Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Камбервелле, Мельбурн, Виктория, Австралия
Railway station in Camberwell, Melbourne, Victoria, Australia
Проездные билеты | пассажиропоток = 1 631 400
Rail pass box|passengers = 1,631,400
История
Станция Камбервелл была открыта 3 апреля 1882 года, когда железнодорожная линия была продлена от Хоторна. В 1963 году был проложен третий путь между Хоторном и Камбервеллом. В 1972 году центральный путь был продлен до Ист-Камбервелла. Это случилось после того, как машинист и кондуктор покинули поезд и вошли в здание станции. В 1997 году на месте бывшей товарной станции были построены четыре отстойных пути, заменив пути, которые были демонтированы на станции Джолимонт, а отстойные пути были введены в эксплуатацию 5 января 1998 года. Идея строительства отстойных путей впервые была предложена Управлением столичного транспорта (The Met) в середине 1980-х годов.
Camberwell station opened on 3 April 1882, when the railway line was extended from Hawthorn. In 1963, a third line was provided between Hawthorn and Camberwell In 1972, the centre track was extended to East Camberwell It occurred after the driver and guard left the train and went into the station building. In 1997, four stabling sidings were constructed on the site of the former goods yard, to replace sidings that were removed at Jolimont Yard, with the sidings brought into service on 5 January 1998. The stabling sidings had been first proposed by the Metropolitan Transit Authority (The Met) in the mid 1980s.
Спор о перепланировке
В 2001 году правительство штата Виктория запустило новую стратегию планирования метрополии, «Мельбурн 2030», которая предусматривала интенсификацию застройки вокруг узлов общественного транспорта, таких как железнодорожные станции и трамвайные маршруты, а также ограничение такой застройки в жилых районах. Территория вокруг станции была определена как один из ряда «центров активности», запланированных для реконструкции. В марте 2003 года VicTrack объявила о планах по освоению воздушного пространства над участком, включая строительство платформы над станционными путями и прилегающим депо, с 3–4 уровнями парковки и 3–4 этажами коммерческих помещений. Первоначальные планы, предусматривавшие снос станции, вызвали протесты местного сообщества. Они получили широкое освещение в СМИ: актер Джеффри Раш и комик Барри Хамфрис публично поддержали кампанию и возглавили протестную демонстрацию по улице Бёрк-роуд от перекрестка Кэмбервелл-Джанкшн до станции. На митинге комик исполнил стихотворение о градостроителях и заметил, что железнодорожную линию иногда называют «Восточным экспрессом». Сторонники развития станции рассматривали действия протестующих как проявление синдрома NIMBY («не в моем дворе»). Группа действий жителей Бороондары совместно с архитекторами McGauran Giannini Soon разработала альтернативные предложения по освоению воздушного пространства над станцией и депо, которые больше соответствовали бы мнению сообщества, включая небольшую общественную площадь и новую публичную библиотеку с несколькими небольшими магазинами. Несмотря на историческую ценность станции, она не включена ни в один из государственных списков объектов культурного наследия по архитектурным или культурным основаниям и не получила такую защиту, когда местные группы жителей выдвинули ее кандидатуру в Викторианский реестр наследия. В июле 2009 года Гражданский и административный трибунал штата Виктория одобрил девятиэтажный проект на этом участке при условии внесения 14 изменений в проект в течение 28 дней. В октябре 2012 года VicTrack объявила о прекращении переговоров с предпочтительным застройщиком, компанией CSTP Pty Ltd.
In 2001, the Victorian State Government launched a new metropolitan planning strategy, Melbourne 2030, which proposed intensification of development around public transport nodes, such as railway stations and tram routes, along with limits on such development in residential neighbourhoods. The precinct around the station was identified as one of a number of "activity centres" earmarked for redevelopment. In March 2003, VicTrack announced plans to develop the airspace over the site, including the construction of a deck over the station platforms and adjacent stabling yard, with 3–4 levels of car park, and 3–4 storeys of commercial space. The original plans, involving the station's demolition, led to protests from the local community. They received a significant amount of media attention, with actor Geoffrey Rush and comedian Barry Humphries publicly backing the campaign, and heading a protest march up Burke Road from Camberwell Junction to the station. The comedian performed a poem about planners at the rally, and noted that the railway line was sometimes called "The Orient Express". To those supporting development of the station, the actions of the protesters were seen as an example of NIMBYism. The Boroondara Residents Action Group worked with architects McGauran Giannini Soon to provide alternative ideas for developing the air space over the station and yard that were more in keeping with their view of community preferences, including a small public plaza and a new public library, with some small scale shops. Although the station is historic, it is not protected by any of the state's heritage listings for any architectural or cultural reasons, and failed to gain that protection when nominated to the Victorian Heritage Register by local residents groups. In July 2009, the Victorian Civil and Administrative Tribunal approved a nine story development on the site, provided that 14 design modifications were made within 28 days. In October 2012, VicTrack announced that it had discontinued negotiations with the preferred developer, CSTP Pty Ltd.