Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автогонка, проводимая в Индианаполисе, США.
Auto race held in Indianapolis, United States
Brickyard 400 – ежегодная гонка NASCAR Cup Series, проходящая на Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана. Первая гонка состоялась в 1994 году и стала первой гонкой, отличной от Indianapolis 500, проводимой на Indianapolis Motor Speedway с 1916 года. В год своего дебюта Brickyard 400 стала самым посещаемым событием NASCAR, собравшим, по оценкам, более 250 000 зрителей. Гонка также предлагала один из самых высоких призовых фондов NASCAR. С 1994 по 2020 год гонка проводилась на 2,5-мильной овальной трассе, общей дистанцией 400 миль. Гонка была приостановлена на три года (2021–2023) в пользу Verizon 200 at the Brickyard, которая проходила на комбинированной дорожной трассе, общей дистанцией 200 миль (322 км). Однако в сезоне 2024 года гонка вернется на овал. Термин "Brickyard" (Кирпичный двор) – это историческое прозвище Indianapolis Motor Speedway. Когда гоночная трасса открылась в августе 1909 года, ее поверхность состояла из щебня и дегтя. Плохое качество поверхности приводило к многочисленным, а иногда и смертельным авариям, поэтому трасса была впоследствии перекрыта 3,2 миллионами кирпичей. Со временем кирпичи были покрыты асфальтом, и сейчас на линии старта и финиша осталась лишь одна полоса кирпичей шириной в один ярд. С 1994 по 2017 год мероприятие проводилось в первые выходные августа или в последние выходные июля. В 2018 и 2019 годах, после изменений в расписании, NASCAR перенесла гонку с традиционной летней даты на последнюю гонку регулярного сезона, проводимую в выходные дни после Дня труда. В 2020 году гонка проходила только в выходные дни, посвященные Дню независимости. В 2021 году мероприятие было перенесено на конец июля/начало августа и перенесено на дорожную трассу Гран-при, а не на полный овал. Используемая конфигурация – это более новая, модифицированная версия трассы, ранее использовавшаяся для Гран-при США Формулы-1 и в настоящее время используемая для Гран-при IndyCar. С 2005 по 2009 год гонка называлась Allstate 400 at the Brickyard в рамках соглашения о правах на название с компанией Allstate. С 2012 по 2016 год Crown Royal была титульным спонсором гонки; в рамках спонсорства гонка чествовала военнослужащего или сотрудника экстренных служб, выбранного фанатами, который получал VIP-билеты на мероприятие, а его имя включалось в название гонки. С 2011 по 2014 год звукозаписывающая компания кантри-музыки Big Machine Records была спонсором мероприятия, а с 2017 года стала титульным спонсором. После совместного брендинга мероприятия с исполнителем Big Machine Брэнтли Гилбертом в 2017 году, последующие гонки спонсировались водкой Big Machine Vodka от Big Machine. Гонка 2020 года называлась Big Machine Hand Sanitizer 400 at the Brickyard. Когда в 2021 году гонка перешла на дорожную трассу, Verizon получила права на название. Имена победителей Brickyard 400 выгравированы на трофее PPG, который постоянно находится в Музее автоспорта Indianapolis Motor Speedway. Джефф Гордон выиграл первую гонку Brickyard 400 6 августа 1994 года. Он является самым успешным гонщиком в истории гонки, с рекордными пятью победами и тремя поул-позициями. Гордон также является лидером по количеству пройденных кругов, количеству кругов в лидерах и заработку в гонке. Hendrick Motorsports была самой успешной командой, одержав десять побед и завоевав пять поул-позиций.
The Brickyard 400 is an annual NASCAR Cup Series points race held at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana. The inaugural race was held in 1994 and was the first race other than the Indianapolis 500 to be held at the Indianapolis Motor Speedway since 1916. In its inaugural running, the Brickyard 400 became NASCAR's most attended event, drawing an estimated crowd of more than 250,000 spectators. The race also paid one of NASCAR's highest purses. From 1994 to 2020, the race was held on the 2.5 mile oval, for a distance of 400 miles. The race was put on hiatus for three years (2021–2023) in favor of the Verizon 200 at the Brickyard which was run on a combined road course and run a distance of 200 mile (322 km). However, the race will return to the oval for the 2024 season. The term "Brickyard" is a reference to the nickname historically used for the Indianapolis Motor Speedway. When the race course opened in August 1909, the track surface was crushed stone and tar. That poor surface was the cause of numerous and sometimes fatal accidents, so the track was subsequently repaved with 3.2 million bricks. Over time the bricks were paved over with asphalt, and now only a one yard strip of bricks at the start/finish line remains exposed. From 1994 to 2017, the event was held on the first weekend of August, or the last weekend of July. For 2018 and 2019, after schedule realignments, NASCAR moved the race from its traditional summer date to be the last race of the regular season on the weekend after Labor Day. In 2020 only, it was held on Independence Day weekend. In 2021, the event was moved back to late July/early August and moved to the Grand Prix road course rather than the full oval. The layout utilized is the newer, modified layout of the circuit previously used for the Formula One U. S. Grand Prix, and currently used for the IndyCar Grand Prix. From 2005 to 2009, the race was known as the Allstate 400 at the Brickyard under a naming rights arrangement with Allstate. From 2012 to 2016, Crown Royal was the title sponsor of the race; under its sponsorship, the race honored a military member or first responder selected by fans, who received VIP tickets to the event, and their name included in the title of the race. From 2011 to 2014, the country music record label Big Machine Records was the presenting sponsor, and it became the title sponsor beginning in 2017. After co branding the event with Big Machine signed artist Brantley Gilbert in 2017, subsequent races have had Big Machine's Big Machine Vodka, as the sponsor. The 2020 race was known as the Big Machine Hand Sanitizer 400 at the Brickyard. When the race moved to the road course for 2021, Verizon assumed naming rights. The names of the winners of the Brickyard 400 were inscribed on the PPG Trophy, which is permanently housed at the Indianapolis Motor Speedway Museum. Jeff Gordon won the inaugural Brickyard 400 on August 6, 1994. He is the most successful driver in the history of the race, with a record five victories and three pole positions. Gordon also holds the most laps completed, most laps led, and most earnings in the race. Hendrick Motorsports was the most successful team with ten total wins and five poles.
Ранние годы
Индианаполисская моторная трасса открылась в 1909 году, а первая гонка Indianapolis 500 была проведена в 1911 году. После первоначального проведения нескольких гонок в 1909–1910 годах, установилась традиция, согласно которой Indianapolis 500 была единственной гонкой, проводимой на трассе ежегодно. За исключением гоночного уикенда после Дня труда в 1916 году, до 1993 года на трассе не проводились другие гонки. По мере роста престижа и популярности NASCAR Winston Cup Series, в 1980-х и начале 1990-х годов начали расти спекуляции о возможности проведения гонки в Инди. С 1971 по 1980 год NASCAR проводила гонки на автодроме Онтарио, который был построен как реплика Индианаполиса. Благодаря опыту, полученному на Онтарио, предполагалось, что автомобили класса "сток" найдут почти идентичную конфигурацию трассы в Инди столь же конкурентоспособной. В середине и конце 1960-х годов гонки на автомобилях класса "сток" постепенно начали набирать популярность в Индиане, с проведением USAC Stock Car Yankee 300 на Indianapolis Raceway Park и State Fair Century на территории ярмарки. Позже, Kroger 200 на овальной трассе IRP стала популярной остановкой в NASCAR Busch Series. Во время пребывания на посту президентов Speedway Тони Хулмана (1946–1977), Джона Купера (1980–1981) и Джо Клаутье (1978–1979, 1983–1989), идея проведения второй гонки на Speedway рассматривалась время от времени, но совет директоров никогда всерьез её не рассматривал. Клаутье, в частности, казался наиболее противником этой идеи. Помимо традиций и интереса болельщиков, логистические проблемы с расписанием также были препятствием. Перегруженная и устаревшая гаражная зона Gasoline Alley, узкая пит-лейн, существующие ограждения и барьеры считались недостаточными для больших и тяжелых автомобилей класса "сток", поэтому для надлежащего проведения гонок NASCAR потребовались бы значительные капиталовложения. Гонке планировали дать название "Tony Hulman Classic", но Хулман и руководство Speedway вежливо отклонили предложение. В 1980 году, из-за налогового спора с городом Дейтона-Бич и округом Волусия, Билл Франс открыто угрожал перенести NASCAR Firecracker 400 на Индианаполисскую моторную трассу. Однако через несколько недель стороны пришли к соглашению, и план переноса гонки был отменен. Летом 1979 года, во время первого раскола USAC/CART, было предложено провести вторую гонку на Индианаполисской моторной трассе. После того, как Ontario 500 в середине сезона перешла в серию CART, USAC предложила провести в выходные дни Дня труда гонку, состоящую из двойного заезда автомобилей класса "сток" и "чемпион". 250-мильная гонка автомобилей класса "сток" в субботу должна была быть продолжена 250-мильной гонкой автомобилей Indycar в воскресенье. Однако план так и не был реализован. Одной из проблем был потенциальный конфликт с NHRA U. S. Nationals на близлежащем IRP. Тем не менее, слухи о гонке автомобилей класса "сток" в конце лета сохранялись еще около года, но идея в конечном итоге сошла на нет. Хотя на трассе никогда не проводились гонки автомобилей класса "сток", на ней иногда проводились тесты и заезды на выносливость. В 1956 году Ford установил рекорд 500 миль для автомобилей класса "сток", а в 1956 году был проведен Nichels Engineering Endurance Run. Известно, что А. Дж. Фойт использовал свой гараж в Инди для хранения гоночных автомобилей в летние месяцы, и в 1979 году, по слухам, выводил свой NASCAR на тестовые круги. После смерти Джо Клаутье в декабре 1989 года Тони Джордж был назначен президентом Speedway. После назначения Джордж немедленно начал направлять Speedway в новые бизнес-направления. Однако поначалу он был осторожен и не был уверен в идее гонки NASCAR на Speedway.
The Indianapolis Motor Speedway opened in 1909, and the first Indianapolis 500 was held in 1911. After initially hosting multiple race meets in 1909–1910, it became a tradition that the Indianapolis 500 would be the only race held at the track annually. With the exception of a race meet the weekend after Labor Day in 1916, no other races were held at the track through 1993. As the NASCAR Winston Cup Series began to grow in stature and popularity, speculation began to grow in the 1980s and early 1990s about the possibility of holding a race at Indy. From 1971 to 1980, NASCAR held races at Ontario Motor Speedway, which was built as a replica of Indianapolis. With their experiences at Ontario, it was generally presumed that the stock cars would find Indy's nearly identical layout equally competitive. In the mid to late 1960s, stock car racing slowly began to develop a following in Indiana, with the introduction of the USAC Stock Car Yankee 300 at Indianapolis Raceway Park and the State Fair Century at the Fairgrounds. Later, the Kroger 200 at the IRP oval became a popular stop on the NASCAR Busch Series. During the reigns of Speedway presidents Tony Hulman (1946–1977), John Cooper (1980–1981) and Joe Cloutier (1978–1979, 1983–1989), the idea of hosting a second race at the Speedway was considered from time to time, but never seriously pursued by the board of directors. Cloutier in particular, seemed the most resistant. Not only was tradition and fan interest an issue, but logistical scheduling issues were also obstacles. The congested and aging Gasoline Alley garage area, narrow pit lane, existing retaining walls and catch fences were considered insufficient for the large, heavy stock cars, thus significant capital improvements would be required to properly host NASCAR. It was to be called the "Tony Hulman Classic", but Hulman and the Speedway management politely declined the offer. In 1980, due to a tax dispute with the City of Daytona Beach and Volusia County, Bill France openly threatened to move the NASCAR Firecracker 400 to the Indianapolis Motor Speedway. A few weeks later, however, the parties reconciled, and the plan to move the race was withdrawn. In the summer of 1979, during the first USAC/CART Split, a proposal was made to hold a second race at the Indianapolis Motor Speedway. After the Ontario 500 switched alliances mid season to become a CART series race, USAC proposed a Labor Day weekend race meet that would consist of a USAC Stock Car/Championship Car doubleheader. A 250 mile stock car race on Saturday would be followed by a 250 mile Indycar race on Sunday. However, the plan never materialized. One of the issues noted was a potential conflict with the NHRA U. S. Nationals at nearby IRP. Even still, rumors of a late summer stock car race persisted for another year or so, but the idea eventually fizzled. Though no stock car races had ever been held, the Speedway did occasionally see stock car testing and endurance runs. In 1956, Ford set a 500 mile stock car record, and in 1956, the Nichels Engineering Endurance Run was held. A. J. Foyt was known to have used his garage at Indy to store race cars during the summer months, and in 1979 was said to have taken his NASCAR stock car for test laps. When Joe Cloutier died in December 1989, Tony George was named the president of the Speedway. Upon his appointment, George immediately began taking the Speedway in new business directions. However, at first, he was cautious and tentative about the idea of a NASCAR race at the Speedway.
1990-е годы
24 сентября 1991 года А. Дж. Фойт снял рекламный ролик для инструментов Craftsman на автодроме Индианаполис. Во время съемок в гаражном парке Фойт и президент автодрома Тони Джордж решили выпустить на несколько кругов по трассе NASCAR Winston Cup Series stock car Фойта. Фойт стал первым гонщиком, сделавшим это, а затем Джордж также проехал несколько кругов. Это событие не было запланировано и не имело никаких последствий, но представляло собой необычное зрелище и вызвало некоторый интерес и спекуляции о будущем. В декабре 1991 года Тони Джордж предложил совету директоров план проведения второго крупного мероприятия на автодроме. Совет директоров одобрил это предложение, и автодром начал предпринимать шаги для организации второй гонки, предпочтительно NASCAR Winston Cup, но также рассматривал возможность проведения IROC. В марте 1992 года пилоты NASCAR Дэйв Марсис, Джим Саутер и Дик Трикл (все трое были тестовыми пилотами IROC) были приглашены для тестирования автомобилей IROC на автодроме. По сообщениям, Трикл показал время круга, зафиксированное секундомером вручную. В то время автодром рассматривал возможность проведения гонки IROC в мае в рамках мероприятий на трассе, предшествующих Indianapolis 500. Второй уик-энд квалификации Indy 500 становился менее популярным среди болельщиков, и дополнительное мероприятие рассматривалось как способ увеличить посещаемость. Тест был признан успешным, но для безопасного проведения гонки IROC на трассе потребовалось бы внести несколько улучшений. После тщательного рассмотрения было установлено, что проведение гонки IROC не будет экономически целесообразным. Планы по проведению этого мероприятия были приостановлены. Вместо этого девять ведущих команд NASCAR были приглашены для проведения тестов (см. ниже). 22–23 июня 1992 года девять лучших команд серии NASCAR Winston Cup были приглашены в Индианаполис для участия в тестах шин Goodyear. В эти выходные команды участвовали в гонке Miller Genuine Draft 400 на Международном автодроме Мичигана. Хотя официальных объявлений не было сделано, это фактически был неофициальный тест на совместимость, чтобы определить, смогут ли автомобили соревноваться на этой трассе. Примерно 10 000 зрителей наблюдали за двумя днями, вошедшими в историю. А. Дж. Фойт проехал несколько кругов на машине Дейла Эрнхардта во второй день. После тестов автодром Индианаполис начал масштабный проект по улучшению трассы. Была заменена внешняя удерживающая стена и защитная сетка. Новая стена и сетка были значительно прочнее и могли выдержать 3500 фунтов автомобилей NASCAR. Зона пит-стопов была расширена, а отдельные пит-боксы были заменены бетонными конструкциями. Это было сделано для лучшей поддержки пневматических домкратов, используемых автомобилями Indy, и для предотвращения проливов топлива от машин NASCAR. Однако самым крупным проектом стало удаление дорожного полотна и строительство новой полосы разгона, аналогичной той, что была построена на Nazareth Speedway в 1987 году. Гаражный комплекс в Gasoline Alley был перестроен в 1986 году, и, как утверждалось, был спроектирован с учетом возможности размещения автомобилей, если когда-либо будет организована гонка. 14 апреля 1993 года президент автодрома Тони Джордж и президент NASCAR Билл Франс-младший совместно объявили о проведении Inaugural Brickyard 400 в субботу, 6 августа 1994 года. Также был представлен новый логотип гонки. Первоначальный контракт был заключен на два сезона, но ожидалось, что гонка будет проводиться бессрочно. 16–17 августа того же года тридцать пять команд NASCAR приняли участие в открытых тестах на автодроме. Тесты проводились по возвращении команд со второй гонки на Мичигане, Champion Spark Plug 400. Приглашения получили 35 лучших команд в турнирной таблице NASCAR. Проведение тестов в августе имитировало погодные условия, ожидаемые для гонки в 1994 году. На мероприятии присутствовали несколько тысяч зрителей, и было сделано множество объявлений. Легенда NASCAR Ричард Петти, который завершил карьеру в ноябре предыдущего года, сам проехал четыре круга, а затем передал свой автомобиль музею автодрома.
On September 24, 1991, A. J. Foyt filmed a commercial for Craftsman tools at the Indianapolis Motor Speedway. While filming in the garage area, Foyt, and Speedway president Tony George decided to take Foyt's NASCAR Winston Cup Series stock car for a few laps around the track. Foyt was the first driver to do so, and later on, George himself took a few laps. The event was not planned, and had no implications, but was an unusual sight, and stirred up some mild interest and speculation for the future. In December 1991, Tony George proposed to the board of directors a plan to hold a second major event at the Speedway. The board approved the measure, and the Speedway started taking steps towards hosting a second race, preferably a NASCAR Winston Cup event, but also considering IROC. In March 1992, NASCAR drivers Dave Marcis, Jim Sauter, and Dick Trickle (all of whom were IROC test drivers) were invited to test IROC cars at the Speedway. Trickle reportedly ran a lap that was hand–timed at At the time, the Speedway was considering hosting an IROC event during May as part of the on track activities leading up the Indianapolis 500. The second weekend of Indy 500 qualifying was becoming less popular with fans, and an additional event was an idea to boost attendance. The test was considered successful, but several improvements would have to be made to the track before it was safe for the IROC cars to race there. After much consideration, it was determined that it would not be economically feasible to hold the IROC race. Plans for that event were put on hold. Instead, nine top NASCAR teams were invited to test (see below). On June 22–23, 1992, nine top NASCAR Winston Cup series teams were invited to Indianapolis to participate in a Goodyear tire test. Over the weekend, the teams had raced in the Miller Genuine Draft 400 at Michigan International Speedway. Although no official announcements were made, it was in fact an unofficial compatibility test to see if stock cars would be competitive at the circuit. An estimated 10,000 spectators watched two days of history in the making. A. J. Foyt took a few laps around the track in Dale Earnhardt's car on the second day. Following the test, the Indianapolis Motor Speedway started an extensive improvement project. The outside retaining wall and catch fence were replaced. The new wall and fence were decidedly stronger, and could support the 3,500 pound NASCAR stock cars. The pit area was widened, and the individual pit stalls were replaced in concrete. This was done to better support the pneumatic jacks used by the Indy cars, and to handle the refuel spillage of gasoline from the NASCAR machines. The largest project, however, involved the removal of the track apron, and the construction of the new warm up lane, similar to that built at Nazareth Speedway in 1987. The Gasoline Alley garage area had already been rebuilt in 1986, and it was said to have been designed to accommodate stock cars if and when a race were ever to materialize. On April 14, 1993 Speedway President Tony George, and the president of NASCAR, Bill France Jr. jointly announced the Inaugural Brickyard 400 would be held Saturday August 6, 1994. A new race logo was also unveiled. The initial contract was for two seasons, but the race was expected to return in perpetuity. On August 16–17 the same year, thirty five NASCAR teams took part in an open test at the Speedway. It was held as the teams returned from the second race at Michigan, the Champion Spark Plug 400. The top 35 teams in NASCAR points received invitations. Hosting the test in August mimicked the weather conditions expected for the race in 1994. Several thousand spectators attended, and many announcements were made. NASCAR legend Richard Petty, who had retired from competition the previous November, took four laps himself, then donated his car to the Speedway museum.
Подробности гонки
Впервые в 1994 году гонка была запланирована на субботу днем, на 12:15 по восточному времени (1:15 по восточному летнему времени), 6 августа. В то время первые выходные августа были свободны в расписании NASCAR. Поскольку гонка не проводилась в праздничные выходные, руководство трассы решило установить воскресенье в качестве резервной даты в случае дождя в субботу. В 1994 году тренировки и квалификация на поул проводились в четверг. Тренировки, квалификация второго этапа и финальная тренировка "Happy Hour" были запланированы на пятницу. Кроме того, в первый год проводилась специальная тренировка с машиной пейс-кара, когда вся колонна следовала за ней для измерения скорости на пит-лейне. Начиная с 1995 года, дополнительная тренировка проводилась в среду днем. Квалификация на поул по-прежнему проходила в четверг, а квалификация второго этапа – в пятницу. Такое расписание сохранялось до 2000 года. С 1998 по 2003 год в расписании также включалось мероприятие IROC. Гонка IROC проводилась за день до Brickyard 400. Начиная с 2001 года, гонка была перенесена на воскресенье. Кроме того, NASCAR отменила квалификацию второго этапа. Расписание было сокращено: тренировки проводились в пятницу, а квалификация на поул – в субботу. Финальная тренировка "Happy Hour" также проводилась в субботу. Это расписание отличалось от типичного расписания гоночных выходных NASCAR, где тренировки и квалификация на поул обычно проходили в пятницу. Перенос квалификации на субботу позволил привлечь более широкую аудиторию и освободил место в расписании для гонки Kroger 200, проводимой на расположенной поблизости трассе Indianapolis Raceway Park. В 2007 году, в связи с переходом прав на телевизионное вещание NASCAR к ESPN, гонка поменялась датами с гонкой в Поконо. Brickyard 400 была перенесена на последние выходные июля, а гонка в Поконо – на первые выходные августа.
For its first running in 1994, the race was slated for a Saturday afternoon at 12:15 pm EST (1:15 pm EDT), on August 6. At the time the first weekend of August was open on the NASCAR schedule. Since the race was not being held on a holiday weekend, track officials decided to observe Sunday as a makeup date in case of rain on Saturday. In 1994, practice and pole qualifying was held on Thursday. Practice, second round qualifying, and "Happy Hour" final practice were scheduled for Friday. In addition, during the first year, a special "pacing" practice was held where the field followed behind the pace car to measure pit road speed. Starting in 1995, an additional practice session was scheduled for Wednesday afternoon. Pole qualifying was still held Thursday, and second round qualifying was held Friday. This schedule continued through 2000. From 1998 to 2003, an IROC event was situated in the schedule. The IROC race would be held the day before the Brickyard 400. Starting in 2001, the race was moved to Sunday. In addition, NASCAR eliminated second round qualification. The schedule was compressed so practice was held Friday, and the single pole qualifying round was held Saturday. "Happy hour" final practice was also held Saturday. This schedule differed from typical NASCAR weekend schedules, which normally saw practice and pole qualification on Fridays. Moving the pole qualification to Saturday allowed for a potential larger audience, and also opened the schedule up for the Kroger 200 held at nearby Indianapolis Raceway Park. In 2007, coinciding with ESPN taking over NASCAR television rights, the race swapped dates with Pocono. The Brickyard 400 moved to the last weekend in July, and Pocono to the first weekend in August.
Посещаемость
На старте Brickyard 400 наблюдалось одно из самых больших скоплений зрителей в истории NASCAR. Первая гонка в 1994 году собрала рекордную аудиторию – более 250 000 зрителей. Представители трассы утверждали, что получили запросы на билеты в три-четыре раза превышающие их возможности, и им пришлось прибегнуть к лотерее для их распределения. Чтобы Brickyard 400 не превзошел Indianapolis 500 по посещаемости, для гонки 400 было убрано часть трибун, а в первые несколько лет не предлагался свободный доступ на внутреннюю территорию трассы. Кроме того, некоторые трибуны были демонтированы, а сиденья на травяных насыпях были закрыты для зрителей в течение первых пары лет из соображений безопасности. Было установлено, что существующие внутренние ограждения и барьеры были недостаточно прочными для гоночных автомобилей весом 3500 фунтов. В 1996 году вдоль внутренней стороны задней прямой была построена новая бетонная стена и защитный забор, после чего травяные насыпи вновь открылись для зрителей. После спора, связанного с шинами, на гонке 2008 года посещаемость 400 начала резко падать. Среди других факторов, влияющих на это, – плохая обзорность по сравнению с другими трассами NASCAR, недостаток конкуренции и некомфортно жаркая летняя погода в июле/августе. Кроме того, после перехода от телевизионного контракта, заключенного непосредственно трассой (1994–2000), к централизованному телевизионному пакету NASCAR (с 2001 года) был отменен местный телевизионный запрет, введенный трассой. Трассу долго критиковали за ее неподходящий формат для гоночных автомобилей, что заставляло некоторых фанатов выбирать другие трассы. Позднее добавление новых гонок в радиусе 160 миль, проводимых с разницей всего в несколько недель на трассах Chicagoland и Kentucky, предоставило фанатам альтернативные варианты. В 2016 году на гонке присутствовало менее 50 000 зрителей, оставив почти 200 000 пустых мест. В 2020 году, из-за пандемии COVID-19, гонка прошла без зрителей.
At the onset, the Brickyard 400 saw some of the largest crowds in NASCAR history. The first running in 1994 saw a sold out record crowd of over 250,000 spectators. Track officials claimed to have received requests for tickets three to four times what they could fulfill, and had to resort to a lottery system to distribute tickets. In an effort to prevent the Brickyard 400 from upstaging the Indianapolis 500 in gate attendance, some bleacher seating was removed for the 400, and infield general admission was not offered for the first several years. In addition, some infield bleachers were dismantled and infield grass mound seating was closed off to spectators for the first couple of years for safety reasons. It was determined that the inside fences and guardrails that existed at the time were not sufficiently robust for the 3,500 pound stock cars. In 1996, a new concrete wall and catch fence was built along the inside of the backstretch, and the grass mounds were reopened to spectators. After a tire controversy at the 2008 race, subsequent attendance began to sharply decline at the 400. Other factors that have been cited include poor sightlines compared to other NASCAR tracks, the overall lack of competition, and uncomfortably hot summer temperatures in July/August. In addition, following the change from a track organized television contract (1994–2000) to a centralized NASCAR television package (since 2001), the local television blackout the Speedway imposed was lifted. The track has long been criticized for being poorly suited for stock cars prompting some fans to choose other tracks. The subsequent addition of new races within a 160 mile radius, spaced only weeks apart at Chicagoland and Kentucky, gave fans other options. The 2016 race saw fewer than 50,000 people in attendance, leaving nearly 200,000 empty seats. In 2020, due to the COVID 19 pandemic, the race was held without spectators.
Супер-викенд
В 2012 году гонка Brickyard 400 вошла в состав Super Weekend на Брикярде, включавшего в себя четыре дня гонок как на овальной трассе, так и на дорожной трассе. Чемпионат WeatherTech SportsCar (ранее Grand-Am) использовал дорожную трассу в пятницу для проведения Гран-при Брикярда, а также гонку Brickyard Sports Car Challenge в рамках серии Continental Tire SportsCar Challenge. Серия NASCAR Xfinity Series переехала с трассы IRP в Индианаполис для проведения гонки Indiana 250. Brickyard 400 оставалась главным событием в воскресенье. Из-за низкой посещаемости гонки на дорожной трассе были исключены из расписания после 2014 года. К 2016 году, когда гонки для серий Xfinity и Cup проводились только на овальной трассе, название "Super Weekend" было упразднено.
In 2012, the Brickyard 400 became part of Super Weekend at the Brickyard, consisting of four days of racing on both the oval and the road course. The WeatherTech SportsCar Championship (formerly Grand Am) utilized the road course on Friday for the Brickyard Grand Prix along with the Brickyard Sports Car Challenge for the Continental Tire SportsCar Challenge series. The NASCAR Xfinity Series left IRP and moved to Indy for the Indiana 250. The Brickyard 400 continued to headline on Sunday. After low attendance, the road course races were removed from the schedule after 2014. By 2016, with races only on the oval for the Xfinity and Cup Series, the "Super Weekend" moniker was dropped.
Перестройка
NASCAR пересмотрел расписание трех гонок на Среднем Западе на 2018 год, чтобы Чикаголенд и Кентукки проводились с разницей в две недели в июле, а Индианаполис перенесли на сентябрь, на дату, исторически известную как Harvest Auto Racing Classic 1916 года. Отдаленная от других близлежащих гонок в календаре и являющаяся важной заключительной гонкой перед плей-офф NASCAR, гонка привлекала внимание организаторов, стремившихся повысить посещаемость. Ожидалось, что она пройдет в более прохладную погоду, и с коронацией чемпиона регулярного сезона, а также предоставлением последнего шанса потенциальным участникам попасть в плей-офф из 16 гонщиков, ожидалось возрождение интереса к мероприятию. Однако в 2018 году в этом районе прошли дожди, которые полностью сорвали тренировки и квалификацию, и гонку перенесли на понедельник. В понедельник на трассе присутствовало примерно от 15 000 до 20 000 зрителей. 400 также представила совершенно новую гонку – Bryan Clauson Classic, чемпионат United States Auto Club Midget Car, на новой грунтовой трассе, построенной на внутренней петле возле третьего поворота. Мероприятия расширили 400 до пятидневного события, с гонками на миджет-карах в среду и четверг, предшествующими мероприятиям серии NASCAR в пятницу и воскресенье. Bryan Clauson Classic включает в себя два заезда: 25-круговое преследование Stoops Pursuit и 39-круговое Driven2SaveLives BC39. В гонке 2018 года участвовало 118 автомобилей. В преследовании участвуют все победители отборочных заездов и гонщики с наибольшим количеством очков обгонов среди не-победителей в гонке на 25 кругов, где гонщики должны обгонять другие автомобили или быть исключенными в конце каждого из первых четырех сегментов. После четырех пятикруговых сегментов оставшиеся гонщики примут участие в пятикруговом заезде за победу. 39-круговой заезд Clauson, названный в честь благотворительной организации по донорству органов в память о Клаусоне, включает отборочные заезды и гонки последнего шанса, аналогичные формату Chili Bowl. Те, кто набирает больше всего очков обгонов, проходят в финальный заезд, а остальные должны пробиться через предварительные ночные гонки. В 2020 году Brickyard 400 была запланирована на выходные ко Дню независимости, в рамках значительных изменений в календаре NASCAR. После всего двух сезонов в качестве заключительной гонки регулярного сезона NASCAR, гонка вернется в середину лета. Coke Zero 400 на Международной скоростной трассе в Дейтоне заняла место последней гонки перед плей-офф NASCAR. Brickyard 400 заняла место в выходные дни 4 июля, которое традиционно использовалось Coke Zero 400 с 1959 года, изначально задуманное как гонка USAC Indycar в Дейтоне, но отмененное после гибели Джорджа Амика в 100-мильной гонке Indycar в Дейтоне ранее в том же году. Из-за изменений в расписании сезона, вызванных пандемией коронавируса, серия IndyCar объявила о переносе своего Гран-при GMR — дорожной гонки, обычно проводимой перед 500 — на выходные Brickyard 400. Она присоединится к гонке серии Xfinity (которая также перейдет на дорожную трассу в сезоне 2020 года) в рамках редкого двойного заезда 4 июля. Тони Стюарт представил теоретическую возможность принять участие сразу в четырех гонках: Clauson Classic, IndyCar и NASCAR, в одни и те же выходные.
NASCAR realigned the three Midwestern races for the 2018 schedule, so that Chicagoland and Kentucky would be held two weeks apart in July, while Indianapolis moved to September, on a date historically known for the Harvest Auto Racing Classic in 1916. Distanced on the calendar from the other nearby races, and serving as the important final race before the NASCAR playoffs, race organizers looked for a boost in attendance. The expectations are that it will be conducted in cooler weather, and with the crowning of the regular season champion, and the last chance for prospective drivers to make the 16 driver playoff field, there is anticipation for renewed interest in the event. In 2018, however, rain moved through the area, completely washing out practice and qualifying, and postponed the race until Monday. Roughly 15,000 20,000 spectators were in attendance for Monday. The 400 also brought along a brand new race, the Bryan Clauson Classic, a United States Auto Club Midget Car Championship event, on a new dirt track built in the infield near Turn 3. The events expanded the 400 to a five day event, with the Midgets racing on Wednesday and Thursday before the Friday Sunday events of the NASCAR series. The Bryan Clauson Classic features two events, the 25 lap Stoops Pursuit and the 39 lap Driven2SaveLives BC39. The 2018 race featured a field of 118 cars. The Pursuit features all heat race winners and the drivers with the most passing points among non winners in a 25 lap race where drivers must pass other cars or be eliminated at the end of each of the first four segments. After four five lap segments, the remaining drivers will participate in a five lap race for the win. The 39 lap Clauson event, named for an organ donor charity in Clauson's memory, features heat races and last chance races similar to the Chili Bowl in its format. Those with the most passing points advance to the feature, while others must race their way in through preliminary night races. In 2020, the Brickyard 400 was scheduled for Independence Day weekend, part of substantial changes to the NASCAR calendar. After only two seasons as the final race of the NASCAR regular season, the race will move back to mid summer. The Coke Zero 400 at Daytona International Speedway took the slot as the final race before the NASCAR playoffs. The Brickyard 400 took the July 4 weekend slot the Coke Zero 400 traditionally utilized since 1959, which originally was designed to have been a USAC Indycar race at Daytona but was cancelled after the death of George Amick in a 100 mile Indycar race at Daytona earlier in the year. Due to scheduling changes for its season resulting from the coronavirus pandemic, the IndyCar Series announced that it would move its GMR Grand Prix — a road course race normally held prior to the 500 — to the Brickyard 400 weekend. It will join the Xfinity Series race (which will also move to the road course for the 2020 season) as part of a rare double header on July 4. Tony Stewart envisioned the theoretical possibility of pulling quadruple duty for the Clauson Classic, IndyCar, and NASCAR events in the same weekend.
1994 - 1999 годы
1994: Первый заезд Brickyard 400 в 1994 году собрал самую большую аудиторию из всех гонок NASCAR на тот момент, а призовой фонд был самым крупным за всю историю. Рик Маст завоевал поул-позицию и стал первым пилотом, возглавившим круг на Индианаполис Мотор Спидвей. Молодой гонщик второго года Джефф Гордон вырвался в лидеры на последних кругах после того, как у Эрни Ирвана спустило колесо. Гордон одержал историческую победу в дебютной гонке NASCAR на Индианаполисе. Чтобы привлечь больше участников, мероприятие было одновременно включено в расписание NASCAR Winston West. Ни один из пилотов Winston West не прошел квалификацию по скорости, но лидер в зачете очков Майк Чейз попал в гонку благодаря временному допуску Winston West. Первый победитель Brickyard 400, автомобиль Джеффа Гордона (прозванный "Booger"), выставлен в музее Hendrick Motorsports. 1995: Второй этап квалификации был сорван дождем в пятницу, после чего последовала короткая "счастливая тренировка". В субботу дождь задержал старт гонки до позднего вечера. Дейл Эрнхардт уверенно победил в гонке, которая была замедлена всего один раз на четыре круга из-за выезда машины безопасности. Расти Уоллес и Дэйл Джарретт напряженно боролись за второе место на последних 20 кругах, и Уоллесу удалось удержать преимущество. 1996: Дейл Джарретт и его команда Robert Yates Racing положили начало традиции, когда победитель и его команда целуют линию из кирпичей на стартовой/финишной прямой, которая затем перешла и на Indianapolis 500. В гонке было несколько проколов шин после того, как с поворотов были удалены некоторые виброполосы; Кайл Петти получил травму, когда у него лопнула шина, он врезался во внешнюю и внутреннюю стену в четвертом повороте, и в него врезался Стерлинг Марлин. Джонни Бенсон лидировал больше всех кругов (70), но финишировал только восьмым. Джарретт стал первым гонщиком, выигравшим и Daytona 500, и Brickyard 400 в одном году. После травм, полученных в Талладеге, действующий победитель гонки Дейл Эрнхардт уступил место Майку Скиннеру на 7-м круге, который финишировал 15-м. 1997: На последних двадцати кругах Дейл Джарретт, Джефф Гордон и Марк Мартин занимали первые три позиции, но ни один из них не смог бы добраться до финиша без последней остановки в боксах для дозаправки. Джефф Бертон и Рикки Радд также испытывали нехватку топлива. На 145-м круге Робби Гордон задел стену, а Бертон проехал по обломкам. Бертон был вынужден заехать в пит-лейн во время зеленой зоны, но как только он закончил свою остановку, был выдан флаг осторожности. Бертон вылетел из пит-лейн, чтобы обогнать лидеров, и на мгновение показалось, что он в выгодном положении с четырьмя новыми шинами и станет лидером после того, как все остальные гонщики завершат свои остановки. Однако его оштрафовали за превышение скорости при выезде из пит-лейн, и он откатился на 15-е место. Рикки Радд был одним из немногих гонщиков, которые остались на трассе, и его рискованный шаг вывел его в лидеры. Радд проехал последние 46 кругов без остановки в боксах, чтобы одержать победу, и на сегодняшний день является единственным владельцем/гонщиком, когда-либо выигрывавшим Brickyard 400. 1998: Джефф Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку дважды подряд, удержав Марка Мартина. Дейл Джарретт доминировал на второй сотне миль гонки, но потерял свои шансы на победу ближе к середине дистанции, когда у него закончилось топливо, и он откатился в боксы; он потерял четыре круга, но отыграл их благодаря многочисленным выездам машины безопасности. Победа Гордона стала первой в программе Winston No Bull 5. 1999: На последних кругах гонки Дейл Джарретт лидирует, но Бобби Лабонте, идущий четвертым, - единственный гонщик в первой пятерке, который может проехать оставшуюся дистанцию без дозаправки. Флаг осторожности выдан за 17 кругов до финиша, что позволило лидерам заехать в боксы, сорвав шансы Лабонте на победу. Когда лидеры заехали в пит-лейн, Дейл Джарретт неожиданно решил заменить только две шины. Джефф Бертон увидел это и последовал его примеру, заменив также только две шины. Однако его команда уже пыталась ослабить гайки на левой стороне. Джарретт лидировал до конца, став вторым гонщиком, выигравшим гонку дважды, и искупил свое разочарование 1998 года.
1994: The first running of the Brickyard 400 in 1994 saw the largest crowd to date to witness a NASCAR event, and the single largest race purse to date. Rick Mast won the pole position, and became the first stock car driver to lead a lap at Indy. Young second year driver Jeff Gordon took the lead late in the race after Ernie Irvan suffered a flat tire. Gordon drove on to a historic win in NASCAR's debut at Indy. In an effort to attract more entries, the event was concurrently included on the NASCAR Winston West schedule. No Winston West competitors qualified on speed, but point leader Mike Chase made the field via a Winston West provisional. Gordon's inaugural Brickyard 400 winning car (nicknamed "Booger") is on display at the Hendrick Motorsports museum. 1995: Second round qualification was rained out on Friday, and only a short "happy hour" practice followed. On Saturday, rain delayed the start of the race until late in the afternoon. Dale Earnhardt cruised to victory, in a race that was slowed only once for four laps under yellow. Rusty Wallace and Dale Jarrett battled close over the final 20 laps for second, with Wallace holding off the challenge. 1996: Dale Jarrett and his Robert Yates Racing crew began the tradition of the winning driver and crew kissing the row of bricks at the start finish line, which has carried over to the Indianapolis 500. The race saw several blown tires after the speedway removed some rumble strips from the apron of the corners; Kyle Petty was injured when he blew a tire, slammed into the outside and inside wall off turn four, and was T boned by Sterling Marlin. Johnny Benson led the most laps (70), but faded to 8th at the finish. Jarrett became the first driver to win both the Daytona 500 and Brickyard 400 in the same year. After injuries suffered at Talladega, defending race winner Dale Earnhardt was relieved by Mike Skinner on lap 7, who drove to a 15th place finish. 1997: In the final twenty laps, Dale Jarrett, Jeff Gordon, and Mark Martin held the top three spots, but none of the three would be able to make it to the finish without one final pit stop for fuel. Jeff Burton and Ricky Rudd also were close on fuel. On lap 145, Robby Gordon brushed the wall, and Burton ran over debris. Burton was forced to pit under green, but as he was finishing his stop, the caution came out. Burton flew out of the pits to beat the leaders, and for a moment it appeared he was in the cat bird's seat with four fresh tires, and would be the leader after all other drivers cycled through their stops. However, he was penalized for speeding while exiting the pit lane, and dropped to 15th. Ricky Rudd was among a few drivers who stayed out, and his gamble put him in the lead. Rudd drove the final 46 laps without a pit stop to take the victory, and is to date, the only owner/driver ever to win the Brickyard 400. 1998: Jeff Gordon became the first repeat winner, holding off Mark Martin for the win. Dale Jarrett dominated the second 100 miles of the race but lost his chance near the halfway point when he ran out of fuel, and coasted back to the pits; he lost four laps but made them up due to numerous cautions. Gordon's victory was the first in the Winston No Bull 5 program. 1999: Late in the race, Dale Jarrett leads, but fourth place Bobby Labonte is the only car in the top five that can go the distance without pitting for fuel. A caution comes out with 17 laps to go, allowing the leaders to pit, foiling Labonte's chances to steal the win. As the leaders pitted, in an unexpected move, Dale Jarrett took on only two tires. Jeff Burton saw this and pulled away after taking only two tires. His pit crew, however, had already tried to loosen the lug nuts on the left side. Jarrett led the rest of the way, becomes the second two time winner, and erases his heartbreak from 1998.
2000-е годы
2000: Расти Уоллес лидировал 114 кругов и выходил в лидеры на последних кругах гонки, когда Бобби Лабонте начал атаку на задней прямой. Лабонте обошел его на финишной черте и уверенно выиграл. Гонка была прервана всего двумя осторожностями на 7 кругов. 2001: За 25 кругов до финиша Джефф Гордон обошел Стерлинга Марлина на рестарте и ушел в отрыв, одержав победу. Гордон стал первым трехкратным победителем Brickyard 400. 2002: Курт Буш и Джимми Спенсер, чья вражда началась еще в Бристоле, столкнулись на 36-м круге. Буш врезался в стену в третьем повороте. Ветеран Билл Эллиотт пополнил свой список достижений победой на Brickyard, а Расти Уоллес финишировал вторым в третий раз. 2003: За 16 кругов до финиша Кевин Харвик использовал плотность трафика, чтобы обойти Мэтта Кенсета на рестарте. В третьем повороте произошло массовое столкновение, и Харвик удержал лидерство на последних десяти кругах, став первым гонщиком, выигравшим гонку со стартовой позиции (pole position). 2004: Впервые в истории NASCAR Cup Series правило "зеленого-белого-шашечного" финиша привело к продлению гонки на один дополнительный круг. На этом круге у Кейси Мирса лопнула шина, Рикки Радд врезался в стену, а затем у Марка Мартина и Дейла Эрнхардта-младшего также произошли проколы. Джефф Гордон сохранил лидерство и стал первым четырехкратным победителем Brickyard. Гордон присоединился к А.Дж. Фойту, Алу Унсеру-старшему и Рику Мирсу в качестве четырехкратных победителей на Индианаполисе. 2005: Тони Стюарт, любимец местной публики, одержал свою первую победу на Индианаполисской трассе и взобрался на ограждение, чтобы отпраздновать победу, как это сделал Элио Кастроневес. 2006: После прокола передней левой шины в начале гонки, повредившей крыло, Джимми Джонсон обошел Дейла Эрнхардта-младшего за шесть кругов до финиша, одержав свою первую победу на Инди и став всего вторым гонщиком, выигравшим и Daytona 500, и Brickyard 400 в одном году. Первым был Дейл Джарретт в 1996 году. 2007: Хуан Пабло Монтойя стал первым (и на сегодняшний день единственным) гонщиком, участвовавшим во всех трех основных соревнованиях, проводимых на Индианаполисской трассе (Indy 500, Brickyard 400 и USGP). Монтойя, новичок в NASCAR Cup Series, финишировал вторым после Тони Стюарта. Автомобиль Стюарта, выигравший в 2007 году, находится в музее трассы и выставляется на ротационной основе. 2008: На Инди впервые был использован автомобиль нового поколения ("Car of Tomorrow"). Шины Goodyear быстро изнашивались, что приводило к взрывам уже после десяти кругов гонки. Были введены продолжительные осторожности каждые 10 кругов для замены шин, что вызвало споры и возмущение фанатов и СМИ. Джимми Джонсону удалось справиться с проблемами с шинами, одержав вторую победу в своей карьере на Инди, отстояв небольшое преимущество перед Карлом Эдвардсом. 2009: Бывший победитель Indy 500 Хуан Пабло Монтойя доминировал на протяжении большей части гонки, лидируя 116 кругов. Однако за 35 кругов до финиша Монтойя был оштрафован (не без протестов и бурной речи) за превышение скорости на пит-лейне. Это позволило Джимми Джонсону удержать лидерство перед стартовавшим с pole position Марком Мартином и одержать победу. Джонсон стал вторым трехкратным победителем и первым гонщиком, выигравшим Brickyard 400 два года подряд.
2000: Rusty Wallace led 114 laps, and was leading late in the race when Bobby Labonte charged down the backstretch. Labonte took the lead at the stripe, and pulled away for the win. The race was slowed by only 2 cautions for 7 laps. 2001: With 25 laps to go, Jeff Gordon passed Sterling Marlin on a restart, and pulled away for the win. Gordon became the first 3 time winner of the Brickyard 400. 2002: Kurt Busch and Jimmy Spencer, locked in a burgeoning feud dating back to Bristol, collided on lap 36. Busch hit the turn 3 wall. Veteran Bill Elliott added the Brickyard to his long resume, and Rusty Wallace finished second for the third time. 2003: With 16 laps to go, Kevin Harvick used lap traffic to get by Matt Kenseth on a restart. A huge pileup occurred in turn three, and Harvick held off over the final ten laps to become the first driver to win the race from the pole position. 2004: For the first time in NASCAR Cup Series history, the Green white checkered finish rule caused a race to be extended, in this case for one additional lap. On the extra lap, Casey Mears blew a tire, Ricky Rudd hit the wall, then Mark Martin and Dale Earnhardt Jr. suffered tire failures. Jeff Gordon retained the lead to become the first four time winner of the Brickyard. Gordon joined A. J. Foyt, Al Unser Sr., and Rick Mears as four time winners at Indianapolis. 2005: Hometown favorite Tony Stewart won his first race at Indianapolis Motor Speedway, and climbed the catch fence to celebrate, in the same fashion as Hélio Castroneves. 2006: After suffering a blown front left tire early in the race that caused some fender damage, Jimmie Johnson passed Dale Earnhardt Jr. with six laps left to win at Indy for the first time and became only the second driver to win both the Daytona 500 and Brickyard 400 in the same year. The first was Dale Jarrett in 1996. 2007: Juan Pablo Montoya became the first (and, to date, only) driver to race in all three of the major events hosted by the Indianapolis Motor Speedway (Indy 500, Brickyard 400, and the U. S. G. P.). Montoya, a rookie in the NASCAR Cup Series, finished second to Tony Stewart. Stewart's 2007 winning car is owned and on rotating display at the Speedway museum. 2008: The Car of Tomorrow was used at Indy for the first time. The Goodyear tires suffered bad wear patterns, causing blowouts in some cases after only ten laps of green flag racing. Lengthy competition cautions were put out at roughly 10 lap intervals for teams to change tires, which caused controversy and angered fans and media. Jimmie Johnson managed to tame the tire problems by winning for the second time in his career at Indy, holding off a mild challenge from Carl Edwards. 2009: Former Indy 500 winner Juan Pablo Montoya dominated most of the race, leading 116 laps. However, with 35 laps to go, Montoya was penalized (not without protest and a heated rant) for speeding in the pits. The infraction left Jimmie Johnson holding off polesitter Mark Martin for the victory. Johnson became the second three time winner, and the first back–to–back winner of the Brickyard 400.
2010-е годы
2010: Победитель Indianapolis 500 2000 года, Хуан Пабло Монтойя, второй год подряд доминировал в гонке, пройдя в общей сложности 86 кругов. Однако он уступил лидерство, когда на позднем пит-стопе сменил все четыре шины. Он стартовал седьмым, когда до финиша оставалось 18 кругов, и не смог восстановиться. Монтойя сошел с дистанции за 16 кругов до конца, а до объявления осторожности Кевин Харвик обошел Джейми МакМюррея и вышел в лидеры. На последнем рестарте МакМюррей обошел Харвика и выиграл гонку. Он стал третьим гонщиком, выигравшим Daytona 500 и Brickyard 400 в течение одного сезона, вслед за Дейлом Джарреттом в 1996 году и Джимми Джонсоном в 2006 году. Победа МакМюррея также принесла его владельцу команды, Чипу Ганасси, победы в Daytona 500, Indianapolis 500 и Brickyard 400 в одном сезоне, сделав его первым владельцем команды, добившимся этого. 2011: Последняя осторожность была объявлена на 121-м круге, когда Брэд Кеселовски был впереди. До конца оставалось 39 кругов, и лидерам было бы сложно доехать до финиша на оставшемся топливе, если бы они пит-стопили под желтым флагом. Поскольку круги на Indy длятся около 51 секунды, а пит-стоп (включая въезд и выезд с пит-лейн) занимает 40–45 секунд, пит-стопы с зеленым флагом не препятствуются, в отличие от других трасс. Среди пилотов, которые пит-стопили на 123-м круге, был Пол Менард. После возобновления гонки Джефф Гордон пит-стопил на 134-м круге. Когда лидеры завершали свои последние пит-стопы, Менард вышел в лидеры на 145-м круге. Тем временем Гордон, на двух новых шинах, начал стремительно набирать обороты и быстро вошел в первую десятку, а затем поднялся на вторую позицию на 158-м круге. Меньше чем за два круга до финиша Менард экономил топливо и удержал Гордона на последнем круге, одержав свою первую победу в Кубке. Менард – единственный гонщик на сегодняшний день, выигравший свою первую гонку Кубковой серии на Брикярде. 2012: Последняя осторожность была объявлена на 130-м круге, когда Джимми Джонсон лидировал. За последние 20 кругов Джонсон удержал Кайла Буша и Грега Биффла, сравнявшись с Джеффом Гордоном по количеству побед на Brickyard 400 – четыре. Вместе с Гордоном в NASCAR Джонсон также присоединился к А.Дж. Фойту, Ал Унсеру-старшему и Рику Мирсу как к единственным четырехкратным победителям в истории Indianapolis. 2013: Во время своего последнего пит-стопа Джимми Джонсон сменил все четыре шины, когда сорвался стопорный болт. Его остановка заняла 17,4 секунды. Райан Ньюман пит-стопил на круг позже. Зная о проблемах Джонсона, Ньюман сменил только две шины. Ньюман выехал с отрывом в 7 секунд от Джонсона, когда до финиша оставалось 16 кругов. Джонсон сократил отрыв до 2 секунд, но не смог обогнать Ньюмана, который удержал победу. 2014: Гонка стала последней трансляцией с ESPN. За 17 кругов до финиша Джефф Гордон обошел Кейси Канна на рестарте снаружи первого поворота и в последний раз вышел в лидеры. Через 20 лет после победы в первой гонке Brickyard 400 Гордон выиграл гонку в рекордный пятый раз. 2015: Гонка впервые транслировалась на NBCSN. Кайл Буш выиграл свой первый Brickyard 400, удержав Джои Логано в финале с зеленым, белым и клетчатым флагом. Буш выиграл все выходные, выиграв также гонку Xfinity в субботу. Внимание в выходные было сосредоточено на новом пакете аэродинамических правил "с высоким сопротивлением", внедренном для повышения конкуренции. Джефф Гордон, участвовавший в своей последней гонке на Брикярде, закрутился на 50-м круге, задел стену и занял 42-е место. С вторым местом Логано команда Penske – все еще не выигравшая Brickyard 400 – финишировала второй в четвертый раз. 2016: Джефф Гордон вышел из отставки, чтобы заменить Дейла Эрнхардта-младшего, который восстанавливался после сотрясения мозга. Кайл Буш выиграл свой второй Brickyard 400, удержав поле в овертайме, а также выиграл гонку Xfinity второй год подряд. 2017: В первом Brickyard 400 с гонками по этапам первые два этапа доминировал Кайл Буш. Однако он попал в аварию с Мартином Труэксом-младшим на 111-м круге после рестарта, в результате которой обе машины сошли с дистанции. На финальном этапе темнота начала играть роль после красного флага за дождь в начале гонки и двух дополнительных красных флагов для уборки после нескольких аварий. Казалось, что Тревор Бэйн, рассчитывавший на экономию топлива, собирался выиграть вторую гонку Кубковой серии в своей карьере, но осторожность на 150-м круге сорвала его планы. Кейси Канн только что пит-стопил за свежие шины и топливо непосредственно перед объявлением осторожности и использовал это, чтобы выйти в лидеры после пит-стопов остальных гонщиков. Канн смог удержать лидерство на первой попытке рестарта, но был обогнан Брэдом Кеселовски на втором рестарте. Осторожность была объявлена снова из-за аварии Бэйна и других гонщиков на стартовой прямой. Это привело к еще одному рестарту, но с Кеселовски в качестве лидирующего автомобиля и Канном на втором месте. Канн удивительным образом обогнал Кеселовски в первом повороте и на задней прямой, одержав победу в овертайме, свою первую победу с 2014 года, когда осторожность была объявлена снова, на этот раз из-за Денни Хэмлина, закрутившегося в стену, но поскольку они пересекли линию овертайма в конце прямой, гонка была завершена под желтым флагом. Это была десятая победа Hendrick Motorsports в Brickyard 400. Гонка стала самым продолжительным мероприятием на Indianapolis Motor Speedway с Indianapolis 500 1913 года из-за задержек из-за дождя, красных флагов и аварий, которые привели к увеличению продолжительности гонки. 2018: Дождь сорвал все тренировки и квалификацию, перенеся гонку на понедельник. Лидер чемпионата Кайл Буш стартовал с поула, и поле из сорока машин стартовало без единого круга тренировок. На более свежих шинах Брэд Кеселовски обошел второго места Клинта Боуэра на рестарте за три круга до финиша. Меньше чем за два круга до финиша Кеселовски догнал Денни Хэмлина, шедших бок о бок по задней прямой и в третий поворот. Кеселовски вышел в лидеры после четвертого поворота и выиграл первый Brickyard 400 для Penske Racing. 2019: Новый формат предусматривал квалификацию в воскресенье утром, а гонку – в воскресенье днем. Кевин Харвик выиграл поул. Кайл Буш, который уже обеспечил себе титул регулярного сезона на прошлой неделе в Дарлингтоне, хорошо стартовал, но потерял двигатель чуть дальше середины гонки. Брэд Кеселовски был в первой десятке, когда Эрик Джонс резко ушел внутрь, в результате чего оба автомобиля врезались в стену, при этом Кеселовски врезался в шинный барьер у второго поворота и почти перевернулся. Джимми Джонсон впервые в своей карьере не смог пройти в плей-офф после аварии в конце гонки. Харвик лидировал 118 из 160 кругов и одержал победу. Бубба Уоллес, выступающий за Richard Petty Motorsports, финишировал третьим, показав свой второй в карьере результат в первой пятерке. Большая часть поля получила значительные повреждения в результате столкновений на пит-лейн в начале гонки. После гонки Харвик и его владелец Тони Стюарт поднялись на ограждение. Это была вторая победа Харвика и четвертая победа Стюарта в этом мероприятии (дважды как гонщик и дважды как владелец).
2010: 2000 Indianapolis 500 winner Juan Pablo Montoya dominated most of the race for the second year in a row, leading a total of 86 laps. However, he gave up the lead when he took 4 tires in a late pit stop. He would restart 7th with 18 laps to go and was unable to recover. Montoya crashed with 16 to go and before the caution came out, Kevin Harvick had passed Jamie McMurray for the lead. On the final restart, McMurray passed Harvick to go on to win the 400. This made him become the third driver to win the Daytona 500 and the Brickyard 400 during the same season, following Dale Jarrett in 1996 and Jimmie Johnson in 2006. McMurray's win also gave his team owner Chip Ganassi wins in the Daytona 500, the Indianapolis 500, and the Brickyard 400 all in the same season, making him the first team owner to do so. 2011: The final caution came out on lap 121 with Brad Keselowski out in front. With 39 laps to go, it would be difficult for the leaders to make it to the finish on fuel if they pit under the yellow. Since race laps at Indy are in the 51 second range, and a pit stop (including entering and exiting the pit lane) takes upwards of 40–45 seconds, green flag pits stops are not necessarily discouraged, unlike other circuits. Among the drivers who pitted on lap 123 was Paul Menard. After the green came back out, Jeff Gordon pitted on lap 134. As the leaders shuffled through their final pit stops, Menard took over the lead on lap 145. Meanwhile, Gordon, with two new tires, dramatically began charging through the field and was quickly in the top ten before moving up to 2nd position on lap 158. With now less than two laps to go, Menard stretched his fuel and held off Gordon on the last lap to score his first career Cup victory. Menard is the only driver to date to have scored his first career Cup Series win at the Brickyard. 2012: The final caution came out on lap 130 with Jimmie Johnson leading. Over the final 20 laps, Johnson held off Kyle Busch and Greg Biffle to tie Jeff Gordon with four Brickyard 400 victories. Along with Gordon in NASCAR, Johnson also joined A. J. Foyt, Al Unser Sr., and Rick Mears as the only 4 time winners in the entire history of Indianapolis
2013: During his final pit stop, Jimmie Johnson took on four tires when a lug nut broke loose. His stop lasted 17.4 seconds. Ryan Newman pitted a lap later. Aware of Johnson's struggles, Newman took on two tires. Newman emerged with a 7 second lead over Johnson with 16 laps to go. Johnson closed to within 2 seconds, but fell short as Newman held on for the victory. 2014: The race was served as its last air with ESPN, With 17 laps to go, Jeff Gordon passed Kasey Kahne on a restart on the outside of turn one to take the lead for the final time. Twenty years after winning the inaugural Brickyard 400, Gordon won the race for a record 5th time. 2015: The race was first aired on NBCSN. Kyle Busch won his first Brickyard 400, holding off Joey Logano in a green–white–checkered finish. Busch swept the weekend, winning also the Xfinity race on Saturday. Attention for the weekend was focused heavily on a new "high drag" aerodynamic rules package implemented to improve competition. Jeff Gordon, racing for the final time at the Brickyard, was involved in a spin on lap 50, brushed the wall, and placed 42nd. With Logano's second place, Team Penske – still winless in the Brickyard 400 – finished 2nd for the fourth time. 2016: Jeff Gordon came from retirement to fill in for Dale Earnhardt Jr., who was recovering from a concussion, Kyle Busch won his second Brickyard 400, holding off the field in overtime and also winning the Xfinity race for a second year in a row. 2017: In the first Brickyard 400 to include stage racing, the first two stages were dominated by Kyle Busch. However, he was involved in an accident with Martin Truex Jr. on lap 111 following a restart that took out both cars. During the final stage, darkness began to become a factor following a red flag for rain early in the race, and two additional red flags for cleaning up following multiple wrecks. It appeared that Trevor Bayne, who was gambling on fuel mileage, was headed for his second career Cup Series win; but a caution came out at lap 150 that foiled his plan. Kasey Kahne had just pitted for fresh tires and fuel moments before the caution came out, and used that to take the lead after everyone else pitted. Kahne was able to stay in front for the first attempt at a restart finish, but was overtaken by Brad Keselowski on the second of these restarts. The caution came out again for Bayne and others crashing on the frontstretch. This brought another restart, but with Keselowski as the control car and Kahne second. Kahne amazingly managed to outrun Keselowski into the first corner and down the backstretch, and took the victory in overtime for his first win since 2014 when the caution came out yet again, this time for Denny Hamlin spinning into the wall, but as they had crossed the overtime line at the end of the straight, the race was finalized under yellow. This was the tenth victory for Hendrick Motorsports in the Brickyard 400. The race was the longest running event at Indianapolis Motor Speedway since the 1913 Indianapolis 500 due to rain delays, red flags, and crashes that causes the lengthening of the race. 2018: Rain washed out all practice and qualifying, postponing the race until Monday. Points leader Kyle Busch started on the pole, and the field of forty cars took the green flag without having turned a single practice lap. On fresher tires, Brad Keselowski passed second place Clint Bowyer on a restart with three laps to go. With less than two laps to go Keselowski caught Denny Hamlin, going side by side down the backstretch and into turn three. Keselowski took the lead coming off of turn four, and won the first Brickyard 400 for Penske Racing. 2019: A new format saw qualifying on Sunday morning, with the race held Sunday afternoon, and Kevin Harvick won the pole. Kyle Busch, who had already clinched the regular season title the previous week at Darlington, looked strong early on, but lost his engine just beyond the halfway point. Brad Keselowski was running in the top ten when Erik Jones dove hard to the inside causing both to hit the wall, with Keselowski hitting a tire barrier off of turn two landing almost on the passenger side. Jimmie Johnson failed to make the Playoffs for the first time in his career after crashing late in the race. Harvick led 118 of the 160 laps to take the win. Bubba Wallace, driving for Richard Petty Motorsports, finished third, his second career top five finish. Most of the field suffered significant damage due to collisions on pit road early on in the race. After the race, Harvick and his owner Tony Stewart climbed the fence. It was Harvick's second win, and Stewart's fourth victory at the event (twice as a driver, and twice as an owner).
2020-е годы
2020: В 2020 году гонка была перенесена на уикенд, включающий 4 июля. Из-за пандемии COVID-19 гонка прошла без зрителей. Более того, мероприятие стало гоночным уикендом с двумя гонками. Гран-при IndyCar Series GMR и Pennzoil 150 для серии Xfinity состоялись на объединенной дорожной трассе в субботу, а Brickyard 400 – на овальной трассе в воскресенье. Старт гонки был задержан примерно на час из-за грозы в районе трассы, затем авария в пит-лейне привела к вывешиванию красного флага на 17-м круге. На финальном этапе Денни Хэмлин лидировал, Кевин Харвик и Мэтт Кенсет шли следом за ним. На последних кругах у Хэмлина начала падать эффективность шин. За шесть кругов до финиша у Хэмлина спустила правая передняя шина при входе в первый поворот, из-за чего он сильно врезался во внешнюю стену. Это привело к дополнительному кругу (overtime) между Харвиком и Кенсетом. Харвик лучше стартовал на рестарте и уверенно победил, одержав свою третью победу в гонке 400. Харвик также стал третьим гонщиком, выигравшим 400 два года подряд. "Классика Брайана Клаусона" была отменена из-за ограничений, связанных с пандемией. 2024: После трехлетнего перерыва (в течение которого гонка была заменена на Verizon 200 на дорожной трассе), Brickyard 400 вернется на овал. Гонка 2024 года отмечает 30-летие первой гонки, состоявшейся в 1994 году.
2020: For 2020, the race was moved to July 4th weekend. Due to the COVID 19 pandemic, the race was held without spectators. Furthermore, the event became a doubleheader weekend. The IndyCar Series GMR Grand Prix and the Pennzoil 150 for the Xfinity Series were held on the combined road course on Saturday, with the Brickyard 400 on the oval on Sunday. The start of the race was delayed about an hour due to lightning in the area, then a crash in the pits brought out a red flag on lap 17. In the final stage, Denny Hamlin led Kevin Harvick and Matt Kenseth. In the closing laps, Hamlin's tires were starting to go away. With six laps to go, Hamlin's right front tire went down going into turn one, sending him hard into the outside wall. That set up an overtime finish between Harvick and Kenseth. Harvick got the jump on the restart, and cruised to victory, his third overall in the 400. Harvick also became the third driver to win the 400 in back to back years. The Bryan Clauson Classic was cancelled because of pandemic restrictions. 2024: After a three year hiatus (during which time the race was replaced by the Verizon 200 on the road course), the Brickyard 400 will return on the oval. The 2024 race marks the 30th anniversary of the inaugural running in 1994.
Предыдущие победители
ГодДатаВодительКомандаПроизводительСпонсорДистанция гонкиВремя гонкиСредняя скорость (км/ч)ОтчетСсылка Круги Мили (км) 1994 Август 624 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:01:51131.977 Отчет 1995 Август 53 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Chevrolet Goodwrench160400 (643.737)2:34:38155.206 Отчет 1996 Август 388 Дейл Джарретт Robert Yates Racing Ford Quality Care/Ford Credit160400 (643.737)2:52:02139.508Отчет 1997 Август 210 Рикки Радд Rudd Performance Motorsports Ford Tide160400 (643.737)3:03:28130.828 Отчет 1998 Август 124 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:09:19126.772 Отчет 1999 Август 788 Дейл Джарретт Robert Yates Racing Ford Quality Care/Ford Credit160400 (643.737)2:41:57148.194 Отчет 2000 Август 518 Бобби Лабонт Joe Gibbs Racing Pontiac Interstate Batteries160400 (643.737)2:33:56155.912 Отчет 2001 Август 524 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:03:30130.79 Отчет 2002 Август 49 Билл Эллиотт Evernham Motorsports Dodge Dodge Dealers/UAW160400 (643.737)3:11:57125.033 Отчет 2003 Август 329 Кевин Харвик Richard Childress Racing Chevrolet GM Goodwrench160400 (643.737)2:58:22134.548 Отчет 2004 Август 824 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont161*402.5 (647.76)3:29:56115.037 Отчет 2005 Август 720 Тони Стюарт Joe Gibbs Racing Chevrolet The Home Depot160400 (643.737)3:22:03118.782 Отчет 2006 Август 648 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's160400 (643.737)2:54:57137.182 Отчет 2007 Июль 2920 Тони Стюарт Joe Gibbs Racing Chevrolet The Home Depot160400 (643.737)3:24:28117.379 Отчет 2008 Июль 2748 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's160400 (643.737)3:28:29115.117 Отчет 2009 Июль 2648 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's/Kobalt Tools160400 (643.737)2:44:31145.882 Отчет 2010 Июль 251 Джейми МакМюррей Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet Bass Pro Shops/Tracker Boats160400 (643.737)2:56:24136.054 Отчет 2011 Июль 3127 Пол Менард Richard Childress Racing Chevrolet Nibco/Menards160400 (643.737)2:52:18140.762 Отчет 2012 Июль 2948 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's/Kobalt Tools160400 (643.737)2:54:19137.68 Отчет 2013 Июль 2839 Райан Ньюман Stewart Haas Racing Chevrolet Quicken Loans/The Smurfs 2160400 (643.737)2:36:22153.485 Отчет 2014 Июль 2724 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Chevrolet Axalta160400 (643.737)2:39:41150.297 Отчет 2015 Июль 2618 Кайл Буш Joe Gibbs Racing Toyota Skittles164*410 (659.831)3:06:51131.656 Отчет 2016 Июль 2418 Кайл Буш Joe Gibbs Racing Toyota Skittles170*425 (683.971)3:17:46128.94 Отчет 2017 Июль 235 Кейси Кан Hendrick Motorsports Chevrolet Farmers Insurance167*417.5 (671.901)3:39:00114.384 Отчет 2018 Сентябрь 10*2 Брэд Кеселовски Team Penske Ford Discount Tire160400 (643.737)3:06:35128.629 Отчет 2019 Сентябрь 84 Кевин Харвик Stewart Haas Racing Ford Mobil 1160400 (643.737)3:20:06119.443 Отчет 2020 Июль 54 Кевин Харвик Stewart Haas Racing Ford Busch Light Fireworks161*402.5 (647.760)3:16:05123.162 Отчет 2021–2023Проводился на гоночной трассе как Verizon 200 at the Brickyard 2024 Июль 21 Отчет
YearDateDriverTeamManufacturerSponsorRace DistanceRace TimeAverage Speed(mph)ReportRef Laps Miles (km) 1994 August 624 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:01:51131.977 Report 1995 August 53 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet Goodwrench160400 (643.737)2:34:38155.206 Report 1996 August 388 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford Quality Care/Ford Credit160400 (643.737)2:52:02139.508Report 1997 August 210 Ricky Rudd Rudd Performance Motorsports Ford Tide160400 (643.737)3:03:28130.828 Report 1998 August 124 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:09:19126.772 Report 1999 August 788 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford Quality Care/Ford Credit160400 (643.737)2:41:57148.194 Report 2000 August 518 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac Interstate Batteries160400 (643.737)2:33:56155.912 Report 2001 August 524 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont160400 (643.737)3:03:30130.79 Report 2002 August 49 Bill Elliott Evernham Motorsports Dodge Dodge Dealers/UAW160400 (643.737)3:11:57125.033 Report 2003 August 329 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet GM Goodwrench160400 (643.737)2:58:22134.548 Report 2004 August 824 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet DuPont161*402.5 (647.76)3:29:56115.037 Report 2005 August 720 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet The Home Depot160400 (643.737)3:22:03118.782 Report 2006 August 648 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's160400 (643.737)2:54:57137.182 Report 2007 July 2920 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet The Home Depot160400 (643.737)3:24:28117.379 Report 2008 July 2748 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's160400 (643.737)3:28:29115.117 Report 2009 July 2648 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's/Kobalt Tools160400 (643.737)2:44:31145.882 Report 2010 July 251 Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet Bass Pro Shops/Tracker Boats160400 (643.737)2:56:24136.054 Report 2011 July 3127 Paul Menard Richard Childress Racing Chevrolet Nibco/Menards160400 (643.737)2:52:18140.762 Report 2012 July 2948 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet Lowe's/Kobalt Tools160400 (643.737)2:54:19137.68 Report 2013 July 2839 Ryan Newman Stewart Haas Racing Chevrolet Quicken Loans/The Smurfs 2160400 (643.737)2:36:22153.485 Report 2014 July 2724 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet Axalta160400 (643.737)2:39:41150.297 Report 2015 July 2618 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota Skittles164*410 (659.831)3:06:51131.656 Report 2016 July 2418 Kyle Busch Joe Gibbs Racing Toyota Skittles170*425 (683.971)3:17:46128.94 Report 2017 July 235 Kasey Kahne Hendrick Motorsports Chevrolet Farmers Insurance167*417.5 (671.901)3:39:00114.384 Report 2018 September 10*2 Brad Keselowski Team Penske Ford Discount Tire160400 (643.737)3:06:35128.629 Report 2019 September 84 Kevin Harvick Stewart Haas Racing Ford Mobil 1160400 (643.737)3:20:06119.443 Report 2020 July 54 Kevin Harvick Stewart Haas Racing Ford Busch Light Fireworks161*402.5 (647.760)3:16:05123.162 Report 2021–2023Held on Road Course as Verizon 200 at the Brickyard 2024 July 21 Report
Церемонии перед гонкой
В начале Brickyard 400 в 1994 году официальные лица трассы стремились не умалять традиционный характер Indianapolis 500 и установить "новые традиции" для Brickyard 400. В то время была основана местная общественная организация "Фестиваль 400" (подобная Фестивалю 500 в мае) для продвижения мероприятия и организации различных событий в сообществе в дни, предшествующие гонке. Через несколько лет Фестиваль 400 прекратил свое существование. С 2000-х годов ежегодный парад техники (Hauler Parade) открывает гоночный уик-энд. Транспортеры команд въезжают в город Спидвей, а участники принимают участие в интерактивном фан-фесте со зрителями. Некоторые ключевые элементы предгоночных традиций Indy 500 были отменены или изменены. Оркестр университета Пердью был заменен оркестрами других учебных заведений штата (Индиана и Университет Индианы). Песня "Back Home Again in Indiana" намеренно не звучала, однако Джим Наборс был приглашен в 1994 году для исполнения национального гимна. В отличие от Indy 500, в NASCAR редко используют знаменитого водителя автомобиля темпа, и в первые годы Brickyard 400 его не было. В последние годы был добавлен водитель церемониального автомобиля темпа. Chevrolet являлся эксклюзивным поставщиком автомобиля темпа (или грузовика) для всех гонок с 1994 по 2020 год. В отличие от Indy 500, многие приглашенные исполнители национального гимна представляли жанр кантри-музыки, в знак связи NASCAR с южными штатами. Это также отражает спонсорство одного из давних спонсоров мероприятия – Big Machine Records. Несколько раз приглашались также исполнители современной христианской музыки. Сохранились такие традиции, как запуск воздушных шаров, пролет авиации и молитва (последние два являются частью большинства мероприятий NASCAR). Пастор Говард Браммер из Traders Point Christian Church проводил молитву на каждом Brickyard 400 с 1994 по 2019 год, в отличие от Indy 500, где обычно приглашается архиепископ Римско-католической архиепископии Индианаполиса. В 2020 году эту обязанность принял на себя Марк Шутема из College Park Church. В 1998 году впервые с 1954 года команду на старт давал человек, не являющийся членом семьи Хулман-Джордж. Президент NASCAR Билл Франс-младший отдал команду, отмечая 50-летие NASCAR.
At the onset of the Brickyard 400 in 1994, track officials were determined to not detract from the traditional nature of the Indianapolis 500, and establish "new traditions" for the Brickyard 400. At its inception, the "400 Festival", a local civic organization (similar to the 500 Festival in May), was founded to promote the event and organize various events in around the community in the days leading up to the race. After a handful of years, the 400 Festival disbanded. Since the 2000s, the annual Hauler Parade now kicks off the race weekend. The teams transporters parade into the Town of Speedway, and the participants take part in an interactive fan fest with spectators. Several of the key features of the Indy 500 pre race traditions were dropped or tweaked. The Purdue band was omitted, in favor of other schools from the state (Indiana State and Indiana University). The song "Back Home Again in Indiana" was decidedly not included, however, Jim Nabors was invited in 1994 to sing the national anthem. Unlike the Indy 500, a celebrity pace car driver is seldom used in NASCAR, and one was not used for the first many years of the Brickyard 400. In more recent years a ceremonial pace car driver has been added. Chevrolet has been the exclusive provider of the pace car (or pace truck) for all editions from 1994 to 2020. In a slight contrast to the Indy 500, many of the national anthem performers invited have been from country music, as a gesture to NASCAR's ties to the south. It also reflects upon one of the event's longtime sponsors Big Machine Records. Contemporary Christian singers have also been invited several times. Traditions that were kept include a balloon release, a flyby, and an invocation (The last two are part of most NASCAR events). Rev. Howard Brammer of Traders Point Christian Church conducted the invocation for every Brickyard 400 from 1994 to 2019, differing from the Indy 500, where the Archbishop of the Roman Catholic Archdiocese of Indianapolis is normally invited. In 2020, Mark Schuitema of College Park Church took over the duty. In 1998, for the first time since 1954, a person gave the starting command at the track who was not a member of the Hulman George family. The president of NASCAR, Bill France Jr. gave the command, celebrating the 50th anniversary of NASCAR. YearPace CarPace Car DriverNational anthemStarting commandNASCAR StartersHonorary starter1994Chevrolet Monte Carlo Z34Elmo LangleyJim NaborsMary F. HulmanDoyle FordStephen Goldsmith1995Chevrolet C/K 1500Elmo LangleySteve WarinerMary F. HulmanDoyle Ford1996Chevrolet Camaro Z28Elmo LangleyRhett AkinsMary F. HulmanDoyle Ford1997Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonTracy ByrdMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseStephen Goldsmith1998Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonThe Marching HundredBill France Jr. Jimmy Howell Rodney Wise1999Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonRicochetMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2000Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonMelvin CarrawayMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2001Chevrolet Monte Carlo SSJay Leno (start)Buster Auton (race)Straight No ChaserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseChuck Conaway2002Chevrolet Monte Carlo SSKurt Ridder (start)Buster Auton (race)Jimmy RyserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJohn G. Middlebrook2003Chevrolet Monte CarloBuster AutonMontgomery GentryMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseLarry Rockwell2004Chevrolet Monte CarloBrett BodineRascal FlattsMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJames Spencer2005Chevrolet SSRBrett BodineDiamond RioMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDennis Haysbert2006Chevrolet Corvette Z06Brett BodineKelly RowlandMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseChris Noth2007Chevrolet Corvette Z06Brett BodineSgt. Byron BartoshMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJames Denton2008Chevrolet Corvette Z06Brett BodineDaniel RodríguezMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJohn C. McGinley2009Chevrolet Corvette Z06Brett BodineCasey JamersonKristen Santos (ASL)Mari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseTyler Hansbrough2010Chevrolet Corvette Grand SportBrett BodineSteven Curtis ChapmanMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDallas Clark2011Chevrolet Corvette Grand SportHope Solo (start) Brett Bodine (race)Rascal FlattsMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseScott Borchetta201260th Anniversary Chevrolet CorvetteRon Howard (start) Brett Bodine (race)Raul MaloMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2013Chevrolet Camaro ZL1Sage Steele (start) Brett Bodine (race)Cassadee PopeMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2014Chevrolet SSChris Pratt (start) Brett Bodine (race)Drake WhiteMari Hulman George2015Chevrolet SSLauren Holiday (start) Brett Bodine (race)Kellie PicklerMari Hulman George2016Chevrolet SSAkbar Gbaja Biamila (start)Brett Bodine (race)Cassadee PopeTony GeorgeDavid Rojas2017Chevrolet Camaro ZL1Jeff Gordon (start)Brett Bodine (race)Carly PearceTony GeorgeScott Borchetta2018Chevrolet Camaro ZL1Dale Earnhardt Jr. (start)Brett Bodine (race)Carly Pearce (scheduled)Payton Smith (Monday)Scott BorchettaScott Borchetta2019Chevrolet Camaro ZL1Richard Childress (start)Brett Bodine (race)Danielle BradberyScott BorchettaMark Borchetta2020Chevrolet SilveradoBrett BodineAbbey ConeScott Borchetta
In 2016, Tony Stewart led the field out, but took his spot in the field before the green flag wove. In 2018, Carly Pearce was scheduled to sing the national anthem, but the race was rained out and rescheduled for the next day. Big Machine Records artist Payton Smith sang in substitute.
Год | Автомобиль темпа | Водитель автомобиля темпа | Национальный гимн | Команда на старт | Стартеры NASCAR | Почетный стартер
---|---|---|---|---|---|---
1994 | Chevrolet Monte Carlo Z34 | Эльмо Лэнгли | Джим Наборс | Мэри Ф. Хулман | Дойл Форд | Стивен Голдсмит
1995 | Chevrolet C/K 1500 | Эльмо Лэнгли | Стив Уоринер | Мэри Ф. Хулман | Дойл Форд |
1996 | Chevrolet Camaro Z28 | Эльмо Лэнгли | Ретт Акинс | Мэри Ф. Хулман | Дойл Форд |
1997 | Chevrolet Monte Carlo Z34 | Бастер Оутон | Трейси Берд | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз | Стивен Голдсмит
1998 | Chevrolet Monte Carlo Z34 | Бастер Оутон | Оркестр Marching Hundred | Билл Франс-младший | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз |
1999 | Chevrolet Monte Carlo SS | Бастер Оутон | Ricochet | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз |
2000 | Chevrolet Monte Carlo SS | Бастер Оутон | Мелвин Каррауэй | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз |
2001 | Chevrolet Monte Carlo SS | Джей Лено (старт) / Бастер Оутон (гонка) | Straight No Chaser | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз | Чак Конауэй
2002 | Chevrolet Monte Carlo SS | Курт Риддер (старт) / Бастер Оутон (гонка) | Джимми Райзер | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз | Джон Г. Миддлбрук
2003 | Chevrolet Monte Carlo | Бастер Оутон | Montgomery Gentry | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз | Ларри Рокуэлл
2004 | Chevrolet Monte Carlo | Бретт Бодин | Rascal Flatts | Мари Хулман Джордж | Джимми Хоуэлл | Родни Уайз | Джеймс Спенсер
2005 | Chevrolet SS | Бретт Бодин | Diamond Rio | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Деннис Хейсберт
2006 | Chevrolet Corvette Z06 | Бретт Бодин | Келли Роуленд | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Крис Нот
2007 | Chevrolet Corvette Z06 | Бретт Бодин | Сержант Байрон Бартош | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Джеймс Дентон
2008 | Chevrolet Corvette Z06 | Бретт Бодин | Дэниел Родригес | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Джон С. Макгинли
2009 | Chevrolet Corvette Z06 | Бретт Бодин | Кейси Джеймерсон | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Тайлер Хансброу
2010 | Chevrolet Corvette Grand Sport | Бретт Бодин | Стивен Кертис Чапман | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Даллас Кларк
2011 | Chevrolet Corvette Grand Sport | Хоуп Соло (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Rascal Flatts | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз | Скотт Борчетта
2012 | 60-летие Chevrolet Corvette | Рон Ховард (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Рауль Мало | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз |
2013 | Chevrolet Camaro ZL1 | Сейдж Стил (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Cassadee Pope | Мари Хулман Джордж | Рик Монро | Родни Уайз |
2014 | Chevrolet SS | Крис Пратт (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Drake White | Мари Хулман Джордж |
2015 | Chevrolet SS | Лорен Холидей (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Келли Пиклер | Мари Хулман Джордж |
2016 | Chevrolet SS | Акбар Гбаджа Биамила (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Cassadee Pope | Тони Джордж | Дэвид Рохас |
2017 | Chevrolet Camaro ZL1 | Джефф Гордон (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Карли Пирс | Тони Джордж | Скотт Борчетта |
2018 | Chevrolet Camaro ZL1 | Дейл Эрнхардт-младший (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Карли Пирс (запланировано) / Пейтон Смит (понедельник) | Скотт Борчетта | Скотт Борчетта |
2019 | Chevrolet Camaro ZL1 | Ричард Чилдресс (старт) / Бретт Бодин (гонка) | Даниэль Брэдбери | Скотт Борчетта | Марк Борчетта |
2020 | Chevrolet Silverado | Бретт Бодин | Эбби Кон | Скотт Борчетта |
At the onset of the Brickyard 400 in 1994, track officials were determined to not detract from the traditional nature of the Indianapolis 500, and establish "new traditions" for the Brickyard 400. At its inception, the "400 Festival", a local civic organization (similar to the 500 Festival in May), was founded to promote the event and organize various events in around the community in the days leading up to the race. After a handful of years, the 400 Festival disbanded. Since the 2000s, the annual Hauler Parade now kicks off the race weekend. The teams transporters parade into the Town of Speedway, and the participants take part in an interactive fan fest with spectators. Several of the key features of the Indy 500 pre race traditions were dropped or tweaked. The Purdue band was omitted, in favor of other schools from the state (Indiana State and Indiana University). The song "Back Home Again in Indiana" was decidedly not included, however, Jim Nabors was invited in 1994 to sing the national anthem. Unlike the Indy 500, a celebrity pace car driver is seldom used in NASCAR, and one was not used for the first many years of the Brickyard 400. In more recent years a ceremonial pace car driver has been added. Chevrolet has been the exclusive provider of the pace car (or pace truck) for all editions from 1994 to 2020. In a slight contrast to the Indy 500, many of the national anthem performers invited have been from country music, as a gesture to NASCAR's ties to the south. It also reflects upon one of the event's longtime sponsors Big Machine Records. Contemporary Christian singers have also been invited several times. Traditions that were kept include a balloon release, a flyby, and an invocation (The last two are part of most NASCAR events). Rev. Howard Brammer of Traders Point Christian Church conducted the invocation for every Brickyard 400 from 1994 to 2019, differing from the Indy 500, where the Archbishop of the Roman Catholic Archdiocese of Indianapolis is normally invited. In 2020, Mark Schuitema of College Park Church took over the duty. In 1998, for the first time since 1954, a person gave the starting command at the track who was not a member of the Hulman George family. The president of NASCAR, Bill France Jr. gave the command, celebrating the 50th anniversary of NASCAR. YearPace CarPace Car DriverNational anthemStarting commandNASCAR StartersHonorary starter1994Chevrolet Monte Carlo Z34Elmo LangleyJim NaborsMary F. HulmanDoyle FordStephen Goldsmith1995Chevrolet C/K 1500Elmo LangleySteve WarinerMary F. HulmanDoyle Ford1996Chevrolet Camaro Z28Elmo LangleyRhett AkinsMary F. HulmanDoyle Ford1997Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonTracy ByrdMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseStephen Goldsmith1998Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonThe Marching HundredBill France Jr. Jimmy Howell Rodney Wise1999Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonRicochetMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2000Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonMelvin CarrawayMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2001Chevrolet Monte Carlo SSJay Leno (start)Buster Auton (race)Straight No ChaserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseChuck Conaway2002Chevrolet Monte Carlo SSKurt Ridder (start)Buster Auton (race)Jimmy RyserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJohn G. Middlebrook2003Chevrolet Monte CarloBuster AutonMontgomery GentryMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseLarry Rockwell2004Chevrolet Monte CarloBrett BodineRascal FlattsMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJames Spencer2005Chevrolet SSRBrett BodineDiamond RioMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDennis Haysbert2006Chevrolet Corvette Z06Brett BodineKelly RowlandMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseChris Noth2007Chevrolet Corvette Z06Brett BodineSgt. Byron BartoshMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJames Denton2008Chevrolet Corvette Z06Brett BodineDaniel RodríguezMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJohn C. McGinley2009Chevrolet Corvette Z06Brett BodineCasey JamersonKristen Santos (ASL)Mari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseTyler Hansbrough2010Chevrolet Corvette Grand SportBrett BodineSteven Curtis ChapmanMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDallas Clark2011Chevrolet Corvette Grand SportHope Solo (start) Brett Bodine (race)Rascal FlattsMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseScott Borchetta201260th Anniversary Chevrolet CorvetteRon Howard (start) Brett Bodine (race)Raul MaloMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2013Chevrolet Camaro ZL1Sage Steele (start) Brett Bodine (race)Cassadee PopeMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2014Chevrolet SSChris Pratt (start) Brett Bodine (race)Drake WhiteMari Hulman George2015Chevrolet SSLauren Holiday (start) Brett Bodine (race)Kellie PicklerMari Hulman George2016Chevrolet SSAkbar Gbaja Biamila (start)Brett Bodine (race)Cassadee PopeTony GeorgeDavid Rojas2017Chevrolet Camaro ZL1Jeff Gordon (start)Brett Bodine (race)Carly PearceTony GeorgeScott Borchetta2018Chevrolet Camaro ZL1Dale Earnhardt Jr. (start)Brett Bodine (race)Carly Pearce (scheduled)Payton Smith (Monday)Scott BorchettaScott Borchetta2019Chevrolet Camaro ZL1Richard Childress (start)Brett Bodine (race)Danielle BradberyScott BorchettaMark Borchetta2020Chevrolet SilveradoBrett BodineAbbey ConeScott Borchetta
In 2016, Tony Stewart led the field out, but took his spot in the field before the green flag wove. In 2018, Carly Pearce was scheduled to sing the national anthem, but the race was rained out and rescheduled for the next day. Big Machine Records artist Payton Smith sang in substitute.
В 2016 году Тони Стюарт возглавил поле, но занял свое место в поле перед стартом. В 2018 году Карли Пирс должна была спеть национальный гимн, но гонка была отменена из-за дождя и перенесена на следующий день. Артист Big Machine Records Пэйтон Смит выступил в качестве замены.
At the onset of the Brickyard 400 in 1994, track officials were determined to not detract from the traditional nature of the Indianapolis 500, and establish "new traditions" for the Brickyard 400. At its inception, the "400 Festival", a local civic organization (similar to the 500 Festival in May), was founded to promote the event and organize various events in around the community in the days leading up to the race. After a handful of years, the 400 Festival disbanded. Since the 2000s, the annual Hauler Parade now kicks off the race weekend. The teams transporters parade into the Town of Speedway, and the participants take part in an interactive fan fest with spectators. Several of the key features of the Indy 500 pre race traditions were dropped or tweaked. The Purdue band was omitted, in favor of other schools from the state (Indiana State and Indiana University). The song "Back Home Again in Indiana" was decidedly not included, however, Jim Nabors was invited in 1994 to sing the national anthem. Unlike the Indy 500, a celebrity pace car driver is seldom used in NASCAR, and one was not used for the first many years of the Brickyard 400. In more recent years a ceremonial pace car driver has been added. Chevrolet has been the exclusive provider of the pace car (or pace truck) for all editions from 1994 to 2020. In a slight contrast to the Indy 500, many of the national anthem performers invited have been from country music, as a gesture to NASCAR's ties to the south. It also reflects upon one of the event's longtime sponsors Big Machine Records. Contemporary Christian singers have also been invited several times. Traditions that were kept include a balloon release, a flyby, and an invocation (The last two are part of most NASCAR events). Rev. Howard Brammer of Traders Point Christian Church conducted the invocation for every Brickyard 400 from 1994 to 2019, differing from the Indy 500, where the Archbishop of the Roman Catholic Archdiocese of Indianapolis is normally invited. In 2020, Mark Schuitema of College Park Church took over the duty. In 1998, for the first time since 1954, a person gave the starting command at the track who was not a member of the Hulman George family. The president of NASCAR, Bill France Jr. gave the command, celebrating the 50th anniversary of NASCAR. YearPace CarPace Car DriverNational anthemStarting commandNASCAR StartersHonorary starter1994Chevrolet Monte Carlo Z34Elmo LangleyJim NaborsMary F. HulmanDoyle FordStephen Goldsmith1995Chevrolet C/K 1500Elmo LangleySteve WarinerMary F. HulmanDoyle Ford1996Chevrolet Camaro Z28Elmo LangleyRhett AkinsMary F. HulmanDoyle Ford1997Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonTracy ByrdMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseStephen Goldsmith1998Chevrolet Monte Carlo Z34Buster AutonThe Marching HundredBill France Jr. Jimmy Howell Rodney Wise1999Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonRicochetMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2000Chevrolet Monte Carlo SSBuster AutonMelvin CarrawayMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney Wise2001Chevrolet Monte Carlo SSJay Leno (start)Buster Auton (race)Straight No ChaserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseChuck Conaway2002Chevrolet Monte Carlo SSKurt Ridder (start)Buster Auton (race)Jimmy RyserMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJohn G. Middlebrook2003Chevrolet Monte CarloBuster AutonMontgomery GentryMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseLarry Rockwell2004Chevrolet Monte CarloBrett BodineRascal FlattsMari Hulman GeorgeJimmy Howell Rodney WiseJames Spencer2005Chevrolet SSRBrett BodineDiamond RioMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDennis Haysbert2006Chevrolet Corvette Z06Brett BodineKelly RowlandMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseChris Noth2007Chevrolet Corvette Z06Brett BodineSgt. Byron BartoshMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJames Denton2008Chevrolet Corvette Z06Brett BodineDaniel RodríguezMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseJohn C. McGinley2009Chevrolet Corvette Z06Brett BodineCasey JamersonKristen Santos (ASL)Mari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseTyler Hansbrough2010Chevrolet Corvette Grand SportBrett BodineSteven Curtis ChapmanMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseDallas Clark2011Chevrolet Corvette Grand SportHope Solo (start) Brett Bodine (race)Rascal FlattsMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney WiseScott Borchetta201260th Anniversary Chevrolet CorvetteRon Howard (start) Brett Bodine (race)Raul MaloMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2013Chevrolet Camaro ZL1Sage Steele (start) Brett Bodine (race)Cassadee PopeMari Hulman GeorgeRick MonroeRodney Wise2014Chevrolet SSChris Pratt (start) Brett Bodine (race)Drake WhiteMari Hulman George2015Chevrolet SSLauren Holiday (start) Brett Bodine (race)Kellie PicklerMari Hulman George2016Chevrolet SSAkbar Gbaja Biamila (start)Brett Bodine (race)Cassadee PopeTony GeorgeDavid Rojas2017Chevrolet Camaro ZL1Jeff Gordon (start)Brett Bodine (race)Carly PearceTony GeorgeScott Borchetta2018Chevrolet Camaro ZL1Dale Earnhardt Jr. (start)Brett Bodine (race)Carly Pearce (scheduled)Payton Smith (Monday)Scott BorchettaScott Borchetta2019Chevrolet Camaro ZL1Richard Childress (start)Brett Bodine (race)Danielle BradberyScott BorchettaMark Borchetta2020Chevrolet SilveradoBrett BodineAbbey ConeScott Borchetta
In 2016, Tony Stewart led the field out, but took his spot in the field before the green flag wove. In 2018, Carly Pearce was scheduled to sing the national anthem, but the race was rained out and rescheduled for the next day. Big Machine Records artist Payton Smith sang in substitute.
АВС
С 1994 по 2000 год гонка транслировалась в прямом эфире на канале ABC Sports, который осуществлял телевизионное освещение Indianapolis 500 с 1965 года. ESPN/ESPN2 вели прямые трансляции практики и квалификации. Гонка была запланирована на первую субботу августа, на 12:15 по восточному времени (13:15 по восточному дневному времени). Суббота была выбрана для проведения гонки, чтобы иметь воскресенье в качестве резервного дня на случай дождя. На рынке Индианаполиса гонка была заблокирована и транслировалась в тот же день с задержкой на запись позднее вечером. Перед первым проведением гонки ESPN освещал тесты на жизнеспособность в 1992 и 1993 годах в рамках своей программы SpeedWeek. Во время теста 1992 года ESPN использовал видеозапись изнутри автомобиля Кайла Петти, снятую на его личную видеокамеру. Летом, предшествовавшем гонке 1994 года, ESPN транслировал серию предварительных программ под названием "Путь к Брикярду". В 1995 году дождь задержал старт до 16:25 по восточному времени (17:25 по восточному дневному времени). ABC уже завершил трансляцию и принял решение показать гонку с задержкой на записи на ESPN на следующий день. В районе Индианаполиса гонка была показана с задержкой на записи в тот же вечер в 19:00 на канале WRTV, как и планировалось. Гонка 1995 года продолжалась до 19:03 по восточному времени (20:03 по восточному дневному времени), что, как считалось, было вторым самым поздним временем суток, когда автомобили когда-либо участвовали в заездах на этой трассе.
From 1994 to 2000, the race was broadcast live on ABC Sports, who had televised the Indianapolis 500 since 1965. ESPN/ESPN2 carried live coverage of practice and qualifying. The race was scheduled for the first Saturday in August, at 12:15 pm EST (1:15 pm EDT). Saturday was chosen for the running of the race to allow for Sunday as a rain date. In the Indianapolis market, the race was blacked out, and aired in same day tape delay later in the evening. Prior to the first running, ESPN covered the feasibility tests in both 1992 and 1993 through its SpeedWeek program. During the 1992 test, ESPN utilized on board footage from inside Kyle Petty's car, captured from Petty's personal video camera. During the summer leading up to the 1994 race, ESPN broadcast a series of preview shows titled Road to the Brickyard. In 1995, rain delayed the start until 4:25 EST (5:25 EDT). ABC had already signed off, and made the decision to air the race via tape delay on ESPN the following day. In the greater Indianapolis area, the race was shown tape delay that night at 7 pm on WRTV as planned. The 1995 race ran until 7:03 pm EST (8:03 pm EDT), which was believed to be the second latest time of day cars have ever driven on the track. YearNetworkLap by lapColor commentator(s)Pit reportersRatings1994ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould5.71995ABCESPNBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould4.3 (ABC)2.9 (ESPN)1996ABCBob JenkinsBenny ParsonsDanny Sullivan (turn 2)Jack AruteJerry PunchGary Gerould4.31997ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber5.3/181998ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber4.1/141999ABCBob JenkinsBenny ParsonsJerry PunchBill WeberRay Dunlap4.6/152000ABCBob JenkinsBenny ParsonsRay EvernhamJerry PunchBill WeberRay Dunlap3.7/10
Note: Paul Page served as pre race host in 1994–1996.
From 1994 to 2000, the race was broadcast live on ABC Sports, who had televised the Indianapolis 500 since 1965. ESPN/ESPN2 carried live coverage of practice and qualifying. The race was scheduled for the first Saturday in August, at 12:15 pm EST (1:15 pm EDT). Saturday was chosen for the running of the race to allow for Sunday as a rain date. In the Indianapolis market, the race was blacked out, and aired in same day tape delay later in the evening. Prior to the first running, ESPN covered the feasibility tests in both 1992 and 1993 through its SpeedWeek program. During the 1992 test, ESPN utilized on board footage from inside Kyle Petty's car, captured from Petty's personal video camera. During the summer leading up to the 1994 race, ESPN broadcast a series of preview shows titled Road to the Brickyard. In 1995, rain delayed the start until 4:25 EST (5:25 EDT). ABC had already signed off, and made the decision to air the race via tape delay on ESPN the following day. In the greater Indianapolis area, the race was shown tape delay that night at 7 pm on WRTV as planned. The 1995 race ran until 7:03 pm EST (8:03 pm EDT), which was believed to be the second latest time of day cars have ever driven on the track. YearNetworkLap by lapColor commentator(s)Pit reportersRatings1994ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould5.71995ABCESPNBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould4.3 (ABC)2.9 (ESPN)1996ABCBob JenkinsBenny ParsonsDanny Sullivan (turn 2)Jack AruteJerry PunchGary Gerould4.31997ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber5.3/181998ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber4.1/141999ABCBob JenkinsBenny ParsonsJerry PunchBill WeberRay Dunlap4.6/152000ABCBob JenkinsBenny ParsonsRay EvernhamJerry PunchBill WeberRay Dunlap3.7/10
Note: Paul Page served as pre race host in 1994–1996.
Примечание: Пол Пейдж был ведущим перед гонкой в 1994–1996 годах.
From 1994 to 2000, the race was broadcast live on ABC Sports, who had televised the Indianapolis 500 since 1965. ESPN/ESPN2 carried live coverage of practice and qualifying. The race was scheduled for the first Saturday in August, at 12:15 pm EST (1:15 pm EDT). Saturday was chosen for the running of the race to allow for Sunday as a rain date. In the Indianapolis market, the race was blacked out, and aired in same day tape delay later in the evening. Prior to the first running, ESPN covered the feasibility tests in both 1992 and 1993 through its SpeedWeek program. During the 1992 test, ESPN utilized on board footage from inside Kyle Petty's car, captured from Petty's personal video camera. During the summer leading up to the 1994 race, ESPN broadcast a series of preview shows titled Road to the Brickyard. In 1995, rain delayed the start until 4:25 EST (5:25 EDT). ABC had already signed off, and made the decision to air the race via tape delay on ESPN the following day. In the greater Indianapolis area, the race was shown tape delay that night at 7 pm on WRTV as planned. The 1995 race ran until 7:03 pm EST (8:03 pm EDT), which was believed to be the second latest time of day cars have ever driven on the track. YearNetworkLap by lapColor commentator(s)Pit reportersRatings1994ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould5.71995ABCESPNBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchGary Gerould4.3 (ABC)2.9 (ESPN)1996ABCBob JenkinsBenny ParsonsDanny Sullivan (turn 2)Jack AruteJerry PunchGary Gerould4.31997ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber5.3/181998ABCBob JenkinsBenny ParsonsJack AruteJerry PunchBill Weber4.1/141999ABCBob JenkinsBenny ParsonsJerry PunchBill WeberRay Dunlap4.6/152000ABCBob JenkinsBenny ParsonsRay EvernhamJerry PunchBill WeberRay Dunlap3.7/10
Note: Paul Page served as pre race host in 1994–1996.
NBCSN/NBC
В соответствии с условиями нового телевизионного контракта на 2,7 миллиарда долларов с 2015 по 2024 год гонка является частью пакета NASCAR on NBC. В 2015 и 2016 годах гонка транслировалась в прямом эфире на NBCSN. В 2017 году, в связи с изменениями в вещании, гонка транслировалась по NBC. Также в 2015 и снова в 2016 году гонка анонсировалась на NBCSN как NASCAR Sprint Cup Series Racing from the Brickyard Presented by Golden Corral, при этом спонсорство Golden Corral было передано от ESPN. Crown Royal никогда не оплачивала рекламные сборы, необходимые вещающей сети для упоминания в качестве титульного спонсора гонки, ни ESPN/ABC, ни NBC. В 2017 году гонка транслировалась на канале NBC, впервые с 2006 года вернувшись на общенациональную телесеть. В 2018 году гонка вернулась на NBCSN, а затем снова вышла на NBC в течение двух последних лет (2019 и 2020).
Under the terms of a new $2.7 billion television deal from 2015 to 2024, the race is part of the NASCAR on NBC package. In 2015 and 2016, the race aired live on NBCSN. In 2017, as a deal with broadcasting changes, the race aired on NBC. Also in 2015 and again in 2016, the race was advertised on NBCSN as NASCAR Sprint Cup Series Racing from the Brickyard Presented by Golden Corral, with the Golden Corral sponsorship being transferred from ESPN. Crown Royal has never paid the advertising premiums required by the network broadcasting the race to be mentioned as title sponsor of the race, either to ESPN/ABC or to NBC. In 2017, the race aired on NBC, returning to a broadcast network for the first time since 2006. The race moved back to NBCSN in 2018 before returning to NBC for its final two years (2019 and 2020). YearNetworkHostLap by lapColor commentator(s)Pit reporter(s)RatingsViewers2015NBCSNKrista VodaKyle PettyDale JarrettRick AllenJeff BurtonSteve LetarteMarty SniderDave BurnsMike MassaroKelli Stavast3.04.7 million20163.15.2 million2017NBCMarty SniderDave BurnsKelli StavastParker Kligerman3.35.6 million2018NBCSNSteve LetarteMike Bagley (turn 2)Dale Earnhardt Jr. (turn 3)Jeff Burton (turn 4)1.25.6 million2019NBCMarty SniderDave BurnsKelli Stavast1.93.0 million2020Mike TiricoDale JarrettJeff BurtonSteve LetarteDale Earnhardt Jr. Marty SniderKelli Stavast2.74.3 million
Under the terms of a new $2.7 billion television deal from 2015 to 2024, the race is part of the NASCAR on NBC package. In 2015 and 2016, the race aired live on NBCSN. In 2017, as a deal with broadcasting changes, the race aired on NBC. Also in 2015 and again in 2016, the race was advertised on NBCSN as NASCAR Sprint Cup Series Racing from the Brickyard Presented by Golden Corral, with the Golden Corral sponsorship being transferred from ESPN. Crown Royal has never paid the advertising premiums required by the network broadcasting the race to be mentioned as title sponsor of the race, either to ESPN/ABC or to NBC. In 2017, the race aired on NBC, returning to a broadcast network for the first time since 2006. The race moved back to NBCSN in 2018 before returning to NBC for its final two years (2019 and 2020). YearNetworkHostLap by lapColor commentator(s)Pit reporter(s)RatingsViewers2015NBCSNKrista VodaKyle PettyDale JarrettRick AllenJeff BurtonSteve LetarteMarty SniderDave BurnsMike MassaroKelli Stavast3.04.7 million20163.15.2 million2017NBCMarty SniderDave BurnsKelli StavastParker Kligerman3.35.6 million2018NBCSNSteve LetarteMike Bagley (turn 2)Dale Earnhardt Jr. (turn 3)Jeff Burton (turn 4)1.25.6 million2019NBCMarty SniderDave BurnsKelli Stavast1.93.0 million2020Mike TiricoDale JarrettJeff BurtonSteve LetarteDale Earnhardt Jr. Marty SniderKelli Stavast2.74.3 million
Радио
Все гонки транслировались по радио через радиосеть IMS. С 2004 года Performance Racing Network выступает в качестве сопродюсера гонок. Дуг Райс, главный диктор PRN, в настоящее время является ведущим трансляций, а сотрудники PRN подключаются к IMS во время проведения трансляций. С 1994 по 1999 год ведущим был Майк Джой. С 2000 по 2003 год главным диктором был Майк Кинг. В 2004 году Даг Райс стал вторым ведущим, работая вместе с Кингом. В 2007–2008 годах ведущими были Даг Райс и Боб Дженкинс. В 2009 году Дженкинс перешел на Versus для освещения IndyCar, и в результате Крис Денери стал вторым ведущим, работая вместе с Дагом Райсом.
All races have been broadcast on radio through the IMS Radio Network. Since 2004, Performance Racing Network has co produced the race. Doug Rice, who is the chief announcer for PRN, currently anchors the broadcast, with PRN staff joining with IMS during the race broadcast. From 1994 to 1999, Mike Joy anchored the broadcast. From 2000 to 2003, Mike King served as chief announcer. In 2004, Doug Rice joined King as co anchor. In 2007–2008, the co anchors were Doug Rice and Bob Jenkins. In 2009, Jenkins moved to Versus for IndyCar, and as a result, Chris Denari took over as co anchor with Doug Rice.