Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль 3А — обозначение двух участков дороги в южной части Британской Колумбии.
Highway 3A is the designation of two segments of highway in the southern part of British Columbia.
Автомагистраль Кастлегар-Нелсон-Крестон
Это был первый участок автомагистрали в Британской Колумбии, получивший обозначение "3А". Он получил это обозначение, когда в 1964 году трасса Кроуснест была проложена через район перевала Кутенэй. Изначально для переправы шоссе 3А через реку Колумбия вблизи Кастлегара использовался паром, который в 1967 году был заменен мостом. Длинный участок шоссе 3А в Кутеней начинается в Кастлегаре, где оно отделяется от шоссе 3 и идет в северо-восточном направлении к Южному Слокану, где шоссе 6 соединяется с шоссе 3А. Обе автомагистрали продолжают движение на восток до Нельсона, где шоссе 6 отклоняется на юг. К северо-востоку от Нельсона шоссе 3А достигает Балфура, расположенного на западном берегу озера Кутенэй. Паром перевозит шоссе 3А через озеро Кутенэй в залив Кутенэй. Затем шоссе 3А следует вдоль восточного берега озера Кутенэй на юг через залив Кроуфорд, Босуэлл и Уинделл до Крестона, где оно снова соединяется с шоссе 3. Указатель 3А в Крестоне, на перекрестке с маршрутом перевала Кутенэй, ошибочно указывает направление на север вместо западного, хотя все остальные указатели 3А правильно обозначают его как западное и восточное, как и основная трасса 3. Перевал Кутенэй склонен к закрытиям, особенно в лавинный сезон, и когда он закрыт, шоссе 3А и паром на озере Кутенэй вновь становятся жизненно важным звеном для всего транспорта по шоссе Кроуснест, которое в противном случае полностью останавливается. Паром будет работать в круглосуточном режиме до повторного открытия перевала. Даже когда перевал открыт, и несмотря на то, что маршрут через перевал короче, некоторые местные жители Кутеней по-прежнему предпочитают ехать по маршруту вдоль озера Кутенэй, а не по маршруту Сальмо-Крестон, считая паромный маршрут более безопасным, особенно при плохой погоде или риске ее ухудшения, или при строительных задержках на перевале. Например, вся трасса 3А от Крестона до Кастлегара может быть сухой и свободной от снега и льда, в то время как перевал все еще покрыт ими. Кроме того, 3А – гораздо более легкий маршрут для велосипедистов, чем перевал Кутенэй. Это, в сочетании с желанием некоторых совершить более спокойную поездку, означает, что значительная часть пользователей парома еженедельно использует его в рамках поездки до или от побережья, как это было и до строительства маршрута через перевал.
This was the first segment of highway in British Columbia to receive the '3A' designation. It acquired this designation when the Crowsnest Highway was routed into the Kootenay Pass area in 1964. Originally, a ferry was used to route Highway 3A over the Columbia River near Castlegar, which was replaced by a bridge in 1967. The long Kootenay section of Highway 3A begins at Castlegar, where it leaves Highway 3 and travels northeast to South Slocan, where Highway 6 merges onto Highway 3A. The two highways proceed east for to Nelson, where Highway 6 diverges south. northeast of Nelson, Highway 3A reaches Balfour, on the western shore of Kootenay Lake. A ferry takes Highway 3A across Kootenay Lake to Kootenay Bay. Highway 3A then follows the eastern shore of Kootenay Lake for south through Crawford Bay, Boswell, and Wynndel to Creston, where it rejoins Highway 3. The 3A marker in Creston at the junction with the Kootenay pass route falsely advertises it as a northbound highway rather than a westbound highway although all other 3A markers properly describe it as west and eastbound just as the 3 main. The Kootenay pass is prone to closures especially during avalanche season and when it is closed Highway 3A and the Kootenay Lake ferry once again becomes a vital link for all traffic on the Crowsnest highway which would otherwise completely cease to function. The ferry will operate on a 24h basis until the pass re opens. Even when the pass is open and despite the pass route being shorter some Kootenay locals still personally prefer to drive the Kootenay Lake route rather than the Salmo Creston route viewing the ferry route as a safer option especially if the weather is bad or at risk of turning bad or if there are construction delays on the pass. It's possible for example for the entirety of 3A from Creston to Castlegar to be bare and dry while the pass is still covered in snow and ice. 3A is also a far easier bicycle route than the Kootenay pass. This combined with people who simply wish to experience a more relaxed drive means a significant minority of ferry users in a given week are using the ferry as part of a trip all the way to or from the coast just as it was used for before the pass route was built.
Основные перекрестки
Вся трасса находится в Центральном региональном округе Кутенэй. В 1967 году через эту область был перенаправлен двухполосный участок автомагистрали Кроуснест, а отрезок между Керемеосом и Осойосом получил обозначение «Шоссе 3, Южная Трансканадская магистраль». Этот протяженный участок шоссе 3 идет с юга от Керемеоса, мимо съезда к Найтхоук (США), затем на восток через перевал Рихтер к Осойосу. Он является ключевой частью велосипедного этапа соревнований Subaru Ironman, проводимых каждый август в Оканаган-Симилкамин. С 2013 по 2019 год мероприятие называлось Challenge Penticton Triathlon, пока Subaru не прекратила спонсорство и не перенесла соревнования в Уистлер. В 2022 году мероприятие было возвращено в Пентиктон. Шоссе 3A идет от Керемеоса на север через Оллалу и вверх по длинному склону к Желтому озеру, затем на восток мимо озер Твин и через долину Маррон до перекрестка Каледен, где оно пересекается с шоссе 97 – маршрутом, соединяющим север и юг Оканагана, к югу от Пентиктона. Ранее шоссе 3A продолжалось на юг по шоссе 97, мимо водопадов Оканаган и Оливера до Осойоса, но совместный участок шоссе 3A/97 впоследствии был упразднен. Знаки на перекрестке Каледен и в Оканаган-Фолс остались, а в рамках реконструкции перекрестка был установлен новый знак 3A. «Маршрут через Желтое озеро» от Керемеоса до Осойоса по-прежнему считается важной частью шоссе 3 в случае закрытия шоссе Рихтер, и этот маршрут приобрел новую значимость из-за размывов и лесных пожаров в Осойосе, что привело к увеличению трафика по маршруту, который долгое время считался устаревшим и использовался в основном местными жителями. Летом в Оканагане следует учитывать дополнительное время в пути из-за загруженности дорог (туризма). В обеих долинах также наблюдается сельскохозяйственный транспорт. Количество полос расширено лишь на некоторых участках до 3 и 4.
The entire route is in the Central Kootenay Regional District. BCinttop|nosub1=yes|length ref= The 2 lane Crowsnest Highway was re routed through this area in 1967, and the segment between Keremeos and Osoyoos was given the Highway 3 Southern Trans Canada designation. This long segment of Highway 3 runs south from Keremeos, past the turnoff to Nighthawk, USA, then east over Richter Pass to Osoyoos. It's a main part of the bike course for the Subaru Ironman held each August in the Okanagan Similkameen. The event was known as Challenge Penticton Triathlon between 2013 and 2019 when Subaru withdrew its sponsorship and moved the event to Whistler. The event was reinstated to Penticton beginning in 2022. Highway 3A runs from Keremeos north through Olalla and up the long hill to Yellow Lake, then east past Twin Lakes and through the Marron Valley to Kaleden Junction where it intersects with Highway 97, the North South Okanagan route, south of Penticton. Highway 3A used to continue south along Highway 97, past Okanagan Falls and Oliver to Osoyoos, but the Highway 3A/97 concurrency has since been decommissioned. Signage at Kaleden junction and in Okanagan falls remains and a new 3A sign was installed as part of the reworking of the junction. The "Yellow Lake route" from Keremeos to Osoyoos is still considered a core part of highway 3 if the Richter highway closes and the route has seen renewed importance with the washouts and the Osoyoos wildfire leading to increased essential travel along what was long considered an obsolete legacy route used mostly by local traffic. Extra driving time should be allowed for traffic congestion (tourism) in the Okanagan in summer. There is also some agricultural traffic in both valleys. There is limited 3 and 4 laning.
Основные перекрестки
Вся трасса пролегает в региональном округе Оканаган-Симилкамин.
The entire route is in the Regional District of Okanagan Similkameen.