Слуп войны: история и эволюция типа корабля

Введение

Тип военного корабля
Тип военного корабля
Тип корабля, используемый в нескольких флотах

В XVIII веке и на протяжении большей части XIX века военный шлюп в Королевском флоте представлял собой военный корабль с одной орудийной палубой, вооружённый до восемнадцати орудий. Система рангов охватывала все суда с 20 и более орудиями; таким образом, термин "военный шлюп" включал в себя все неранговые боевые корабли, включая очень маленькие орудийные бригантины и шлюпки. В техническом плане даже специализированные бомбардировочные суда и брандеры классифицировались как военные шлюпы, и на практике использовались в роли шлюпов, когда не выполняли свои специальные функции. В Первой и Второй мировых войнах Королевский флот вновь использовал термин "слуп" для специализированных кораблей сопровождения конвоев, включая слупы Первой мировой войны и весьма успешные слупы Второй мировой войны, оснащённые зенитным и противолодочным вооружением. Они выполняли задачи, аналогичные американским эскортным миноносцам, а также задачи, схожие с задачами меньших корветов Королевского флота.

Подтасовка

Военный шлюп значительно отличался от гражданского или торгового шлюпа, который был общим названием для одномачтового судна, оснащенного таким образом, что сегодня это назвали бы гафф-катером (но обычно без квадратных топселей, которые тогда использовались на судах с каттерским вооружением), хотя некоторые шлюпы этого типа действительно служили в британском Королевском флоте в XVIII веке, особенно на Великих озерах Северной Америки. В первой половине XVIII века большинство военных шлюпов были двухмачтовыми судами, обычно с оснасткой кеча или снега. Кеч имел грот-мачту и бизань-мачту, но не имел фок-мачты. Снег имел фок-мачту и грот-мачту, сразу за которой крепилась небольшая вспомогательная мачта, на которой устанавливался спанкер.

Судоход

Первые трёхмачтовые, то есть с "корабельным" вооружением, шлюпы появились в 1740-х годах, а с середины 1750-х годов большинство новых шлюпов строились с трёхмачтовым (корабельным) оснащением. Третья мачта давала шлюпу большую маневренность и возможность ходить бакштагами.

Брюгга

В 1770-х годах двухмачтовый шлюп вновь появился в новом обличье как бриг-шлюп, преемник прежних снежных шлюпов. Бриг-шлюпы имели две мачты, в то время как корабельные шлюпы продолжали иметь три (поскольку бриг – это двухмачтовое судно с прямым вооружением, а корабль – судно с прямым вооружением, имеющее три или более мачт, хотя в тот период никогда не более трех). В наполеоновский период Великобритания построила огромное количество бриг-шлюпов типов (18 орудий) и (10 орудий). Бригги были экономичны в плане экипажа – это было важно, учитывая хроническую нехватку обученных моряков в Великобритании по сравнению с потребностями военного флота. Вооруженные каранадами (32-фунтовыми в классе "Круизер", 18-фунтовыми в классе "Чероки"), они имели самое высокое соотношение огневой мощи к водоизмещению среди всех кораблей Королевского флота, хотя и в пределах короткой дальности стрельбы каранад. Каронады также требовали гораздо меньше экипажа, чем длинные пушки, обычно использовавшиеся для вооружения фрегатов. Следовательно, корабли класса "Круизер" часто использовались в качестве более дешевой и экономичной замены фрегатов, в ситуациях, когда высокая мореходная выносливость фрегатов не была критична. Однако бриг, вооруженный каранадами, оказывался беззащитным перед фрегатом с длинными пушками, если фрегат маневрировал, чтобы использовать свое преимущество в дальности стрельбы. Другим ограничением бриг-шлюпов по сравнению с линейными кораблями и фрегатами был их относительно небольшой объем для хранения воды и провизии, что делало их менее подходящими для длительных плаваний. Однако их малая осадка делала их отличными для рейдов против прибрежного судоходства и береговых укреплений.

Бермудский шлюп

Королевский флот также широко использовал бермудские шлюпы как для крейсерства против французских каперов, работорговцев и контрабандистов, так и в качестве штабных судов, доставлявших связь, важных лиц и грузы, а также выполнявших разведывательные задачи для флотов. Бермудские шлюпы оснащались гаффельным вооружением, сочетанием гаффельного и прямого вооружения, или бермудским вооружением. Они строились с до трех мачт. Одномачтовые корабли имели огромные паруса и использовали огромную энергию ветра, что делало управление ими сложным и требовало больших, опытных экипажей. Королевский флот предпочитал многомачтовые варианты, поскольку в конце XVIII века постоянно ощущалась нехватка моряков, а подготовка личного состава была недостаточной (особенно в Западной Атлантике, где приоритет отдавался продолжающимся войнам с Францией за контроль над Европой). Более длинные палубы многомачтовых судов также позволяли устанавливать большее количество орудий.

Классификация

Первоначально военный шлюп был меньше парусного фрегата и (из-за недостаточного количества орудий) не подпадал под систему классификации. Как правило, военным шлюпом командовал капитан-лейтенант, а не капитан, хотя в обычной практике на море командира любого военного корабля обращались как "капитан". Судовой шлюп обычно соответствовал меньшему корвету французского флота (хотя французский термин также охватывал корабли до 24 орудий, которые классифицировались как корабли шестого ранга британского флота). Позднее название "корвет" также стало применяться к британским судам, но только с 1830-х годов. Американская терминология, хотя и была схожа с британской до начала XIX века, постепенно стала отличаться. К 1825 году ВМС США использовали термин "sloop of war" для обозначения парусного военного корабля с закрытой орудийной палубой и всем вооружением на ней; такие корабли могли нести до 26 орудий и, таким образом, пересекались с "фрегатами третьего класса", эквивалентными британским кораблям шестого ранга. Американцы также иногда использовали французский термин "корвет".

История

В Королевском флоте шлюп эволюционировал в неклассифицированный корабль с одной орудийной палубой и тремя мачтами – двумя с прямым вооружением и кормовой с косым. (Корветы имели три мачты, все с прямым вооружением). Паровые шлюпы имели поперечное деление бортовых угольных бункеров, чтобы сначала можно было опустошить нижний отсек, поддерживая тем самым уровень защиты, обеспечиваемый углем в верхнем отсеке бункера вдоль ватерлинии. Во время войны 1812 года военные шлюпы на службе ВМС США успешно противостояли своим аналогам из Королевского флота. Американские корабли имели преимущество в виде корабельного вооружения, а не брига, что повышало их маневренность. Они также были больше и лучше вооружены. Бриг-шлюпы класса "Крейсер" особенно уязвимы были в поединках один на один с американскими военными шлюпами.

Упадок

Во второй половине XIX века последовательные поколения морских орудий становились всё крупнее, а с появлением паровых шлюпов – как гребных, так и винтовых – к 1880-м годам даже самые мощные военные корабли несли менее десятка крупнокалиберных орудий и, следовательно, технически являлись шлюпами. Поскольку система рангов перестала быть надёжным показателем боевой силы корабля, она была полностью упразднена, вместе с ней были отменены классификации шлюпов, корветов и фрегатов. Вместо этого распространилась классификация, основанная на предполагаемом назначении корабля, такая как крейсер и линкор.

Возрождение

Во время Первой мировой войны британский Королевский флот возродил класс "шлюп" для небольших военных кораблей, не предназначенных для участия в составе флота. Примерами служат шлюпы класса "Flower", предназначенные для сопровождения конвоев, и шлюпы, предназначенные для траления мин. Королевский флот продолжал строить корабли, классифицированные как шлюпы, в межвоенные годы. Эти шлюпы были небольшими военными кораблями, предназначенными для колониальной "дипломатии канонерских лодок", гидрографических работ и выполнения роли конвойного сопровождения во время войны. Поскольку они не предназначались для развертывания с флотом, максимальная скорость шлюпов была менее чем [значение]. В межвоенные годы было построено несколько таких шлюпов, например, классы "[название класса 1]" и "[название класса 2]". Минные тральщики, такие как "[название корабля]", классифицировались как "шлюпы-тральщики". Королевский флот официально отказался от термина "шлюп" в 1937 году, хотя этот термин оставался широко распространенным и общеупотребимым.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны 37 кораблей были построены для сопровождения конвоев. Однако стандарты строительства, двигательная установка и сложное вооружение шлюпов того времени имели общие узкие места с эсминцами и не позволяли организовать их массовое производство на коммерческих верфях, поэтому шлюп был заменен корветами, а затем фрегатами, в качестве основного эскортного судна Королевского флота. Построенные по торговым стандартам и с (первоначально) простым вооружением, эти корабли, особенно типы "Р" и "Q", производились в больших количествах для Битвы за Атлантику. В 1948 году Королевский флот переклассифицировал оставшиеся шлюпы и корветы во фрегаты, хотя термин "шлюп" официально не использовался уже девять лет.

2010-е годы

Королевский флот предложил концепцию, известную как "Фрегат класса "Черный лебедь" будущего", как альтернативу глобальному корвету в рамках программы "Глобальный боевой корабль".

Известные шлюпы

Возможно, самым известным шлюпом был , в котором капитан Джеймс Кук совершил свои второе и третье путешествия по Тихому океану. Это был не специально построенный морской шлюп, а бывший торговый угольный корабль, купленный Королевским флотом и адаптированный для исследовательских целей. Кук назвал "Резолюцию" "кораблем моего выбора" и "самым пригодным для службы из всех, что я видел". *Independence*, шлюп Континентального флота, который служил в дипломатических миссиях во Франции. *Independence* был первым кораблем, приобретенным Континентальным конгрессом для использования во время американской войны за независимость. Он захватил два британских приза во время своих круизов в Европу. В 1780 году шлюп, вооруженный 16 шестифунтовыми пушками и экипажем из 99 моряков, доставил майора Джона Андре на встречу с генералом Бенедиктом Арнольдом возле Хаверстроу, штат Нью-Йорк, чтобы завершить планы Арнольда о капитуляции Вест-Пойнта британцам. После захвата Андре и разоблачения заговора Арнольд бежал к британским линиям, переправившись вниз по реке Гудзон на борту *Vulture*. , бриг-шлюп класса "Чероки", переоборудованный в трехмачтовую барку, знаменит как корабль, на котором Чарльз Дарвин совершил кругосветное путешествие в 1831–1836 годах. В 1804 году коммодор сэр Сэмюэл Худ, после создания укрепленного гарнизона на скале, назначил Даймонд-Рок, небольшой остров к югу от Форт-де-Франс на Мартинике, как HM Sloop of War *Fort Diamond*. В 1805 году (бермудский шлюп) принес известие о победе британцев в битве при Трафальгаре. В 1800 и 1801 годах лорд Кохрейн командовал , бриг-шлюпом из 14 орудий, совершив ряд знаменитых подвигов в Средиземном море. *Speedy* послужил вдохновением для вымышленного Джека Обри и его первого командования, *Sophie*. *Eagle*, военный шлюп ВМС США, захваченный британцами в канадских водах. Позже он был освобожден ВМС США в битве при озере Шамплейн. В 1813 году был отправлен в Форт Астория в устье реки Колумбия во время войны 1812 года, чтобы захватить пост, который, как оказалось, уже был продан Северо-Западной компании; форт был переименован капитаном корабля Блэком в Форт Джордж. *Wasp*, шлюп ВМС США, который с отличием служил во время войны 1812 года. Он отвечает за потопление или захват по меньшей мере четырех британских военных кораблей и захват нескольких других торговых судов. Это произошло спустя несколько месяцев после ввода в эксплуатацию и до того, как он сам затонул во время карибского шторма в октябре 1814 года. В 1826 году *Karteria*, действуя в качестве военного корабля ВМС 1-й Греческой Республики под командованием капитана Фрэнка Абни Гастингса, был первым паровым военным кораблем, который принял участие в боевых действиях. В то время европейские армады не имели паровых военных кораблей. *Portsmouth*, военный шлюп ВМС США, который служил во время мексикано-американской войны в Калифорнийской кампании. Он участвовал в боях во время Второй опиумной войны, в частности, в битве при Перл-Ривер-Фортс. Позже он участвовал в Гражданской войне в битве при фортах Джексон и Сент-Филип. В 1843 году техасский шлюп войны *Austin*, флагман коммодора Эдвина Мура, и судно Второго Техасского флота, участвовал в морской битве при Кампече, которая является единственным историческим примером, когда парусный флот победил паровой флот. *Constellation*, шлюп 1854 года, который в настоящее время является музеем. Это был последний военный корабль, разработанный и построенный ВМС США. *Kearsarge*, паровой шлюп 1861 года, наиболее известный тем, что в июне 1864 года в дуэли у побережья Шербура, Франция, победил набегающий на торговлю конфедератов CSS *Alabama*. , шлюп 1938 года, который был первым кораблем, когда-либо потопленным управляемой ракетой, событие, которое произошло 27 августа 1943 года, когда его поразила плавающая бомба Henschel Hs 293, запущенная с Dornier Do 217. 4 марта 1942 года HMAS *Yarra* затонул с потерей 147 человек из 160, защищая три корабля под своей защитой от трех японских крейсеров и четырех эсминцев. Действия ее экипажа считаются одними из самых смелых в истории Королевского австралийского флота. , под командованием капитана Фредерика Джона Уокера, участвовал в потоплении 14 подводных лодок в период с 1943 по 1944 год в составе 2-й эскорт-группы. В 1949 году , шлюп класса "Черный лебедь" Королевского флота, участвовал в международном инциденте, когда он попал в ловушку в реке Янцзы коммунистическими китайскими береговыми батареями. 30 июля 1949 года он совершил знаменитый побег, который позже был превращен в художественный фильм *Yangtse Incident: The Story of HMS Amethyst*.

Perhaps the most famous sloop was , in which Captain James Cook made his second and third Pacific voyages. This was not a purpose built naval sloop, but was a former merchant collier purchased by the Royal Navy and adapted for exploration purposes. Cook called Resolution "the ship of my choice", and "the fittest for service of any I have seen". Independence, a sloop of the Continental Navy which served on diplomatic missions to France. Independence was the first ship acquired by the Continental Congress for use during the American Revolutionary War. She captured two British prizes during her cruises to Europe. In 1780, , a sloop bearing 16 six pounders and a crew of 99 seamen delivered Major John Andre to his meeting with General Benedict Arnold, near Haverstraw, New York, to finalise plans for Arnold's surrender of West Point to the British. After Andre's capture and the unmasking of the plot, Arnold fled to British lines, borne down the Hudson River aboard Vulture. , a Cherokee class brig sloop re rigged as a three masted barque, is famous as the ship Charles Darwin sailed around the world in between 1831 and 1836. In 1804 Commodore Sir Samuel Hood, commissioned Diamond Rock, a small island south of Fort de France in Martinique, as HM Sloop of War Fort Diamond, following his establishment of a fortified garrison on the rock. In 1805, (a Bermuda sloop) brought back news of the British victory at the Battle of Trafalgar. In 1800 and 1801 Lord Cochrane commanded , a brig sloop of 14 guns, through a series of famous exploits in the Mediterranean. Speedy served as the inspiration for the fictional Jack Aubrey's first command, Sophie. Eagle, a United States Navy sloop of war which was captured by the British in Canadian waters. Later she was liberated by the U. S. Navy at the Battle of Lake Champlain. In 1813, was dispatched to Fort Astoria at the mouth of the Columbia River during the War of 1812 to seize the post, which as it turned out had already been sold to the North West Company; the fort was renamed by the ship's Captain Black as Fort George. Wasp, a U. S. Navy sloop which served with distinction during the War of 1812. She is responsible for sinking or capturing at least four British warships and capturing several other merchant vessels. This within months of her commissioning and before her own sinking during a Caribbean storm in October 1814. In 1826, Karteria, acting as a warship of the Navy of the 1st Hellenic Republic under the command of Capt Frank Abney Hastings, was the first steam warship to see action. At the time the European armadas had no steam warships. Portsmouth, a U. S. Navy sloop of war which served during the Mexican–American War in the California Campaign. She participated in combat during the Second Opium War, specifically the Battle of the Pearl River Forts. Later she served in the American Civil War, at the Battle of Forts Jackson and St. Philip. In 1843, Texan sloop of war Austin, flagship of Commodore Edwin Moore, and vessel of the Second Texas Navy, and was a participant in the naval Battle of Campeche, which is the only historical example of a sail navy having defeated a steam navy. Constellation, an 1854 sloop which is currently a museum ship. It was the last all sail warship designed and built by the U. S. Navy. Kearsarge, an 1861 steam sloop of war best known for defeating the Confederate commerce raider CSS Alabama in a duel off the coast of Cherbourg, France in June 1864.
, a 1938 sloop which was the first ship ever to be sunk by a guided missile, an event which occurred on 27 August 1943, when it was hit by a Henschel Hs 293 glide bomb launched from a Dornier Do 217. On 4 March 1942 HMAS Yarra sunk with the loss of 147 of 160 hands, while defending three ships under her protection from three Japanese cruisers and four destroyers. The actions of her crew are considered some of the bravest in the history of the Royal Australian Navy. , commanded by Captain Frederic John Walker, participated in the sinking of 14 U boats between 1943 and 1944 as part of the 2nd Escort Group. In 1949, , a Black Swan class sloop of the Royal Navy became involved in an international incident when she became trapped in the Yangtze River by Communist Chinese shore batteries. She made a famous escape on 30 July 1949, later turned into a feature film Yangtse Incident: The Story of HMS Amethyst.