Аэропорт Гротон — Нью-Лондон: История и современность

Введение

Региональный аэропорт, расположенный в Гротоне, штат Коннектикут (англ. Groton–New London Airport) — государственный аэропорт общественного пользования, находящийся в шести километрах (трех морских милях) к юго-востоку от центрального делового района города Гротон, в округе Нью-Лондон, штат Коннектикут, США. Он обслуживает юго-восточный регион штата Коннектикут, включая прибрежные населенные пункты Гротон, Нью-Лондон и Мистик. Регулярные авиарейсы в аэропорт не выполняются с 2004 года, когда авиакомпания US Air прекратила полеты. Несмотря на это, CTDOT/CAA продолжает поддерживать аэропорт Гротон – Нью-Лондон в соответствии со стандартами коммерческих аэропортов, чтобы сохранить его в рабочем состоянии и подготовить к возможному возобновлению коммерческих пассажирских перевозок. Аэропорт Гротон – Нью-Лондон использовался несколькими президентами во время выступлений на церемониях выпуска курсантов в расположенной поблизости Академии береговой охраны США.

История

Аэропорт Гротон-Нью-Лондон был основан в 1929 году как первый аэропорт штата Коннектикут. Первоначально названный аэропортом Трамбулл в честь губернатора Джонатана Трамбулла, аэропорт был передан Военно-воздушным силам США в августе 1941 года в качестве базы для подготовки группы Первого воздушного флота, хотя взлетно-посадочные полосы все еще были травяными. В 1942 году армия построила базу и взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и присвоила аэропорту название Гроттонский армейский аэродром. В течение всего 1943 года на аэродроме проходили обучение 10 эскадрилий истребительных групп P-47 Thunderbolt, а последнее подразделение отправилось на боевые действия за границу в январе 1944 года. В январе 1944 года ВВС США передали аэродром Военно-морским силам США. Ввод в эксплуатацию Гротона как военно-морского аэродрома состоялся 1 февраля 1944 года в качестве вспомогательного пункта Квонсет-Пойнт. Первоначально в Гротоне размещались различные отдельные эскадрильи. Позже на базе формировались целые CAG (авиационные крылья) из трех или четырех эскадрилий. К CAG, дислоцированным здесь во время войны, относились CAG 83, 10, 92, 152 и 4, с их самолетами F6F, F4U, SB2C и TBM. CASU 28, находившийся на борту для поддержки CAG, эксплуатировал один OS2U Kingfisher, один J4F Widgeon, 12 SNJ и один NH Howard. На станции был закреплен один самолет GH Howard. В марте 1944 года личный состав станции состоял из 87 офицеров и 678 военнослужащих, с казармами на 114 офицеров и 1091 солдат. Пиковое количество самолетов достигло 114 в марте 1945 года. В Гротоне было три бетонные взлетно-посадочные полосы: две длиной 4000 футов и одна длиной 5000 футов. В июле 1946 года ВМС вернули аэропорт штату Коннектикут. В 1980 году название аэропорта было изменено на Гротон-Нью-Лондон. Сегодня аэропорт является одним из двух государственных аэропортов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки. Средства, необходимые для эксплуатации аэропорта Гротон-Нью-Лондон, поступают из Государственного транспортного фонда штата Коннектикут. Аналогичным образом, доходы, полученные от аэропорта, возвращаются в Транспортный фонд. Аэропорт интегрирован в общештатный транспортный план, а также в Национальный план системы аэропортов. В 1999 году в аэропорту Гротон-Нью-Лондон было выполнено 80 319 операций, включая военные, авиацию общего назначения и коммерческие рейсы. Здание терминала было в последний раз отремонтировано в 1997 году, с новой крышей, системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, соответствием требованиям ADA, новым ковровым покрытием и другими улучшениями. С 1 августа 1979 года в Гротоне-Нью-Лондоне размещается 1109-я группа поддержки театра авиации Национальной гвардии штата Коннектикут (сокращенно "TASMG"), когда местоположение группы было изменено на аэропорт после его преобразования и переименования из "Отряда 1, 1109-й транспортной компании" в Отряд 1, Классификационный и ремонтный центр армейской авиации штата Коннектикут. В марте 2012 года отряд был реорганизован и переименован в 1109-ю авиационную группу Национальной гвардии армии штата Коннектикут. +KGON Информация о взлетно-посадочной полосеПуть5/2315/33Высота (футы)5,26,38,75,8Направление (магнитное)048228149329Направление (истинное)034214135315Боковое освещениеHIRLHIRLОсвещение подходаMALSRНичегоНичегоНичегоСмещение порога307205Визуальные огни на склонеPAPI VASIPAPI PAPIУгол снижения3,00°3,00°4,00°3,75°

Groton–New London Airport was established as the first State of Connecticut airport in 1929. Originally called Trumbull Airport after Governor Jonathan Trumbull, the airport was taken over by the United States Army Air Corps in August 1941 as a First Air Force group training base, although the runways were still grass. In 1942, the Army constructed a base and hard surfaced runways and designated the airport as Groton Army Airfield. Through all of 1943, a total of 10 squadrons of P 47 Thunderbolt fighter groups trained at the field, with the last unit departing for overseas combat in January 1944. In January 1944, the USAAF turned the airfield to the United States Navy. The commissioning of Groton as a Naval Airfield occurred on February 1, 1944, as an auxiliary of Quonset Point. Initially, Groton hosted various individual squadrons. Later, entire CAGs of three or four squadrons formed up at the base. The CAGs attached here during the war included CAG 83, 10, 92, 152, and 4, with their F6Fs, F4Us, SB2Cs, and TBMs. CASU 28, on board in support of the CAGs, operated one OS2U Kingfisher, one J4F Widgeon, 12 SNJs, and one NH Howard. The station had one airplane assigned, a GH Howard. In March 1944, station personnel consisted of 87 officers and 678 enlisted men with barracks for 114 officers and 1,091 men. The peak number of aircraft reached 114 in March 1945. Groton had three concrete runways: two 4,000 ft and one of 5,000 ft. In July 1946, the Navy returned the airport to the State of Connecticut. In 1980, the name of the airport changed to Groton–New London Airport. Today, the airport is one of two state owned airports with commercial air carrier service. The funds necessary to operate Groton–New London Airport come from the Connecticut State Transportation Fund. Likewise, revenue derived from the airport is returned to the Transportation Fund. The airport is integrated into the statewide transportation plan, as well as the National Airport System Plan. There were 80,319 aircraft operations during 1999 at Groton–New London Airport which included military, general aviation and commercial flights. The terminal building was last renovated in 1997, with a new roof, HVAC system, ADA compliance, new carpeting and other improvements. Groton New London has been home to the Connecticut National Guard’s 1109th Theater Aviation Support Maintenance Group (abbreviated as "TASMG") since August 1st 1979 when the groups location was changed to the airport when it was converted and redesignated from "Detachment 1, 1109th Transportation Company" to Detachment 1, Groton Connecticut Army Aviation Classification and Repair Depot. In March 2012 the detachment was reorganized and redesignated to Connecticut Army National Guard 1109th Aviation Group. +KGON Runway InformationRunway5231533Elevation (Feet)5.26.38.75.8Heading (Magnetic)048228149329Heading (True)034214135315Edge LightingHIRLHIRLApproach LightingMALSRNoneNoneNoneDisplaced Threshold 307205Visual Slope LightsPAPIVASIPAPIPAPIGlide Slope3.00°3.00°4.00°3.75°

Регулярные авиаперевозки

На протяжении многих лет, и как правило, не более одной одновременно, различные внутренние авиакомпании осуществляли обслуживание аэропорта, включая Pan Am Clipper Connection, NewAir, Allegheny Airlines, Piedmont и Pilgrim Airlines. Регулярные коммерческие пассажирские перевозки осуществлялись небольшими турбовинтовыми самолетами, такими как de Havilland Dash 8 и Beechcraft 1900, по направлениям Бостон, Нью-Йорк, Филадельфия или Вашингтон. После расширения аэропорта Т. Ф. Грина в 1996 году и роста популярности Southwest Airlines аэропорт Гротон перестал быть прибыльным направлением. US Airways Express, последний авиаперевозчик, осуществлявший регулярные рейсы в аэропорт, прекратил выполнение рейса GON–PHL в 2004 году. Чартерные рейсы доступны через оператора наземного обслуживания, расположенного непосредственно в аэропорту.

Операторы с фиксированной базой

Columbia Air Services (с 1983 года) и Lanmar Aviation (с 2003 года) являлись двумя операторами фиксированной базы, обслуживающими этот аэропорт. В 2012 году, столкнувшись со снижением спроса на услуги, они предложили объединить свою деятельность в Гротоне в совместное предприятие под названием Mystic Jet Center. В январе 2013 года Антимонопольное управление Министерства юстиции США заявило, что не будет препятствовать слиянию, указав на достаточную конкуренцию со стороны соседних аэропортов.