Введение
Подводная лодка, предназначенная для работы в координации с другими кораблями боевого флота.
Подводная лодка флота – это подводная лодка, обладающая скоростью, дальностью и выносливостью, позволяющими ей действовать в составе боевого флота военно-морских сил. Примерами подводных лодок флота являются британские подводные лодки класса K времён Первой мировой войны и американские подводные лодки класса Gato времён Второй мировой войны. В Великобритании этот термин сохранился и используется для обозначения современных атомных подводных лодок. В ВМС США этот термин стал применяться главным образом к дальним подводным лодкам, служившим во Второй мировой войне.
Соединенные Штаты
Термин использовался ВМС США для различения подводных лодок, пригодных для длительных патрулей в Тихом океане, от более ранних классов, таких как подводные лодки класса S США. Первоначальной целью, к которой стремились с частыми перерывами, начиная с класса AA 1 (также известного как класс T), спущенных на воду в 1918–1919 годах, было создание подводной лодки со скоростью 21 узел на поверхности для совместных действий с линкорами типа Standard надводного флота. Большинство из девяти "V-лодок", спущенных на воду в 1924–1933 годах (V 1 – V 6), представляли собой либо попытки создать подводную лодку для флота, либо дальние подводные крейсеры. В конечном итоге, большая дальность была объединена с высокой скоростью, начиная с класса "Сальмон", спущенного на воду в 1938 году, что позволило осуществлять продолжительные операции в прибрежных водах Японии, базируясь в Перл-Харборе. Эти качества также оказались важными при ведении тихоокеанской торговли во время Второй мировой войны, однако Вашингтонский морской договор 1922 года, запрещавший неограниченную подводную войну, препятствовал межвоенному планированию в этой области. Хотя класс "Гато" считался полностью разработанным образцом, более ранние классы "Порпойс", "Сальмон", "Сарго" и "Тамбор" были постепенно улучшаемыми прототипами, существенно отличающимися от двух современных экспериментальных прибрежных подводных лодок класса "Маккерель". Класс "Тамбор" был полностью разработан и аналогичен классу "Гато", за исключением глубины погружения и разделения двигателей на два отсека.
Японский
Японские лодки типа I были концептуально схожими с лодками большого радиуса действия, отличавшимися от более мелких "средних" или "морских" лодок типа Ro, хотя некоторые лодки типа I имели особенности, такие как ангары для самолетов и крупнокалиберные палубные орудия, которые чаще встречались на подводных крейсерах.
Британцы
Чтобы достичь скорости свыше 20 узлов, необходимой для соответствия скорости их линкорам, и иметь возможность действовать впереди флота или обходить противника с фланга, британцы изначально использовали паровое движение. Подводные лодки класса K, поступившие на вооружение в 1916 году, были большими для своего времени. Хотя они могли развивать скорость до 24 узлов, сложность остановки котлов и убирания труб делала их медленными при погружении. С увеличением скорости линкоров, Соединенное Королевство отказалось от концепции подводных лодок для сопровождения флота после завершения строительства трех 21-узловых подводных лодок класса River в начале 1930-х годов, оснащенных дизельными двигателями с наддувом, поскольку размер, необходимый для обеспечения дальности и скорости на поверхности, снижал маневренность.
Другие
Континентальные европейские страны иногда использовали термины "океанский", "длительный патруль", "тип 1" или подводные лодки "1-го класса", обычно подразумевая применение в Атлантическом или Индийском океанах при отсутствии ожидаемой необходимости в патрулировании Тихого океана и часто не обладавшие скоростью, необходимой для действий в составе флота.
Современные лодки
Королевский флот использует этот термин для обозначения своих атомных ударных подводных лодок, отличая их от подводных ракетоносцев. В настоящее время в составе флота находятся подводные лодки классов Astute и Trafalgar.