Введение
Фрегат ВМС США, 1842–1862
Первый USS Cumberland был 50-пушечным парусным фрегатом Военно-морского флота США. Он стал первым кораблем, потопленным броненосцем CSS Virginia. История "Камберленда" началась со страниц закона, принятого Конгрессом. В 1816 году Конгресс принял "Акт о постепенном увеличении флота Соединенных Штатов". Закон предписывал США построить несколько линейных кораблей и несколько новых фрегатов, одним из которых должен был стать "Камберленд". Однако финансовые трудности помешали своевременному завершению строительства. Корабль был достроен лишь после того, как на пост министра флота вступил Абель Паркер Апшур. Опасения по поводу возможной войны с Великобританией побудили Апшура отдать приказ о завершении строительства нескольких деревянных парусных судов и о начале строительства новых паровых судов. "Камберленд", разработанный известным американским конструктором Уильямом Доути, входил в серию фрегатов класса "Раритан". Конструкция во многом основывалась на более ранних американских фрегатах, таких как "Конституция" и "Чесапик". В частности, Доути понравилась идея оснащения фрегата большим количеством орудий, чем предусматривали европейские проекты. В результате он потребовал, чтобы "Камберленд" и его корабли-близнецы имели полностью вооруженную верхнюю палубу, а также орудия на орудийной палубе. В итоге получился мощно вооруженный 50-пушечный военный корабль.
Первый круиз по Средиземному морю
Она была спущена на воду 24 мая 1842 года на Бостонской верфи. Первым командиром корабля был капитан Сэмюэл Ливингстон Бриз, а первой службой – флагманский корабль Средиземноморской эскадры с 1843 по 1845 год, где среди офицеров служили такие люди, как Фут (в должности старшего помощника) и Дальгрен (в должности флаг-адьютанта коммодора Джозефа Смита). Корабль посетил несколько портов Средиземноморья, включая Порт-Махон (базу для кораблей ВМС США, действующих в этом регионе в то время), Геную, Неаполь, Тулон, Яффу и Александрию. Круиз в основном прошел спокойно, хотя произошел дипломатический инцидент с султаном Марокко, который отказался признать недавно назначенного американского посла. Вероятно, это произошло из-за того, что султан был дезинформирован уходящим американским послом, не желавшим покидать свой пост. Смит прояснил ситуацию, и новый посол приступил к исполнению своих обязанностей. Наиболее примечательным событием стала успешная попытка Фута отменить выдачу рома морякам. Он считал, что это значительно повысило трудолюбие и моральные качества экипажа. В 1862 году это стало политикой ведомства и действует до сих пор (с некоторыми исключениями).
Мексиканско-американская война
Когда корабль готовился ко второму рейсу в Средиземное море, министр ВМС приказал направить судно в Мексику для участия в демонстрации силы у берегов Вера-Круса. Там он служил флагманом Home Squadron с февраля по декабрь 1846 года, действуя в Мексиканском заливе во время Мексикано-американской войны под командованием коммодора Дэвида Коннера и капитана Томаса Дулея. Капитан Френч Форрест принял командование, когда Дулей заболел. Среди других известных офицеров в этом плавании были будущие противники во время Гражданской войны – Рафаэль Семмес и Джон Уинслоу. Корабль осуществлял контроль над блокадой восточного побережья Мексики на протяжении большей части войны. Он участвовал в нескольких сорвавшихся атаках на мексиканские порты, прежде чем сел на мель 28 июля у побережья Альварадо. Корабль был снят с мели, а его команда позже участвовала в рейде на Табаско. Полученные при посадке на мель повреждения вынудили его вернуться в Норфолк для ремонта. Однако экипаж остался и обменялся кораблями с экипажем фрегата "Раритан", который находился в море уже три года. Старый экипаж участвовал в осаде Веракруса в составе морской батареи. "Камберленд" вернулся в Мексику как раз к моменту заключения перемирия. Коммодор Мэтью С. Перри сменил Коннера на посту флаг-офицера. Администрация Полка поручила Перри оказать помощь поселенцам, спасающимся от крупного восстания майя (известного как Кастильская война на Юкатане). Перри также получил приказ обеспечить соблюдение доктрины Монро и не допустить вмешательства испанских и английских войск. Не имея реальной возможности помочь поселенцам, Перри частично проигнорировал приказ, когда из Кубы прибыли испанские военные корабли, груженые оружием, патронами и деньгами. Перри покинул регион, узнав о ратификации Договора Гваделупе-Идальго.
Второй круиз по Средиземному морю
Второй круиз «Камберленда» по Средиземному морю проходил с 1849 по 1851 год. Среди известных офицеров на борту во время второго и третьего круизов по Средиземному морю были Луис М. Голдсборо, Джон Х. Апшур, Сайлас Стрингем, Эндрю А. Харвуд, Джон Уорден (будущий командир монитора «Монитор») и военно-морской хирург доктор Эдвард Сквибб (соучредитель компании, ныне известной как Bristol Myers Squibb). Основной задачей «Камберленда» в ходе этих двух круизов было поддержание американского нейтралитета в очень неспокойный период европейской истории, оказывая помощь американским дипломатам, торговцам и растущему числу американских миссионеров. Корабль посетил Ла-Специю (новый заморский порт базирования ВМС США после изгнания из Порт-Маона), Неаполь, Триест и Бриндизи. Однажды в Неаполе полиция поднялась на борт корабля, основываясь на ложном слухе о том, что на борту находится итальянский националист Джузеппе Гарибальди. Корабль также ходил в восточную часть Средиземного моря и посетил Афины, Бейрут и Александрию.
Третий круиз по Средиземному морю
Третий средиземноморский круиз отплыл из Бостона 8 мая 1852 года. Во время третьего круиза корабль тесно сотрудничал с дипломатом и одним из первых экологов Джорджем Перкинсом Маршем, который в то время служил американским послом в Османской империи. Маршу потребовалась помощь «Камберленда» для урегулирования ситуации с ревностными греческими священниками, которые преследовали американских миссионеров, в частности преподобного Йонаса Кинга. Командор Стрингхэм и Марш встретились с греческим монархом, королем Оттоном, и положили конец преследованиям. Вновь помощь «Камберленда» понадобилась Маршу, когда европейские державы оказались на грани конфликта в Крымской войне. Стрингхэм приглашал на борт любого американца, нуждавшегося в защите или помощи. Абдул-Меджид I, султан Османской империи, пригласил Стрингхэма и Марша на официальный визит, чтобы выяснить позицию США в случае возможной войны с Россией. Оба – и Стрингхэм, и Марш – выразили султану сочувствие, но сохранили нейтралитет США в этом вопросе. Согласно автобиографии Джеймса Эдварда Уоттерса, члена экипажа, во время третьего круиза USS «Камберленд» в Средиземном море, когда корабль находился в Константинополе, «турецкий гарнизон, давая салют, по ошибке выстрелил из орудия с ядром, которое упало в воду недалеко от нашей шлюпки. Комодор (Стрингхэм) сказал капитану (Голдсбери): "Пошлите офицера в шлюпке на берег и пусть спросит, хотят ли они получить ответный салют тем же способом". Офицер отплыл, но был встречен офицером (турецкого гарнизона), который принес извинения, объяснив, что это была ошибка». Круиз был продолжительным даже по меркам XIX века. Из-за нехватки моряков для комплектования нового корабля, морской министр Джеймс К. Доббин не отозвал «Камберленд» до тех пор, пока корабль не провел в море три года. Корабль вернулся домой, в Бостонский (штат Массачусетс) военно-морской арсенал (также известный как Чарльстаунский военно-морской арсенал) в июне 1855 года.
Перевод
С 1855 по 1857 год фрегат "Камберленд" был переоборудован на военно-морской верфи в Чарльстауне, Бостон. Из своего офиса в Вашингтоне Джон Ленталл, начальник Бюро по строительству и ремонту, руководил изменениями, вносимыми в корабль. ВМС оснастили судно совершенно новой артиллерией. На полубаке были установлены два 254-мм гладкоствольных орудия Дальгрена, по одному на каждом конце корабля. На орудийной палубе разместили двадцать 229-мм гладкоствольных орудий Дальгрена. Переоборудование позволило "Камберленду" продлить срок службы. ВМС облегчили корабль и, следовательно, немного увеличили его скорость. В частности, работники верфи демонтировали орудия с полубака и опустили бортовые надстройки, уменьшив вес корабля и сократив численность экипажа и потребность в снабжении. Этому способствовала революция в военно-морском вооружении, которая привела к созданию более мощных орудий (и, следовательно, к уменьшению их количества). Несмотря на то, что в флот поступали паровые корабли, сохранялась потребность и в парусных судах. Вплоть до 1860 года министр ВМС Айзек Туси предлагал переоборудовать все фрегаты класса "Потомак".
Африканский / работорговый патруль
С 1857 по 1859 год она крейсировала вдоль побережья Африки в качестве флагмана Африканской эскадры, патрулировавшей с целью подавления работорговли. Как и многие корабли ВМС США в Африке, "Камберленд" нанимал несколько крооманов (коренных африканцев, проживавших на западном побережье) для работы в качестве разведчиков, переводчиков и рыбаков. Корабльным врачам приходилось решать ряд проблем, включая вспышку оспы. "Камберленд" осматривал несколько десятков торговых судов. Её экипаж почти захватил одно из них, шхуну "Кортес", после того как на палубе были обнаружены кандалы и предметы, связанные с торговлей рабами, вдали был замечен склад для содержания рабов, документы судна вызывали серьезные подозрения, а корабль находился далеко от любого порта. Однако офицер, отвечавший за досмотр с "Камберленда", решил не захватывать судно, возможно, осознавая юридические сложности привлечения работорговцев к суду без неопровержимых доказательств. "Кортес" был позже захвачен HMS "Arrow" в 1858 году у побережья Кубы. В остальное время корабль служил снабжающим судном эскадры, обеспечивая провизией три других корабля эскадры – шлюпы "Дейл", "Винсенн" и "Марион", а также выполнял функции своеобразного дипломата вдоль трехтысячемильной береговой линии.
Эскадрилья "Дом"
После возвращения из Африки в 1860 году «Камберленд» стал флагманом Домашней эскадры. Он совершил повторный визит в Вера-Крус, охваченный гражданской войной. Когда обстановка внутри США обострилась, флот отозвал корабль в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния.
Гражданская война в США
В начале Гражданской войны в США, «Камберленд» находился на военно-морской верфи в Госпорте, с приказом следить за ситуацией в Норфолке и Портсмуте. После нападения на форт Самтер, команде корабля было приказано собрать или уничтожить имущество правительства США. Это включало в себя несколько ящиков с стрелковым оружием и, возможно (ещё не подтверждено), золото из таможенного дома США в Норфолке. Компании также было приказано заделать все 3000 орудий на военно-морской верфи всего за несколько часов. Эта задача была невыполнимой, учитывая, что на неё было назначено всего 100 моряков. Моряки с верфи и казарменного корабля «Пенсильвания» поднялись на борт «Камберленда» в рамках эвакуации. Он был отбуксирован с верфи буксиром «Янки» при поддержке парового шлюпа «Пауни», избежав уничтожения, когда другие корабли были затоплены и сожжены силами Союза 20 апреля 1861 года, чтобы предотвратить их захват. Он вернулся в Бостон на ремонт. Кормовое 10-дюймовое орудие было снято и заменено тем, что многие офицеры называли 70-фунтовой нарезной пушкой. В то время такого оружия не было в арсеналах флота. Вероятно, это была пушка системы Парротт. Он вернулся в Хэмптон-Роудс и занял позицию блокадного корабля, служа в блокадной эскадре Северной Атлантики до 8 марта 1862 года. Шлюп участвовал в нескольких незначительных столкновениях с конфедеративными силами в Хэмптон-Роудс и захватил множество небольших судов в гавани. Кроме того, «Камберленд» участвовал в экспедиции по захвату фортов на мысе Хаттерас. «Камберленд» был протаранен и потоплен в бою с конфедеративным броненосцем CSS «Вирджиния» (ранее «Мерримак») в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, 8 марта 1862 года. Сражение, известное как первый день битвы при Хэмптон-Роудс между двумя кораблями, считается поворотным моментом в истории мирового военно-морского дела, поскольку оно продемонстрировало преимущество паровых броненосцев над парусными деревянными кораблями. Благодаря «Камберленду», «Вирджиния» потеряла два орудия, таран и получила некоторые внутренние повреждения. Конгресс впоследствии признал, что «Камберленд» нанёс «Вирджинии» больший урон, чем броненосец ВМС США «Монитор», который вступил в бой с «Вирджинией» на следующий день. Одним из погибших на борту «Камберленда» был морской капеллан Джон Л. Ленхарт, методистский пастор. Он был первым морским капелланом, погибшим в бою. Битва с «Вирджинией» была увековечена в стихотворении «На борту «Камберленда»», иллюстрированном Ф. О. К. Дарли, и в песне «Команда «Камберленда»», опубликованной в 1865 году, автор которой неизвестен. Эта песня вдохновила целое столетие народных песен с тем же или похожим названием, таких как «Камберленд и «Мерримак»».
Камберленд сегодня
В настоящее время «Камберленд» является затонувшим кораблем, находящимся под защитой нескольких федеральных законов, включая Закон о затонувших военных судах 2005 года, Закон об оставленных кораблекрушениях 1987 года и пункт о территории Конституции США (который предоставляет правительству США исключительные права на его собственность). Федеральные суды подтвердили законность этих законов и исключительные права правительства США на свои суда. С момента затопления корабль стал объектом многочисленных экспедиций. Некоторые из этих экспедиций нарушали федеральное законодательство, и федеральные агенты изъяли артефакты. Многие артефакты, полученные в ходе этих экспедиций (как законных, так и незаконных), хранятся в военно-морском музее Хэмптон-Роудс. Обломки корабля ориентированы с запада на восток, а его нос немного возвышается над дном Хэмптон-Роудс.