Японская подводная лодка I-52: «Золотая субмарина» и секретная миссия в Германию.

Введение

Подводная лодка 1-го класса Императорского японского флота

I 52 (伊号第五二潜水艦 (伊52)), с кодовым названием Momi (樅) была грузовой подводной лодкой типа C3 Императорского японского флота, использовавшейся во время Второй мировой войны для секретной миссии в Лориан, Франция, оккупированный Германией, в ходе которой она была потоплена.

Ценный груз

Она также известна как "Золотая подводная лодка" Японии, поскольку перевозила груз золота в Германию в качестве оплаты за материалы и технологии. Высказывались предположения, что на борту I-52 находилось также мирное предложение союзникам, однако это маловероятно по двум причинам: нет доказательств заинтересованности японского правительства в мирных предложениях или переговорах об урегулировании на данном этапе войны; и японцы поддерживали открытый диалог со своими дипломатическими атташе по радио и посредством дипломатической почты через Россию, поэтому не нуждались в длительной и ненадежной передаче через подводную лодку, направлявшуюся в контролируемую нацистами часть Западной Европы. Согласно данным расшифровки Ultra, в Лориане для обратного рейса I-52 ожидало 800 кг оксида урана. Предполагается, что это предназначалось для разработки японцами радиологического оружия (так называемой "грязной бомбы") для применения против Соединенных Штатов. (Количества необогащенного оксида урана было бы недостаточно для создания атомной бомбы, однако при использовании в ядерном реакторе он мог бы произвести ядовитые продукты деления). Также в Лориане на подводной лодке планировалась установка шноркеля. Кроме того, возвращению I-52 в Японию ожидали 35-40 тонн секретных документов, чертежей и стратегических грузов: акустические торпеды T 5, двигатель Jumo 213 A, использовавшийся на истребителе Focke Wulf Fw 190D с удлиненным носом, радиолокационное оборудование, электронные лампы, шарикоподшипники, бомбовые прицелы, химикаты, легированная сталь и оптическое стекло.

Подводные лодки типа C3

Этот класс подводных лодок был спроектирован и построен корпорацией Mitsubishi в 1943–1944 годах в качестве грузовых судов. Они были довольно длинными и перевозили экипаж до 94 человек. Японцы построили только три такие подводные лодки во время Второй мировой войны (I 52, японская подводная лодка I 53 и японская подводная лодка I 55), хотя планировалось построить двадцать. Это были самые большие подводные лодки, когда-либо построенные на тот момент, до постройки огромных подводных лодок типа "Сентоку", и считались самыми передовыми японскими подводными лодками своего времени. Киль I 52 был заложен 18 марта 1942 года, а введена в эксплуатацию она была 28 декабря 1943 года в составе 11-го подводного дивизиона, военно-морского округа Куре, под командованием командира Камео Уно. В январе 1944 года адмирал Минеичи Кога, командующий Объединенным флотом, выбрал I 52 для специальной миссии в Германию. Золото предназначалось для оплаты немецких технологий. На борту также находились 14 пассажиров, в основном японские техники, которые должны были изучить немецкие технологии в области зенитного вооружения и двигателей для торпедных катеров. В ночь на 22 июня 1944 года, примерно в западном направлении от островов Кабо-Верде у побережья Африки, I 52 встретилась с U 530, подводной лодкой типа IXC/40, которой командовал капитан-лейтенант Курт Ланге. U 530 обеспечила её топливом, а также передала радарный детектор Naxos FuMB 7 и шифровальную машину Enigma, вместе с двумя операторами радара, старшинами Куртом Шульце и Рольфом Бехрендтом, и немецким офицером связи для прохождения через Бискайский залив, капитан-лейтенантом Альфредом Шафером.

Последствия

30 августа 1944 года Кригсмарине официально объявило подводную лодку I 52 затонувшей в Бискайском заливе 25 июля 1944 года, вместе со всеми 95 членами экипажа, 14 пассажирами и тремя немецкими военнослужащими. Императорский японский флот объявил I 52 пропавшей без вести 2 августа 1944 года и исключил её из состава флота 10 декабря 1944 года, признав её затонувшей. Судно было обнаружено почти в 32 километрах (20 милях) от координат, указанных ВМС США на момент гибели, но в пределах координат, вычисленных компанией Meridian. Аналитики Meridian использовали исторические судовые журналы американской ударной группы, а также немецкой подводной лодки, чтобы реконструировать события боя и исправить навигационные ошибки с помощью процесса, называемого «повторной навигацией» или RENAV. Боевая рубка подводной лодки сохранилась, и бортовой номер всё ещё виден. Носовая часть разрушена, вероятно, из-за удара о дно, а большая пробоина, предположительно от одной из торпед, находится в кормовой части, за боевой рубкой. Обломки разбросаны на большой площади. Были разработаны планы по подъёму подводной лодки и извлечению золота. Правительство Японии выразило возражения, заявив, что считает место крушения могилой. Тидуэлл согласовал необходимые процедуры с правительством Японии и получил одобрение от властей, ответственных за военные захоронения в Японии. Команда Тидуэлла спустила японский военно-морской флаг и прикрепила его к затонувшей подводной лодке. С поднятого с места крушения металлического ящика надеялись извлечь часть затонувшего золота (стоимостью 25 миллионов долларов США в то время – 109 085 000 долларов США (~109 миллионов долларов США) в 2020 году), но, к разочарованию водолазов, внутри оказался не золото, а опиум. Опиум выбросили за борт. Планировалось поднять всю боевую рубку, дипломатическую почту, золото, оборудование для шифрования (японское и немецкое) и многое другое. Найденные предметы должны были быть доставлены в Новый Орлеан для очистки, консервации и обработки от коррозии, чтобы подготовить их к выставке. Казино Mandalay Bay предложило 20 миллионов долларов за организацию выставки. После трёх лет экспозиции в Лас-Вегасе всё, кроме золота, должно было быть возвращено в Японию и помещено в город Куре в постоянную экспозицию. В мире нет ни одной японской подводной лодки времён Второй мировой войны в натуральную величину, выставленной на всеобщее обозрение; однако захваченные японские мини-субмарины выставлены в музее адмирала Нимица в Фредериксбурге, штат Техас, в музее и парке подводных лодок USS Bowfin, недалеко от Перл-Харбора, Гавайи, и в Австралийском военном мемориале в Канберре. Издание The Japan Times сообщило, что Тидуэлл планировал вернуться на место крушения и поднять подводную лодку в ноябре 2005 года или мае 2006 года. Однако по состоянию на март 2021 года планы Тидуэлла так и не были реализованы.

On 30 August 1944, the Kriegsmarine officially declared I 52 sunk in the Bay of Biscay as of 25 July 1944, with all 95 crew, 14 passengers, and three German personnel. The Imperial Japanese Navy declared I 52 missing on 2 August 1944, and struck her from service on 10 December 1944 as sunk. The vessel was found nearly 20 mile (32 km) from the datum quoted by the U. S. Navy at the time of the sinking, but within of the coordinates computed by Meridian. Meridian's analysts used historical ship logs from the U. S. task force as well as from the German U boat to reconstruct the events of the battle and correct navigation errors using a process called "re navigation," or RENAV. Her conning tower is intact and her hull number is still visible. The bow is broken up, probably due to impact on the bottom, and a large hole, probably caused by one of the torpedoes, is aft of the conning tower. Debris was scattered over a large area. Plans were made to raise the sub and recover the gold. The Japanese government objected, indicating that they considered the wreck site a grave. Tidwell worked on the proper procedures with the Japanese government and received the approval of the war graves authorities in Japan. Tidwell's team took down a Japanese naval ensign and affixed it to the wrecked submarine. A metal box from the debris field was brought to the surface in the hope that it would contain some of the sunken gold (worth US$25 million at that time – US$109,085,000 (~109 millions of US$) in 2020), but when opened, the salvors were disappointed to find not gold, but opium. It was dumped overboard. The plan was to recover the entire conning tower, diplomatic pouches, gold, coding equipment, (Japanese and German) and more. The recovered items would be taken to New Orleans for cleaning, conservation, and corrosion treatment to prepare for an exhibition. Mandalay Bay Casino had offered $20 million for the exhibition. After three years in Las Vegas everything except the gold would be returned to Japan to be placed at the city of Kure in a permanent exhibition. There are no full size Japanese World War II submarines on display anywhere in the world; however, captured Japanese midget submarines are on display at the Admiral Nimitz Museum in Fredericksburg, Texas, at the USS Bowfin Submarine Museum & Park, close to Pearl Harbor, Hawaii, and at the Australian War Memorial, Canberra. The Japan Times reported that Tidwell intended to return to the site and raise the submarine in November 2005 or May 2006. However, as of March 2021, Tidwell's plans have not been fulfilled.

Освещение в СМИ

В 2000 году Национальное географическое общество заказало и сняло документальный фильм под названием "Подводная лодка I 52: Поиск золота Второй мировой войны", посвященный подводной лодке I 52 и попыткам подъема сокровищ Тидуэллом. В октябрьском номере журнала National Geographic за 1999 год была опубликована статья о гибели и подъеме I 52.