшизе Greater Anglia, управляемой компанией one Railway (позже переименованной в National Express East Anglia), до февраля 2012 года, когда франшизу взял на себя нынешний оператор Abellio Greater Anglia.
In 1986, British Rail (BR) extended the electrification of the West Anglia Main Line from Bishop's Stortford to Cambridge. Included in this plan was the construction of a new branch line—diverging from a triangular junction at Stansted Mountfitchet—to serve Stansted Airport, at which a new terminal was to open in 1991 providing for a large expansion in scheduled aviation passenger services. Therefore, BR decided to build a dedicated fleet of units to work the new Stansted Express service, designated as Class 322, with the service operated by the Network SouthEast sector. Upon the privatisation of British Rail in 1996, the Stansted Express was part of West Anglia Great Northern franchise until the tender was reorganised in 2004, at which time it became part of the Greater Anglia franchise operated by one Railway (later renamed National Express East Anglia) until February 2012, when the franchise was taken over by the current operator Abellio Greater Anglia.
Критика
Транспорт Лондона использует систему оплаты по мере использования для услуг общественного транспорта. Пассажиры указывают маршрут своей поездки, прикладывая бесконтактную платежную карту или карту Oyster к считывателям в начале и конце поездки; система затем использует эту информацию для автоматического списания соответствующей платы за проезд. На станциях, оборудованных турникетами, считыватели прикреплены к турникетам, и турникеты открываются при предъявлении действительной карты. Аэропорт Станстед, расположенный на значительном расстоянии от Лондона, находится за пределами зоны действия этой системы, поэтому системой PAYG (Pay As You Go) нельзя воспользоваться для поездки туда – вместо этого необходимо приобрести билет. Однако лондонские станции, обслуживаемые Stansted Express, все же оборудованы турникетами со считывателями для бесконтактных и Oyster карт, поскольку они также обслуживаются другими поездами, где можно использовать PAYG. Это означает, что пассажир может войти на станцию, используя свою карту, и сесть на поезд Stansted Express, а затем доехать до аэропорта Станстед, где ему будет начислен штраф за проезд без действительного билета. Это привело к обвинениям в том, что Stansted Express занимается мошенничеством, наказывая пассажиров, не подозревающих о своей ошибке; в 2019 году сообщалось, что в аэропорту Станстед было выдано 16 000 штрафов в год. Хотя существуют планы по расширению зоны действия бесконтактной оплаты (и даже Oyster) на Станстед, это зависит от "необходимого финансирования и одобрения от Министерства транспорта". Мэр Лондона Садик Хан выразил заинтересованность в расширении зоны действия бесконтактной оплаты на этой линии, чтобы устранить текущую путаницу в работе системы.
Transport for London operates a pay as you go system for public transport services. Passengers indicate the journey they are making by presenting a contactless payment card or Oyster card to readers at the start and end of the journey; the system then uses this information to automatically charge the appropriate fare. At stations fitted with ticket barriers, the readers are attached to the barriers and the barriers open when a valid card is presented. Stansted Airport, being located some distance from London, is outside the area covered by this system, so PAYG cannot be used to travel there instead, a ticket must be purchased. London stations served by the Stansted Express nonetheless have ticket barriers with readers for contactless and Oyster cards because they are also served by other trains on which PAYG can be used. This means it is possible for a passenger to board a Stansted Express train having entered the station using their card, and then travel to Stansted Airport, where they are charged a penalty for travelling without a valid ticket. This has led to accusations that Stansted Express is operating a scam by penalising passengers who are unaware that they have done anything wrong; in 2019 it was reported that the number of penalty charges issued at Stansted Airport was 16,000 per year. While there may be plans to roll out contactless (and even Oyster) to Stansted, this is subject to 'necessary funding and approvals [sic] from the Department for Transport'. The mayor of London, Sadiq Khan has expressed his interest in the rollout of contactless payment on the line to remove the current confusion with the system.