Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Историческая категория для кораблей Королевского флота
ранг кораблей Королевского флота
Historic category for Royal Navy ships
the rating of Royal Navy ships
В системе рангов Королевского флота, использовавшейся для классификации парусных военных кораблей, фрегат пятого ранга был вторым по величине классом военных кораблей в иерархической системе из шести "рангов", основанной на размере и огневой мощи.
In the rating system of the Royal Navy used to categorise sailing warships, a fifth rate was the second smallest class of warships in a hierarchical system of six "ratings" based on size and firepower.
Рейтинг
Система рангов в Королевском флоте, первоначально задуманная, включала всего четыре ранга, но в начале правления Карла I исходный четвертый ранг (происходивший из категории "Малые корабли" при его отце, Якове I) был разделен на новые классификации: четвертый, пятый и шестой ранги. В то время как корабль четвертого ранга определялся как линейный корабль, корабли пятого и меньшего шестого ранга никогда не включались в число линейных кораблей. Тем не менее, во время англо-голландских войн XVII века корабли пятого ранга часто оказывались в составе боевой эскадры в крупных сражениях. По своей конструкции это были двухпалубные корабли с полной артиллерией на нижней палубе и меньшим количеством орудий на верхней палубе (ниже бака и кормы, обычно без орудий в талии на этой палубе). Корабли пятого ранга в начале XVIII века были небольшими двухпалубными кораблями, как правило, либо 40-пушечными с полной артиллерией на двух палубах, либо кораблями с "полубатареей", несущими несколько тяжелых орудий на нижней палубе (которая часто использовала остальную часть нижней палубы для орудийных портов для гребцов) и полную батарею менее крупных орудий на верхней палубе. Первые постепенно вышли из употребления, поскольку низкий борт (высота порога орудийного порта нижней палубы над ватерлинией) означал, что открытие орудийных портов нижней палубы в плохую погоду часто было невозможно. 40-пушечные (а позднее 44-пушечные) корабли пятого ранга продолжали строиться до второй половины XVIII века (большое количество было построено во время войны за независимость США). С середины века был введен новый тип корабля пятого ранга – классический фрегат, без орудийных портов на нижней палубе, с основной артиллерией от 26 до 30 орудий, размещенной исключительно на верхней палубе, хотя более мелкие орудия устанавливались на корме и баке. Корабли пятого ранга служили быстрыми разведчиками или независимыми крейсерами и имели различные артиллерийские схемы. Корабли пятого ранга 1750-х годов обычно несли основную батарею из двадцати шести 12-фунтовых орудий на верхней палубе, с шестью 6-фунтовыми орудиями на корме и баке (некоторые несли дополнительные 6-фунтовые орудия на корме), что давало общую огневую мощь в 32 орудия. Более крупные корабли пятого ранга, введенные в конце 1770-х годов, несли основную батарею из двадцати шести или двадцати восьми 18-фунтовых орудий, а также более мелкие орудия (6-фунтовые или 9-фунтовые) на корме и баке. Водоизмещение колебалось от 700 до 1450 тонн, а экипажи насчитывали от 215 до 294 человек. Назначение на корабль пятого ранга считалось привлекательным. Корабли пятого ранга часто привлекались к перехвату вражеских судов, предлагая экипажу возможность получить призовые деньги. Фрегаты пятого ранга ценились за сочетание маневренности и огневой мощи, что, теоретически, позволяло им перехитрить противника, превосходящего их по силе, и потопить противника, уступающего им в силе. По этой причине фрегаты этого типа обычно использовались для патрулирования и нарушения вражеских морских путей, подобно тяжелым крейсерам в более поздней истории.
The rating system in the Royal Navy as originally devised had just four rates, but early in the reign of Charles I, the original fourth rate (derived from the "Small Ships" category under his father, James I) was divided into new classifications of fourth, fifth, and sixth rates. While a fourth rate ship was defined as a ship of the line, fifth and the smaller sixth rate ships were never included among ships of the line. Nevertheless, during the Anglo Dutch Wars of the 17th century, fifth rates often found themselves involved among the battle fleet in major actions. Structurally, these were two deckers, with a complete battery on the lower deck, and fewer guns on the upper deck (below the forecastle and quarter decks, usually with no guns in the waist on this deck). The fifth rates at the start of the 18th century were small two deckers, generally either 40 gun ships with a full battery on two decks, or "demi batterie" ships, carrying a few heavy guns on their lower deck (which often used the rest of the lower deck for row ports) and a full battery of lesser guns on the upper deck. The former were gradually phased out, though, as the low freeboard (the height of the lower deck gunport sills above the waterline) meant that opening the lower deck gunports in rough weather was often impossible. The 40 gun (or later 44 gun) fifth rates continued to be built until the latter half of the 18th century (a large number were built during the American Revolutionary War). From mid century, a new fifth rate type was introduced the classic frigate, with no gun ports on the lower deck, and the main battery of from 26 to 30 guns disposed solely on the upper deck, although smaller guns were mounted on the quarterdeck and forecastle. Fifth rate ships served as fast scouts or independent cruisers, and included a variety of gun arrangements. The fifth rates of the 1750s generally carried a main battery of twenty six 12 pounders on the upper deck, with six 6 pounders on the quarterdeck and forecastle (a few carried extra 6 pounders on the quarterdeck) to give a total rating of 32 guns. Larger fifth rates introduced during the late 1770s carried a main battery of twenty six or twenty eight 18 pounders, also with smaller guns (6 pounders or 9 pounders) on the quarterdeck and forecastle. Displacement ranged from 700 to 1450 tons, with crews of 215 to 294 men. To be posted aboard a fifth rate ship was considered an attractive assignment. Fifth rates were often assigned to interdict enemy shipping, offering the prospect of prize money for the crew. Fifth rate frigates were considered useful for their combination of manoeuvrability and firepower, which, in theory, would allow them to outmanoeuvre an enemy of greater force and run down one of lesser force. For this reason, frigates of this sort were commonly used in patrol and to disrupt enemy shipping lanes much as heavy cruisers would later in history.