Лонгрич: История австралийской авиации

Введение

Аэропорт Лонгрич расположен в Лонгриче, штат Квинсленд, Австралия. Аэропорт находится к северо-востоку от города.

История

Лонгрич играет важную роль в австралийской авиации с 1919 года. В августе того же года небольшая группа покинула город, чтобы отправиться по суше и исследовать маршрут, подходящий для участников первой воздушной гонки из Англии в Австралию. В состав группы входили Хадсон Файш и Пол Макгиннес, два пилота, прошедшие обучение в Австралийском летном корпусе во время Первой мировой войны. В декабре 1919 года в Лонгриче приземлился Vickers Vimy, пилотируемый Россом и Китом Смитами, которые направлялись в Мельбурн после завершения первого перелета из Англии в Австралию. Они первыми использовали воздушный маршрут, проложенный Файшем и Макгиннесом. В 1919 году через аэропорт Лонгрич пролегал первый перелет через Австралию из Мельбурна в Дарвин. Этот перелет совершили капитан Генри Ригли и сержант Артур Мерфи на самолете B.E.2. В 1920 году в Лонгрич прибыл первый одномоторный самолет, завершивший перелет из Англии в Австралию. Это был Airco DH.9, пилотируемый Рэем Парером и Джоном Макинтошем. В конце 1920 года была основана Queensland and Northern Territory Aerial Service (Авиационная служба Квинсленда и Северной территории). Хотя компания была основана в Винтоне, первой операционной базой авиакомпании, позже известной как QANTAS, стал Лонгрич. Среди пионеров авиакомпании были Хадсон Файш и Пол Макгиннес, которые во время разведывательной экспедиции годом ранее увидели возможности, которые авиация открывала для отдаленных районов Австралии. Один из оригинальных ангаров Qantas сохранился в аэропорту до настоящего времени. В 1927 году Чарльз Кингсфорд Смит прибыл в Лонгрич во время кругосветного перелета. На этот раз его самолет был Bristol Tourer. В 1930 году Эми Джонсон приземлилась в аэропорту на своем de Havilland Gipsy Moth, зарегистрированном как G-AAAH. Она была почетным гостем на ужине, организованном компанией Shell в отеле Imperial в Лонгриче. Джонсон только что совершила первый перелет женщины из Англии в Австралию и продолжала свой путь к восточному побережью. В 1941 году Департамент гражданской авиации открыл в аэропорту станцию аэрорадиосвязи Longreach Aeradio. Это подразделение обеспечивало связь по радио между землей и увеличивающимся числом самолетов, оснащенных радиооборудованием, работающих по всей стране. Во время Второй мировой войны аэропорт Лонгрич на короткое время в 1942 году стал базой для бомбардировщиков B-17 ВВС США из 28-й и 93-й бомбардировочных эскадрилий (тяжелых). Аэропорт был модернизирован для соответствия увеличенному весу этих самолетов. В мае эти самолеты были переброшены из города для участия в битве в Коралловом море. Рядом с взлетно-посадочными полосами до сих пор можно найти использованные гильзы от орудий этих самолетов. К этому времени в аэропорту было три действующих взлетно-посадочных полосы. В 1960-х годах аэропорт Лонгрич был одним из самых загруженных внутренних аэропортов Австралии. Однако из-за засухи и общего спада в сельском хозяйстве по всей стране авиаперевозки сократились. В 1990 году Департамент авиации закрыл подразделение обслуживания полетов Лонгрич, являвшееся преемником станции Aeradio, открытой в 1941 году. Вскоре после этого аэропорт перешел в собственность окружного совета Лонгрич. В 2002 году Qantas вернулась в город с самолетом Boeing 747-238B, зарегистрированным как VH-EBQ и названным City of Bunbury, который был доставлен в город для статической демонстрации в Музее Qantas Founders Outback, расположенном также в аэропорту. Это был последний Boeing 747-200, поставленный Qantas, и он находится рядом с первым Boeing 707 для Qantas VH-EBA. В 2012 году был открыт новый терминал, соответствующий новым требованиям безопасности. Новый терминал оснащен средствами досмотра, улучшенными зонами регистрации и прибытия, а также увеличенными парковочными местами.

Longreach has played a major part in Australian aviation from 1919 onwards. In August of that year, a small party left the town to travel overland to survey a route suitable for competitors in the first air race to leave England en route to Australia. The travellers included Hudson Fysh and Paul McGinness, two pilots who had both been trained in the Australian Flying Corps during World War I. In December 1919, a Vickers Vimy landed, piloted by Ross and Keith Smith, who were en route to Melbourne after completing the first England to Australia flight. They were the first to use the air route pioneered by Fysh and McGinness. The first overland flight across the Australian continent from Melbourne to Darwin passed through the airport in 1919. This flight was undertaken by Captain Henry Wrigley and Sergeant Arthur Murphy, flying a B. E.2. In 1920, the first single engine aircraft to complete the flight from England to Australia arrived. The aircraft was an Airco DH.9, piloted by Ray Parer and John McIntosh. In late 1920, the Queensland and Northern Territory Aerial Service was founded. Although founded in Winton, the first operational base for the airline, later to be known as QANTAS, was Longreach. Principal among the pioneers of the airline were Hudson Fysh and Paul McGinness, who had seen the opportunities aviation had presented to remote Australia during their survey the previous year. One of the original Qantas hangars survives at the airport to this day. Charles Kingsford Smith arrived in 1927, during a flight around the continent. His aircraft on this occasion was a Bristol Tourer. Amy Johnson landed her de Havilland Gipsy Moth, registered G AAAH, at the airport in 1930. She was the guest of honour at a dinner hosted by Shell at the Imperial Hotel in Longreach. Johnson had just completed the first flight by a woman from England to Australia, and was continuing to the east coast. In 1941, the Department of Civil Aviation established the Longreach Aeradio station at the airport. This unit enabled air ground communication with the increasing number of radio equipped aircraft operating throughout the country. During World War II, Longreach airport became, for a short time in 1942, a base for United States Army Air Forces B 17 bomber aircraft of the 28th and 93d Bombardment Squadrons (Heavy). The airport was upgraded to cater for the additional weight of these aircraft. In May, these aircraft were flown from the town to engage the enemy in the Battle of the Coral Sea. Used shell casings from the guns of these aircraft can still be found adjacent to the runways. By this stage, the airport had three operational runways. At one time in the 1960s, Longreach airport was one of the busiest inland airports in Australia. However, with drought and the general downturn of the rural economy throughout the country, air traffic declined. In 1990, the Department of Aviation closed the Longreach Flight Service Unit, the descendant of the Aeradio station opened in 1941. The airport was transferred to the ownership of the Longreach Shire Council shortly thereafter. In 2002, Qantas returned to the town, with a Boeing 747 238B aircraft, registered VH EBQ and named City of Bunbury, flown into the town for static display at the Qantas Founders Outback Museum, which is also sited at the airport. This was the last 747 200 delivered to Qantas and is sitting with the first Boeing 707 for Qantas VH EBA. In 2012, a new terminal was opened to comply with new security regulations. The new terminal features security screening facilities, and improved check in and arrival facilities, as well as increased parking facilities.